Автомобильные гаджеты

Окирпичился каршеринговый авто. Как уйти и не оставить машину открытой?

Про каршеринг и отключение машины в лесу

Развернутый комментарий к этой истории и её комментариям.

Привет, это Виктор Сергеев из МТС Диджитал. Неделю назад Ханнеке Фабер, новая глава Logitech, рассказала в интервью изданию The Verge о новой идее — компьютерной мыши по подписке. Концепцию назвали «вечная мышь». Как выяснилось, это была абстрактная идея — в Logitech ее даже не начали прорабатывать. Но у других компаний есть интересные предложения на «железо», о которых не все знают. Подробнее об идее Logitech и необычных подписках — под катом.

Привет! Меня зовут Алексей Чурсунов, я работаю аналитиком в команде зарядной инфраструктуры в стартапе, который создает отечественный электромобиль Атом. Непосредственно мы разрабатываем ИТ-платформу, которая будет содержать информацию обо всех электрозарядных станциях в России независимо от их производителя или обслуживающего оператора, а также позволит планировать маршруты, бронировать коннекторы для зарядки и заряжаться по прибытии на место. И именно мы отвечаем за совместимость будущего Атома с зарядными станциями ведущих производителей России.

Наша работа требует изучения пользовательского опыта для понимания сложностей, с которыми сталкиваются владельцы электромобилей. Поэтому мы с коллегами решили проехаться от Москвы до Сочи, чтобы выявить особенности путешествия на дальние расстояния на электромобиле, да и вообще понять, возможно ли такое.

Как русифицировать китайские автомобили? Как не наделать кирпичей окирпичивая машину дороже 10 млн. руб? Я работаю с программным обеспечением китайских автомобилей, одна из самых популярных моделей на сегодняшний день это Lixiang, именно на ее примере я и покажу как обычно или, наоборот необычно, русифицируются автомобили.

Живем мы в интересное время. Абзац ниже касается практически всех премиальных китайских автобрендов.

Применяя определенную степень упрощения к статистике, которая, перефразируя пословицу, является производной от лжи, будем опираться на твердые факты из первых ссылок в поисковике. На конец 2023 года число реализованных машин этой марки уже составляло 376030 штук. Зарегистрировано же на текущий момент в РФ более 20.000 автомобилей Lixiang. РФ является лидером среди стран, куда импортированы авто этой марки. Это следствие совпадения ухода западных автобрендов и бурный расцвет китайского автопрома. Держим это в уме, теперь следующая часть эриксоновской петли.

Кроме этого имеем санкции и американское участие в капитале автопроизводителей. Русский и Китаец братья навеке, но Китай умеет мыслить столетиями, по всей видимости в горизонте планирования в несколько сотен лет

Мы, команда Атома, разрабатываем наш первый электромобиль. Уже создана собственная платформа, которая проходит испытания на полигонах и даже дорогах общего пользования. При этом кузов будущего электромобиля еще находится в разработке. Рассказываем, как такое возможно и что в таком случае мы тестируем.

Карты и перспективные картографические задачи в ADAS приложениях 

В данной статье хотелось бы поговорить о подходах к построению карт и перспективах их развития.

Я до сих пор с трудом различаю многие китайские авто, некоторые из которых напоминают «мониторы с колесами», собранные под копирку. Однако, несколько брендов выделяется из общей массы. Один из таких — Li Auto, он же Li Xiang. Это стартап (по китайским меркам), основанный крайне интересным товарищем, которого часто называют «Китайским Илоном Маском». Эта статья про него и его компанию.

Сохранение еды в путешествии – важный фактор комфорта. А охлаждение напитков в жаркий летний день – по-настоящему, бесценно. Раньше это было проблемой. Чего только не придумывали: охлаждали еду и воду, опустив в садке в реку, обматывали мокрыми тряпками, и даже выкапывали погреб в каждом месте стоянки. Всё это, конечно, лучше, чем хранение еды на жаре. Но очень неудобно и неэффективно.

Казалось бы, решение в виде термоэлектрического автомобильного холодильника было найдено еще 50 лет назад. Однако, на практике, такими холодильниками можно худо-бедно пользоваться только «на ходу», потому что они жутко прожорливы и неэффективны. Я сталкиваюсь с выбором авто-холодильника уже не первый раз. И каждый раз это превращается в какое-то хождение по мукам...

Началось всё с того, что я захотел повысить мощность двигателя автомобиля установкой компрессора.

В процессе понадобилось разобраться с Arduino и написать алгоритмы автоматического управления реальными устройствами, формально - управление всего одним моторчиком, но на практике - выявилось несколько подводных камней, о которых не подозреваешь в начале.

Разработка и особенности управления "реальными" устройствами с позиции человека, который раньше не работал ни с Arduino, ни тем более не управлял какими-то устройствами - показались интересными для написания статьи.

Алгоритмы получились посложнее, чем "помигать светодиодом", но с точки зрения опытных разработчиков подобных систем, которые знают все нужные алгоритмы - наверняка покажутся наивными, тем более, в автоиндустрии всё это давно отлажено - в машинах много лет стоят контроллеры управления различными подобными устройствами.

Как известно канальные CAN пакеты могут быть размером максимум 8 байт. Одновременно с этим, с более высоких уровней модели OSI могут поступить запросы передать огромные пакеты  [ jumbo frame(ы) ]. Как же разрешить это противоречие?

Эту ситуацию призван распетлять протокол ISO-15765-2 (или попросту ISO-TP ).

В этом тексте я выполнил обзор автомобильного протокола ISO-TP.

Как известно, в широкой продаже не существует компьютеров с интерфейсов CAN. Зато во всех настольных компьютерах и LapTop(ах) есть USB. В связи с этим для отладки оборудования с CAN нужны всяческие переходники USB-CAN.

В этом тексте я покажу как можно проверить это изделие.

В 2020 году я решил перенести электронный темброблок из Pioneer DEH-P4500R в кнопочную мультимедийную систему Лады Весты. Цель - заставить второе звучать как первое - достигнута за один месяц. Не обошлось без пайки микросхем и реверс-инжиниринга.

Подключённые транспортные средства (ТС) последние годы были целью №1 для хакеров в индустрии умной мобильности. Сам факт подключения автомобиля к интернету за последнее десятилетие произвёл революцию в автотранспорте и транспортной экосистеме. Меняются не только возможности и технические параметры автомобиля, но и сами сценарии владения и использования транспортных средств.

Именно подключение автомобилей к интернету сделало возможным наступление новой эры – эры программно-определяемых транспортных средств (далее ПОТС). Возможность удалённого сбора информации о параметрах автомобиля и возможность вносить изменения в работу его компонентов – открывают новые возможность для ОЕМ-производителей. Речь идёт как о новых бизнес моделях, так и о новых технологиях.

Прошедшие 10 лет можно назвать первым десятилетием автомобильной кибербезопасности. Оно ознаменовалось ростом числа кибер инцидентов и атак на автопроизводителей и экосистему в целом. Постоянное внедрение новых векторов и методов атак, несмотря на то, что автопроизводители продолжают инвестировать в улучшение средств защиты от кибербезопасности.

В 2021-м году я перевел и опубликовал десятилетнюю статью Будущее интерактивного дизайна в руках. Кроме хороших комментариев, я прочитал ремарку о том, что перевел старую статью и она уже неактуальна. На дворе 2024 год, но она актуальнее ещё больше. Ведь лучше не стало — кнопки нещадно истребляют в автомобилях, заменяя их на «планшеты»

Приветствую, Хабр!

Снова хочу предложить Вашему вниманию статью по ремонту электроники. Несколько лет назад знакомый попросил меня отремонтировать подсветку информационного дисплея на Mitsubishi L200. Позже он пересел на Pajero Sport II и вернулся с той же проблемой уже на этом автомобиле. В прошлый раз я забыл сделать для себя пометки по ремонту и пришлось разбираться заново. Идея замены ламп CCFL на светодиоды лежит на поверхности, и я уже не раз менял подсветку таким образом в стареньких, но еще вполне приличных, телевизорах и мониторах.