Австрийская компания FlyNow Aviation провела первый свободный полёт (без страховочных тросов) своего электровертолёта с соосным расположением двух винтов.
Модель eCopter умеет стабилизировать полёт без хвостового винта и только за счёт соосного расположения двух несущих винтов на одном роторе. Это делает эксплуатацию воздушного судна безопаснее использования обычного вертолёта, а также позволяет обходиться относительно небольшими посадочными площадками — гораздо меньшими, чем у классических вертолётов.
Соосный двухроторный электровертолёт eCopter разрабатывается в грузовой, одноместной и двухместной конфигурациях. Его максимальная скорость составит 130 км/ч, а время полёта без подзарядки — 30 минут при дальности около 50 км за один рейс. Заявленное энергопотребление — 30 кВт⋅ч на 100 км.
Производитель стремится к тому, чтобы максимальная взлётная масса аппарата составляла 570 кг с учётом полезной нагрузки в районе 200 кг. В компании заявили о «лучшем в отрасли низком уровне рабочих шумов — 55 дБ(А) на высоте 150 м».
Информационная служба Хабра, без использования ИИ
Недавно я обновил свою видеокарту до RTX-5060-TI 16GB. Получив новую карту я решил исследовать, что можно на ней запустить из нейросетей. Традиционно пишут, что нормальные ИИ модели начинаются с rtx3090 и выше, что ниже 24GB VRAM жизни нет. В этой статье я постараюсь развеять этот миф.
