Комментарии 59
решение проблемы не сгораемый чемодан - куда можно быстро скинуть вспыхнувшее устройство
... обжегши при этом руки
А как вы донесете устройство? нужны клещи специальные. Шкаф весить будет не мало. Его еще и катай всегда и где его разместить
Если оно застряло между креслами, какой чемодан?
Огнетушитель нужен
И ящик с песком, лопата и багор
Огнетушитель против лития практически бесполезен. Только несгораемый ящик.
Литий будет гореть пока выгорит, увы. Но огнетушитель поможет пластику и ткани не загореться от лития
Вряд ли литий горит так уж лучше чем натрий. Горящий натрий элементарно тушится струей аргона, дальше можно залить маслом. Но да - нужно разработать новые типы огнетушителей. )))
Огнетушитель помогает и литию не загореться от лития. Обычно в аккумуляторе несколько ячеек и если потоком воды отводить тепло, то сгорает 1 ячейка из 40 например, прерывается цепная реакция. Поток воды уносит тепло и пожар прекращается.
Да и лития в аккумуляторе не так много, в основном горит органический электролит.
По факту Теслы горящие успешно тушат погружением в воду.
Откуда миф пошел что аккумуляторы нельзя водой тушить непонятно.
Откуда миф пошел что аккумуляторы нельзя водой тушить непонятно.
Там не все так просто, как на самом деле.
Во-первых, не столько нельзя, сколько бесполезно. Вода в данном случае не тушит, а предотвращает распространение горения.
Во-вторых, аккумулятор - штука электрическая. Вода может вызвать КЗ и способствовать возгоранию ячеек, еще не участвовавших в процессе. Потому воды должно быть как минимум достаточно для отвода тепла. Если просто плеснуть на горящий аккумулятор стакан воды, может стать еще хуже.
Ну и аккумулятор, загоревшийся в процессе зарядки, тушить водой точно нельзя. Сначала нужно отключить зарядное устройство от сети.
Багор, это чтоб сразу виновника-хозяина наказать?
А не проще с самолёта его просто сбросить, вместо тушения :D ? Нет проблемы - нет проблем!
В самолете дырок нет. Он герметичный.
Мы же сейчас выдумываем возможные, разве нет? То есть вас не смутили предложения выше добавить несгораемый шкаф, песок с лопатами и щипцами, но не смутило добавить шлюз, чтобы выкидывать горячие объекты за борт?)
Как добавить несгораемый шкаф понятно. Сколько будет стоить тоже понятно. И это реализуемо, если надо.
А вот дырку сделать нереализуемо. Особенно в парке уже летающих самолетов.
Ну, "несгораемый шкаф" - легко, Lipo Safe мешки лёгкие и складываются, всё что внутри сгорит почти без вреда для всего что снаружи
Самолет ни разу не герметичный. Воздух проходит сквозь салон и выбрасывается за борт. Иначе пассажиры бы надышали СО2 до 5000 ppm за 5-10 минут, а далее бы вообще в кислородное голодание уткнулись поглотив весь кислород. Вентиляция в самолете весьма хорошая, воздух как приходит, так и уходит. На глазок вентрубы должны быть 500 мм диаметром с хорошим потоком воздуха.
Технически приток от турбины двигателя идет, мощности у них с запасом и немного пускают на накачку воздуха, около 100 кубов в час на человека. И такой же отток.
Так что можно делать именно "дырку", особых проблем это не создаст, за пару секунду давление в самолете не успеет упасть. Дырка для телефона достаточна 53 см, для планшета 153 см. Отвестие прямоугольное с острыми краями достаточно высокое сопротивление для воздуха имеет, так как поток там совсем не ламинарный. Но напугать может, будет свист и вой воздуха по этой же причине.
Или небольшой бомболюк со шлюзом.
"У вас закончилась подписка на наши услуги. Вы не можете продолжать полёт. Могу предложить вам парашют с хорошим кэшбеком" © komikaki
PS. Но идея мне нравится ;-)
интересно, как это по международному праву трактовалось бы, если бы самолёт сбросил груз над чужой страной без согласования
Нелегальная свалка или нелегальный выброс мусора. Если в кого-то или во что-то ценное попало или почти попало, то общественно опасным способом.
Если над лесом который не может загореться, то закрыть дело за незначительностью и дело с концом.
Просто надо декларировать: айфон - г…!
Можно не сбрасывать. Сделать что‑то вроде выдвижной клетушки, где‑нибудь в районе кормы, чтобы встречным потоком воздуха не оторвало. Загорелся девайс — туды его, и через шлюз за борт. Прогорит, продымит, остынет — через тот же шлюз обратно и вернуть хозяину (вдруг ему надо).
Вероятность что найдут этот груз примерно 1 на миллион. Самолеты сами периодически падают, особых юридических казусов это не создает.
Или так
Устройство в кресле застряло же, как скинуть, вместе с креслом? Так оно прикручено.
Герметичный ящик нужен, и чтоб давление держал. Аккум будет дымить даже без доступа воздуха.
Самое смешное, что в подобной ситуации зажечь аккумулятор ещё надо постараться - я загибал телефон градусов на 45, упав им на камень, да и во время замеры на айфонах первое время выходило снять только очень сильно помяв. Но в случае полёта проверять какой стороной упадёт монетка конечно тоже не стоит - варианта остановиться и быстро выйти, как на машине, особо нет)
Самое смешное будет, если экипаж проигнорирует это, а планшет всё-таки загорится на высоте 40000 футов. На самом деле это будет вообще не смешно.
<черный_юмор>Зато какой будет эпизод для Mayday</черный_юмор>
Так получилось, что я участвую в съемках вот этого вот. Поэтому прочитал очень много отчётов на русском и на английском. И вот, честно говоря, лучше не надо новых катастроф, тем более с A380. Уж лучше мы будем старые обозревать, их ещё много в бэклоге.
Блин, интересно! Я сам любитель Air Crash Investigation, на днях засмотрел целый сезон в командировке (да, у меня традиция смотреть "Расследования авиакатастроф" в полете). И про литиевые батареи там как раз было.
Ну это собственный проект, не связанный с канадским сериалом. Просто Игорь удачно застолбил название канала. Я когда-то предлагал делать переводы сериала, но он сказал "будем делать своё". Вот делаем. Сейчас с этим проще, чем лет 20 назад. Есть авиасимы, в которых можно получить более-менее красивую картинку. Можно сходить на тренажер и поснимать кадры внутри кокпита.
А отчеты по авиапроисшествиям ведь в открытом доступе? То есть, условно история как таковая готова, и нужны только технический сценарий, отыгрыши сцен и закадр?
Обычно отчёты есть в открытом доступе. Хотя последнее время не всегда, если это связано с политикой.
В случае с A321 в кукурузе отчёт не опубликовали. Т.е. на третий день всех наградили, через год расследование завершили, а отчёта нету. Ну вот бывает так, что ж поделать. Почему? А потому что с первых дней было понятно что пилоты облажались, и как минимум награждать их не нужно. Всех спас самолёт, который не позволял себя свалить. А пилоты ему мешали в меру своих сил. Это знали все в российской авиации. Но "время требует героев", поэтому наградили. В итоге отчёт кто-то слил, все его прочитали и убедились, что пилоты были ни разу не молодцы.
Зарубежные отчёты обычно есть, если это FAA или европейцы. Это будет подробный отчёт с графиками, иллюстрациями, выводами и (главное!) рекомендациями. А если какое-нибудь Катманду, то там может быть отчёт на 10-12 страницах.
А вы случайно не помните какой сезон / эпизод? (про литиевые батареи)
Самое смешное, что в подобной ситуации зажечь аккумулятор ещё надо постараться
*Samsung Galaxy Note 7 входит в чат.*
Не знаю, может ли это оказать влияние на процесс, но в салоне самолета на эшелоне давление другое, чем на земле.
Пожар в замкнутом помещении очень опасен в первую очередь не из-за огня, а из-за дыма. Горящий пластик начинает дымить очень быстро и очень сильно. У нас как-то задымил трансформатор (там были участки с проводом в ПВХ-изоляции), я отключил его секунд через 5, а секунд через 15 уже было настолько нечем дышать, что я не мог дойти до окна чтоб его открыть и проветрить. Пришлось уйти погулять минут на 15 и только потом проветривать помещение.
Так что если бы там что-то загорелось - то мог бы получиться летающий газенваген.
Хм, а грубо разрезать кресло и достать застрявший пад было ли не проще и дешевле, чем возвращать целый рейс и вызывать бригаду специально обученных людей, имеющих сертификат и свидетельство о прохождении курсов повышения квалификации на извелечение пада определенной модели из кресла определенной модели?
Я не уверен, что в самолете есть чем разрезать кресло
команда Lufthansa извлекла и осмотрела повреждённый iPad.
Ключевое слово - "повреждённый". Походу, чел или стюарды пытались его достать, что могло привести к повреждениям устройства. После чего и могло быть принято решение "лететь на ближайшую базу". Уверен, что без попыток извлечь застрявший ipad не обошлось.
Самолёт Lufthansa совершил экстренную посадку из-за застрявшего в пассажирском кресле iPad