Разработчик сделал небо с самолётами у себя на потолке — теперь он видит точный момент, когда рейсы пролетают над его домом. Парень живёт рядом с аэропортом и постоянно слышит самолёты. В какой‑то момент он решил вывести всё воздушное движение прямо на потолок комнаты. Система использует данные ADS‑B и в реальном времени показывает местоположение, высоту и скорость каждого самолёта над домом.
Waymo — бывший проект Google, а ныне полноценная компания холдинга Alphabet, которая занимается созданием сети беспилотных такси. В 2017 году начался первый публичный тест автономных перевозок, и машинки с зелёно-синей буквой «W» начали возить реальных пассажиров в городе Финикс в штате Аризона. Но вообще-то предыстория у Waymo длинная: Google запустила этот проект в 2009 году внутри лабораторий Google X, а в 2016 году его преобразовали в отдельную компанию под крылом Alphabet.
Waymo быстро ушла от экспериментов и демок. В 2018 году компания запустила Waymo One, на этот раз уже коммерческий сервис автономных поездок. Ещё через два года компания ввела в некоторых городах полностью беспилотные поездки, то есть без инженера безопасности в кресле водителя. На данный момент Waymo работает в десяти крупных агломерациях США, а её роботакси обслуживают более 500 тысяч поездок в неделю в шести пассажирских рынках.
Происходит это не без курьёзов и мелких происшествий. Это уже специальный жанр новостей про беспилотные такси — не всегда аварии, а просто странные пограничные случаи, когда управляющий двухтонной грудой металла искусственный интеллект следует необычно извращённой логике маршрутизации. К примеру, в 2021 году жители ведущей в тупик 15-й авеню в районе Ричмонд в Сан-Франциско жаловались, что машины Waymo постоянно заезжают к ним на улицу, разворачиваются и уезжают. Одна из жительниц рассказывала, что иногда в день видела по полусотне роботакси с частотой до раза в пять минут. При этом на тот момент в автомобилях ещё находились люди за рулём на случай экстренной ситуации, но пассажиров соседи почти не видели.
С 2024 года Waymo расширилась, запартнёрившись с Uber на условиях а-ля Остап Бендер и Адам Козлевич. Waymo отвечает за Waymo Driver, тестирование и работу автономной системы, помощь на дороге и некоторые службы поддержки пассажиров; Uber управляет и диспетчеризирует парк полностью автономных электрических Jaguar I-PACE. Поездки Waymo в этих городах работают эксклюзивно через приложку Uber.
На практике это выглядит так: пассажир Uber из, скажем, Атланты по желанию может выбрать поездку на полностью автономном Jaguar I-PACE без доплаты. Если ездить на роботакси не хочется, никто не запрещает выбрать водителя-человека.
Именно в Атланте произошёл очередной забавный эпизод с тупиками. На поведение робомобилей пожаловались жители с улицы Бэттлвью-драйв на северо-западе города: пустые такси заезжают в тупичок с круговым движением, кружат там и уезжают. Автомобили не только не везут людей, но и не подбирают никого в этом районе.
По словам жителей, впервые беспилотники они начали замечать примерно два месяца назад, но именно группы машин и большие потоки такси появились в последние пару недель. Ситуация неприятная, поскольку утром с 6 до 7 часов через улицу иногда проходит по 50 неместных авто.
Жители также попытались действовать самостоятельно. Один из них поставил перед въездом в тупик пластиковый знак Step2 Kid, которым в США обычно привлекают внимание водителя к играющим на лужайке детям. После этого, по словам очевидца, восемь автономных такси намертво встали, пытаясь понять, как тут развернуться.
Жители жаловались и в компанию, и члену городского совета, и в транспортный департамент штата, постепенно добравшись до местного телеканала. Waymo в ответ не стала подробно объяснять технические проблемы, а просто заверила, что уже исправила это поведение маршрутизации.
Честно, вся эта история с рейтингами в Яндекс.Такси сначала выглядела как что-то лишнее. Ну правда: ты заказываешь такси, платишь деньги - какие ещё "звёздочки" сверху?
Но потом как-то перестаёшь об этом думать и начинаешь замечать другое. Поездки стали более ровными. Не идеальными, нет - но без резких провалов. Реже попадаются ситуации, когда водитель откровенно игнорирует маршрут или ведёт себя так, будто ему всё равно.
Был момент: новый для меня район, сложная развязка, навигатор там сам иногда путается. Думаю, сейчас начнётся классическое "куда ехать-то?". Но нет - водитель как то смог сориентироваться, доехал по маршруту, без лишней суеты, без лишних кругов и нервов, и как же я хочу, что бы это было не исключение, а обычный сценарий,пока вроде все к этому и ведет.
Да, система оценок не стерильная. Кто-то может занизить балл по настроению, кто-то наоборот поставить пятёрку на автомате. Но в среднем это создаёт фон, где и водители, и пассажиры ведут себя чуть внимательнее. Не из страха, а потому что есть понятная обратная связь.
В итоге получается не какая-то игра в рейтинги, а просто дополнительный механизм, который держит сервис в тонусе. Не панацея, но и точно не та проблема, из которой стоит делать драму
Заменит ли автопилот человека?
Мы внимательно следим за развитием искусственного интеллекта в разных отраслях — надо же знать, когда можно будет спокойно перестать ходить на работу. Однако пока внедрение ИИ в управление машинами идёт с переменным успехом, и важную роль тут играют облачные сервисы.
В середине апреля Tesla получила первое в мире одобрение на использование софта для беспилотного управления автомобилем в Европе — в Нидерландах. Компания надеется, что это позволит в будущем запускать беспилотники по всей Европе. Но прогресс нелинеен — в конце прошлого месяца Китай ограничил регистрацию новых машин с автопилотом после хаоса, устроенного такси компании Baidu. Что сложного в управлении автомобилем?
В 2004 году DARPA, отвечающая за поддержку новых технологий в Пентагоне, устроила конкурс DARPA Grand Challenge, в ходе которого беспилотным автомобилям надо было проехать всего 230 км. Не справился ни один из участников. Но бурное развитие искусственного интеллекта (ИИ), и в частности систем распознавания изображений, позволило Tesla начать его внедрять в серийные автомобили всего через 10 лет.
Однако процесс шёл сложно: первые успехи были омрачены гибелью водителей и пешеходов. Например, в 2016 году погиб шофёр, который решил посмотреть «Гарри Поттера» за рулём — автопилот разберётся. Компания обратила внимание пользователей на то, что Autopilot — это коммерческое название системы, и в реальности договор предусматривает нахождение рук водителя на руле и слежение за дорогой.
В Китае производители автопилотов смогли договориться с регуляторами о полностью беспилотных авто — можно заказать такси без водителя. И Ухань знаменит не только коронавирусом — по городу курсирует более 500 беспилотных авто. И вот 31 марта сотни машин Baidu внезапно остановились. Это произошло посреди потока, и некоторые машины остановились на скоростных магистралях: пассажиры не решались выбраться, но и разработчик не мог решить проблему.
Учитывая массовый сбой и невозможность решения проблемы через диспетчера, видимо, произошёл сбой в облачном сервисе. Ведь Baidu — это не просто оператор такси, но в первую очередь крупнейший поисковик и облачный оператор Китая. Неудивительно, что власти решили притормозить с беспилотными такси и разобраться, как решать такие ситуации.
Как и всем решениям на базе ИТ, беспилотным машинам надо не только решить задачи управления автомобилем, но также задачи надёжности и непрерывности работы, иначе человеческий мир их не примет.
В Калифорнии энтузиаст придумал необычный способ помочь курьерам найти свой частный дом. Владелец участка в небольшом городке запускает в небо сотни дронов, которые показывают дорогу прямо с воздуха. Проблема заключалась в том, что курьеры регулярно не могли найти дом. По словам энтузиаста, ситуация иногда водители звонили и заявляли, что не могут найти адрес, и просто уезжали.
В итоге пользователь задействовал около 200 дронов, которые формируют в небе светящиеся подсказки и стрелки. Сообщения буквально ведут курьера к нужному адресу: «сюда», «продолжай ехать», а при ошибке появляется предупреждение о неверном повороте с просьбой сдать назад.
Представлен открытый проект Early Warning System (репозиторий на GitHub) - сервис для предугадывания ядерного апокалипсиса, который показывает, сколько элитных бизнес-джетов сейчас находятся в воздухе и сравнивает данные с усреднёнными значениями. Если количество джетов станет слишком большим, то сервис подаст знак о возможной «эвакуации элит».
В Пекине андроид «Молния» выиграл полумарафон на 21 километр, показав время 50 минут 26 секунд. «Молния» превзошёл мировой рекорд людей — 57 минут и 20 секунд. Его установил угандийский легкоатлет, бегун на средние и длинные дистанции Якоб Киплимо в марте этого года. В забеге участвовали около 12 тысяч бегунов и порядка 300 роботов. При этом у роботов есть дополнительное ограничение: каждая замена аккумулятора во время дистанции автоматически добавляет 10 штрафных минут к итоговому времени.
НАСА показало осмотр астронавтами миссии «Артемиды II» своего космического корабля «Орион» — который они назвали Integrity — в палубном отсеке эсминца ВМС США USS John P. Murtha после приводнения. В НАСА опубликовали в открытом доступе подборку фотографий доставки спускаемой капсулы на корабль, включая её состояние после полёта на Луну.
Генеральный директор Duolingo Луис Фон Ан рассказал о подходе к найму сотрудников: в компании оценивают кандидатов ещё до начала интервью — по тому, как они ведут себя с водителем по дороге из аэропорта. В Duolingo специально платят водителям за обратную связь о кандидатах. «Мы считаем, что если человек груб с водителем, он, скорее всего, будет так же относиться и к другим людям, особенно к тем, кто ниже его по должности», — объяснил Фон Ан.
По словам Фон Ана, этот «тест» может стать решающим фактором при приёме на работу, даже если кандидат полностью устраивает компанию по резюме и результатам собеседований. Глава Duolingo привел пример, когда компания в течение года искала финансового директора и уже была готова сделать предложение сильному кандидату, которого поддержала вся команда. Однако негативный отзыв водителя полностью изменил решение. «Оказалось, что кандидат был довольно груб с водителем по дороге из аэропорта в офис. И это стало причиной, по которой мы его не наняли», — рассказал Фон Ан.
В других компаниях также всё чаще стали используют неформальные способы оценки. Например, бывший топ-менеджер Xero Трент Иннес применяет «тест с кофейной чашкой»: он смотрит, предложит ли кандидат убрать за собой чашку после интервью. «Навыки можно развить, но все в итоге сводится к отношению человека», — отметил Иннес.
О важности поведения кандидатов говорят и руководители крупнейших компаний. Глава JPMorgan Chase Джейми Даймон заявил, что оценивает, как человек взаимодействует не только с топ-менеджерами, но и с рядовыми сотрудниками. «Для меня важно, как вы общаетесь с кассирами, охраной и ресепшеном так же, как и с CEO», — сказал Даймон.
Китайские машины в РФ начали превращать в игровые консоли. Например, на перепрошитых Changan теперь запускают NFS и GTA прямо на штатной мультимедийной системе. На экране машины запускается много старых и достаточно интересных игр, среди которых: GTA: Vice City, GTA: San Andreas, NFS: Underground 2, Resident Evil 4 и даже FIFA. Секрет простой: мультимедийная система работает на Android, но из коробки она сильно ограничена. После перепрошивки ограничения снимают и на систему можно ставить обычные приложения и игры. В итоге штатный экран в машине превращается в довольно мощный Android-планшет, который тянет старые, но популярные игры без лагов.
Несколько изобретательных жителей китайской деревни в провинции Сычуань придумали идею использовать промышленный дрон для перевозки более 10 свиней в другое место, но столкнулись с проблемой во время перевозки первой свиньи: дрон задел линии электропередач и застрял там, оставив свинью висеть на проводах. Инцидент вызвал 10-часовое отключение электроэнергии в округе (видео 1 и видео 2).
В Майами робот-курьер заехал на ЖД пути, остановился и дождался поезда по непонятной причине.
Honda объявила о редизайне фирменного логотипа в виде буквы H, который станет символом компании в эпоху развития электромобилей. Обновлённый логотип в компании начнут использовать в следующем поколении электромобилей и гибридов, запуск которых запланирован на 2027 год.
Логотип H используется Honda с 1963 года. Новая версия логотипа напоминает сверху две протянутые руки, что отражает стремление Honda расширять возможности мобильности и более клиентоориентированный подход.
В Китае появились скоростные зарядки для электромобилей, которые по времени не уступают скорости заправки бензиновы авто. Новые китайские зарядные устройства BYD обеспечивают пассажирским электромобилям запас хода в 400 км всего за пять минут.
Tesla опубликовала видео как заряжается электрический грузовик Tesla Semi на электрозаправке мощностью 1,2 мегаватт (МВт, было достигнуто 1206 кВт в пике), что наконец-то дает представление о скоростях зарядки, которые позволят осуществлять дальнемагистральные перевозки на электротяге.
В этот раз не буду ждать никаких пятниц, потому что вся начинающаяся неделя — гигантская суперпятница перед гипервыходными. В этот раз я выкатил особо отбитый инженерный бред, по сути скорее даже геометрическую головоломку. Может, боян, не проверял. Оно мне только что прибредилось в полусне.
Вот такой вот «двигатель», у которого поршень в виде «колобашки» без всяких шатунов сидит сам на шатунной шейке коленвала. Косинусную составляющую вращения он, естественно, отрабатывает сам, а синусную… как говорил сатирик, вы побольше воздуха наберите и покрепче сядьте — синусную отрабатывает весь сдвоенный цилиндр, болтаясь вверх-вниз на маленьких поршеньках-направляющих (для этого сверху и снизу в нём сделаны дополнительные маленькие цилиндрики). В этом месте вы все уже представили, какой массой мы собираемся размахивать в воздухе туда-сюда, а самые сообразительные — ещё и какие там будут перекосы и какое адское трение (усилие-то приложено несбалансированное).
Проржавшись, переходим к занимательной геометрии, поскольку в силу описанного считать это двигателем уже нельзя. В геометрии можно сделать следующие допущения: охлаждающая рубашка не нужна, 1200 оборотов при 50 кубиках нам достаточно (масса не страшна), вместо свечи вспышки обеспечивает маг-пирокинетик, трение в малых ЦПГ отсутствует. В общем, переходим к математической абстракции.
И тут становится интересно: можно ли, правильно выбрав диаметры малых ЦПГ, положение их перепускных окон на главном цилиндре, положение выпускных и продувочных окон на них самих и так далее, реализовать не просто фыр-фыр-двухтактник, в котором окна в главном цилиндре открываются «сразу на улицу», а какой-нибудь более интересный цикл: Аткинсона, Миллера или, наоборот, Цоллера (Доппельколбен, который решает противоположную Аткинсону задачу), ну или там, не знаю, Уткинсона, Мурчинсона, Пушкина, Кукушкина или вообще Нак-Мак-Фиггля. Допустим, что к продувочным окнам ведут идеально гибкие шланги (абстракция же; в принципе, в реальной модели, если бы она была нужна, это более-менее обходится тоже).
Сами понимаете, что одни двигаются по синусу, другие — по косинусу, перепускные окна открываются согласно косинусоиде, выпускные и продувочные — согласно синусоиде, и всё это можно произвольно двигать вдоль ходов поршней, причём независимо. А если это кажется слишком лёгкой задачей — добавим возможность наклонять группу малых ЦПГ на небольшие углы (чтобы отрабатывали не чистый синус, а какую-то смесь), да ещё и вместо поршней в некоторых местах сделать полноценные золотники, которые открывают окна только при строгом совпадении положений, а не «от N мм и до мёртвой точки» (они же, кстати, и в шлангах не нуждаются, потому что наружная часть у них неподвижна).
В общем, такая вот небольшая тригонометрическая головоломка. Занимательная и в целом практически бессмысленная. Пафнутий Львович Чебышёв, конечно, назвал бы это задачкой для первого класса спецшколы для умственно отсталых, но простым смертным типа нас с вами может представлять интерес. Не забывайте только, что в малых ЦПГ при движении газ тоже не исчезает «в никуда», чтобы не получить незапланированный компрессионный двигатель, например. Задачка-то геометрическая, но граничные условия у неё от «реального» ДВС, иначе будет слишком просто.
Пользователи по всему миру в режиме онлайн могут наблюдать за полетом волшебных саней Санта-Клауса в сервисе Flightradar.
Санта-Клаус вылетел из Северного полюса 23 декабря около 15:00 мск и, по состоянию на 17:50 мск, пролетает над территорией Финляндии на высоте 18,2 км и движется на юго-запад.
Энтузиаст собрал GPS-модуль с экраном в виде мини-карты из Need for Speed Most Wanted на базе ESP32-P4 3.4" и открытого ПО (Video Game Mini Maps, GPS Sender, OSM to GeoJSON Convertor и BIN File Convertor).
Электроавтомобиль Xiaomi SU7 съехал передом в водоём во время выполнения манёвра автоматической парковки. Бортовая система не заметила перепад высот, повернула и поехала в пруд для разведения рыбы, свесившись передними колёсами над водой. Машину пришлось вытаскивать на дорогу с помощью эвакуатора.
Владелец SU7 потребовал компенсацию у Xiaomi, но ему отказали. В инструкции электромобиля написано: перед использованием автоматической парковки нужно убедиться, что рядом нет опасных перепадов высот и препятствий.
