Все те вещи, о которых Вы упоминали (экзамены, найм персонала, маркетинг, реклама и PR) сформировались в привычном нам виде в том аналоговом мире без мгновенного произвольного доступа практически к любой информации, когда ценились в первую очередь доступ к информации и возможность ее сбора и накопления. А сейчас ценностью становятся способность отфильтровывать информационный шум и выделять полезный сигнал. Так что альтернативные формы неизбежны, на мой взгляд.
Этика — это система устоявшихся правил общественной жизни, формирующая предсказуемые и «приемлемые» паттерны поведения для членов этого общества в определенной окружающей среде. И когда окружающая среда будет включать в себя ИИ в качестве неотъемлемой части, то и этические нормы адаптируются под такие изменения.
Людей меньше не стало, а значит – затраты не сократились. Никакой дополнительной работы они на себя не взяли. Скорость ввода и обработки операций не изменилась.
Вот я если вижу статью, в которой советуют почитать Карнеги или Кови — сразу понимаю, что от других советов этого автора мне лучше держаться подальше
Лучше держаться подальше потому, что автор советует жуткие банальности (т.е. предлагать почитать Карнеги или Кови это всё равно что предлагать букварь) или потому, что он советует плохие, переоцененные вещи, на которые вообще не стоит тратить время?
Даже в вашем случае с фоном эта надпись никак не воспринимается элементом управления, особенно по сравнению с другими ЭУ на странице; она больше похожа на какой-то копирайт или что-то столь же интерактивное и полезное для пользователя.
Ограничений вроде бы нет, на Госуслугах просто говорится "Выберите удобное вам отделение ГУВМ МВД". Только срок оказания услуги увеличивается до 30 дней если подавать не по месту жительства.
Именно так, управляет, т.е. непосредственно влияет на маневры ТС и отвечает за них и их последствия.
А пассажир такси или беспилотника не управляет — там маневрированием занимается кто-то (или что-то) другой.
С точки зрения пассажира нет разницы, пилотное такси или беспилотное. Пассажир хочет получить услугу (попасть в пункт назначения) и для этого сообщает системе адрес этого пункта.
Мне не кажется, что это управление (процесс с обратной связью), скорее просто целеполагание.
То, что для многих «магия», для кого-то просто рутина. Если бы бизнес Intel был так завязан на знания пары людей, то она не протянула бы столько времени. Чтобы защититься от Bus factor люди давно уже применяют разные штуки типа управления знаниями.
EKi является KPI технической поддержки нашей компании
За два года этот показатель у вас увеличился почти в три раза. А динамика других KPI техподдержки как-то коррелирует с динамикой EKi? Время реакции, время закрытия заявки, возобновленные заявки, удовлетворенность клиентов?
нужно тренировать только действительно необходимые знания
Если человек уже какое-то время работает в компании и процесс адаптации завершен, то разве «действительно необходимые знания» не будут у него востребованы постоянно в ходе выполнения своих должностных обязанностей?
Вообще, «управление знаниями» подразумевает процессы генерации (извлечения) новых знаний, их накопления и последующего эффективного применения. В вашем же случае речь идет об искусственном поддержании некоего уровня предопределенных знаний в головах сотрудников. Возможно, это какая-то специфическая задача для техподдержки — постоянно держать в «активном словаре» знания, которые на практике применяются крайне редко, так что успевают забываться. Мне кажется, что такая система ближе к Learning management system, а не к базе знаний в классическом понимании.
Горящий сарай это и то, и другое одновременно, т.е. кризис. Но так бывает далеко не всегда.
Да, но эти расходы не фиксированы и можно пытаться их оптимизировать
Лучше держаться подальше потому, что автор советует жуткие банальности (т.е. предлагать почитать Карнеги или Кови это всё равно что предлагать букварь) или потому, что он советует плохие, переоцененные вещи, на которые вообще не стоит тратить время?
Вроде бы им нужно, чтобы отвечающий произнес «Да» — как согласие на получение рекламной информации
Именно так, управляет, т.е. непосредственно влияет на маневры ТС и отвечает за них и их последствия.
А пассажир такси или беспилотника не управляет — там маневрированием занимается кто-то (или что-то) другой.
Мне не кажется, что это управление (процесс с обратной связью), скорее просто целеполагание.
Работу языка будут встраивать в следующую версию
За два года этот показатель у вас увеличился почти в три раза. А динамика других KPI техподдержки как-то коррелирует с динамикой EKi? Время реакции, время закрытия заявки, возобновленные заявки, удовлетворенность клиентов?
Если человек уже какое-то время работает в компании и процесс адаптации завершен, то разве «действительно необходимые знания» не будут у него востребованы постоянно в ходе выполнения своих должностных обязанностей?
Вообще, «управление знаниями» подразумевает процессы генерации (извлечения) новых знаний, их накопления и последующего эффективного применения. В вашем же случае речь идет об искусственном поддержании некоего уровня предопределенных знаний в головах сотрудников. Возможно, это какая-то специфическая задача для техподдержки — постоянно держать в «активном словаре» знания, которые на практике применяются крайне редко, так что успевают забываться. Мне кажется, что такая система ближе к Learning management system, а не к базе знаний в классическом понимании.