На фото — стойка с возможностью доступа с боков. Когда так можно и рядом стоять ничего не будет — хорошо. Хотя я считаю что она уже перегружена. Нельзя утягивать сильно патч-корды, должно быть место для маневра — переткнуть порт, проверить соединение. В местах, куда вы не можете добраться одновременно кистями обеих рук или рука+инструмент в другой руке — никаких стяжек или мягких стяжек на жгутах патч-кордов быть не должно.
Краткие итоги встречи: ИТ-блока на той стороне не стало. К рациональным доводам добавились эмоциональные, потому что повтора издевательств никто не хотел.
Вот это прекрасно. Кто-то криво спланировал встречу и невыспавшиеся боссы с дорогими котлами эмоционально махали шашками. Вся суть оптимизации и коллективной работы по-московски. Вспоминается анекдот «а нафига ты мне шапочку распустил?».
И этот существенный пробел еще придется долго закрывать.
Интересно, что значит «небо открыто» и как «закрывать»? А у кого закрыто? У кого-то зонтик есть или иное чудо техники спасающие от видовой разведки и РТР?
Называют X-37B боевым из-за принадлежности к ВВС, теоретической способности нести вооружение или доказанного наличия вооружения?
Понимаю, что вопрос не к вам, но уж больно журналисты эмоциональны.
Все так. Так и работал бы ведомственный черный список. Решение «игнорировать» принимал бы человек в ФСБ — вам было бы «просто» принять такое решение на его месте? Это попытка разгрузить такого человека методом отсечения недостоверных источников об угрозе. Впрочем, не слишком удачная.
Лично я думаю, что будут работать оба фильтра.
И где, по-вашему, должен работать этот черный список? звонок/email поступает непосредственно в администрацию того объекта который «заминирован». А администрация уже сообщает дальше. Так что нет, не будет «просто работать».
Почти попали. Дело в терминации VoIP на ТФОП.
Получается, что оператор будет крайним в вопросе контроля того откуда пришел терминированный с VoIP на ТФОП вызов.
Смотрю я на ваши оранжевые и зеленые кабели и недоумеваю. Зачем цветовая дифференциация штанов если маркировки все равно нет? Как нет её и на фотографиях где все кабели черные и в горизонтальных розеточных блоках. Особенно при использовании «умных PDU» актуально. Переставит монтажник питание, а ребутить будут по описанию в вэб-интерфейсе…
Конечно, в определенных условиях нет разницы куда чей кабель включен, главное чтоб разные лучи электропитания на один девайс и длина не способствовала зарождению макаронного монстра. Но все-таки как-то не аккуратненько. Везде где приходится что-то ставить все кабели на блоках распределения ЭП стараюсь подписывать на ярлычках разного цвета (по группам железа).
9 лет уже занимаюсь всем вот этим вот. Со всеми могу разговаривать — и с электриками, и со связистами, и с юристами и переводить с технического на человеческий для клиентов. Многое нужно делать самому — от контроля над тем как обжали патч-корд и настроили порты на коммутаторах до вопросов согласования текста договора и бюджетов. От устранения обрывов на ВОЛС или проблем с электропитанием до переговоров о тарифах на всё и вся. Все приходится делать и во всем разбираться – чтоб понимать, а правильно ли сделал контрагент, проверять качественно ли. Видимо, проблемы с делегированием. И знаете что – сейчас я не знаю, что писать в резюме. Фраза «технический менеджер в телекоме» — мало кому о чем скажет. Я чувствую себя дилетантом широкого профиля – все по верхам и недостаточно глубоко, как мне кажется. Что с этим делать?
Спасибо за публикацию, интересно.
Думаю, что хорошим описанием техдира для вакансии/резюме может служить фраза — «архитектор бизнес-процессов», нет?
Ну и всяк кулик свой телеграмм-канал свое поле хвалит.
Да, Вы правы. Дополню свой комментарий — установка программного кейлоггера может быть выполнена при нарушении сотрудником дисциплины вроде оставленной незалоченной рабочей станции. Я, возможно зря, отнес это тоже к физической безопасности так как нужен доступ устройству.
установка аппаратного кейлоггера — эксплуатация уязвимости в физической безопасности, а не уязвимости софта. Установка программного — в большинстве случаев тоже.
Крупные компании вкладываются в обучение разработчиков по причинам:
— толковых разработчиков мало и они дорого стоят. Профит в снижении затрат на оплату труда путем стимулирования конкуренции;
— обучать мобильной разработке стало выгоднее, чем заниматься непосредственно самой разработкой;
— другое.
Количество статей о том как «войти в АйТи после тридцати пяти» через наши_лучшие_курсы почему-то склоняет меня именно ко второму варианту. Сам ни разу не мобильный разработчик, поэтому интересуюсь мнением людей из среды. Хотя, кто ж сидя в бентли расскажет как на неё заработал и где научился?
Как и написал выше — агрессия не проявлена в виде ущерба ни разу. В мотоклубах не состою, массовых мото-мероприятий и мотопьянок сторонюсь. Ночью ездить очень опасно — лично проверил. Глушитель заводской.
У некоторых не вполне зрелых личностей при сборе в количестве больше 2х — включается режим толпы. На мотоциклах они или слушают на лавочках музло из колонки — разницы нет.
Согласен с тем, что это далеко не анекдот для тех кто сам катает на двух колесах. Месяц назад подъезжал здороваться с парнями на спортАх, пообщались немного. Когда говорил о том, что катаем в основном двойками, они сказали, что их вообще в мае в компании было 6: 2 продали еще 2 разложились. Ни харлеевод, ни эндурист, ни скутерист или стантер никогда не будут смеяться над тем, что другой мотоциклист разложился или убрался наглухо. В начале сезона в скользячке сильно упал мотобатовец на диверсии, так в местной мотогруппе ВК ни одной насмешки не было, все сочувствовали.
мииинуууточку. Отвечу Вам и balexa заодно. Хотя Ваш вопрос ответа и не требовал.
К данному комментарию привела конкретная ветка диалога. Вернусь к тому, что я все-таки зеркала не ломаю, и вершить правосудие не берусь. Я написал о желании, но не о том какой я весь из себя «лыцарь на железном коне» восстанавливающий мифическую справедливость. Эмоциональная реакция возникает, но я сдерживаюсь. Решил для себя, что отломать кому-то зеркало даже случайно- плохой сценарий.
Объяснил себе (надеюсь и другим тоже) обостренную реакцию на угрозу со стороны не очень дисциплинированного участника дорожного движения тем, что мотоциклист более уязвим при ДТП. Этим же, к слову, объясняется желание мотоциклистов уехать побыстрее от волны автомобилей, особенно больших. Да, то, что кто-то рискует чуть больше — это его выбор и его личное дело, никаких дополнительных прав ему не даёт.
Продолжу список слагаемых сломанных зеркал:
+неприметный дорожный мот с номером под сиденьем или без него;
+динамика. Большинство мото разгоняются быстрее большинства авто;
+у мотоциклиста есть скилл не только откручивать, но и быстро поворачивать;
+ощущением того, что все вокруг хотят его убить.
Это слагаемые, которые при опасных ситуациях мото+авто приводят к road rage с разбитым/сложенным зеркалом. Слышал в МСК это не редкость.
Про
тот кому вы отломаете зеркала догонит вас же и боднёт под зад своим авто
— очень сомневаюсь, если мотоциклист решил так обострить отношения — значит уверен что нагадит и свалить успеет, но исключать не буду.
И нет, balex, в мотоклубах не состою, массовых мото-мероприятий и мото-пьянок сторонюсь. Ночью ездить очень опасно — лично проверил. Глушитель заводской.
Кстати, имею наблюдение — никто из моих знакомых мотоциклистов (и чопперо/крузероводов тоже) не рассказывал этот анекдот. А если кто-то из немотоциклистов рассказывал — никто не смеялся.
Мой выдуманный критерий отбора кандидатов на отламывание зеркала — управление автомобилем и одновременный разговор по мобильному телефону. Вполне реальная причина многих ДТП с жертвами, на минуточку так.
Да, возможно, мое чувство «справедливости» несколько обострено в силу того, что мои шансы попасть в травматологию от встречи с таким абонентом выше на мотоцикле, чем когда я на авто.
Не боитесь, что существует очень много людей, которые имеют желание целенаправленно сломать что-нибудь Вам?
Сломать что-нибудь конкретно мне — желающие есть, не сомневаюсь. Уверен, что среди этих людей немногие объяснят своё желание именно тем, что я проехал между рядов на мотоцикле, так как лезу между рядов только при условии что они стоят и у меня по полметра с каждой стороны.
Если про мотобратанов вообще — сам бы некоторых обругал за прямоток в спальном районе в 3 часа ночи, но не догоняю я их на 600ке-то.
Тоже испытываете кризис на исконно русскую тему «тварь я дрожащая иль право имею»?
Почему «тоже»? Или имеется в виду, что автомобилисты испытывают некие душевные терзания когда едут с телефоном у уха?
Вот это прекрасно. Кто-то криво спланировал встречу и невыспавшиеся боссы с дорогими котлами эмоционально махали шашками. Вся суть оптимизации и коллективной работы по-московски. Вспоминается анекдот «а нафига ты мне шапочку распустил?».
Интересно, что значит «небо открыто» и как «закрывать»? А у кого закрыто? У кого-то зонтик есть или иное чудо техники спасающие от видовой разведки и РТР?
Называют X-37B боевым из-за принадлежности к ВВС, теоретической способности нести вооружение или доказанного наличия вооружения?
Понимаю, что вопрос не к вам, но уж больно журналисты эмоциональны.
Лично я думаю, что будут работать оба фильтра.
Получается, что оператор будет крайним в вопросе контроля того откуда пришел терминированный с VoIP на ТФОП вызов.
штановесли маркировки все равно нет? Как нет её и на фотографиях где все кабели черные и в горизонтальных розеточных блоках. Особенно при использовании «умных PDU» актуально. Переставит монтажник питание, а ребутить будут по описанию в вэб-интерфейсе…Конечно, в определенных условиях нет разницы куда чей кабель включен, главное чтоб разные лучи электропитания на один девайс и длина не способствовала зарождению макаронного монстра. Но все-таки как-то не аккуратненько. Везде где приходится что-то ставить все кабели на блоках распределения ЭП стараюсь подписывать на ярлычках разного цвета (по группам железа).
Думаю, что хорошим описанием техдира для вакансии/резюме может служить фраза — «архитектор бизнес-процессов», нет?
Ну и всяк кулик
свой телеграмм-каналсвое поле хвалит.— толковых разработчиков мало и они дорого стоят. Профит в снижении затрат на оплату труда путем стимулирования конкуренции;
— обучать мобильной разработке стало выгоднее, чем заниматься непосредственно самой разработкой;
— другое.
Количество статей о том как «войти в АйТи после тридцати пяти» через наши_лучшие_курсы почему-то склоняет меня именно ко второму варианту. Сам ни разу не мобильный разработчик, поэтому интересуюсь мнением людей из среды. Хотя, кто ж сидя в бентли расскажет как на неё заработал и где научился?
У некоторых не вполне зрелых личностей при сборе в количестве больше 2х — включается режим толпы. На мотоциклах они или слушают на лавочках музло из колонки — разницы нет.
К данному комментарию привела конкретная ветка диалога. Вернусь к тому, что я все-таки зеркала не ломаю, и вершить правосудие не берусь. Я написал о желании, но не о том какой я весь из себя «лыцарь на железном коне» восстанавливающий мифическую справедливость. Эмоциональная реакция возникает, но я сдерживаюсь. Решил для себя, что отломать кому-то зеркало даже случайно- плохой сценарий.
Объяснил себе (надеюсь и другим тоже) обостренную реакцию на угрозу со стороны не очень дисциплинированного участника дорожного движения тем, что мотоциклист более уязвим при ДТП. Этим же, к слову, объясняется желание мотоциклистов уехать побыстрее от волны автомобилей, особенно больших. Да, то, что кто-то рискует чуть больше — это его выбор и его личное дело, никаких дополнительных прав ему не даёт.
Продолжу список слагаемых сломанных зеркал:
+неприметный дорожный мот с номером под сиденьем или без него;
+динамика. Большинство мото разгоняются быстрее большинства авто;
+у мотоциклиста есть скилл не только откручивать, но и быстро поворачивать;
+ощущением того, что все вокруг хотят его убить.
Это слагаемые, которые при опасных ситуациях мото+авто приводят к road rage с разбитым/сложенным зеркалом. Слышал в МСК это не редкость.
Про — очень сомневаюсь, если мотоциклист решил так обострить отношения — значит уверен что нагадит и свалить успеет, но исключать не буду.
И нет, balex, в мотоклубах не состою, массовых мото-мероприятий и мото-пьянок сторонюсь. Ночью ездить очень опасно — лично проверил. Глушитель заводской.
Да, возможно, мое чувство «справедливости» несколько обострено в силу того, что мои шансы попасть в травматологию от встречи с таким абонентом выше на мотоцикле, чем когда я на авто.
Сломать что-нибудь конкретно мне — желающие есть, не сомневаюсь. Уверен, что среди этих людей немногие объяснят своё желание именно тем, что я проехал между рядов на мотоцикле, так как лезу между рядов только при условии что они стоят и у меня по полметра с каждой стороны.
Если про мотобратанов вообще — сам бы некоторых обругал за прямоток в спальном районе в 3 часа ночи, но не догоняю я их на 600ке-то.
Почему «тоже»? Или имеется в виду, что автомобилисты испытывают некие душевные терзания когда едут с телефоном у уха?