А очень просто — Почта РФ объявляла тендер, победившие «Рога и Копыта» организовывали разработку. То ли сами те копыта делали, то ли аутсорсили по цепочке в Узбекистан, какая в сущности разница.
Минкомсвязи не являлись подрядчиком и не требовали передачи прав на софт себе.
А в этом случае мы наблюдаем именно такую комбинацию.
Вот если бы звучало это так: по указанию Минкомсвязи, Почта РФ развернет у себя ГЭПС — вопросов бы не было. Это были бы проблемы Почты — где взять, кому поручить, почтовая служба бы сама выступила заказчиком, получила бы очередную систему, поставила бы себе на баланс, решала бы вопросы поддержки и работоспособности, а минкомсвязи бы получило стандаартный отчет о выполнении поручения. Все права и прочее оставались бы у заказчика, то есть — у Почты РФ.
Четко, логично, понятно.
Но нет — тут не так. Почему, зачем? Минкомсвязи этот ГЭПС хочет тиражировать куда-то еще? Так это нонсенс, на то оно и ГЭПС.
Насколько я помню — ALT Linux именно тем и развлекался что пилил свой дистрибутив, и в конце 1990х, когда я на него смотрел — там было вполне себе инновационно (пример — Сизифус. В моей любимой SuSE известные obs появились сильно позже).
Так что пуркуа бы и не па? Все лучше чем уиндоусь закупать.
Ну, бардак с нотариальными конторами таксисто-брокеров не оправдывает никоим образом ;-)
С патентными ведомствами я пересекался, там реально синекура, да.
Аргумент про получение лицензии для улучшения мира мне чем-то неуловимо напоминает знаменитое «хочешь убрать мусор — стань бомжом», уж простите.
Ужастик с лицензиями развел регулятор — ему и убирать. Так что ваш посыл должен звучать как «становись депутатом и отменяй закон» ;-) Ну или хотя бы «становись префектом полиции».
Не, тут дело не в «отдельный плохо обслужил». И тем более не в «всех регуляторов разгоним».
Дело именно в раздаче лимитированных бесплатных бумажек для перепродажи. Вот эта вот искусственно созданная «вторичка», если хотите — кормушка, и является тормозом прогресса.
Фактически, это нечто вроде АО «МММ» — покупать таксистские лицензии на вторичном рынке гораздо выгоднее и разумнее вовсе не для перевозки пассажиров, но именно для последующего получения таких же бесплатных лицензий от регулятора и их перепродажи. Создан спекулятивный рынок для торговли ценными бумагами, никак не привязанными к оказываемым услугам.
То есть создана совершенно невероятная по своей абсурдности ситуация — для «лицензированных» таксистов собственно перевозка — это побочный вид деятельности, всего лишь «условия для вступления в клуб». А основная — это рынок лицензий. Таксисты мутировали из перевозчиков в брокеры.
А вот перевозки тем кто готов поднять упавшее знамя, но при этом «вне клуба» — активно запрещаются, в том числе и законодательно.
Причем что удивительно, эту аномалию не собираются выправлять. Если лицензия стОит кучу денег на вторичном рынке, почему за нее не берут денег на первичном? Вот эти вот подарки членам клуба — они зачем?
Теперь про врачей. Лицензирование врачей (как и любая другая сертификация) никоим образом не создает рынок по перепродаже разрешительных бумажек. В этом и отличие.
Уберите вторичку — и вопросов не будет. Выдавайте лицензии любому в порядке живой очереди — и вопросов не будет. Прекратите раздачу подарков за сотни тысяч евро — и вопросов не будет. Ситуация же не в регуляции деятельности такси, а в созданной кормушке.
Вот представьте, что упомянутым вами врачам выдают разрешительные бумажки. С целью их перепродажи кому попало. Как, вы готовы посещать таких «перекупов» и доверять им свое здоровье? А они будут раз в году отмечаться в полицайревире и (о-ла-ла) даже будут слушать краткие курсы кройки и шитья (таксистам знание медицины на уровне санитаров скорой нужно примерно так же). А попытки оказания медпомощи будут пресекаться бандитскими выходками, нападением на конкурентов и уничтожением карет скорой помощи. Представили картинку? ;-)
Вообще говоря, будущее оно ведь формируется из сегодняшних потребностей.
Uber потому и появился что существующие «лицензионные», «с ответственностью», «на ступень ниже санитара» — работают из рук вон плохо. Долго (ждать подачи), дорого (дерут за проезд двух остановок метро), некачественно (обслуживают, везут через пробки например, или банально по навигатору), хамят (что такое чек?) и проч. И улучшать свою работу — не хотят.
А уж реакция регуляторов просто восхищает — получить лицензию таксиста могут только уже лицензированные таксисты? WTF? Давайте таксистам с лицензиями еще дадим бесплатные лицензии (вторую, третью, …) чтобы они смогли их перепродать.
Простите, муниципалитет в чем заинтересован, чтобы жители и гости города-Парижа могли пользоваться услугами перевозчиков, или это собес такой для здоровых мужиков, которым влом работать? Которые, на минуточку, получают лицензии бесплатно — для перепродажи за офигильен евро.
А теперь — сеанс магии: раскатываем эту строчку так чтобы она превратилась в набор инструкций InnoSetup:
#sub mkPairEmit
#emit Copy(listToProceed, 1, i - 1)
#pragma message "<" + Copy(listToProceed, 1, i - 1) + ">"
#expr Delete(listToProceed, 1, i + Len(CR) - 1)
#endsub
#sub mkPairSubFiles
#for { i = Pos(CR, listToProceed); i > 0; i = Pos(CR, listToProceed) } mkPairEmit
#endsub
#expr mkPairSubFiles
Вуаля. 200 килобайт кода описывающие по много раз одно и то же в разных вариациях — превратились в несколько строк. А блоатварь уже не пишется руками, а генерится на лету. Профит!
Ред База Данных (Red Database) – первая промышленная Российская система управления базами данных на основе открытого кода Firebird…
Но простите, это ж в девичестве интербейз, успешно померший еще в 90е? А с 2000 года — забугорный опенсорц?
* * *
СУБД ЛИНТЕР – это система управления базами данных (БД)… В соответствии с реляционной моделью, информация в БД логически представлена в виде двумерных таблиц. WTF? Таблица состоит из столбцов и строк (или записей), на пересечении которых находятся поля строк (значения), соответствующие тому или иному конкретному столбцу.
СУБД ЛИНТЕР может функционировать в среде следующих ОС:
…
— семейство DOS (PCDOS, MSDOS, DRDOS и т.п.);
— Windows 3.x или Windows for Workgroups 3.x;
…
— iOS;
…
Беглый просмотр документации по диагонали — оставляет ощущение что это нечто встраиваемое для мобильных устройств. Да и описание — явно не уровня «оракловому DBA на заметку».
> системы управления базами данных (86% импортируется),
А эти 14% это кто? А то я наивно полагал что в области СУБД как раз доля иностранных решений стремительно приближается к 100%. Или это постгрес с мускулем?
Тогда уж «работает как работало но теперь на стероидах динамиках».
А насчет пропусков — вы спрашивайте, я попробую пояснить. Повествование еще кроме стандартного «проблема — решение» пытается показать полет мысли при поиске того самого решения, вероятно это сбивает с толку 8-)
Сырцы уж извините — вырезать лобзиком долго и нудно.
Есть некий COM от внешнего сервера, не InProc (то есть с маршалингом и автопроксями). У него есть проперть возвращающая коллекцию в смысле COM — в данном примере стандартный Count()/_Item() в наличии, судя по всему, раз по индексу работает.
Дотнет генерит оберток интеропом, то есть никаких динамик биндингов как бы нет.
В нагенереном дотнетом (не в коме!) есть стандартный GetEnumerator().
Хождение по этому дотнетовскому енумератору что foreach что while(!foo.MoveNext()) приводит к дисконнекту. То есть в процессе хождения / энумерации, собственно энумератор жив, а проперть по которой ходит (то есть вся коллекция) — уже нет. Те ком объекты которые я успеваю получить до COMException — - работают дальше.
Что смешно, точно такая же работа без GetEnumerator() то есть по индексу — к дисконнекту не приводит, так что очень вряд ли виноват сам ком объект.
Ну и совсем крышесносяще, если эту проперть просто присвоить локальной переменной — то снова все работает.
(подмигивает) ну, формально там нет IDisposable, и я знаю что вы это знаете ;-) Но нечто похожее таки там есть. Честно скажу — я после таких сюрпризов просто побоялся посмотреть в ildasm — там Dispose(), Finalize(), или ~__ComObject(). Для гипотезы это несущественно, а перебить себе сон я был неготов ;-)
«Как это нельзя делать проводки задним числом? Вы нас разорить хотите!» (С) один из клиентов «правильно спроектированной» банковской системы в середине 1990х.
Тогда мы тоже насмотрелись на поделия из палочек и веревочек обмотанных скотчем, и решили сделать правильно. Ну, на тот момент «правильно», само собой.
Ну, тепловой машине надо много места, она тяжелая, и желательно чтобы в случае чего — не размазала пассажиров по салону. Потому и.
А в электрокарах нет необходимости выделять огромный моторный отсек, париться со всей механической обвязкой, системой зажигания, охлаждением, смазкой, передачей усилия на колеса через кардан (мерс же) и т. д.
Электромотор в разы проще, легче, и не требует такого количества механики.
Поэтому и выглядит вполне разумной попытка перекомпоновать авто — при той же базе можно увеличить салон раза в полтора. Что мы и видим.
Конечно вынос колес на края базы выглядит непривычно — но это пока что первая попытка. Тесла вот сохранила классическую компоновку, получилось два багажника, тоже знаете ли не айс — воздух возить.
Минкомсвязи не являлись подрядчиком и не требовали передачи прав на софт себе.
А в этом случае мы наблюдаем именно такую комбинацию.
Вот если бы звучало это так: по указанию Минкомсвязи, Почта РФ развернет у себя ГЭПС — вопросов бы не было. Это были бы проблемы Почты — где взять, кому поручить, почтовая служба бы сама выступила заказчиком, получила бы очередную систему, поставила бы себе на баланс, решала бы вопросы поддержки и работоспособности, а минкомсвязи бы получило стандаартный отчет о выполнении поручения. Все права и прочее оставались бы у заказчика, то есть — у Почты РФ.
Четко, логично, понятно.
Но нет — тут не так. Почему, зачем? Минкомсвязи этот ГЭПС хочет тиражировать куда-то еще? Так это нонсенс, на то оно и ГЭПС.
Как-то дико звучит.
Почтальоны что-ли кодировать будут в перерывах между приемом коммунальных платежей и выдачей пенсий?
Так что пуркуа бы и не па? Все лучше чем уиндоусь закупать.
С патентными ведомствами я пересекался, там реально синекура, да.
Аргумент про получение лицензии для улучшения мира мне чем-то неуловимо напоминает знаменитое «хочешь убрать мусор — стань бомжом», уж простите.
Ужастик с лицензиями развел регулятор — ему и убирать. Так что ваш посыл должен звучать как «становись депутатом и отменяй закон» ;-) Ну или хотя бы «становись префектом полиции».
Дело именно в раздаче лимитированных бесплатных бумажек для перепродажи. Вот эта вот искусственно созданная «вторичка», если хотите — кормушка, и является тормозом прогресса.
Фактически, это нечто вроде АО «МММ» — покупать таксистские лицензии на вторичном рынке гораздо выгоднее и разумнее вовсе не для перевозки пассажиров, но именно для последующего получения таких же бесплатных лицензий от регулятора и их перепродажи. Создан спекулятивный рынок для торговли ценными бумагами, никак не привязанными к оказываемым услугам.
То есть создана совершенно невероятная по своей абсурдности ситуация — для «лицензированных» таксистов собственно перевозка — это побочный вид деятельности, всего лишь «условия для вступления в клуб». А основная — это рынок лицензий. Таксисты мутировали из перевозчиков в брокеры.
А вот перевозки тем кто готов поднять упавшее знамя, но при этом «вне клуба» — активно запрещаются, в том числе и законодательно.
Причем что удивительно, эту аномалию не собираются выправлять. Если лицензия стОит кучу денег на вторичном рынке, почему за нее не берут денег на первичном? Вот эти вот подарки членам клуба — они зачем?
Теперь про врачей. Лицензирование врачей (как и любая другая сертификация) никоим образом не создает рынок по перепродаже разрешительных бумажек. В этом и отличие.
Уберите вторичку — и вопросов не будет. Выдавайте лицензии любому в порядке живой очереди — и вопросов не будет. Прекратите раздачу подарков за сотни тысяч евро — и вопросов не будет. Ситуация же не в регуляции деятельности такси, а в созданной кормушке.
Вот представьте, что упомянутым вами врачам выдают разрешительные бумажки. С целью их перепродажи кому попало. Как, вы готовы посещать таких «перекупов» и доверять им свое здоровье? А они будут раз в году отмечаться в полицайревире и (о-ла-ла) даже будут слушать краткие курсы кройки и шитья (таксистам знание медицины на уровне санитаров скорой нужно примерно так же). А попытки оказания медпомощи будут пресекаться бандитскими выходками, нападением на конкурентов и уничтожением карет скорой помощи. Представили картинку? ;-)
Uber потому и появился что существующие «лицензионные», «с ответственностью», «на ступень ниже санитара» — работают из рук вон плохо. Долго (ждать подачи), дорого (дерут за проезд двух остановок метро), некачественно (обслуживают, везут через пробки например, или банально по навигатору), хамят (что такое чек?) и проч. И улучшать свою работу — не хотят.
А уж реакция регуляторов просто восхищает — получить лицензию таксиста могут только уже лицензированные таксисты? WTF? Давайте таксистам с лицензиями еще дадим бесплатные лицензии (вторую, третью, …) чтобы они смогли их перепродать.
Простите, муниципалитет в чем заинтересован, чтобы жители и гости города-Парижа могли пользоваться услугами перевозчиков, или это собес такой для здоровых мужиков, которым влом работать? Которые, на минуточку, получают лицензии бесплатно — для перепродажи за офигильен евро.
Вы точно именно за такую коррупционную схему? ;-)
Приведу пример из реального проекта.
Парочка переменных
Парочка функций с миллионом параметров, бомбящих все подряд в строку
Вот так используем
А теперь — сеанс магии: раскатываем эту строчку так чтобы она превратилась в набор инструкций InnoSetup:
Вуаля. 200 килобайт кода описывающие по много раз одно и то же в разных вариациях — превратились в несколько строк. А блоатварь уже не пишется руками, а генерится на лету. Профит!
Но простите, это ж в девичестве интербейз, успешно померший еще в 90е? А с 2000 года — забугорный опенсорц?
* * *
СУБД ЛИНТЕР – это система управления базами данных (БД)… В соответствии с реляционной моделью, информация в БД логически представлена в виде двумерных таблиц. WTF? Таблица состоит из столбцов и строк (или записей), на пересечении которых находятся поля строк (значения), соответствующие тому или иному конкретному столбцу.
СУБД ЛИНТЕР может функционировать в среде следующих ОС:
…
— семейство DOS (PCDOS, MSDOS, DRDOS и т.п.);
— Windows 3.x или Windows for Workgroups 3.x;
…
— iOS;
…
Беглый просмотр документации по диагонали — оставляет ощущение что это нечто встраиваемое для мобильных устройств. Да и описание — явно не уровня «оракловому DBA на заметку».
А эти 14% это кто? А то я наивно полагал что в области СУБД как раз доля иностранных решений стремительно приближается к 100%. Или это постгрес с мускулем?
и файлов с обвязкой там получалось штук тридцать в сумме. А у вас уже 1.7 — развивается этот ужастик все-таки…
стероидахдинамиках».А насчет пропусков — вы спрашивайте, я попробую пояснить. Повествование еще кроме стандартного «проблема — решение» пытается показать полет мысли при поиске того самого решения, вероятно это сбивает с толку 8-)
Сырцы уж извините — вырезать лобзиком долго и нудно.
Осталось только понять, почему
;-)
Дотнет генерит оберток интеропом, то есть никаких динамик биндингов как бы нет.
В нагенереном дотнетом (не в коме!) есть стандартный GetEnumerator().
Хождение по этому дотнетовскому енумератору что foreach что while(!foo.MoveNext()) приводит к дисконнекту. То есть в процессе хождения / энумерации, собственно энумератор жив, а проперть по которой ходит (то есть вся коллекция) — уже нет. Те ком объекты которые я успеваю получить до COMException — - работают дальше.
Что смешно, точно такая же работа без GetEnumerator() то есть по индексу — к дисконнекту не приводит, так что очень вряд ли виноват сам ком объект.
Ну и совсем крышесносяще, если эту проперть просто присвоить локальной переменной — то снова все работает.
Тогда мы тоже насмотрелись на поделия из палочек и веревочек обмотанных скотчем, и решили сделать правильно. Ну, на тот момент «правильно», само собой.
Не скучали потом.
А в электрокарах нет необходимости выделять огромный моторный отсек, париться со всей механической обвязкой, системой зажигания, охлаждением, смазкой, передачей усилия на колеса через кардан (мерс же) и т. д.
Электромотор в разы проще, легче, и не требует такого количества механики.
Поэтому и выглядит вполне разумной попытка перекомпоновать авто — при той же базе можно увеличить салон раза в полтора. Что мы и видим.
Конечно вынос колес на края базы выглядит непривычно — но это пока что первая попытка. Тесла вот сохранила классическую компоновку, получилось два багажника, тоже знаете ли не айс — воздух возить.