Вот только что от него толку?
Если растёт продолжительность жизни, падает детская смертность или там заболеваемость туберкулёзом — это хорошо.
Если повышается энерговооружённость, калорийность и пушистость — тоже неплохо.
И всё это объективные показатели.
А если улучшается только индекс демократии и снижается индекс коррупции, непонятно кем и как подсчитанные, а людишки при этом мрут — то место оных сеньёзных научных работ там же, где и у прочей религиозной типа-науки.
Моя мечта — ездить на дизельном мерседесе-универсале D240 сорокалетней давности, только новом.
Эта машина близка к идеалу.
Все более поздние улучшения лично мне не нужны, а ухудшения — бесят.
Попробуйте при случае.
В Уругвае то же самое, только за счёт большего общего уровня развития, на таможню приходить не нужно, всё делаешь на сайте почты, загружаешь скан заказа и платишь налог кредиткой.
Ну Маск же посчитал, что гиперлуп будет в десять раз дешевле обычной ж/д.
И при этом не будет потреблять электричество, а даже наоборот, продавать излишки.
Не может же он врать.
Работать-то работают, а толку?
Скажем, в подмосковье зимой средняя инсоляция — пол квт*ч на квам.
При КПД 20% получаем 0.1 квт*ч с квадратного метра в день.
Если что, мощность двигателя современного танка — мегаватт. То есть на час боя нужно весь день собирать солнечный свет с гектара. Это в среднем, в плохую погоду — больше.
Что там писали про малозаметность электротанков на марше и как там с малозаметностью на стоянке? Гектары панелей масксеткой не прикроешь.
Да, и эти самые гектары панелей надо на чём-то за танками возить. Каждый мегаватт генерации — минимум сто тонн только панелей, нужно несколько грузовиков, которые, сюрприз, тоже чем-то нужно заправлять. В наших краях зимой электроармия не сможет даже саму себя перемещать, не то что воевать.
Идея не нова, Порше пробовал 75 лет назад — https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%83%D1%81_(%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA)
Как-то не очень получилось.
Глобальное потепление — это когда в воздухе больше CO2, климат теплее, и, соответственно, влажнее, урожайность растений выше, затраты на отопление ниже?
А почем от этих последствий жрать станет нечего, и, главное, кому? Снегожоркам?
Если бы самолёты были возможны, то в природе уже были бы летающие птицы весом более 50 тонн летающие на сверхзвуке.
Если бы ракеты были возможны, то в природе уже были бы летающие птицы весом более 500 тонн гнездящиеся на Луне.
Если бы паровозы были возможны, то в природе уже были бы бегающие птицы весом более 5000 тонн бегающие со скоростью 200 км/ч.
К счастью, всё это абсолютно невозможно.
У Bigelow в шесть раз меньше стыковочных узлов, да и сам он вдвое меньше.
Никакого смысла в сравнении их масс нет.
Не в массе счастье.
Смысл в том, что алюминиевый модуль не может быть больше обтекателя ракеты, а надувной — может. Потом. Когда-нибудь.
Не обязательно уходить на половину высоту здания.
Высотки обычно не ставятся вплотную друг к другу, подвал может быть в разы больше по площади, чем верхние этажи.
Большая часть небоскрёбов имеет пирамидальную форму.
Жил в Кито в десятиэтажном доме с двухэтажной парковкой, на каждую квартиру приходилось по два машиноместа + кладовка рядом с ними. Правда тесновато, одно машиноместо блокирует второе, но в пределах одной семьи разобраться можно.
В Эквадоре вообще не строят приличных домов без подземной парковки, неудобно. Неважно, офисы это, супермаркет или жильё — два-три подземных этажа на десяток надземных есть обязательно. Без парковки просто никто не купит.
А дешёвые малоприличные дома — на окраинах, там проблем нет.
Если туристом, то лучше в Эквадор.
Нет на континенте страны прекраснее и разнообразнее.
При этом всё спрессовано в небольшую, в сущности, страну, нескучно кататься.
Если жить, то лучше в Уругвае. Белое население, индейцев и негров практически нет.
Если работать, то лучше не сюда. Тут денег нет.
Пробовал. Не всегда.
Я много путешествую.
Приезжаешь в город, естественно — ночью, идёшь в отель — закрыт, в другой — нет мест, в третий — дорого.
Причём снаружи ничего не написано, везде надо стучаться, ждать пока кто-нибудь ответит. Бывало пару часов уходит ни на что.
Если же заранее заказывать, через букинг, то вообще никакой разницы — что отель, что аирбнб, процедура одинакова.
Мы как-то проехали от Уругвая до Эквадора и обратно, ночевали обычно как раз 1-2-3 ночи, пробовали и так и так. В среднем через аирбиб было дешевле и интереснее.
А ничего, что на дорогах общего пользования запрещена эксплуатация транспортных средств шириной более 240 cм? И неспроста запрещена, вообще-то.
Далеко не уедет, до первого полицейского.
Или столба.
Про дальность явно врут.
Пять человек — это само по себе полтонны, полный вес получится тонна, +-.
Удержать это в воздухе при скорости 300 км/ч нужно примерно 200 кВт мощности, на час — 200 кВт*ч.
Это по опыту винтовых самолётов, у импеллера КПД ниже.
Плюс вертикальный взлёт/посадка — это очень дорого, как бы не полбатареи уйдёт только на это. Надо же неторопливо приблизиться, прицелиться, повисеть — несколько минут с расходом на порядок больше крейсерского.
Батарея 200 кВт*ч. по технологии Тесла — больше тонны. Никак не впишется.
Если растёт продолжительность жизни, падает детская смертность или там заболеваемость туберкулёзом — это хорошо.
Если повышается энерговооружённость, калорийность и пушистость — тоже неплохо.
И всё это объективные показатели.
А если улучшается только индекс демократии и снижается индекс коррупции, непонятно кем и как подсчитанные, а людишки при этом мрут — то место оных сеньёзных научных работ там же, где и у прочей религиозной типа-науки.
Эта машина близка к идеалу.
Все более поздние улучшения лично мне не нужны, а ухудшения — бесят.
Попробуйте при случае.
Лучше бы шесть.
Плюс руки, крылья, хвост и хобот.
И при этом не будет потреблять электричество, а даже наоборот, продавать излишки.
Не может же он врать.
Скажем, в подмосковье зимой средняя инсоляция — пол квт*ч на квам.
При КПД 20% получаем 0.1 квт*ч с квадратного метра в день.
Если что, мощность двигателя современного танка — мегаватт. То есть на час боя нужно весь день собирать солнечный свет с гектара. Это в среднем, в плохую погоду — больше.
Что там писали про малозаметность электротанков на марше и как там с малозаметностью на стоянке? Гектары панелей масксеткой не прикроешь.
Да, и эти самые гектары панелей надо на чём-то за танками возить. Каждый мегаватт генерации — минимум сто тонн только панелей, нужно несколько грузовиков, которые, сюрприз, тоже чем-то нужно заправлять. В наших краях зимой электроармия не сможет даже саму себя перемещать, не то что воевать.
Как-то не очень получилось.
Или приедет противник на дизельных танках и упс.
У них сильно болит.
Базовые ж вещи, пора бы и запомнить.
А почем от этих последствий жрать станет нечего, и, главное, кому? Снегожоркам?
Если бы ракеты были возможны, то в природе уже были бы летающие птицы весом более 500 тонн гнездящиеся на Луне.
Если бы паровозы были возможны, то в природе уже были бы бегающие птицы весом более 5000 тонн бегающие со скоростью 200 км/ч.
К счастью, всё это абсолютно невозможно.
Никакого смысла в сравнении их масс нет.
Не в массе счастье.
Смысл в том, что алюминиевый модуль не может быть больше обтекателя ракеты, а надувной — может. Потом. Когда-нибудь.
Высотки обычно не ставятся вплотную друг к другу, подвал может быть в разы больше по площади, чем верхние этажи.
Большая часть небоскрёбов имеет пирамидальную форму.
Жил в Кито в десятиэтажном доме с двухэтажной парковкой, на каждую квартиру приходилось по два машиноместа + кладовка рядом с ними. Правда тесновато, одно машиноместо блокирует второе, но в пределах одной семьи разобраться можно.
В Эквадоре вообще не строят приличных домов без подземной парковки, неудобно. Неважно, офисы это, супермаркет или жильё — два-три подземных этажа на десяток надземных есть обязательно. Без парковки просто никто не купит.
А дешёвые малоприличные дома — на окраинах, там проблем нет.
Нет на континенте страны прекраснее и разнообразнее.
При этом всё спрессовано в небольшую, в сущности, страну, нескучно кататься.
Если жить, то лучше в Уругвае. Белое население, индейцев и негров практически нет.
Если работать, то лучше не сюда. Тут денег нет.
Я много путешествую.
Приезжаешь в город, естественно — ночью, идёшь в отель — закрыт, в другой — нет мест, в третий — дорого.
Причём снаружи ничего не написано, везде надо стучаться, ждать пока кто-нибудь ответит. Бывало пару часов уходит ни на что.
Если же заранее заказывать, через букинг, то вообще никакой разницы — что отель, что аирбнб, процедура одинакова.
Мы как-то проехали от Уругвая до Эквадора и обратно, ночевали обычно как раз 1-2-3 ночи, пробовали и так и так. В среднем через аирбиб было дешевле и интереснее.
В 2.60 этот пепелац точно уложится, не так ли?
А ничего, что на дорогах общего пользования запрещена эксплуатация транспортных средств шириной более 240 cм? И неспроста запрещена, вообще-то.
Далеко не уедет, до первого полицейского.
Или столба.
Про дальность явно врут.
Пять человек — это само по себе полтонны, полный вес получится тонна, +-.
Удержать это в воздухе при скорости 300 км/ч нужно примерно 200 кВт мощности, на час — 200 кВт*ч.
Это по опыту винтовых самолётов, у импеллера КПД ниже.
Плюс вертикальный взлёт/посадка — это очень дорого, как бы не полбатареи уйдёт только на это. Надо же неторопливо приблизиться, прицелиться, повисеть — несколько минут с расходом на порядок больше крейсерского.
Батарея 200 кВт*ч. по технологии Тесла — больше тонны. Никак не впишется.