marks May 21 2015 at 10:45

Новая цель воров — аккумуляторы Toyota Prius, которые продают на черном рынке

1 min

23K

Energy and batteriesCar GadgetsTransport

+14

Comments 29

Zel May 21 2015 at 11:49

А какие манипуляции с АКБ нужно произвести, не указывается? Просто «просто подпилить один из углов» не получится — нужно будет делать какую-то хитрую приспособу, а это чревато тем, что в официальный сервис-центр автомобиль уже не загнать будет

marks May 21 2015 at 11:57

Нет, подробности не указывают. Наверное, если бы указали, «умельцев» сразу бы прибавилось :)

pomkaster May 21 2015 at 13:49

Почему те же воры не воруют моторы, акпп в обычных машинах?

SunX May 21 2015 at 14:03

Спрос на них, видимо, не столь высок.

Fayon May 21 2015 at 14:26

Потому что мотор и акпп снять и транспортировать не повредив на порядок сложнее. Плюс мотор — номерная деталь, которая пробивается по базе.

gryberg May 21 2015 at 22:33

Давно уже номер двигателя не переписывают нигде.
Батарейка тоже номерная, кстати.
Чтобы снять батарейку нужно проникнуть в машину и разобрать всю заднюю часть, я недавно проходил эту процедуру и, будь вором, воровал бы магнитолы :D ну или сидения, или подушки безопасности, подушки стоят много и сниматся за секунды

xiWera May 22 2015 at 03:31

Это если тебе нужно не повредить машину, а если нужно только не повредить батарею то много разбирать не нужно, гидравлические ножницы изобрели давно.

gryberg May 22 2015 at 08:51

гидравлическими ножницами хорошо резать стойки, может крышу немного, но уж точно не днище машины. За 20 минут ее выкорчевать можно, конечно, но опять же 4 колеса + 3-4 подушки безопасности + магнитола снимаются за пару минут и стоят не сильно дешевле. А нормальные люди не покупают батареи целиком, а меняют отдельные элементы, которые стоят «копейки»

MaxALebedev May 21 2015 at 14:26

Потому что б/у двигателей и так на рынке достаточно. Например после аварии. Рынок наполнен, нет смысла воровать.

kaftanati May 21 2015 at 14:46

Отнюдь. У соседки с Ситроена С1 2! раза воровали… капот. При том, что параллельно можно было вынести пол-салона.

AmberSP May 21 2015 at 15:32

ситроен — такая машина, что вероятность кражи капота сильно больше вероятности угона. Как-то смотрел статистику, их 8 штук за год в Москве угнали. ВСЕХ ситроенов, всех моделей, в сумме по марке, 8 штук. Конечно, их не очень-то много в общей доле машин, но все равно впечатляет на фоне сотен угнанных аккордов и лансеров, к примеру.

Boba_Fett May 21 2015 at 15:00

сначала читай, потом пиши

doubtitall May 21 2015 at 15:02

Угоняют всю машину на разбор. Более того, дешевые и долгоживущие модели в основном под разбор и угоняют.

unwrecker May 21 2015 at 16:01

С Газелей КПП воруют.

Diaver May 21 2015 at 13:53

Это еще что, вот у VW Touareg и Porsche Cayenne очень легко снимаются фары. Это можно сделать даже не открывая капот, причем эти фары очень дорого стоят чем и пользуются воры, зачастую продавая сворованные фары их владельцу, чем вызывают изрядное подгорание у этих самых владельцев.
Как объясняют, инженеры сделали процесс замены фары таким легким чтобы упросить жизнь сервисов, но перестарались.

laphroaig May 21 2015 at 14:22

А я то думал это мода новая такая на каенах без фар ездить

GoldKeeper May 21 2015 at 15:46

раньше панельку магнитолы из салона забирали с собой… теперь надо фары =D

kaftanati May 21 2015 at 14:45

И собственно потому же сейчас можно на некоторых Cayenne/Touareg можно увидеть гравировку VIN авто в углу фары. Убрать ее можно, но проблематично, так как гравировка достаточно глубокая.

mlurker May 21 2015 at 20:06

Ах вот чем «вдохновлялись» инженеры Subaru при проектировании outback предыдущего поколения. Там чтобы поменять лампу ближнего света, надо бампер снимать.

Fuzzyjammer May 22 2015 at 00:20

Это вообще «норма» у японцев. У меня на Honda Jazz первого поколения было так же. При должной сноровке можно было поменять лампу, отогнув локер колесной арки, но по официальному мануалу у дилера это делалось с демонтажем бампера.

altman May 21 2015 at 17:56

Интересно, откуда узнали, что, что воры справляются за 20 минут?

Apazhe May 21 2015 at 19:33

SSTV

lopatoid May 21 2015 at 20:23

*CCTV

nitro80 May 24 2015 at 04:20

Эдакие воры-радиолюбители?

KOLANICH May 21 2015 at 21:24

>Проблема таких аккумуляторов в том, что они практически не защищены — идентифицировать, откуда аккумулятор, практически нельзя.
Пользуясь этим как предлогом кое-кто из кое-какой партии напишет кое-что со смыслом «не выпускать/не импортировать элементы питания без серийников, при покупки серийники вместе с именем покупателя отсылать кое-куда, ввести наказание за импорт/производство/использование элементов питания без серийников, ввести наказание за распространение информации об уничтожении/смене серийников, ввести наказание за отрицание необходимости регистрации серийников элементов питания, создать список серийных номеров, эксплуатация элементов питания с которыми на территории кое-чего запрещена».

gryberg May 21 2015 at 22:31

Серийник на батарее есть и даже записан в ECU если мне склероз не изменяет. Только кто же его записывает?

KOLANICH May 21 2015 at 23:18

Поясните, пожалуйста, электромобиль, если заменить аккумулятор, не заведётся? Или компьютер хранит историю аккумуляторов? Где вообще об этом можно почитать?

P.S. Я не зря написал «элементы питания», чтобы пальчиковые батарейки под это тоже попадали. Да, «маразм крепчал».

gryberg May 22 2015 at 08:47

Если на обычном автомобиле заменить двигатель — он заведется? А серийник у него есть? Вот и тут так.
P.S. у ситроенов если заменить магнитолу машина будет орать и материться потому что VIN машины прошит в магнитолу. Но LEXIA позволяет решить эту проблему за пару минут.

slarionoff May 21 2015 at 22:08

Честно говоря, режет глаз выражение «добавило разного рода злоумышленникам возможность заработать». Зарабатывают работая, а кражу работой называют разве что сами воры (без намёков в сторону автора, естественно)…