Вот решит капитализм свои задачи и перейдет в новую формацию...
Пока основная задача выглядит так - создать устойчивую на века "рециклинг" экономику с большой автоматизацией материального производства для "устаканившейся" численности населения земли. Дойти до пределов познания в физике. Короче завершить "железный век" - создать человечеству устойчивую материальную базу. Как минимум ещё один технологический цикл 2010-2050 для этого нужен. А может и ещё один 2050-2090...
А дальше - действительно, интересы человечества поменяются. Думаю больше всего его будет занимать "жизнь". Медицина, долголетие, биотехнологии, генная инженерия, нейроинтерфейсы, конструирование новых организмов.
Индия - как новый мировой лидер. Расцвет буддизма, новых форм бизнесов и социальных экспериментов...
Не понятно - что автор понимал под восходящей фазой. Более менее стандартно считается, что восходящая фаза длится половину 40-го цикла ( 20 лет ):
Первые 10 лет цикла - новые идеи развиваются в лабораториях, научной и изобретательской среде.
Следующие 5 лет - появление первых коммерческих образцов. Осмысление - что умники там напридумывали, и как это можно допилить и приспособить. Исправление "детских болезней" и выработка первопроходцами своих бизнес моделей.
Следующие 5 лет - появление первых конкурентов и альтернативных решений, патентные споры, слияния-поглощения, выработка отраслевых стандартов. Создание фирм - производителей комплектующих и производственных мощностей для массового производства.
Следующие 15-18 лет. Массовое производство и внедрение в жизнь человечества, экспоненциальный рост. Новые технологии меняют жизнь общества.
Следующие 2-5 лет - постепенный переход роста из экспоненциального в линейный. Общество привыкло, освоило, хайп взрывного роста пропадает.
Следующие 10 лет - линейный рост. Уже почтенный предсказуемый бизнес, больше пекущийся об издержках. А внутри научной и изобретательской среды начался новый цикл.
P.S. В текущий цикл 2010 - 2050, думаю из-за короны первые коммерческие решения чуть задержались. Начнут появляться вот-вот, в 2023-2026 годах...
- Объясните мне, пожалуйста, зачем нужно искусственно фабриковать Спиноз, когда любая баба может его родить когда угодно.
2) Вторая - карикатура начала 20 века ( очень хотел её найти но не смог ) - робот ( в виде железного человека ) с корытом идет на речку стирать белье. А люди вокруг поражаются невиданным достижениям прогресса.
Все пять задач перечисленных в статье очень напоминают желание сделать "железного человека". Вплоть до того, что появляются термины психика и рефлекс...
А в итоге - очень полезная штука, стиральная машинка-автомат, со всем на человека не похожа. Точно так с ИИ. Думаю будет много разных полезных ИИ, построенных на разных принципах ( иерархическое понимание мира как у человека думаю не есть необходимое условие для интеллекта ) . И человек научится использовать такие ИИ, извлекая пользу от их "не человечности" и мирясь с их конкретными недостатками ( такими как "глупые" c точки зрения человека ошибки ).
В конце концов - это даст куда больше понятия, что такое интеллект вообще. Чем повторение человеческого интеллекта в железе...
Может кто объяснит. Если темная материя не взаимодействует с электромагнитным излучением - то она гораздо легче чем обычная материя должна собираться в сгустки. На неё нет светового давления. Её не растягивают магнитные поля и т.п. Почему не пытаются искать её в виде массивных "черных звезд" или черных дыр? Ведь скорее всего она вся уже сконцентрировалась... Или предполагается, что у неё есть какое-то фундаментальное свойство препятствующее этому?
Если даже встать на Ваши позиции. А что решит закручивание гаек? Материально общество богаче от него не станет. Максимум - часть богатства перераспределится от одних капиталистов ( тех что подальше от власти ) к другим ( тем что поближе ).
Но это опять таки - при несовершенстве политической системы, о чем я писал изначально.
Точно так-же война благосостояния человечества не увеличивает. Лучше уж не захватывать бедные страны, а их экономически развивать. Что собственно и было осознано человечеством после в 39-45 годов. Тот-же план Маршала...
И если это не так - то опять таки, это не врожденный недостаток капитализма. А не совершенство международной политической системы, ему ( капитализму ) противоречащей...
Что-же плохого, если государство отражает характер общественного производства? Когда все общество так или иначе вовлечено в капиталистическое производство ( хотя-бы в качестве платежеспособных потребителей ).
Марксово противоречие - противоречие скорее периода развития капитализма. Когда часть общества ( пролетариат - бывшее крестьянство ) была включена в капиталистические отношения не до конца, однобоко ( как получающие только эксплуатацию от них ). С дальнейшим развитием капитализма, полностью интегрированными в него оказались почти все. А пролетариат, как социально значимая группа растворился.
Сейчас единственная опасность от капитализма обществу - захват государства группой олигархов. Но это проблема отдельных стран с молодыми неустойчивыми политическими системами.
А если захвата нет, в политической системе имеют вес широкие группы населения, то государство вполне может направить "двигатель" капитализма на благо всего общества.
Не согласен с мнением автора - что виноват "капитализм". Капитализм - всего лишь бездушный двигатель мирового хозяйства. А вот куда его направить - определяет политическая система ( как национальные политические системы, так и политическая система международных отношений ). Можно во благо, можно во вред.
Так что обсуждать стоило-бы недостатки политической организации отдельных стран и мира в целом. И в этом направлении искать выход.
Я не знаю - но как-то подозреваю что у ARM все хуже в плане межпроцессорного взаимодействия. И возможностей виртуализации ( x86 уже на какую глубину в этом продвинулся? - виртуальная машина из виртуальных машин виртуальных машин ; ))) ) Думаю отними у x86 эти возможности и он сравняется с ARM в производительности на Ватт. Но это только мои выдумки. Если получится - осветите их в новой статье.
Мне кажется у автора неверный посыл - что архитектура x86 устаревает. И в качестве доказательства он приводит то, что каждая вновь появляющаяся архитектура все быстрее и быстрее её догоняет. Apple вообще понадобилось для этого 4-5 итераций ( выпусков новых моделей процессоров на своей архитектуре ). Доказательством устаревания x86 было-бы то, какая-то архитектура её уверенно обошла по быстродействию, а не просто очень быстро догнала.
Имхо - правильный вывод, что роль архитектуры ВООБЩЕ становится не важна:
Проектирование процессоров все более автоматизируется. Роль опытной команды разработчиков и наработанных годами оптимизаций архитектуры снижается по мере роста числа транзисторов в процессоре: Как программу на языке высокого уровня в 100 строк можно ускорить в разы переписав на хард ассемблере. А переписанная на ассемблере программа в 10 000 000 строк ( если такое было-бы вообще возможно ) скорее всего проиграет программе написанной на языке высокого уровня и откомпилированной оптимизирующим компилятором.
Человечество набирает опыт сильных и слабых сторон тех или иных решений в проектировании процессоров.
Например - малое множество простых команд раздувает размер программы. И кэши работают менее эффективно ( в них меньше влазит ). Богатое множество команд - сложности с их интерпретацией внутри процессора. И т.д. и т.п.
Грубо говоря - можно выдумать свою архитектуру. Взять современный САПР, учебник где написано как делать ( и как делать не стоит ), пару миллиардов долларов. Допилить в LLVM компиляторе нужную кодогенерацию. И за 3-4 итерации ( выпусков новых моделей процессоров на своей архитектуре ) догнать лидера.
И упереться в техпроцесс - из которого большего быстродействия не выжмешь. То же самое с другой архитектурой и третьей...
P.S. Что-то похожее как JIT компиляция быстро прогрессировала, догнала предварительную компиляцию, но так превзойти её не смогла. В чем то один подход на пару процентов лучше. В чем-то другой. А в общем-то паритет.
Если человек сам выбирает, включать ли автопилот ( а он его включает в дорожных условиях по проще ) - будет одна цифра.
Если автопилот безусловно включен в рамках некого испытательного проекта - другая. В одном регионе страны где проводится тестирование - одна дорожная сеть и культура вождения. В другом - третья.
Сравнивать разные проекты по этому показателю - чистейшая спекуляция!
2) Беспилотный транспорт снизит затраты. В развитых странах 40% себестоимости автоперевозок - зарплаты водителей. Строят беспилотные корабли https://nplus1.ru/news/2021/11/22/yara и т.д.
3) Во всем мире растет доля контейнерных грузоперевозок. А они самые затратные в плане организации, но по итогу самые технологичные и дешёвые.
По итогу - производство будет концентрироваться на мировых мегафабриках. А не локализироваться.
P.S. К тому-же прогресс ( автоматизация и фильтры ) снимает многие проблемы сверх концентрации производства. "Черный снег" грязных производств. Концентрации людей - трудоустройства женщин в промышленных центрах, спальные микрорайоны и подростковую преступность, когда к заводу душа не лежит а больше пойти не куда. И т.д. и т.п.
Сейчас появляется такая возможность сверх концентрации малолюдных производств, какой раньше никогда не было ( когда большие массы собранных в одном месте людей давили и на экономику и на экологию и на психику )
Везти сырье и комплектующие в точку производства от крупных предприятий.
Вести обратно производственные отходы на переработку ( ту-же стружку, обрезки или остатки порошка принтера или брак ) на крупные предприятия.
На крупных предприятиях многие перевозки замкнуты внутри него. Или внутри компактного кластера крупной промышленной зоны. А тут придется свозить со всего мира.
Делать запасы комплектующих в каждой локальной точке производства ( в отличии от одного централизованного склада ).
Надеюсь автор не предлагает делать чипы, линзы или гидравлику или подшипники на месте? Или плавить на месте сталь ( привозя руду "газелями" ) или синтезировать пластики ( привозя природный газ в баллонах ).
А в чем выигрыш-то? Перламутр придется везти из Цейлона. Медь из тех мест где есть её месторождения. Причем плавить её в большом металлургическом комбинате ( что-бы извлечь сопутствующий молибден например ) - в малых объемах полная переработка сырья смысла не имеет. И т.д. и т.п.
Перламутровая ложечка - вещь дорогая и компактная, стоимость её перевозки по отношению к её цене стремится к нулю. А местный робот, способный резать перламутр будет простаивать. Может таких ложечек 1000 в месяц нужно на весь земной шар.
То что имеет смысл производить на месте - те-же стройматериалы, на месте и производится...
А как по другому? Пересчитываешь и сразу запоминаешь цены в долларах.
При этом появляется дополнительный бонус - остается историческая память. Легко можно вспомнить цену в любом году. И легко сказать собеседнику - "В 20XX году эта вещь стоила/я заработал YYY$" - и он тебя поймет.
Интересно как у россиян? У каждого в голове таблица курсов ( или инфляции ) за 30 лет прошита? Как они прикидывают зарплата - 10 000 рублей в 2015 и 120 000 в 2018 это был карьерный рост или падение? Какая-то вещь ( которую покупаешь раз в несколько лет ) дорожает со временем относительно всего остального или дешевеет?
По моему - в городе есть ещё огромный резерв - все квартиры свистят Wi-Fi.
Если решить организационные проблемы ( оплату провайдеру, безопасность и приоритет трафика для владельца ) и пускать туда мобильные телефоны с улицы - резерв огромный.
Вообще мне кажется, что разделение Wi-Fi и мобильной связи - несколько искусственное, вызванное тем, что так сложилось и всех устраивает. Никто не хочет заморачиваться и перетряхнуть всю отрасль - решить проблемы оплаты и сделать единую среду ( пускать любого к вышкам любого оператора, пускать внешних пользователей в сети wi-fi и т.д. )
Все несколько топовых мировых фабрик - это великие интеграторы более 300 видов оборудования ( многие из которых - вершина технологий человечества ). И столько же химических ингредиентов ( многие из которых - вершина химии по чистоте и стабильности ). Интеграторы, которые мастерски умеют пользоваться этим в комплексе ( что то-же безумно сложно ).
Производитель каждой из этих позиций ( например ASML в случае сканера ) - великий интегратор сотен и сотен комплектующих ( многие из которых - вершина некой технологии ) разных производителей. Интегратор который умеет проектировать, собирать, настраивать и поддерживать работу этого оборудования ( что то-же безумно сложно ).
И т.д. Получается многоуровневое дерево...
И если в каком-то узле этого дерева возникает монополист ( который не развивается, а тупо стрижет бабки за счет монопольного положения ), развитие на вершине останавливается. Т.к. возможности миниатюризации тех. процесса определяются самым слабым звеном в его производственной цепочке.
Административно можно собрать кучу гениев в одном месте, озадачить их созданием наикрутейшей нейросети. Засыпать бабками и пригрозить расстрелом. На это административная система способна.
А вот обеспечить развитие "дерева" технологий для производства чипов ( множество производителей, территориально разбросанных, c cобственными стратегиями развития ) так что-бы ни в каком узле не возникло монополии или застоя развития - не подъемная для административной системы задача.
========
Ну и во вторых. Чем грубее тех.процесс, тем большим числом чипов придется набрать нужную вычислительную мощность. Тем больше нужно между чиповых соединений ( грубо квадрат от числа чипов ) или тем больше задержки адресации и передачи в случае соединения их какими-нибудь общими шинами. Ну и каждый чип со своим разъемом и питанием - это потенциальная точка отказа. И каждый коннект между ними - потенциальная точка отказа.
Достаточно быстро достигается предел для данного тех.процесса - когда не хватает интерконнекта и система задыхается на обмене данными или время безотказной работы всего компьютера резко снижается.
Нельзя сделать суперкомпьютер из 10 жд.составов калькуляторов ;)))
Не очень-то. 64 одноядерных процессоров разведенных на плате никогда не обеспечат той скорости обмена, какая есть у 64 процессоров напечатанных на одном кристалле.
И той-же надежности.
Так что для каждого техпроцесса есть предел, какой мощности суперкомпьютер на нем можно построить.
Пока электросамолеты не летают с пассажирами - врят-ли такая статистика может быть.
Нельзя же сравнивать электродвигатель детской игрушки с авиадвигателем, над надежностью которого бились десятилетия... Надо что-бы электросамолеты были созданы, сертифицированы и полетали, избавившись от "детских болезней".
Потенциала в прогрессе надежностей электродвигателей мне кажется много, особенно в плане ранней диагностики.
Всего два подшипника - их состояние можно идентифицировать даже по звуку. В отличии от ДВС, где столько шумов, что никакой суперкомпьютер не справится.
Состояние обмоток видимо можно протестировать разными токами разной частоты. Можно пытаться датчиками контролировать магнитное поле...
Можно собирать статистику и по шумам и по электрическим параметрам ( типа S.M.A.R.T. для HDD ). В отличии от ДВС, где параметры могут меняться в зависимости от залитого топлива и масла и износа цилиндров и состояния фильтров.
Имхо - именно в этом направлении ( ранней диагностики и постоянного самомониторинга ) будут развиваться авиационные электродвигатели.
И это будут специальные авиационные электродвигатели, c особыми требованиями к надежности ( которых пока нет - они в процессе разработки ) - живых людей возить... Может с дублированием контроллеров, если решат что это слабое место...
P.S. Ну и почему такое убеждение, что отказ одного двигателя в коптерной схеме ведет сразу к неконтролируемому падению? С такими характеристиками никто никогда летательный аппарат не сертифицирует. Будут требовать от разработчиков, что-бы хоть как-то летел с потерей одного ( или даже двух ) электродвигателей....
Вот решит капитализм свои задачи и перейдет в новую формацию...
Пока основная задача выглядит так - создать устойчивую на века "рециклинг" экономику с большой автоматизацией материального производства для "устаканившейся" численности населения земли. Дойти до пределов познания в физике. Короче завершить "железный век" - создать человечеству устойчивую материальную базу. Как минимум ещё один технологический цикл 2010-2050 для этого нужен. А может и ещё один 2050-2090...
А дальше - действительно, интересы человечества поменяются. Думаю больше всего его будет занимать "жизнь". Медицина, долголетие, биотехнологии, генная инженерия, нейроинтерфейсы, конструирование новых организмов.
Индия - как новый мировой лидер. Расцвет буддизма, новых форм бизнесов и социальных экспериментов...
Не понятно - что автор понимал под восходящей фазой. Более менее стандартно считается, что восходящая фаза длится половину 40-го цикла ( 20 лет ):
Первые 10 лет цикла - новые идеи развиваются в лабораториях, научной и изобретательской среде.
Следующие 5 лет - появление первых коммерческих образцов. Осмысление - что умники там напридумывали, и как это можно допилить и приспособить. Исправление "детских болезней" и выработка первопроходцами своих бизнес моделей.
Следующие 5 лет - появление первых конкурентов и альтернативных решений, патентные споры, слияния-поглощения, выработка отраслевых стандартов. Создание фирм - производителей комплектующих и производственных мощностей для массового производства.
Следующие 15-18 лет. Массовое производство и внедрение в жизнь человечества, экспоненциальный рост. Новые технологии меняют жизнь общества.
Следующие 2-5 лет - постепенный переход роста из экспоненциального в линейный. Общество привыкло, освоило, хайп взрывного роста пропадает.
Следующие 10 лет - линейный рост. Уже почтенный предсказуемый бизнес, больше пекущийся об издержках. А внутри научной и изобретательской среды начался новый цикл.
P.S. В текущий цикл 2010 - 2050, думаю из-за короны первые коммерческие решения чуть задержались. Начнут появляться вот-вот, в 2023-2026 годах...
На ум приходят две цитаты:
1) Одна из "Собачьего сердца"
- Филипп Филиппович, а если бы мозг Спинозы?
- Объясните мне, пожалуйста, зачем нужно искусственно фабриковать Спиноз, когда любая баба может его родить когда угодно.
2) Вторая - карикатура начала 20 века ( очень хотел её найти но не смог ) - робот ( в виде железного человека ) с корытом идет на речку стирать белье. А люди вокруг поражаются невиданным достижениям прогресса.
Все пять задач перечисленных в статье очень напоминают желание сделать "железного человека". Вплоть до того, что появляются термины психика и рефлекс...
А в итоге - очень полезная штука, стиральная машинка-автомат, со всем на человека не похожа. Точно так с ИИ. Думаю будет много разных полезных ИИ, построенных на разных принципах ( иерархическое понимание мира как у человека думаю не есть необходимое условие для интеллекта ) . И человек научится использовать такие ИИ, извлекая пользу от их "не человечности" и мирясь с их конкретными недостатками ( такими как "глупые" c точки зрения человека ошибки ).
В конце концов - это даст куда больше понятия, что такое интеллект вообще. Чем повторение человеческого интеллекта в железе...
Может кто объяснит. Если темная материя не взаимодействует с электромагнитным излучением - то она гораздо легче чем обычная материя должна собираться в сгустки.
На неё нет светового давления. Её не растягивают магнитные поля и т.п.
Почему не пытаются искать её в виде массивных "черных звезд" или черных дыр?
Ведь скорее всего она вся уже сконцентрировалась...
Или предполагается, что у неё есть какое-то фундаментальное свойство препятствующее этому?
Если даже встать на Ваши позиции. А что решит закручивание гаек? Материально общество богаче от него не станет. Максимум - часть богатства перераспределится от одних капиталистов ( тех что подальше от власти ) к другим ( тем что поближе ).
Но это опять таки - при несовершенстве политической системы, о чем я писал изначально.
Точно так-же война благосостояния человечества не увеличивает. Лучше уж не захватывать бедные страны, а их экономически развивать. Что собственно и было осознано человечеством после в 39-45 годов. Тот-же план Маршала...
И если это не так - то опять таки, это не врожденный недостаток капитализма. А не совершенство международной политической системы, ему ( капитализму ) противоречащей...
Что-же плохого, если государство отражает характер общественного производства?
Когда все общество так или иначе вовлечено в капиталистическое производство ( хотя-бы в качестве платежеспособных потребителей ).
Марксово противоречие - противоречие скорее периода развития капитализма.
Когда часть общества ( пролетариат - бывшее крестьянство ) была включена в капиталистические отношения не до конца, однобоко ( как получающие только эксплуатацию от них ). С дальнейшим развитием капитализма, полностью интегрированными в него оказались почти все. А пролетариат, как социально значимая группа растворился.
Сейчас единственная опасность от капитализма обществу - захват государства группой олигархов. Но это проблема отдельных стран с молодыми неустойчивыми политическими системами.
А если захвата нет, в политической системе имеют вес широкие группы населения, то государство вполне может направить "двигатель" капитализма на благо всего общества.
Не согласен с мнением автора - что виноват "капитализм".
Капитализм - всего лишь бездушный двигатель мирового хозяйства. А вот куда его направить - определяет политическая система ( как национальные политические системы, так и политическая система международных отношений ). Можно во благо, можно во вред.
Так что обсуждать стоило-бы недостатки политической организации отдельных стран и мира в целом. И в этом направлении искать выход.
Я не знаю - но как-то подозреваю что у ARM все хуже в плане межпроцессорного взаимодействия. И возможностей виртуализации ( x86 уже на какую глубину в этом продвинулся? - виртуальная машина из виртуальных машин виртуальных машин ; ))) )
Думаю отними у x86 эти возможности и он сравняется с ARM в производительности на Ватт.
Но это только мои выдумки. Если получится - осветите их в новой статье.
Мне кажется у автора неверный посыл - что архитектура x86 устаревает.
И в качестве доказательства он приводит то, что каждая вновь появляющаяся архитектура все быстрее и быстрее её догоняет.
Apple вообще понадобилось для этого 4-5 итераций ( выпусков новых моделей процессоров на своей архитектуре ).
Доказательством устаревания x86 было-бы то, какая-то архитектура её уверенно обошла по быстродействию, а не просто очень быстро догнала.
Имхо - правильный вывод, что роль архитектуры ВООБЩЕ становится не важна:
Проектирование процессоров все более автоматизируется.
Роль опытной команды разработчиков и наработанных годами оптимизаций архитектуры снижается по мере роста числа транзисторов в процессоре:
Как программу на языке высокого уровня в 100 строк можно ускорить в разы переписав на хард ассемблере.
А переписанная на ассемблере программа в 10 000 000 строк ( если такое было-бы вообще возможно ) скорее всего проиграет программе написанной на языке высокого уровня и откомпилированной оптимизирующим компилятором.
Человечество набирает опыт сильных и слабых сторон тех или иных решений в проектировании процессоров.
Например - малое множество простых команд раздувает размер программы. И кэши работают менее эффективно ( в них меньше влазит ).
Богатое множество команд - сложности с их интерпретацией внутри процессора.
И т.д. и т.п.
Грубо говоря - можно выдумать свою архитектуру.
Взять современный САПР, учебник где написано как делать ( и как делать не стоит ), пару миллиардов долларов. Допилить в LLVM компиляторе нужную кодогенерацию. И за 3-4 итерации ( выпусков новых моделей процессоров на своей архитектуре ) догнать лидера.
И упереться в техпроцесс - из которого большего быстродействия не выжмешь.
То же самое с другой архитектурой и третьей...
P.S. Что-то похожее как JIT компиляция быстро прогрессировала, догнала предварительную компиляцию, но так превзойти её не смогла. В чем то один подход на пару процентов лучше. В чем-то другой. А в общем-то паритет.
Часто отсутствие цифр лучше, чем цифры вводящие в заблуждение. Особенно в вопросах безопасности
Маркетинговая ничего не характеризующая цифра.
Если человек сам выбирает, включать ли автопилот ( а он его включает в дорожных условиях по проще ) - будет одна цифра.
Если автопилот безусловно включен в рамках некого испытательного проекта - другая. В одном регионе страны где проводится тестирование - одна дорожная сеть и культура вождения. В другом - третья.
Сравнивать разные проекты по этому показателю - чистейшая спекуляция!
Шикарная статья. Большой респект автору
Мне кажется тенденция будет обратной.
Вот-вот сильно подешевеют перевозки. Т.к.
1) Сильно подешевеет строительство транспортной инфраструктуры из-за автоматизации. Например https://www.cnews.ru/news/top/2022-05-12_kitaj_postroit_ogromnuyu
2) Беспилотный транспорт снизит затраты. В развитых странах 40% себестоимости автоперевозок - зарплаты водителей. Строят беспилотные корабли https://nplus1.ru/news/2021/11/22/yara и т.д.
Роботизируются погрузочно-разгрузочные работы https://tech.liga.net/technology/video/boston-dynamics-predstavila-robota-gruzchika-foto-video
Роботизируются складские работы https://habr.com/ru/news/t/451656/
3) Во всем мире растет доля контейнерных грузоперевозок. А они самые затратные в плане организации, но по итогу самые технологичные и дешёвые.
По итогу - производство будет концентрироваться на мировых мегафабриках. А не локализироваться.
P.S. К тому-же прогресс ( автоматизация и фильтры ) снимает многие проблемы сверх концентрации производства. "Черный снег" грязных производств. Концентрации людей - трудоустройства женщин в промышленных центрах, спальные микрорайоны и подростковую преступность, когда к заводу душа не лежит а больше пойти не куда. И т.д. и т.п.
Сейчас появляется такая возможность сверх концентрации малолюдных производств, какой раньше никогда не было ( когда большие массы собранных в одном месте людей давили и на экономику и на экологию и на психику )
И в чем экономия на транспортировке ?
Везти сырье и комплектующие в точку производства от крупных предприятий.
Вести обратно производственные отходы на переработку ( ту-же стружку, обрезки или остатки порошка принтера или брак ) на крупные предприятия.
На крупных предприятиях многие перевозки замкнуты внутри него. Или внутри компактного кластера крупной промышленной зоны. А тут придется свозить со всего мира.
Делать запасы комплектующих в каждой локальной точке производства ( в отличии от одного централизованного склада ).
Надеюсь автор не предлагает делать чипы, линзы или гидравлику или подшипники на месте? Или плавить на месте сталь ( привозя руду "газелями" ) или синтезировать пластики ( привозя природный газ в баллонах ).
А в чем выигрыш-то? Перламутр придется везти из Цейлона.
Медь из тех мест где есть её месторождения. Причем плавить её в большом металлургическом комбинате ( что-бы извлечь сопутствующий молибден например ) - в малых объемах полная переработка сырья смысла не имеет. И т.д. и т.п.
Перламутровая ложечка - вещь дорогая и компактная, стоимость её перевозки по отношению к её цене стремится к нулю. А местный робот, способный резать перламутр будет простаивать. Может таких ложечек 1000 в месяц нужно на весь земной шар.
То что имеет смысл производить на месте - те-же стройматериалы, на месте и производится...
А как по другому? Пересчитываешь и сразу запоминаешь цены в долларах.
При этом появляется дополнительный бонус - остается историческая память. Легко можно вспомнить цену в любом году. И легко сказать собеседнику - "В 20XX году эта вещь стоила/я заработал YYY$" - и он тебя поймет.
Интересно как у россиян? У каждого в голове таблица курсов ( или инфляции ) за 30 лет прошита? Как они прикидывают зарплата - 10 000 рублей в 2015 и 120 000 в 2018 это был карьерный рост или падение? Какая-то вещь ( которую покупаешь раз в несколько лет ) дорожает со временем относительно всего остального или дешевеет?
По моему - в городе есть ещё огромный резерв - все квартиры свистят Wi-Fi.
Если решить организационные проблемы ( оплату провайдеру, безопасность и приоритет трафика для владельца ) и пускать туда мобильные телефоны с улицы - резерв огромный.
Вообще мне кажется, что разделение Wi-Fi и мобильной связи - несколько искусственное, вызванное тем, что так сложилось и всех устраивает. Никто не хочет заморачиваться и перетряхнуть всю отрасль - решить проблемы оплаты и сделать единую среду ( пускать любого к вышкам любого оператора, пускать внешних пользователей в сети wi-fi и т.д. )
А единая среда - просится.
Все несколько топовых мировых фабрик - это великие интеграторы более 300 видов оборудования ( многие из которых - вершина технологий человечества ). И столько же химических ингредиентов ( многие из которых - вершина химии по чистоте и стабильности ). Интеграторы, которые мастерски умеют пользоваться этим в комплексе ( что то-же безумно сложно ).
Производитель каждой из этих позиций ( например ASML в случае сканера ) - великий интегратор сотен и сотен комплектующих ( многие из которых - вершина некой технологии ) разных производителей. Интегратор который умеет проектировать, собирать, настраивать и поддерживать работу этого оборудования ( что то-же безумно сложно ).
И т.д. Получается многоуровневое дерево...
И если в каком-то узле этого дерева возникает монополист ( который не развивается, а тупо стрижет бабки за счет монопольного положения ), развитие на вершине останавливается. Т.к. возможности миниатюризации тех. процесса определяются самым слабым звеном в его производственной цепочке.
Административно можно собрать кучу гениев в одном месте, озадачить их созданием наикрутейшей нейросети. Засыпать бабками и пригрозить расстрелом. На это административная система способна.
А вот обеспечить развитие "дерева" технологий для производства чипов ( множество производителей, территориально разбросанных, c cобственными стратегиями развития ) так что-бы ни в каком узле не возникло монополии или застоя развития - не подъемная для административной системы задача.
========
Ну и во вторых. Чем грубее тех.процесс, тем большим числом чипов придется набрать нужную вычислительную мощность. Тем больше нужно между чиповых соединений ( грубо квадрат от числа чипов ) или тем больше задержки адресации и передачи в случае соединения их какими-нибудь общими шинами. Ну и каждый чип со своим разъемом и питанием - это потенциальная точка отказа. И каждый коннект между ними - потенциальная точка отказа.
Достаточно быстро достигается предел для данного тех.процесса - когда не хватает интерконнекта и система задыхается на обмене данными или время безотказной работы всего компьютера резко снижается.
Нельзя сделать суперкомпьютер из 10 жд.составов калькуляторов ;)))
Не очень-то. 64 одноядерных процессоров разведенных на плате никогда не обеспечат той скорости обмена, какая есть у 64 процессоров напечатанных на одном кристалле.
И той-же надежности.
Так что для каждого техпроцесса есть предел, какой мощности суперкомпьютер на нем можно построить.
Пока электросамолеты не летают с пассажирами - врят-ли такая статистика может быть.
Нельзя же сравнивать электродвигатель детской игрушки с авиадвигателем, над надежностью которого бились десятилетия... Надо что-бы электросамолеты были созданы, сертифицированы и полетали, избавившись от "детских болезней".
Потенциала в прогрессе надежностей электродвигателей мне кажется много, особенно в плане ранней диагностики.
Всего два подшипника - их состояние можно идентифицировать даже по звуку. В отличии от ДВС, где столько шумов, что никакой суперкомпьютер не справится.
Состояние обмоток видимо можно протестировать разными токами разной частоты. Можно пытаться датчиками контролировать магнитное поле...
Можно собирать статистику и по шумам и по электрическим параметрам ( типа S.M.A.R.T. для HDD ). В отличии от ДВС, где параметры могут меняться в зависимости от залитого топлива и масла и износа цилиндров и состояния фильтров.
Имхо - именно в этом направлении ( ранней диагностики и постоянного самомониторинга ) будут развиваться авиационные электродвигатели.
И это будут специальные авиационные электродвигатели, c особыми требованиями к надежности ( которых пока нет - они в процессе разработки ) - живых людей возить... Может с дублированием контроллеров, если решат что это слабое место...
P.S. Ну и почему такое убеждение, что отказ одного двигателя в коптерной схеме ведет сразу к неконтролируемому падению? С такими характеристиками никто никогда летательный аппарат не сертифицирует. Будут требовать от разработчиков, что-бы хоть как-то летел с потерей одного ( или даже двух ) электродвигателей....