Comments 8
Про сам «концепт модульной посадки» в статье ни слова. Зато есть реклама очередного телеграм канала очередного инфо коуча.
Ты где, "умник" нашёл инфу, что я инфо коуч?
Вот тебе для образования:
Коуч — это личный консультант, который помогает клиенту ставить цели и добиваться их, находить баланс между сферами жизни, определять приоритеты для развития, зоны роста, продвигаться в карьере.
Прежде чем написать предыдущий комментарий я открыл ваш профиль и кратко пробежался по предыдущим статьям от вас. Почти везде делается акцент на вашем телеграм канале, при этом практически отсутствует какой либо интересный контент. Изначально я хотел использовать термин «инфоцыган», но решил что это будет грубо. Но видя такую бурную реакцию с вашей стороны я думаю что всё таки этот термин подойдёт. Больше вам отвечать не буду, потому что конструктивно общаться вы не сможете.
Если вам мой контент неинтересен, то это не дает вам право переходить на личности, поэтому ответил вам настолько конструктивно, насколько вы заслужили. Если бы вы немного детальнее изучили хотя бы описание моего Телеграм-канала, то поняли бы, что я не учу людей делать бизнес, как это делают коучи и инфоцыгане. Я рассказываю людям об ошибках в бизнесе, которые допускал сам, и которые допускали другие предприниматели.
Поэтому мой контент имеет определенную ценность. И миллионная аудитория моих статей (в совокупности по всем платформам, где публикуюсь) это доказывает.
И простите, что задел ваши чувства, публикуя ссылку В СВОИХ статьях на СВОЙ Телеграм-канал. Всего вам доброго!
P.S. Минусаторы-тихушники, особо не напрягайтесь, мне насрать на ваши минусы, я публикую контент для тех, кому он реально может помочь. И это для меня важнее. Поэтому идите вздрочните.
Сразу видно, что тележку разрабатывал человек, явно не связанной с авиастроением.
Это очень отяжеляет конструкцию
Это добавляет очень много дополнительных точек отказа
И это только те моменты, которые лежат на поверхности, а мы не говорим, об эвакуациях, сертификациях и прочее и прочее и прочее.
Ну и да, чтобы это стало квентисенцией авиабреда надо добавить стоячие места, круглый аэропорт и обязательно парашют!
На базовом уровне рассуждения верные, но нужно учитывать и возможное перераспределение расходов. Часть текущих операционных расходов сократится, за счет чего можно заложить в стоимость новый сервис и инфраструктуру.
Для понимания неавиационные услуги это примерно 40% доходов, причем ритейл и аренда это только половина доходов (или 20% от общей суммы ). Аэропорт не особо заботит сколько зарабатывают магазины (пока они платят арендную плату). В крупных аэропортах часть перевозок приходится на транзитных пассажиров, которые в любом случае будут ждать свой самолет, но теперь у них будет больше свободного времени.
Основная головная боль аэропорта это увеличение пропускной способности, вот это как раз может увеличить прибыль самого аэропорта. Мне кажется тут больше проблема с технической и юридической стороны, насколько дорого будет подстроить текущую инфраструктуру и правила. По идее можно совместить это с разработкой новой модели электрических самолетов, так чтобы вместе с салоном и багажной частью выгружать еще и батарею. Так что это скорее идея на следующие 10-20 лет.
Насчет "умной тележки" аналогичные рассуждения, это делается чтобы увеличить пропускную способность и уменьшить количество кассиров. Прекрасно пользуюсь подобным сервисом, показываешь QR код автомату и выходишь, минимум ожидания и взаимодействия с людьми, и никакой разницы в покупках при этом не возникает.
Не, аэропорты не пострадают.
Пасажиропоток непрерывано и стабильно растет.
Даже в депресивных восточноевроепейских странах с диким демографическим спадом наращивают пропускную способность аэропортов.
А вот что все чемоданы там сразу ложаться рядом с собой вот это очень удобно.
Оборот самолёта сейчас 25-30 минут. Куда ещё быстрее-тооооо? За это время пассажиров и багаж выгружают, убирают салон, загружают новых пассажиров и багаж, заправляют самолёт, и т.д. Всё это не сделаешь за 5 минут как ни старайся. К тому же, пилотам и бортпроводникам тоже нужен какой-то перерыв. Что они собрались экономить?
Эта штука утяжеляет конструкцию самолёта, затрудняет эвакуацию. Сплошные минусы и ни одного (буквально ни одного) плюса. Ну и смысл?
Что надо учитывать при создании продукта для B2B, конечным пользователем которого будет физлицо?