Комментарии 26
Авторы не боятся, что водители будут больше смотреть на знаки и светофоры в навигатор, вместо дороги? Где, вообще-то, кроме знаков и светофоров ещё есть другие автомобили с пешеходами.
(Хотя, в принципе, эту информацию стоит отдавать беспилотникам)
Сначала от циферблата с обратным отсчётом вообще хотели отказаться, потом мигающий зелёный убрать, потому что водители бывает не снижают скорость, когда видят, что заканчивается красный и вот-вот загорится зелёный, а на перекрёстке в этот момент могут заканчивать моневр другие водители или когда заканчивается зелёный наоборот начинают ускоряться вместо замедления
Осталось сделать переключатель на зелёный прям из навигатора.
И подписки:
Я.Зелёный
Я.Зелёный плюс
Я.Зелёный Pro
Я.Зелёный Pro MAX
я и так заметил за собой, что преимущественно в навигаторе смотрю на ограничения скорости вместо того, чтобы на знак посмотреть, а теперь так вообще только в экран смотри
Интнресно что оно даст? быстрее предыдущей машины не поедешь
Да и если первым стоишь - хорошая практика перед движением посмотреть по сторонам, не пытается ли кто поперёк на только что зажегшийся красный проскочить.
Как минимум - в ситуациях, когда все светофоры перекрыты знаками/столбами/автобусом на остановке, можно будет заранее узнать, какой же там сигнал отображается. А не только в момент, когда к перекрёстку подъехал вплотную. В пробке - это не критично, но на свободных дорогах - крайне приятно.
Таймер до конца зелёного вреден - реально ведь стимулирует проскочить. А вот таймер до конца красного очень актуален - вон хотя бы вылезти из куртки, в которой садился в холодную машину
Ну фиг знает насчет зеленого - видишь издалека и заранее уже либо оставляешь газ либо сбрасываешь и расслабляешься.
А вот таймер до конца красного очень актуален
Наоборот. Зеленый должен загораться неожиданно, чтобы самые умные не думали, что за две секунды до него уже можно трогаться или бибикать впередистоящему.
Похоже это будет автомобильный вариант "умереть от опечатки", когда сигнал в приложении не будет соответствовать реальному.
А потом такие новости появляются:
Водитель доверился Google Maps и упал с недостроенного 12-метрового моста
Ждем следующий шаг (с ужасом) - переходы начнут переходить дорогу по отображаемому в смартфоне сигналу. Наушники, капюшон, взгляд в экран, иду на свой зеленый.
В плохо спроектированной базе данных одни и те же данные могут лежать в разных местах. И это проблема, т.к. если данные будут разниться, то непонятно что считать за правду. Можно, конечно, считать один источник данных эталонным и доверять только ему, тогда зачем нужны друие? Так и с этим приложением, всё равно надо удостовериться и посмотреть на светофор, т.к. любой навигатор нет-нет да и брешет. Ну и зачем тогда всё это надо?
А мне идея нравится, скорее бы реализовали.
В Сингапуре в некоторых приложениях доставки и такси на карте показывается текущий сигнал светофора, когда экипаж стоит на перекрестке по пути к пассажиру\получателю. Не то чтобы киллер-фича, но в масштабе экосистемы супер-приложений может повысить точность времени прибытия как в навигаторе, так и в доставках\каршаре\etc. А значит, где-то на нас снова скроят сократят издержки.
так 2gis и маршруты транспорта показывает, как в известном фильме "Видишь маршрутку? а она есть!"
В Москве водители смогут отслеживать работу светофоров непосредственно в навигаторе