Поскольку сегодняшняя суббота — это снова суперпятница, снова держите суперпятничное.

Электромобили — конечно, круто. Но мы забыли старые добрые микролитражки! Да, у них ДВС. Но у них мощность такая, что если пересчитать заряд электромобиля в работу ТЭЦ и сравнить с микролитражками, то по экологичности они уделают любого илона маска и никакая эффективность сжигания топлива на ТЭЦ его не спасёт. Почему бы не посостязаться не с ним, а с «Трабантом»? Думаете, проще него сделать нельзя? Ха, подержите моё пиво.

И это, заметьте, не какой-то квадрик с крышей, по сути остающийся квадриком! Это таки двухместная городская нанолитражка, с единственной дверью (разумеется, правой) и массой прикидочно под мотодвижок воздушно-масляного охлаждения кубиков на 300-400. И даже можно взять с собой пару сумок и кошку! Колёса, правда, почти царапают изнутри фары и задние огни, но разве ж это беда? Чем не идеал минимализма?

А если даже это кажется избыточным, то можно сделать вариант с мотоциклетным рулевым управлением и, соответственно, категорией «А», но это опять уже будет квадрик, разве что подвеска ближе к автомобильной. Впрочем, ничего не мешает делать сразу оба варианта, потому что разница в узле управления, собственно, не столь и велика…

Я считаю, что сейчас это вообще самый перспективный класс. Предельно бюджетно, при этом экологично, ломаться там примерно нечему, на парковке раза в 2-3 компактнее, практично, ну и реально в плане массового производства, наконец. Подушки безопасности там тоже вполне помещаются, не совсем «капсула смерти». Потенциальный массовый автомобиль для сугубо практических нужд, причём для людей с далеко не айтишными зарплатами.

А для сельской местности — вариант чуть дороже, с полным приводом, который может утащить небольшой прицеп, и люком в полу для зимней рыбалки а вот фиг, для рыбалки нужна ещё и автономная печка по типу «Запорожца», которая позволяет не окоченеть при остановленном движке, а для неё места уже нет.