Если этот параметр есть в стандарте и поддерживается котлом — не вижу никаких препятствий. Если нет, то придется самому регулировать ее косвенно с помощью температуры подачи.
Скажите, Илья, я правильно понял, что, для того чтобы уменьшить тепловую нагрузку на дроссель, достаточно просто увеличить его индуктивность (количество колец) без изменения остальных параметров схемы?
Нет, просто 1000ВА ИБП используется на малую нагрузку (0-60-120ВА). Спасибо за ответ, Другой ИБП (только уже двойного преобразования) на ту же нагрузку не испытывает никаких проблем, хотя и 2000ВА.
Ах вот оно в чем дело! Нагрузка как раз там около 5% (через час начинает сильно вонять лаком, несмотря на активное охлаждение) — а 120-150 градусов было на холостом ходу, когда мерял нагрев. Не подскажите принцип его работы и причину нагрева на низкой нагрузке?
Спасибо за статью, хотел задать вопрос по другому блоку, подскажите пожалуйста, в чем может быть причина сильного нагрева DR1 — 120-150 градусов(было найдено в другом ИБП, но функцию выполняет ту-же).
А кто сказал, что наличие реле отменяет «онлайновость»? Это прежде всего ИБП двойного преобразования — на выходе переключения вы не заметите, т.к. пока переключаются реле инвертор питается от емкостей DC шины.
DC шина с напряжением больше 48-96 В на мощности до 3-4 кВт определенно избыточна
Во многих ИБП нормальных производителей 2кВА идут уже с шиной 72-96В — меньше потери на проводах к батареям.
А зачем отключать батареи? На срок службы это не сказывается, если соблюдать более менее мягкий режим заряда/разряда.
Есть опыт использования ИБП APC — через 2-3 года батареи пухнут и приходят в негодность — там на батареи постоянно подается напряжение 13.6В на АКБ. В то же время ИБП Powerware используют технологию при которой, после полного заряда, батареи отключаются на 28дней (или до падения напряжения до уровня 2.1В на банку), что существенно продлевает жизнь АКБ.
Весьма необычное решение не использовать HVDC шину, как это сделано в других ИБП двойного преобразования. Во-первых большие из-за высоких токов в PFC и на самой шине, во вторых нужно тщательно следить за напряжением и током батарей, что достаточно сложно, ну и в теретьих нельзя использовать технологии зарядки АКБ, которые предполагают отключение их от заряда на время (для экономии ресурса АКБ).
Ах вот в каком смысле «горячий»/«холодный». То есть теоретически добиться работоспособности трубки возможно простым ее переворотом, только возникают проблемы с охлаждением, верно?
2) Напряжение почти не влияят на конечную цену. В пределах 10%.
Во многих ИБП нормальных производителей 2кВА идут уже с шиной 72-96В — меньше потери на проводах к батареям.
Есть опыт использования ИБП APC — через 2-3 года батареи пухнут и приходят в негодность — там на батареи постоянно подается напряжение 13.6В на АКБ. В то же время ИБП Powerware используют технологию при которой, после полного заряда, батареи отключаются на 28дней (или до падения напряжения до уровня 2.1В на банку), что существенно продлевает жизнь АКБ.
Что значит «горячий конец»? Есть плюс, есть минус — разве большая проблема перевернуть лампу?