Pull to refresh
48.2
Karma
0
Rating
Юрий @ploop

User

  • Followers 12
  • Following 2

Видеорегистратор-ниндзя: обзор Neoline G-Tech X27 Dual

А что там смотреть-то? Настроил раз и забыл. Если что приспичит подстроить на солнце — можно и ладошкой прикрыть.

Видеорегистратор-ниндзя: обзор Neoline G-Tech X27 Dual

А на фото разве не он?

Литий, он такой литиевый

Разряженными хранить их нельзя, деградируют моментально.
Заряженными да 100% тоже нежелательно. Есть специальный «режим хранения», заряд, примерно соответствующий 50% (около 3.7В для обычного лития), при этом он деградирует меньше всего, и способен пролежать несколько лет при комнатной температуре.

Электромобиль

что пользователи не умеют водить, а техника им помогает не уметь.

Я бы не стал так категорично говорить. Уметь выполнять действия, которые прекрасно автоматизируются, можно по желанию, а не по необходимости. Раньше была в этом необходимость только из-за очень малого распространения АКПП, а сейчас наоборот — новый авто на ручке хрен найдёшь.

Вот то, что водительские удостоверения разделили, тоже правильно. Хочешь ездить на ручке — сдавай на ручке, или если никогда в жизни к ней не подойдёшь — сдавай на автомате, не проблема.

Электромобиль

А вот на оборотах ниже полутора тысяч очень даже себе льёт регулятор холостого хода.

Так это уже не торможение двигателем, а движение «на холостых». И льёт при этом не больше, чем он работал бы на нейтрали, больше не имеет права, т.к. педаль газа отпущена.

Электромобиль

Блин, интересно, очень хочется попробовать :)

Электромобиль

То есть, глубиной нажатия на педаль регулируем не тягу, а непосредственно скорость? Интересно, но будет действительно непривычно.

Электромобиль

4-й на 3-ю, с 3-й на 2-ю, с 2-й на 1-ю.

Не обязательно щёлкать их по порядку, а с 4 на 2 можно с перегазовочкой. Ситуаций масса, к примеру, если на бугорок подкатываемся, то да, нейтраль выгодней. Если под — то пониженные.
К тому же на холостых при равномерной работе двигателя идет меньше расход топлива, чем торможение двигателем.

Меньше нуля? Повторяю — при торможении двигателем подача топлива прекращается (не про карбюраторные, надеюсь, спорим?). Вообще. Это можно посмотреть по графикам с диагностического разъёма в движении. Ибо смысла подавать топливо нет — двигатель и так раскручен.

Электромобиль

В реальности на цену обслуживания смотрят только те, для кого автомобиль — средство производства (такси, бизнес и т.д.), либо при покупке очень дорогих марок, когда на покупку денег вроде бы можно наскрести, но содержать его дальше не осилишь.

А когда клиент стоит перед выбором купить вполне комфортабельный авто на ДВС за 700к (в рублях) которые у него в принципе есть или электро за 2-3М, то выбор очевиден.

Электромобиль

Как бы да. При оборотах ниже 800 автомобиль начинает «задыхаться» и глохнуть, если не выжимать сцепление.

Переходить на пониженную, если катиться долго. Вождение на ручке требует тренировки, с одной стороны нафиг оно надо, с другой — это интересно и эффективно в плане вождения.

Смысл в том, что при торможении двигателем автомобиль не потребляет топлива (ЭБУ полностью отключает форсунки), а при движении накатом двигатель работает на холостых, крутя сам себя, оторванный от «халявного» вращения. Ну, про ресурс тормозной системы, безопасность и т.д. умолчу.

Электромобиль

4. Цена. Вообще, её надо ставить первым пунктом, если мы говорим о «мире», т.е. глобальном переходе. Цена на электромобиль должна коррелировать с ценой на ДВС со схожими характеристиками, т.е. быть в районе $10-15к, а до этого далеко.

Авария с участием робомобиля Uber: датчики сработали, проблема в софте и водителе

Ну и я так же. Одногруппники, у которых был этот же инструктор, удивлялись. Оказалось, не всем он такое позволял.

Авария с участием робомобиля Uber: датчики сработали, проблема в софте и водителе

С ними масса нюансов:
1) Скорости не те. До максимальной разрешенной (60ти в России) они позволяют разогнаться уже опытным ученикам практически перед экзаменом
2) Маршруты выбирают безопасные
3) Постоянно ведут диалог с учеником
4) Ученик, хоть и не опытен, но всё-же человек, и его внимание и реакцию никто не отменял даже на начальных стадиях обучения. Он может ошибиться в принятии решения касаемо ПДД, нюансов вождения, и т.д., но ударить по тормозам может всегда. И эта реакция приплюсовывается к реакции инструктора, ибо тормоз дублирован.

Инструктор может тоже ошибаться, и уже ученик его страхует. И, как правило, этот тандем работает неплохо. Часто бывает, когда какой-нибудь идиот пришел учиться, инструктор выходит весь в мыле и пересказывает весь словарь русского мата, так как за этот час напряжение такое, что хоть отпуск бери.

Взгляд пешехода-математика: почему наши дороги — «гуано»

Таким знак «Ш» на спину надо, или штраф.

Взгляд пешехода-математика: почему наши дороги — «гуано»

Это бесспорно. Есть масса мелочей, которые понятны даже школьнику, но и их не соблюдают. Например, как выше заметили, банальные уклоны для водоотведения.

Взгляд пешехода-математика: почему наши дороги — «гуано»

Ну и в статью их, они информативнее.

Взгляд пешехода-математика: почему наши дороги — «гуано»

По крайней мере я не смог найти никаких сведений о её существовании

Он её разложил :)

Взгляд пешехода-математика: почему наши дороги — «гуано»

Правительство выделяет мало денег на дорожное строительство.

Мало денег — это глобально (т.е. исправить ситуацию с дорогами в целом), а локально — в конкретный регион, или даже район (на конкретные дороги) выделяется достаточно. Не на автобан конечно, но починить дорогу по стандартам хватит.

А дальше как вы сказали — компании-однодневки и вперёд. Проблема в тупо неэффективном их использовании, попиле, как бы не банально это звучало.

Взгляд пешехода-математика: почему наши дороги — «гуано»

начет около нуля, мне кажется просто это становится заметным, когда снег сошел и лед в ямках растаял и перестал скрывать ямы

Нет, просто куски асфальта, которые ещё как-то держались, но были «наживлены» трещинами, при минусовой температуре просто отрывает, но кусок остаётся лежать на своём месте до оттепели. А потом в первый же день выбрасывается колёсами.

То же самое происходит при инновационном ямочном ремонте, сделанном не по правилам (когда буквально в лужу асфальт бросают). Латка может пролежать до первых морозов, а по весне гарантированно выскочит.

Тестирование LED-панелей 60x60

Вообще надо помечать такие посты как рекламные что бы не вводить людей в заблуждение.

А вы видели там тестирование на надёжность? Автор тестирует только характеристики, а уж 5 лет она проработает или 5 минут — кто знает…

Information

Rating
Does not participate
Location
Кирсанов, Тамбовская обл., Россия
Date of birth
Registered
Activity