При такой планировке получается много светофоров, причем на перекрёстках трёх широких дорог они работают в три фазы, тогда как на перекрёстках четырёх дорог фаз только две. Из-за этого время ожидания зелёного цвета светофора может занимать до 2/3 из всего цикла, тогда как на обычных перекрёстках вы не будете ждать более половины всего цикла. При равноценных дорогах, естественно. Данную проблему можно частично решить, если позволить поворачивать направо на красный свет (в моём городе как раз разрешено).
Вот этого я не понял. На светофоре трех дорог можно запустить фазы: одна сторона едет в любые направления, две другие поворачивают только направо при условии, что не мешают движению первой.
Таким образом, своей фазы нужно ждать только, если нужно повернуть налево, но на обычном перекрестке с этим совсем не проще, большие очереди скапливаются, потому что перед поворотом нужно пропустить противоположный поток.
Про метро — объединить нижнюю и верхние ветки в одну восьмерку (т.е. поезда движутся по восьмерке) — это даже круче, чем кольцевое движение :)
Может вы и правы, но кроме прочности нужно учитывать насколько хорошо материал переносит перепады температур и т.д.
А по прочности беглый гуглеж:
http://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=9118
http://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=6619
Tensile strength 220 МПа против 215 МПа, плотность почти в 2 раза отличается.
У титана наверняка есть сплавы получше, но это пусть специалисты из НАСА разбираются.
Первая идея — меньше давление => меньше теплопроводность => картошка не успевает замерзать.
Вторая идея — средний минимум — это как средняя температура по больнице, возможно найти условия лучше, чем средние.
Этого недостаточно, но думаю, что если капнуть, то станут видны и другие подробности.
Ну и да, запретить летать над Россией.
Вот этого я не понял. На светофоре трех дорог можно запустить фазы: одна сторона едет в любые направления, две другие поворачивают только направо при условии, что не мешают движению первой.
Таким образом, своей фазы нужно ждать только, если нужно повернуть налево, но на обычном перекрестке с этим совсем не проще, большие очереди скапливаются, потому что перед поворотом нужно пропустить противоположный поток.
Про метро — объединить нижнюю и верхние ветки в одну восьмерку (т.е. поезда движутся по восьмерке) — это даже круче, чем кольцевое движение :)
* для пловца
А по прочности беглый гуглеж:
http://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=9118
http://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=6619
Tensile strength 220 МПа против 215 МПа, плотность почти в 2 раза отличается.
У титана наверняка есть сплавы получше, но это пусть специалисты из НАСА разбираются.
Вторая идея — средний минимум — это как средняя температура по больнице, возможно найти условия лучше, чем средние.
Этого недостаточно, но думаю, что если капнуть, то станут видны и другие подробности.