Мотор электромобиля греется значительно меньше, соответственно кондиционеру придётся меньше охлаждать салон. Зимой - бесплатное тепло, да, а вот летом - наоборот
Они просто не хотят хранить такие фотки у себя в облаке, во избежание проблем с законом у самой Apple. Проверка будет проводиться для тех изображений, которые синхронизируются через iCloud.
очистка выбросов хоть сколько-нибудь приближенно к эффективности как в современных ДВС
Ни в современных, ни в несовременных ДВС очистка выбросов от CO2 не осуществляется. Улавливание CO2 осуществляется на некоторых угольных ТЭС.
в состоянии на сейчас именно от двигателя выбросы уже меньше чем от стирающихся покрышек
При сжигании 7 кг бензина на 100 км образуется более 7 кг CO2 просто по закону сохранения массы. Поскольку ваш автомобиль не тяжелеет на 7 кг на каждые 100 км пробега, то этот CO2 просто выбрасывается в воздух. Последние нормы евро - не более 92 г CO2 на км
Я считаю, что всё-же стоит приоритизировать: начинающему тестировщику будут важнее (и интереснее) технические навыки, которые он сразу сможет применить. А дальше уже организационные и тд
Как я выше написал, гейткипинг может быть необоснованным: примерно как в 90х бизнесы хотели сторожей с высшим образованием, так и айтишные компании хотят выпускников МФТИ со знанием красно-бело-синих деревьев, хотя им они зачастую не нужны. Просто потому, что могут платить выше рынка.
А есть ли переизбыток? В Европе доля занятых в IT составляет порядка 3% - 4%, в России - 1.5%. С таким underinvestment в человеческие ресурсы и на фоне оттока спецов забугор российское IT может быстро растерять свои преимущества и скатиться туда же, где сейчас космонавтика, автомобилестроение и тд.
Разумеется, начинающих специалистов ведь нужно сразу направлять на самые сложные части системы - чтобы они осознавали собственную ничтожность по сравнению с великими Синьйорами, которым посчастливилось войти раньше.
«У нас только хардкор, даже кнопочки и валидации делают CS PhD»
Парадокс толерантности
Что-то не сходится: заплатили $87 млн за компанию, стоящую миллиард, из-за долгов в $50 млн
Когда приватизировали сообща построенные заводы - никто ничем не возмущался, а вот из-за советских мультиков - припекло
Ну, как они-то потом пацанам в глаза смотреть будут
Тогда и бесплатного тепла зимой нет
Мотор электромобиля греется значительно меньше, соответственно кондиционеру придётся меньше охлаждать салон. Зимой - бесплатное тепло, да, а вот летом - наоборот
Они просто не хотят хранить такие фотки у себя в облаке, во избежание проблем с законом у самой Apple. Проверка будет проводиться для тех изображений, которые синхронизируются через iCloud.
Современный автомобиль выбрасывает около 9 кг CO2 на 100 км, то есть при пробеге в 1000 км он потяжелеет на 900 кг, если будет везти этот CO2 с собой
Бесплатный обогрев нивелируется необходимостью использовать кондиционер даже в +20 или открывать окна, что ещё хуже
Ни в современных, ни в несовременных ДВС очистка выбросов от CO2 не осуществляется. Улавливание CO2 осуществляется на некоторых угольных ТЭС.
При сжигании 7 кг бензина на 100 км образуется более 7 кг CO2 просто по закону сохранения массы. Поскольку ваш автомобиль не тяжелеет на 7 кг на каждые 100 км пробега, то этот CO2 просто выбрасывается в воздух. Последние нормы евро - не более 92 г CO2 на км
А по утилизации аккумуляторов бензинок у вас вопросов нет? Ну и такие мелочи, как масло, фильтры, колодки, свечи, выхлопы и тд
Напишите статью с вёрстами и аршинами
А на это можно ответить, что НАСА показывают подрисованное видео со своей стороны. Главное - создать неразбериху и «альтернативные факты»
Астронавт просверлил, а потом передумал сваливать. Вышел в космос и заделал
До атмосферы ещё долететь надо
Я считаю, что всё-же стоит приоритизировать: начинающему тестировщику будут важнее (и интереснее) технические навыки, которые он сразу сможет применить. А дальше уже организационные и тд
А есть какая-то статистика по джунам - помимо рассказов HR-ов о сотнях откликов?
Как я выше написал, гейткипинг может быть необоснованным: примерно как в 90х бизнесы хотели сторожей с высшим образованием, так и айтишные компании хотят выпускников МФТИ со знанием красно-бело-синих деревьев, хотя им они зачастую не нужны. Просто потому, что могут платить выше рынка.
А есть ли переизбыток? В Европе доля занятых в IT составляет порядка 3% - 4%, в России - 1.5%. С таким underinvestment в человеческие ресурсы и на фоне оттока спецов забугор российское IT может быстро растерять свои преимущества и скатиться туда же, где сейчас космонавтика, автомобилестроение и тд.
Разумеется, начинающих специалистов ведь нужно сразу направлять на самые сложные части системы - чтобы они осознавали собственную ничтожность по сравнению с великими Синьйорами, которым посчастливилось войти раньше.
«У нас только хардкор, даже кнопочки и валидации делают CS PhD»