Спутниковые системы навигации *

• 96% специалистов по cybersec игнорируют проблему спуфинга;
• в 2012 году стоимость атаки была $100 000, в 2022 — всего $500;
• в 2018 году в продажу поступил GPS Spoofer за $5;
• по роликам на youtube (или гайдам с github) любой человек может запустить свой спуфинг за 15 минут;
• с железом на $1000 можно положить навигацию по всей Москве;
• с 2016 по 2018 обнаружено 9883 инцидента с 1311 судами в Геленджике;
• 85% краж автомобилей происходит с джаммерами;
• 680 форков на GitHub для подделки сигналов GPS;
• каждый год продается 450 000 серверов времени, в мире их уже более 3 млн., от каждого тайм-сервера зависит кусочек критической инфраструктуры.

Термины

Не плоть, а дух растлился в наши дни,
И человек отчаянно тоскует...
Он к свету рвётся из ночной тени
И, свет обретши, ропщет и бунтует.

A good glass in the bishop’s hostel in the devil’s seat forty-one degrees and thirteen minutes northeast and by north main branch seventh limb east side shoot from the left eye of the death’s-head a bee line from the tree through the shot fifty feet out.
Edgar Allan Poe.

Предыдущие статьи цикла о реверсе данных автомобильных навигаторов Siemens/VDO Dayton CARMiN:

Реверс черного тессеракта

01 Сшей красное с красным, желтое с желтым, белое с белым. Наверняка будет хорошо

02. Я уже даже не вижу код. Я вижу блондинку, брюнетку и рыжую

03. С прозрачными воротами и яркою звездой

Предыдущие статьи о реверсе данных автомобильных навигаторов Siemens/VDO Dayton CARMiN:

Реверс черного тессеракта

01 Сшей красное с красным, желтое с желтым, белое с белым. Наверняка будет хорошо

02. Я уже даже не вижу код. Я вижу блондинку, брюнетку и рыжую

Получив в прошлой статье полную раскладку по значениям чисел и цифр типа блока 0xA, информации по странам, естественным следующим шагом будет попытка провести разбор типа блока 0x0С, информации по городам.

Предыдущие статьи о реверсе данных автомобильных навигаторов Siemens VDO Dayton CARMiN

Реверс черного тессеракта

01 Сшей красное с красным, желтое с желтым, белое с белым. Наверняка будет хорошо

Статья является продолжением Реверс черного тессеракта, без прочтения которой, единственный вопрос, на который именно тут будет дан законченный ответ - "почему на КДПВ этого цикла статей везде картинки авторства Евгения Тихоновича Мигунова?".
Сразу и отвечу. Потому, что по странному совпадению, всеми книгами, которые он иллюстрировал, в детстве я зачитывался. Как художник, на мой взгляд, он великолепен, и выбранные цитаты его творчества, на мой взгляд, очень хорошо ложатся на темы конкретных статей.

Продолжение же реверса данных для автомобильного навигатора систем Siemens VDO CARMiN - под катом.

Система с известной спецификацией реакций на входные воздействия и неизвестным содержимым характеризуется, как черный ящик. Когда внутренняя структура, устройство и архитектура системы известны - ящик белый. Есть и промежуточное понятие серый ящик - частичное знание внутреннего устройства и ожидаемое поведение.

Как охарактеризовать систему, выходные реакции которой очевидны, но нет информации о входных данных, вызывавших эти реакции? Я сейчас про компьютеры, а не о психологии или медицине. Строго говоря, входные данные не просто есть, они присутствуют в полном спектре возможных вариантов, но целиком, глыбой, блобом, а реакция происходит на отдельную неизвестную часть (части) входных данных.

По аналогии с ящиками, в статье я назвал такую систему именем четырехмерного ящика, черным тессерактом. Ну во-первых, это красиво(с). Черным - за неизвестные входные спецификации, четвертое измерение - из-за того, что конечные данные устройства автомобильной навигации выдают в виде изображений, попытка компьютеризированного анализа результатов вывода бессмысленна и беспощадна.

Главной задачей астрометрии является реализация системы отсчета. Еще с античных времен астрономы создавали для этой цели звездные каталоги. Обзору успехов астрометрии за последние два тысячелетия, массовым звездным каталогам и космическим астрометрическим проектам посвящена эта статья.

Необыкновенные приключения AIS в Китае, или как найти корабль в море

Во многих сообществах, интересующихся движением кораблей по морям, недавно появилась новость, что “в Китае запретили AIS” и всё в таком духе. Как обычно, в заголовках больше хайпа, чем на самом деле, но давайте разберёмся, о чём весь шум.

Прежде всего, что такое этот AIS, или Automatic Identification System. Многие люди, знакомые с морской тематикой с суши, думают, что это система, которая сделана для того, чтобы мы могли видеть положение всех кораблей где-нибудь на MarineTraffic. А вот и не угадали! На самом деле, это один из тех случаев, когда не предусмотренный изначально способ использования технологии, пожалуй, превзошёл по важности то, для чего технология AIS изначально была создана.

Сегодня мало можно найти интересующихся техникой людей, которые бы не знали про наноспутники. Вкратце, это модульные космические аппараты, построенные из элементов стандартного размера примерно 10х10 см, предназначенные для вывода на низкие орбиты. Они отличаются от других космических аппаратов в экономичности. Причем, цена запуска и стоимость компонентов постоянно снижаются из-за растущей на рынке конкуренции.

Cкорости сетей и вычислительные возможности компьютеров непрерывно и быстро растут. Это делает реализуемыми и экономически оправданными некоторые приложения из мира радио. Говоря философскими категориями, количество переходит в качество, и на стыке отраслей появляются невиданные доселе технологии. Сегодня мы не только расскажем об одной из них, каждый из вас сможет опробовать ее самостоятельно.

В отделе продаж можно услышать аббревиатуру ABC: Always Be Closing, что означает заключение сделки с покупателем. Последнее десятилетие породило еще одну аббревиатуру ABCD: Always Be Collecting Data. 

Мы используем Google для почты, карт, фотографий, хранилищ, видео и многого другого. Мы используем Twitter, чтобы читать поток сознания одного президента. Мы используем Facebook для обмена сообщениями и… ну, почти все. Но наши родители пользуются им. Мы используем TikTok… Понятия не имею, зачем. 

На самом деле, оказывается, что большинство из вышеперечисленного бесполезно… Ничего подобного, суть в том, что мы их используем. Мы их используем, и они бесплатны. В экономике XXI века, если вы не платите за товар, вы являетесь товаром. 

Итак, короче говоря, я хотел выяснить, насколько корпорация Alphabet, владелец Google, обо мне знает. Крошечная доля, я посмотрел на историю геолокации. Я никогда не отключал службы определения местоположения, потому что ценил комфорт выше конфиденциальности. Плохая идея.

Многоканальный имитатор GPS - зачем он нужен? Все знают, как используются одноканальные: для тестирования навигационных приемников при разработке и производстве, для обмана систем навигации в мирное и военное время. А зачем нужны многоканальные?

Рассказываю, как в Android получить доступ к местоположению устройства без использования GPS или службы определения местоположения. Для этого понадобится лишь... сим-карта.

И, да, даже если вы параноик, это совсем не значит, что за вами не следят.

Точность навигации по LBS поможет найти автомобиль только в центре города.

Многие производители не уделяют достаточного внимание навигации при отсутствии GPS сигнала, в итоге показывают точность даже хуже чем на смартфонах.