А тех кто уже наигрался в эти куличики, можно пожалуйста так, чтобы достать из коробки включить и пользоваться, а не сидеть с красными глазами на 4pda?
Чуть меньше возни было с поиском, который подсказывал, где именно нужно искать. Например, в игре X-Com: UFO Defense игрока просили ввести код с определённой страницы.
В оригинале здесь нужно было ввести код. Но добрый дядя уже сломал игрушку, играйте и наслаждайтесь.
В UT гораздо более вязкая механика перемещения базирующаяся на доджах, всякие джампы при помощи оружия там достаточно сильно штрафуются и в целом юзабельны в достаточно ограниченных ситуациях. Ну и конечно же 2 режима оружия. Здесь же типичный квейк - распрыгаться до сверхзвука и лупить по оппонентам на скорости постоянно переключаясь между оружиям для большей эффективности.
То что вы написали никоим образом не доказывает наличие производства. Тот факт, что я привел, говорит либо о том что производство - полное говно либо о том что это перемаркировка продукции КНР.
У вас противоречие в соседних предложениях. И последовательно бездоказательное утверждение последнего.
Дополнительно замечу, что в ваших примерах то что как вы называете "производство полное говно" относится по видимому к уровню контроля качества выходной продукции, что само по себе является одной из стадий производства.
Если абстрагироваться от нашего волшебного и уникального менталитета, то в моей практике переделывать и контролировать приходилось практически всех представителей западных и восточных наций с которыми мне приходилось работать (китайцы, африканцы, индусы, европейцы, американцы). Если у человека есть возможность затупить или схалявить, без должного кнута и контроля он сделает или не так или никак.
Но своя рубашка ближе к телу, и как бы на виду, да.
У меня обратная выборка, 10 лет назад на свою 2115 поставил ступичный SKF, через 2ткм он загудел, поменял на вологодский, отъездил тысяч 50 так машину с ним и продал. По вашей логике skf занимается перемаркировкой продукции из кнр? Кто из нас прав?
То что в коробке с запчастами к нашим машинам может быть что угодно, это вообще не новость.
Мы же с наличия производства обсуждение начали, или и это отрицать будете?
но с точки зрения построения карьеры в большом проекте, с большой командой и с большими зарплатами - такое себе.
А что это даст-то, этот большой проект? Карьера программиста обычно сильно дольше чем большинство проектов, если конечно нет желания сидеть где нибудь в военке и 50 лет писать на алголе потому что это надежно. Даже те что еще существуют, с тех что я начинал 15 лет назад, и которые я знал как свои пять пальцев, над которыми работала не одна тысяча человек, сейчас в большинстве своем уже уходят или ушли в out of support, на их место пришли новые.
Нормальный ксенон светит куда надо, а не в глаза встречному. После галогена ксенон дает кардинальную прибавку видимости в темное время суток, что очень сильно облегчает вождение и снижает усталость от дороги, а значит, повышает безопасность.
Далее. История развития кнопочных интерфейсов в автомобилях насчитывает не один десяток лет, соответственно в данный момент кнопочные интерфейсы имеют почти идеальную эргономику просто засчет кучи инженерного опыта. В противовес - сенсорные интерфейсы в автомобилях существуют хорошо если лет 10, то есть, в принципе, достаточно молодая дисциплина где еще предстоит пройти очень большой путь. Именно поэтому сравнивая годами отлаженный интерфейс и относительно свежий, но меняющий парадигму взаимодействия с авто, счет пока на стороне первого, а ощущать себя бета-тестером на скорости 100+, откровенно, не очень хочется.
А что за рулем только 15 летнеие ездят? Тут скорее наоборот, чем старше человек тем больше времени ему надо для выполнения операций, соответственно штраф на пользование сенсорным экраном больше. Я по себе замечаю, если надо что-то потыкать в аналоговом интерфейсе автомобиля (климат, подогревы, переключение трека) - можно сделать это не отрываясь от дороги наощупь, а вот если надо что-то крутануть в музыке или навигаторе через телефон, иногда ловлю себя на мысли что по несколько секунд не смотрю на дорогу. Что интересно, музыка с диска или флешки выбирается через родной интерфейс авто, и требует минимум отвлечения позволяя работать переферийному зрению. В отличие от музыки через блютус, когда надо долго и упорно разглядывать сенсорный экран телефона и тыкать в него.
Дискеты до сих пор существуют в виде призраков. У винды до сих пор системный диск начинается с С, А и В были зарезервированы для флопповодов. Как-то ради интереса переименовал системный диск в А, и у винды, при в целом стабильной работе, периодически стали пролетать какие-то непонятные глюки при работе с диском.
Ездить на 10-15 летней Volvo тоже может стать проблематично. Несмотря на то что машины крепкие и надежные, стоимость и без того недешевых оригинальных запчастей улетела в космос, а замен не то чтобы вот много особенно на специфические детали. В то же время, сроки поставки стали какими-то вообще непрогнозируемыми. Я, например, кусок поролона для сиденья уже четвертый месяц жду.
А тех кто уже наигрался в эти куличики, можно пожалуйста так, чтобы достать из коробки включить и пользоваться, а не сидеть с красными глазами на 4pda?
В оригинале здесь нужно было ввести код. Но добрый дядя уже сломал игрушку, играйте и наслаждайтесь.
Мельчает молодежь, я без всяких ChatGPT в свое время такое провернул. Бутылка пепси и банка кофе и поехали.
Я тут слышал теорию, что ускорение вращения Земли связывают с ускоренным вращением старика Оурэлла в гробу будучи упомянутым не к месту.
CD-диски еще тогда, по первости, многие отражающей стороной вверх клали :)
Не знаю как сейчас, но в мое время за сочинение было 2 оценки - содержание и грамотность.
звук выхлопа из колонок забыли
В UT гораздо более вязкая механика перемещения базирующаяся на доджах, всякие джампы при помощи оружия там достаточно сильно штрафуются и в целом юзабельны в достаточно ограниченных ситуациях. Ну и конечно же 2 режима оружия. Здесь же типичный квейк - распрыгаться до сверхзвука и лупить по оппонентам на скорости постоянно переключаясь между оружиям для большей эффективности.
Так много веселых ребят,
И все делают велосипед.
А один из них как-нибудь утром придумает порох
У вас противоречие в соседних предложениях. И последовательно бездоказательное утверждение последнего.
Дополнительно замечу, что в ваших примерах то что как вы называете "производство полное говно" относится по видимому к уровню контроля качества выходной продукции, что само по себе является одной из стадий производства.
Если абстрагироваться от нашего волшебного и уникального менталитета, то в моей практике переделывать и контролировать приходилось практически всех представителей западных и восточных наций с которыми мне приходилось работать (китайцы, африканцы, индусы, европейцы, американцы). Если у человека есть возможность затупить или схалявить, без должного кнута и контроля он сделает или не так или никак.
Но своя рубашка ближе к телу, и как бы на виду, да.
У меня обратная выборка, 10 лет назад на свою 2115 поставил ступичный SKF, через 2ткм он загудел, поменял на вологодский, отъездил тысяч 50 так машину с ним и продал. По вашей логике skf занимается перемаркировкой продукции из кнр? Кто из нас прав?
То что в коробке с запчастами к нашим машинам может быть что угодно, это вообще не новость.
Мы же с наличия производства обсуждение начали, или и это отрицать будете?
http://www.vbf.ru/
https://ru.wikipedia.org/wiki/Вологодский_подшипниковый_завод
зачем уж чушь то откровенную нести..
Гейтс такого не говорил.
А что это даст-то, этот большой проект? Карьера программиста обычно сильно дольше чем большинство проектов, если конечно нет желания сидеть где нибудь в военке и 50 лет писать на алголе потому что это надежно. Даже те что еще существуют, с тех что я начинал 15 лет назад, и которые я знал как свои пять пальцев, над которыми работала не одна тысяча человек, сейчас в большинстве своем уже уходят или ушли в out of support, на их место пришли новые.
Для подобных индивидов существует КОАП 12.5.1. В моем городе миллионнике, когда занялись, оперативно выпилили подобных оптимизаторов.
Нормальный ксенон светит куда надо, а не в глаза встречному. После галогена ксенон дает кардинальную прибавку видимости в темное время суток, что очень сильно облегчает вождение и снижает усталость от дороги, а значит, повышает безопасность.
Далее. История развития кнопочных интерфейсов в автомобилях насчитывает не один десяток лет, соответственно в данный момент кнопочные интерфейсы имеют почти идеальную эргономику просто засчет кучи инженерного опыта. В противовес - сенсорные интерфейсы в автомобилях существуют хорошо если лет 10, то есть, в принципе, достаточно молодая дисциплина где еще предстоит пройти очень большой путь. Именно поэтому сравнивая годами отлаженный интерфейс и относительно свежий, но меняющий парадигму взаимодействия с авто, счет пока на стороне первого, а ощущать себя бета-тестером на скорости 100+, откровенно, не очень хочется.
А что за рулем только 15 летнеие ездят? Тут скорее наоборот, чем старше человек тем больше времени ему надо для выполнения операций, соответственно штраф на пользование сенсорным экраном больше. Я по себе замечаю, если надо что-то потыкать в аналоговом интерфейсе автомобиля (климат, подогревы, переключение трека) - можно сделать это не отрываясь от дороги наощупь, а вот если надо что-то крутануть в музыке или навигаторе через телефон, иногда ловлю себя на мысли что по несколько секунд не смотрю на дорогу. Что интересно, музыка с диска или флешки выбирается через родной интерфейс авто, и требует минимум отвлечения позволяя работать переферийному зрению. В отличие от музыки через блютус, когда надо долго и упорно разглядывать сенсорный экран телефона и тыкать в него.
Дискеты до сих пор существуют в виде призраков. У винды до сих пор системный диск начинается с С, А и В были зарезервированы для флопповодов. Как-то ради интереса переименовал системный диск в А, и у винды, при в целом стабильной работе, периодически стали пролетать какие-то непонятные глюки при работе с диском.
Ездить на 10-15 летней Volvo тоже может стать проблематично. Несмотря на то что машины крепкие и надежные, стоимость и без того недешевых оригинальных запчастей улетела в космос, а замен не то чтобы вот много особенно на специфические детали. В то же время, сроки поставки стали какими-то вообще непрогнозируемыми. Я, например, кусок поролона для сиденья уже четвертый месяц жду.