Нашим барыгам денег мало выходит? Глянул тут их накрутки поверх 18% НДС, который почему-то платим мы полностью, так и осел. Теперь и процент отдавать за инфраструктуру не хотят. Хотя сами, кроме как торговать и впаривать старьё втридорого ничего не могут. Честная торговля в РФ и антимонополия — миф.
Серьёзно? Ну у нас и глава области.
Если бы она была, эта отечественная электроника. И так из-за курса доллара смотришь на цены с округлёнными глазами.
СП 31-110-2003 «Проектирование и монтаж электроустановок жилых и общественных зданий» (4,5кВт — квартиры с плитами на природном газе; 6кВт — на сжиженном газе (в том числе при групповых установках и на твердом топливе); 10кВт — электрическими, мощностью 8,5 кВт).
110КВТ*ч — самая ёмкая батарея Tesla.
10 «ночных» часов — сон и фактическое «непотребление» энергии квартирой.
11КВт — мощность, которой должно хватить для зарядки за 10 часов с 0 до 100%.
Ооооочень грубый расчёт, но Вы поняли, да?)
Не совсем то. NV — явный обман. ДВС — простая маркетинговая игра в л.с.) но они же всё-таки есть, эти л.с. И выполняют свою работу согласно законам физики. А вот память на NV — свою работу согласно заявленным характеристикам не выполняет. Да ещё и этот обман с ROP-ами.
Привели пример, и сами сели в лужу. Проанализуруйте график. Что Вы видите? А то, что максимальный момент, явно не на предельных оборотах. А уже на 3.5к. Я вот вижу, что критического падения момента, до выхода двигателя до пика мощности нет. Разница в 7-10 Н*м. И это пример маломощного и малобъёмного ДВС, без должных технологий свдига газораспределения.
И, исходя из этой беседы, очевидно, что покупатели плохо себе представляют, что такое «мощность двигателя», указываемая в буклетах и в ТТХ.
это одна точка, а в большинстве диапазона оборотов — момент существенно ниже, особенно для двигателя 77кВ.
Да, исходя из этого да. Маркетологи кому-то прочистили мозг. Мощность двигателя пользователя волновать не должна, куда важнее момент.
Выражаясь техническим языком, мощность показывает, сколько работы способен выполнить мотор за единицу времени. А вот крутящий момент характеризует потенциал двигателя к совершению этой самой работы. Показывает сопротивление, которое он может преодолеть.
Как часто вы ездите на скоростях выше 150-180 км/ч? Теперь вопрос, что важнее, потенциальная максимальная скорость с учётом передачи КПП, или то, с какой прытью он её набирает?
И да, производитель указывает номинальные обороты — обороты для номинального момента. С логикой нужно дружить, просто почитайте теорию ДВС и КПП, чтобы не лепить минусы по невежеству своему.
Про 2к оборотов — мне жаль Ваши ДВС, не долго им жить с такой работой. Ни тебе нормально давления масла, ни очистки.
27 кВТ на 2к оборотов, рукалицо. Л — Логика.
а в обычных, рабочих режимах, хорошо, если есть половина этой мощности.
Рабочий режим, по усмотрению производителя = номинальному для ДВС.
Извиняюсь, но Вы плохо знакомы с теорией ДВС. В нормальном двигателе, уже на номинальных оборотах (да-да) достигается номинальный момент, а дальше «полка». Номинальный != предельный. Лошадей оставьте для маркетологов)
Чего? Какие это?
Если бы она была, эта отечественная электроника. И так из-за курса доллара смотришь на цены с округлёнными глазами.
110КВТ*ч — самая ёмкая батарея Tesla.
10 «ночных» часов — сон и фактическое «непотребление» энергии квартирой.
11КВт — мощность, которой должно хватить для зарядки за 10 часов с 0 до 100%.
Ооооочень грубый расчёт, но Вы поняли, да?)
Да, исходя из этого да. Маркетологи кому-то прочистили мозг. Мощность двигателя пользователя волновать не должна, куда важнее момент.
Как часто вы ездите на скоростях выше 150-180 км/ч? Теперь вопрос, что важнее, потенциальная максимальная скорость с учётом передачи КПП, или то, с какой прытью он её набирает?
И да, производитель указывает номинальные обороты — обороты для номинального момента. С логикой нужно дружить, просто почитайте теорию ДВС и КПП, чтобы не лепить минусы по невежеству своему.
Про 2к оборотов — мне жаль Ваши ДВС, не долго им жить с такой работой. Ни тебе нормально давления масла, ни очистки.
27 кВТ на 2к оборотов, рукалицо. Л — Логика.
Рабочий режим, по усмотрению производителя = номинальному для ДВС.