Космонавтика

«Артемида» — американская программа возвращения человека на Луна — явно выбилась из первоначального графика. Причин для пробуксовок множество. Самые очевидные заключаются в отставании от графика разработки лунного посадочного модуля от SpaceX (так называемая "Лунная версия Starship" или HLS — Human Landing System). Но также есть проблема с эксплуатацией корабля Орион, предназначение которого заключается в доставке астронавтов с Земли на окололунную орбиту, а затем возвращение их на Землю — теплозащитный экран этого корабля, как оказалось, не способен в полной мере противостоять высоким температурам при входе в атмосферу Земли. Множество вопросов есть и к новой (или — посредственно перепроектированной старой) ракете SLS — она крайне дорогая, и тоже не лишена технических недоработок.

Однако, сейчас в публичном пространстве более всего слышны упреки в адрес SpaceX, столкнувшейся с чередой неудач при испытаниях базовой версии системы Starship. Ведь лунный посадочный модуль в значительной степени опирается на решения, лежащие в основе базовой версии. Более всего вызывает тревогу необходимость орбитальной дозаправки лунного посадочного модуля, для чего за ним вдогонку предполагается запуск и стыковка от 8 до 15 заправщиков, также разрабатываемых на базе Starship. Такая сложность и большое количество дополнительных стартов и стыковок (при полном отсутствии на сегодняшний день действующих прототипов как лунного корабля, так и танкеров-заправщиков) вызывает вполне обоснованные опасения, что программа «Артемида» рискует застрять на годы, если не на десятилетия.

10 сентября в Nature была опубликована статья, в которой исследователи анализировали результаты работы марсохода Perseverance в районе кратера Езеро. Меня попросили её прокомментировать. Если говорить в двух словах: на этой неделе мы получили действительно самое убедительное доказательство существования жизни на Марсе. Но обо всём по порядку.

Образец, собранный марсоходом «Персеверанс» НАСА из древнего сухого русла реки в кратере Джезеро, может сохранить следы древней микробиологической жизни. Взятый в прошлом году из скалы под названием «Чеява Фоллс», образец, названный «Сапфировый каньон», содержит потенциальные биосигнатуры, согласно статье, опубликованной в журнале Nature.

Потенциальная биосигнатура — это вещество или структура, которые могут иметь биологическое происхождение, но требуют дополнительных данных или дальнейшего изучения, прежде чем можно будет сделать вывод об отсутствии или наличии жизни.

В прошлой статье про первую половину XX века я упомянул два важных момента в развитии дизайна детских книг в России и мире. После чудовищных событий (мировых войн и эпидемий) человечество повторно изобретает детство и обращает внимание на развитие ребенка не как «несамостоятельного взрослого», что практиковалось столетиями, а как на человека в особенном и важном периоде жизни. Еще один момент заключался в развитии технологий передачи информации, появлении телевидения, а следом и мультипликации, которая была нацелена именно на детскую аудиторию. Этот момент следует отдельно подчеркнуть, поскольку таким образом формировалась ЦА, которая пусть и неплатежеспособна, и несамостоятельна, но через которую можно влиять на бесчисленные массы. Запомним это и вернёмся позднее. В первые годы адаптации издательств к целенаправленной детской литературе художники-иллюстраторы обращались за вдохновением к искусству. Авангард и модерн смотрели на аудиторию не только с афиш, но и с книжных обложек. Однако, уже в 30-е годы эти стили стали активно замещаться, как благодаря развитию и влиянию мультипликации, так и благодаря смене социальной-политической культуры, особенно в России. Поворотной точкой в становлении Нового Дизайна (с большой буквы) стало появление летом 1936 года всем нам известной и любимой студии Союзмультфильм. Несмотря на то, что студия едва успела встать на ноги, когда началась мировая война, с её окончанием Союзмультфильму была поручена высочайшая задача.

Это перевод англоязычной публикации на arstechnica.com от Стивена Кларка — репортёра Ars Technica, хотя сама статья фактически является интервью с Биллом Герстенмайером, вице-президентом SpaceX, в поле ответственности которого лежит весь производственный процесс и испытания перспективной транспортной системы Starship.

Недавнее открытие третьего известного межзвёздного объекта (МЗО), 3I/ATLAS, вызвало очередную волну дискуссий о том, могут ли эти объекты иметь технологическое происхождение. Все, от авторов случайных каналов YouTube до штатных профессоров Гарварда, высказывают свои соображения о том, могут ли МЗО на самом деле быть космическими кораблями, но общее мнение научного сообщества заключается в том, что это не так.

Чтобы опровергнуть этот консенсус, потребовалось бы много «необычных доказательств», и в новой статье, подготовленной Джеймсом Дэвенпортом из Института DiRAC при Вашингтонском университете, изложены некоторые способы, с помощью которых астрономы могли бы собрать такие доказательства для текущего МЗО или любых новых объектов, которые мы можем обнаружить.

Я ворвался в лабораторию с криками “я знаю в чем дело, ща все починим” и от радости почти не заметил удушающе-скептический взгляд коллег. Но, несмотря на это, при помощи бормашинки, штанегнциркуля и транспортира пустился кромсать чугунину наносплав. Через 40 минут мы собрались вокруг стенда, щелкнули рубильником и - о чудо! Манометр ожил и положил стрелку! Это была микропобеда. 

А начинался этот стартап со школьной скамьи...

Десятилетия поисков внеземного разума упёрлись в фундаментальную проблему: космос неимоверно велик и шумен, а земные помехи лишь усложняют задачу. Традиционные методы SETI буксуют в петабайтах данных, но сегодня на сцену выходит новый, куда более мощный игрок — искусственный интеллект.

Узнайте, как машинное обучение просеивает петабайты информации, устраняет помехи и, возможно, уже в скором времени подарит нам первый настоящий контакт.

04.09.2025, пресс-релиз NASA

На архивных кадрах исторической пресс-конференции представители миссии NASA демонстрируют исторические снимки шести планет нашей Солнечной системы, включая крошечную точку под названием Земля.

На этой неделе исполняется 48 лет с момента запуска космического аппарата NASA «Вояджер-1» 5 сентября 1977 года с мыса Канаверал, штат Флорида, для изучения Юпитера и Сатурна с близкого расстояния. Почти полвека спустя «Вояджер-1» и его близнец, «Вояджер-2», продолжают свои исследования. Только теперь они находятся на окраинах Солнечной системы.

В честь этого события Лаборатория реактивного движения NASA публикует архивное видео пресс-конференции, состоявшейся 6 июня 1990 года после завершения исследования планет в рамках миссии. На брифинге представители миссии представили «Семейный портрет Солнечной системы» снятый с «Вояджера» – мозаичное изображение шести из восьми планет Солнечной системы, полученное «Вояджером-1» 14 февраля 1990 года, когда космический аппарат находился за орбитой Нептуна – примерно в 6 миллиардах километров от Солнца.

Приведём здесь найденные в архивах древних записей сохранившиеся сведения о древнем чуде света (в буквальном смысле) - хроноскопе. Записи датируются 1177 годом текущей эры. Предположительно, эти сведения были составлены в соавторстве с некоей египетской Фантазией.

В 2016 году на МКС все еще работали Intel 80386SX на 20 МГц — процессоры, которым уже четверть века. В российских модулях «Звезда» до сих пор летают приборы «Электроника», а на наземных станциях ГЛОНАСС стоят «Эльбрусы» первой версии. В «малом космосе» приоритеты другие: низкая цена, быстрая итерация и использование кубсатов на Raspberry Pi и Linux‑контейнерах.

Давайте разберем, почему в космосе ценят проверенные временем технологии — и какое место в этой истории занимают решения советской и российской школы. Детали под катом.

«Стритфуд» в социальной зоне космической станции WFP Extreme (корабль занял 2-е место на конкурсе «Гиперион»

Когда речь заходит о колонизации других звёздных систем, встаёт вопрос: а почему нужен именно огромный корабль километровых размеров с тысячами поселенцев? Почему нельзя обойтись меньшим количеством? Математические симуляции показывают, что для предотвращения родственного скрещивания достаточно стартового населения 80−150 человек. Кроме того, в будущем людей можно компактно перевозить в криогене, зародышах или после оцифровки.

Однако многие исследователи пришли к выводу, что большой «корабль поколений» для многовекового путешествия — лучшая защита от множества угроз, включая аварии и эпидемии. Это и способ перенести человеческую культуру во всём многообразии. Если же отправить 80 человек, то через пару тысяч лет они сильно отдалятся от землян по поведению и внешности.

Привет, Хабр! На портале уже есть рассказы о музее «Атом» (Росатом) и о Музее Криптографии, экспозиция которого недавно обновилась. И я давно собирался сделать новый материал о Музее Криптографии, но пока решил рассказать о другом месте, куда попал совершенно случайно. Во время отпуска, не имея возможности отправиться в дальнее путешествие, я стал искать развлечения поближе к дому и наткнулся на бесплатную экскурсию в Музее Истории Мироздания. Экскурсия проводилась в рамках спецпроекта научно‑просветительского проекта «Курилка Гутенберга». С «Курилкой» косвенно я пересекался семь лет назад, когда был волонтёром в научно-просветительских проектах, и проблем тогда не возникало. Сам музей по описанию выглядел достаточно интересно, и я решился поехать. Дорога до музея у меня заняла около 2,5 часов, но предчувствие не обмануло — я получил удовольствие и теперь поделюсь увиденным. Приятного чтения!

Два переноса старта (на сутки каждый) не были напрасными. Во всяком случае, старт в хорошую погоду куда интереснее, чем в пасмурную. Устранение утечек топлива в системе заправки — тоже дело хорошее (правда, это уже не про Starship, а про наземную инфраструктуру, но без неё ничего не выйдет).

Первая ступень (B16) отработала хорошо. Отказ всего одного двигателя (в среднем кольце) на вывод корабля повлиять не мог. Однако, после разделения ступеней предполагалось очень интересное испытание — мягко приводнить бустер (плюхнуть в Американо-Мексиканский залив, но как-будто на виртуальную башню обслуживания) с имитацией отказа одного из трех центральных двигателей, которыми осуществляется финальное торможение и точное позиционирование бустера перед захватом. При этом, тормозящий импульс отказавшего двигателя должен был бы взять на себя один из двигателей среднего кольца... но как бы это не тот, который отказал при взлете — вот в чем загвоздка. И возникает вопрос: В данном испытании подошел бы любой двигатель из среднего кольца, или некоторый специально для этого прежде выбранный? Ответа пока нет. Но испытания внештатного торможения прошли успешно. И можно предположить, что в этом испытании особой разницы не предполагалось — какой именно двигатель будет заглушен для проверки. А в реальной жизни может случиться так, что откажут ровно противоположные — из центральной тройки, и среднего кольца. И тогда совершенно неясно, как выходить из внештатной ситуации.

Кроме этого бустер B16 совершил подвиг своего предшественника B14, который летал уже повторно, и в прошлый раз его проверяли на прочность более агрессивным аэродинамическим торможением, которого он не пережил. Но B16 прошел по тому же экстремальному профилю спуска и выжил. Даже смог успешно и мягко приводниться, зависнув над волнами на некоторое непродолжительное время и отработал тот самый вышеописанный тест.

13.08.2025, Саймон Леви, Имперский колледж Лондона
под редакцией Лизы Лок, рецензент Роберт Эган

Существует огромный интерес к возможности существования жизни за пределами Земли в прошлом или настоящем, и космические агентства тратят много времени и денег на изучение подходящих внеземных жилищ и поиск признаков жизни.

Аспирант Соломон Хирш и его научный руководитель, профессор Марк Сефтон с кафедры наук о Земле и инженерии Имперского колледжа Лондона, пришли к выводу, что уже существующий прибор можно использовать для обнаружения признаков жизни, потратив при этом лишь малую часть средств на разработку новых миссий и приборов.

21.08.2025, Крис Толтон, SpaceNews

Несмотря на появление частных компаний, собирающихся заниматься добычей полезных ископаемых на Луне, прогресс в законодательстве о космических ресурсах (например, Закон о конкурентоспособности коммерческих космических запусков 2015 года) и исследовательские миссии на Луне, такие как LUPEX, сохраняется одно юридическое препятствие, которое, вероятно, повлияет на темпы инвестиций в будущую добычу полезных ископаемых на Луне: права собственности на небесное тело.

Поскольку владение небесными телами запрещено статьёй 2 Договора о космосе (ДКП) 1967 года, как американская компания, занимающаяся добычей полезных ископаемых на Луне, может претендовать на исключительный доступ к богатому ресурсами кратеру вблизи южного полюса Луны, чтобы привлечь государственные или частные инвестиции? На Земле исключительный доступ для горняков обычно предоставляется на основании права владения — покупки земли, концессии или аренды на определенный срок. Однако, согласно ДКП, что помешает китайскому или российскому конкуренту разрабатывать тот же водяной лёд в регионе, находящемся в постоянной тени, в который компания уже инвестировала?

SpaceX снова в центре внимания. После двух подряд неудачных запусков в 2025 году, включая аварию из-за проблем с системой дозирования топлива и взрыв во время статического теста, инженеры SpaceX разобрались в причинах сбоев. И получили разрешение от Федерального управления гражданской авиации (FAA) на новый старт.

Десятый испытательный полет, запланированный на 24 августа 2025 года, станет проверкой доработок: улучшенной теплоизоляции, усиленной защиты баков и впервые вывода имитаторов спутников Starlink. Этот запуск может стать поворотным моментом на пути к повторяемым полетам и, возможно, межпланетным миссиям. Давайте разберемся, что пошло не так, как SpaceX исправила ошибки и почему этот полет так важен.

Что если всю физику — от чёрных дыр и войдов до струй на коллайдерах — читать одной линейкой: энергия + геометрия её канала? Мы показываем, как простая фазовая намотка (цилиндр → тор) срабатывает от спинов и мод до «поведения» тёмной материи и ускорения пустот. Чёрные дыры выступают как предельные уплотнители информации, войды — как зоны с самоускоряющимся разрежением, а сильное/слабое/ЭМ сводятся к типу связности и массе носителя. Без новых сущностей — только ясная оптика и конкретные наблюдательные крючки, за которые можно зацепиться уже сейчас.

Освоение космоса выходит на новый этап. В августе 2025 года NASA сообщило о планах к 2030 году совместно с Министерством энергетики США установить на Луне ядерный реактор мощностью 100 кВт. Он должен обеспечить будущие базы стабильным источником энергии для научных работ, добычи ресурсов и подготовки к миссиям на Марс. Разберем, зачем людям такая установка на Луне. А еще — с какими техническими, юридическими и политическими задачами предстоит столкнуться и как это может повлиять на освоение космоса.

Когда мы слышим про ракеты, в голове у большинства всплывает Илон Маск с его SpaceX и что это все «очень сложно» и «очень дорого». Но за этим всем теряется главное – ракета как продукт, как коммерческая составляющая космического бизнеса.

Сколько стоит создать ракету с нуля? Почему одни компании разоряются после первого запуска, а другие строят космические монополии? Какие бизнес-модели работают, а какие — уводят миллионы в яму?

Данная статья не про космос ради красоты, это про космос как рынок. Ракеты-носители – это основа для покорения космоса, без них остальные виды бизнеса (например спутники) бессмысленные.  Разработка, производство и запуск ракет по праву можно считать одним из самых сложных направлений на Земле, но в тот же момент очень интересным и необходимым.

Мы откроем занавес этой увлекательной индустрии и покажем бизнес сторону основной ниши – ракетостроение. Эта статья первая, она положит начало серии материалов про космос как бизнес. Наша цель – сделать частный космос доступнее и создать информационную основу для действующих и будущих предпринимателей. Будет интересно. Поехали!