Хабр Курсы для менеджеров
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Поток Менеджмент доступен 24/7 благодаря поддержке друзей Хабра
Комментарии 17
Да ладно интерфейс, они нормальную навигацию не могут сделать. Например, Вы едете по дублеру, а навигатор считает что по главной - и как ему объяснить, а маршруты могут отличаться значительно.
мне кажется, тут все упирается в точность GPS и картосновы
Конкретно в данном кейсе - вопросы скорее к вашему устройству. Пару лет ходил с устройством с Dual-band GPS, и проблем с дублерами или какими-то сложными развязками не было, только если попадал в зону каких-то особо жестких блокировок GPS. Сменил на более простую модель с обычным GPS - сразу заметил, как точность определения конкретного расположения снизилась - корректное расположение определяется в течение пары минут.
Так что тут не к Яндексу вопрос, приложение ориентируется же данные датчиков и не может угадать где же именно вы едете.
Но ведь никто не мешает помочь навигатору, например, голосом указать что я на дублере, или жестом. Хуже будет когда появятся 2-х уровневые трассы, как при ошибке указать - я на нижней, ошибки GPS по высоте гораздо больше.
Dual-Band - безусловно хорошо!
вроде бы сейчас уже Quad.
ГПС-Глонасс-Байду-Галилео
Нет, вы перечислили навигационные национальные системы, с Dual-Band GNSS это не связано.
Двухдиапазонный GPS (Dual-Band или Dual-Frequency GNSS) — это технология спутниковой навигации, которая принимает сигналы на двух разных частотных полосах одновременно (обычно L1/E1 и L5/E5).
Как это работает
Один диапазон (традиционный): Устройства используют только частоту L1. Сигнал может задерживаться в атмосфере или отражаться от стен зданий, что приводит к погрешностям.
Два диапазона (Dual-Band): Устройство сравнивает сигналы с двух частот. Это позволяет компенсировать атмосферные искажения и отсеивать отраженные (паразитные) сигналы от высоких домов.
Главные преимущества
Высокая точность: Погрешность снижается с 2–5 метров до 30–50 сантиметров или даже нескольких сантиметров в полевых условиях.
Надежность в городе: Навигация не «теряется» среди небоскребов и в плотной городской застройке.
Защита от помех: Повышенная устойчивость к глушению и сбоям сигнала.
Есть нюанс в том, что не все используют именно нативное приложение. Те, кто ездят на более-менее современных авто используют CarPlay/Android Auto и там взаимодействие несколько отличается.
Ну и во время вождения еще отвлекаться на то, чтобы указать где именно ты едешь - так себе затея.
А 2-х уровневые трассы вполне себе уже есть даже в Москве и не сказать, что Яндекс там как-то сильно косячит. Вот у авторки как раз на скринах эти кейсы.
Тут что с полупрозрачными мостами что без них - интерфейс перегруженное убожество. Особенно станции метро и автобусные остановки офигенно полезная для водителей вещь.
Пример нормально читаемого на ходу интерфейса навигатора это Waze
Как правило, автобусные остановки и станции метро расположены достаточно близко к проезжей части и это прекрасный физический ориентир. Большинству людей гораздо проще ориентироваться, когда "перед автобусной остановкой будет въезд во двор", нежели "через 150 метров поверните направо", а там заезды во двор через каждые 10 метров. Или "Зона парковки начинается после выхода из метро". Тебе не надо смотреть в карту ежесекундно и сверяться с ней, у тебя есть адекватные ориентиры. Это гораздо более полезные для водителя вещи, нежели проплаченные логотипы бизнеса в 2Гис - от того, что в каком-то ТЦ есть салон Т2 с "тарифами с безлимитным интернетом" или во дворах вдоль маршрута есть нечто с названием "Фэнтези" мне как водителю ни горячо, ни холодно.
Соглашусь. Я часто ориентируюсь по остановкам при поворотах, если они есть - это быстрее чем высматривать что там за здания, что в них находится и читать вывески.
автобусные остановки и станции метро расположены достаточно близко к проезжей части и это прекрасный физический ориентир
А яндекс такси, к примеру, к остановке вызвать невозможно. Требуют обязательно адрес и номер дома.
Один раз пытался, в итоге пришлось бежать смотреть номер ближайшего дома и потом маячить на обочине таксисту (был маломобилен, т.к. вез немолодую мамой, которая сидела на скамейке остановки)
Потому что Такси - это хоть и общественный транспорт, но иного характера. Сейчас в принципе такси не может останавливаться где попало, а на остановках они создают помехи для рейсового транспорта. Представьте, что на остановке остановилось хотя бы 2 такси, в одном человек с костылями, в другом надо чемоданы выгрузить. В итоге остановка оказывается заблокирована, автобусу не подъехать или приходится высаживать пассажиров вне неё, в итоге расписание нарушается... То, что кажется обывателю незначительным выливается в то, что нарушается вся система.
Хм, а у меня даже в 3d элементы интерфейса не с градиентом, а просто полупрозрачные
Давно не нравится интерфейс Яндекс-карт. Вялый контраст, бледные линии на бледном фоне. Но поддержка Яндекса считает, что все в порядке..
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Прозрачный Яндекс.Навигатор: эстетика iOS против читаемости на дороге