Если вы посмотрите на лопатку со стороны хвостовика, чего обычно не показывают, то увидите там три-четыре большие дырки (причём "прямоугольные"), я так полагаю, что стержни, которые потом растворяют, закладываются именно туда:
А маленькие каналы (которые внутри выходят в эти большие, если туда дунуть, то она продувается насквозь) в самой лопатке именно что сверлятся, оттого там контроллируют "овердрилл". Это предположение, я когда в следующем году буду на пусконаладке, спрошу у специалистов, и может добавлю инфы, если не забуду.
Спасибки, материал офигенный, даже с учётом того, что часть возможно ИИ, но я вот узнал много нового, хотя немножко "в теме".
Несколько не раскрыта тема проверки лопаток как перед установкой в турбину, так и поработавших, так что я дополню пару слов от себя. Проверяются эти лопатки на томографе, причём все, а не выборочно, как мотоблоки в автопромышленности. Конкретно на поработавших лопатках проверяются остаточные толщины стенок, а на новых - толщины и "овердрилл", когда упомянутые каналы просверлены слишком глубоко или неверно. Там есть тонкости. Новые лопатки покрыты керамикой, этот слой виден на томографии и алгоритм о нём знает, так что определение границ специально под это заточено. Когда лопатки отлетали положенное число часов, то турбина разбирается по винтику для "большого ТО" (малое ТО выполняют без разборки, просто видеокамерой на шнурочке:
фотка с линкедина
, а на томографе проверяют насколько они обгорели. Если остаточная толщина в ремонтном допуске (обычно берут пять-шесть томографических срезов), то лопатку ремонтируют, наваривая или наращивая сработанный материал, и, вероятно снова наносят напыление (тут я точно не знаю, честно), ставят обратно, и она летает себе дальше. Алгоритм определения толщины там слегка "подкручен" и поверен на специальных эталонах, измеренных под микроскопом. Точность - обычно +/- 25 микрон. Я как раз писал ПО для такой системы, как для системы в целом, так и алгоритмическую часть.
Выглядит вот так, туда вдвигается ящик с 16-25 лопатками, а внутри стоит небольшой SCARA робот, трубка на 450 киловольт и линейный детектор, кабина радиационно защищена, пять с половиной тонн стали и свинца:
Монитор, который по вертикали - медицинский, EIZO, сертифицированный для DICOM (DICONDE в данном случае).
Томография классическая для линейного детектора:
Хотя там есть нюанс - детектор там "гнутый", у него расстояние от фокусного пятна трубки до каждого пикселя постоянно (кто в теме томографии, тот поймёт).
Пучок сильно коллимирован по вертикали (0.25 мм), так что рассеянного излучения почти нет, качество выше, чем на классическом "2D" томографе, но для каждого томосреза надо крутить лопатку снова и снова, вращение делает робот, он довольно точный. Детектор довольно резвый, на один скан уходит 15-20 секунд.
Срез томографический выглядит вот так, это измерение автоматизировано:
Либо в ручном режиме оператор на 2D картинке проводит линии и смотрит, нет ли там чего просверленного слишком глубоко:
Как-то так. Не реклама, просто иллюстрация, все картинки из буклета. Если летаете на самолётах с турбинами Роллс Ройс или Дженерал Электрик, то многие лопатки прошли через эту систему. Софт показывает допуски, но решение "годен/не годен" всегда принимает специально обученный и сертифицированный оператор. Для больших лопаток компрессора система чуть другая, побольше, их туда краном заносят, но у меня фотки нет. Иногда (ну очень редко) лопатки таки разрушаются и выскакивают из турбины. В принципе этот инцидент не приводит к полному разрушению самолёта, но она в теории может пролететь насквозь через салон, так что в плоскости вращения таки лучше не садиться.
Хочется расширить список девайсов от M5Stack, на которых будет работать прошивка. Это новые «брелки» (M5 stick 3), Core или самый интересный — M5 stopwatch
Но у Stopwatch вроде нет IR на борту (или есть?), а он для старых Nikon понадобится, им придётся внешний подкидывать. А за наводку спасибо, я, пожалуй, закажу, любопытная игрушка.
Попробовал субботним утром. В общем проект собирается и работает, да. Но iced под wasm совершенно не заточен, и, возможно в 15 версии поддержка будет, а может и нет. Где-то до 12 версии можно было через iced_web, но развивать это не стали. Тут не в экспорте проблема, а в самом iced. В общем копилот пишет, что бекэнд WebAssembly был выпилен после 12 версии, а WebGPU вроде как только в разработке. А на десктопе норм.
Ну а с egui 0.36 компиляция в wasm возможна, самое простое — пользоваться trunk. Кстати, Ваш проект навёл меня на github.com/timschmidt/egui-rad-builder, надо будет потрогать на досуге. Ещё я Leptos пробовал, тоже работает, а Dioxus — пока не юзал. Вообще есть несколько способов собрать в веб, но iced — не в их числе.Вот тут более-менее полный список — https://areweguiyet.com.
Для внутренних же проектов я иногда пользуюсь такой эзотерической штуковиной — NI LabWindows/CVI как RAD для формошлёпства (в основном из-за хорошей поддержки графиков и картинок), но штука сильно коммерческая (но у меня лицензия) и только под Windows. Я вот тут писал, если интересно — приложение на Расте с GUI нестандартным способом. Там комменты полезные, а в опросе о необходимости такой штуки в опенсорсе мнения разделились 50/50.
Спасибо! Прежде чем я сам попробую на выходных, такой вопрос: а результат, эти вот формы Iced, можно потом в WASM скомпилировать, чтоб они в web крутились, ну вот как с egui?
Да, верно, переведёно, там стоит "zweitausführung", а в оригинале "повторное". Что интересно - апостиль тоже переведён отдельно, я раньше не обращал внимания, всё это прошито ниточкой, заклеено и проштамповано. Я вот подумал - если поставить ещё один апостиль на перевод апостиля, это же рекурсия получится.
Это понятно, у меня свидетельство браке такое, там штемпель стоит то ли "Дубликат" то ли "Повторное". Я, правда, в перевод не смотрел, что там написано и переведён ли этот штемпель вообще. Если нет, то для немцев он скорее всего как китайская грамота. В принципе дубликат повторно выданный должен такую же силу иметь - всяко в жизни бывает, доки теряются. Я свидетельство о браке как закладку использовал, когда "Девять принцев Амбера" читал, так и сгинуло оно в Авалонском лесу...
Копия диплома с оригинала, но она вообще была без апостиля, просто ксерокс и самопальный перевод на немецкий и прокатило, как ни странно, а вот свидетельство о браке с дубликата, я оригинал потерял, его повторно в ЗАГСе выдали, и уже с него копия, там перевод сертифицированным переводчиком сделан и всё заверено как надо. Дипломы нам вообще ровно пару раз за всё время потребовались - мне для оформления гринкарты и визы в Канаду зачем-то, а супруге - для открытия предприятия и получения приставки Dr., у неё степень кандидата, а тут это доктор, а вот свидетельство о браке - гораздо чаще приходилось показывать по всяким поводам (у нас фамилии разные).
ВУЗ предлагает мне пока только дубликат, отношение к которому за рубежом весьма настороженное
Ну не знаю, в Германии копии нормально прокатывают, если они нотариально заверены, снабжены переводом (который, похоже, интересует чиновников больше оригинала), и везде стоят апостили. У меня и диплом и свидетельство о браке такие и проблем не было, ни с bluecard (тогда ещё грин), ни с получением гражданства.
Многие современные как машины, так и водители, совсем не обучены езде накатом.
Зависит от, у меня гибрид, он начинает просто батарейку заряжать при езде накатом и довольно уверенно останавливается, я, привыкнув, тормозами теперь гораздо реже пользуюсь, с небольшой горки он просто равномерно катится, не ускоряясь. Это не то что бы "многие", но всё же. Кстати, не уверен в том, что даже если ему воткнуть ручной режим коробки, то он не расцепит двигатель от колёс в этом случае, не пробовал никогда, если честно. Если нажимать на тормоз, то он начинает заряжать сильнее, и лишь с некоторого момента подключает реально колодки, когда в максимальный ток зарядки упирается.
Да, кстати, верно, мне тоже такого не хватает. Да и знаки дорожные могли бы быть. Вот в Штатах я много где встречал на хайвеях "впереди снижение скорости" - типа Reduced Speed Ahead, это очень удобно. А вот в Германии такого нет. Предполагается, что на автобане я должен ехать рекомендованные сто тридцать (где нет ограничения) и сбросить до 120 нет проблем, но если я легально еду за двести, то под знак 120 въехать именно на 120 нереально, потому что накатом до этой скорости я, наверное, этак километр буду замедляться. Но, к счастью тут практически не ставят радары "под знак", не настраивают их "впритык" и дают фору в три кмч в пользу водителя, так что народ ездит примерно процентов десять быстрее ограничения по спидометру (до десяти кмч превышения штраф двадцатка). Я за 25 лет получил два штрафа - 66 при 60 и 77 при 70, оба по десять евро, хотя люблю ездить быстро, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить.
не удобно менять через не очень удобный шорткат, который надо жать на каждую asm инструкцию, и ввод, который странно работает требует ввод имени инструкции и именно заглавными буквами, что прямо бред
Я для минимальных изменений джампов обычно в шестнадцатиричном редакторе тупо ищу эту последовательность байт (с небольшим запасом, чтоб была уникальная) и меняю руками, а уж опкоды типа там 74, 75 я просто ниазусть помню. Опять же если патчер потом делать, то это для самоконтроля хорошо. Не сказать, что удобнее, но мне как-то привычнее что ли.
Человек уже понимал, что не укладывается в срок, но продолжал молчать
<...>
отсылает к книге Джорджо Нардонэ и Джулио Де Сантиса «Патологическое сомнение. Мыслю, следовательно страдаю».
Есть ещё одна замечательная книжка, которая даёт ответ на вопрос «как так получилось, что мы профукали сроки на несколько месяцев?». Это «Мифический человеко-месяц» Фредерика Брукса. Там есть золотые слова «в начале ваш проект задержался ровно на один день». И вот способность распознать этот день, и не молчать — и есть признак хорошего менеджера.
У меня есть пример — пару лет назад мы делали очередную систему для рентгеновского неразрушающего контроля, моя задача была автоматизировать хитрый механический сменный фильтр с парой шаговых моторов. В каждой системе есть что-то специальное. И вот, значит, привезли в цех новенькую кабину радиационной защиты, цех у нас двумя этажами ниже, я практически ежедневно наблюдал, как её неспеша собирают и в какой-то момент увидел, что несколько дней с ней ничего не происходило, стоит, пылится. Пошёл к менеджеру — почему задержка? Он мне объяснил, что у нас на складе внезапно кончились спец болты для сдвижной двери (а она весит больше тонны), и у поставщика их нет, и вот — ждём-с, абы какие туда не вкорячить. Я ему сразу сказал — что мы в опасносте, а он мне — да нифига, наверстаем, проект рассчитан почти на год, неделя-другая роли не играет. Короче, три недели ждали этих болтов, в итоге там получился снежный ком проблем, весь график улетел в тартары, и по итогу систему сдали с задержкой на четыре месяца, заказчик был сильно недоволен. Точнее поставили её в срок, но в полуживом состоянии, потому что признаваться в проблемах никто не хотел, опять же конец года, и уже зафрахтован кран и контейнер для перевозки, и всё такое. А два сервис инженера провели многие недели в одной жаркой стране на пусконаладке. Я с тех пор всегда этот пример привожу всем юным менеджерам — как так вышло что ты на двенадцать недель выбился из графика? А вначале был день первый, вот тот самый, когда на стеллаже не оказалось нужных болтов.
Я это к тому, что не только «многие сотрудники откладывали разговор, чтобы избавиться от собственных сомнений», но тут ещё чуть глубже проблема — у сотрудников вообще может не быть сомнений, они могут не видеть зарождающейся проблемы, а когда она реально возникает, то вот тогда пытаются героически её решить, самостоятельно в том числе, со всеми сопутствующими сомнениями, но поезд уже ушёл, а сомнений как таковых вначале вообще никаких не было.
«Старая жёсткая схема управления не заработала, поэтому перешли на гибкие методы. Наняли специалиста по процессам, начали проводить регулярные встречи и следить за производительностью команды. Похоже, компания всё больше движется в сторону модных подходов к управлению. Правда, руководитель команды уже устал и хочет взять длительный отпуск.» 🤣
Про бирюзу вот не сразу понял, но копилот пояснил, так что закинул себе в читалку Reinventing Organizations Фредерика Лалу, на досуге полистаю, спасибо.
Спасибо за статью, хотя каждодневное использование std::collections::HashMap - зависит от решаемых задач, я пользовался за последние пару лет ровно один раз.
Единственно - Вы показали кусочки кода, было б здорово, если б куда-нибудь, там на гитхаб или под спойлеры закинули полноценные примеры, желательно с бенчмарками, в идеале criterion. Сейчас, кстати, в свежем RustRover 2026.2 завезли удобный запуск criterion прямо из проекта и тут же и результаты и бенчмаркать "не отходя от кассы" стало ещё удобнее.
Капаситете тасков принято мерять в стори поинтах, где применяются числа Фибоначчи (ну там 1, 2, 3, 5, 8, и 13 и так далее). Консёрны надо бустить, конечно, иначе потом появится много ишью. У нас (дело в Германии происходит), чтобы не мешать немецкий и английский на созвонах просто перешли на английский, ну как-то само так получилось.
А учитывая стандартную противофазу на НЧ, в стереосигнале - при схлопывании в моно
А как тогда работает дешёвая акустика 2.1 с сабвуфером? Я не думаю, что там проц стоит, который всё это разруливает, просто высокие отфильтровали, тупо смешали оба канала и на выход, разве нет?
Если вы посмотрите на лопатку со стороны хвостовика, чего обычно не показывают, то увидите там три-четыре большие дырки (причём "прямоугольные"), я так полагаю, что стержни, которые потом растворяют, закладываются именно туда:
А маленькие каналы (которые внутри выходят в эти большие, если туда дунуть, то она продувается насквозь) в самой лопатке именно что сверлятся, оттого там контроллируют "овердрилл". Это предположение, я когда в следующем году буду на пусконаладке, спрошу у специалистов, и может добавлю инфы, если не забуду.
Спасибки, материал офигенный, даже с учётом того, что часть возможно ИИ, но я вот узнал много нового, хотя немножко "в теме".
Несколько не раскрыта тема проверки лопаток как перед установкой в турбину, так и поработавших, так что я дополню пару слов от себя. Проверяются эти лопатки на томографе, причём все, а не выборочно, как мотоблоки в автопромышленности. Конкретно на поработавших лопатках проверяются остаточные толщины стенок, а на новых - толщины и "овердрилл", когда упомянутые каналы просверлены слишком глубоко или неверно. Там есть тонкости. Новые лопатки покрыты керамикой, этот слой виден на томографии и алгоритм о нём знает, так что определение границ специально под это заточено. Когда лопатки отлетали положенное число часов, то турбина разбирается по винтику для "большого ТО" (малое ТО выполняют без разборки, просто видеокамерой на шнурочке:
, а на томографе проверяют насколько они обгорели. Если остаточная толщина в ремонтном допуске (обычно берут пять-шесть томографических срезов), то лопатку ремонтируют, наваривая или наращивая сработанный материал, и, вероятно снова наносят напыление (тут я точно не знаю, честно), ставят обратно, и она летает себе дальше. Алгоритм определения толщины там слегка "подкручен" и поверен на специальных эталонах, измеренных под микроскопом. Точность - обычно +/- 25 микрон. Я как раз писал ПО для такой системы, как для системы в целом, так и алгоритмическую часть.
Единственный буклет, который есть в открытом доступе, я нагуглил вот тут: https://www.jwjndt.com/wp-content/uploads/2016/01/bladeline_datasheet.pdf
Выглядит вот так, туда вдвигается ящик с 16-25 лопатками, а внутри стоит небольшой SCARA робот, трубка на 450 киловольт и линейный детектор, кабина радиационно защищена, пять с половиной тонн стали и свинца:
Монитор, который по вертикали - медицинский, EIZO, сертифицированный для DICOM (DICONDE в данном случае).
Томография классическая для линейного детектора:
Хотя там есть нюанс - детектор там "гнутый", у него расстояние от фокусного пятна трубки до каждого пикселя постоянно (кто в теме томографии, тот поймёт).
Пучок сильно коллимирован по вертикали (0.25 мм), так что рассеянного излучения почти нет, качество выше, чем на классическом "2D" томографе, но для каждого томосреза надо крутить лопатку снова и снова, вращение делает робот, он довольно точный. Детектор довольно резвый, на один скан уходит 15-20 секунд.
Срез томографический выглядит вот так, это измерение автоматизировано:
Либо в ручном режиме оператор на 2D картинке проводит линии и смотрит, нет ли там чего просверленного слишком глубоко:
Как-то так. Не реклама, просто иллюстрация, все картинки из буклета. Если летаете на самолётах с турбинами Роллс Ройс или Дженерал Электрик, то многие лопатки прошли через эту систему. Софт показывает допуски, но решение "годен/не годен" всегда принимает специально обученный и сертифицированный оператор. Для больших лопаток компрессора система чуть другая, побольше, их туда краном заносят, но у меня фотки нет. Иногда (ну очень редко) лопатки таки разрушаются и выскакивают из турбины. В принципе этот инцидент не приводит к полному разрушению самолёта, но она в теории может пролететь насквозь через салон, так что в плоскости вращения таки лучше не садиться.
Но у Stopwatch вроде нет IR на борту (или есть?), а он для старых Nikon понадобится, им придётся внешний подкидывать. А за наводку спасибо, я, пожалуй, закажу, любопытная игрушка.
Попробовал субботним утром. В общем проект собирается и работает, да. Но iced под wasm совершенно не заточен, и, возможно в 15 версии поддержка будет, а может и нет. Где-то до 12 версии можно было через iced_web, но развивать это не стали. Тут не в экспорте проблема, а в самом iced. В общем копилот пишет, что бекэнд WebAssembly был выпилен после 12 версии, а WebGPU вроде как только в разработке. А на десктопе норм.
Ну а с egui 0.36 компиляция в wasm возможна, самое простое — пользоваться trunk. Кстати, Ваш проект навёл меня на github.com/timschmidt/egui-rad-builder, надо будет потрогать на досуге. Ещё я Leptos пробовал, тоже работает, а Dioxus — пока не юзал. Вообще есть несколько способов собрать в веб, но iced — не в их числе.Вот тут более-менее полный список — https://areweguiyet.com.
Для внутренних же проектов я иногда пользуюсь такой эзотерической штуковиной — NI LabWindows/CVI как RAD для формошлёпства (в основном из-за хорошей поддержки графиков и картинок), но штука сильно коммерческая (но у меня лицензия) и только под Windows. Я вот тут писал, если интересно — приложение на Расте с GUI нестандартным способом. Там комменты полезные, а в опросе о необходимости такой штуки в опенсорсе мнения разделились 50/50.
Спасибо! Прежде чем я сам попробую на выходных, такой вопрос: а результат, эти вот формы Iced, можно потом в WASM скомпилировать, чтоб они в web крутились, ну вот как с egui?
Да, верно, переведёно, там стоит "zweitausführung", а в оригинале "повторное". Что интересно - апостиль тоже переведён отдельно, я раньше не обращал внимания, всё это прошито ниточкой, заклеено и проштамповано. Я вот подумал - если поставить ещё один апостиль на перевод апостиля, это же рекурсия получится.
Это понятно, у меня свидетельство браке такое, там штемпель стоит то ли "Дубликат" то ли "Повторное". Я, правда, в перевод не смотрел, что там написано и переведён ли этот штемпель вообще. Если нет, то для немцев он скорее всего как китайская грамота. В принципе дубликат повторно выданный должен такую же силу иметь - всяко в жизни бывает, доки теряются. Я свидетельство о браке как закладку использовал, когда "Девять принцев Амбера" читал, так и сгинуло оно в Авалонском лесу...
Да, действительно, это в номере 6, стр 105-107:
https://archive.org/details/popular-science-1973-no.-6/page/104/mode/2up
любопытно, да.
Копия диплома с оригинала, но она вообще была без апостиля, просто ксерокс и самопальный перевод на немецкий и прокатило, как ни странно, а вот свидетельство о браке с дубликата, я оригинал потерял, его повторно в ЗАГСе выдали, и уже с него копия, там перевод сертифицированным переводчиком сделан и всё заверено как надо. Дипломы нам вообще ровно пару раз за всё время потребовались - мне для оформления гринкарты и визы в Канаду зачем-то, а супруге - для открытия предприятия и получения приставки Dr., у неё степень кандидата, а тут это доктор, а вот свидетельство о браке - гораздо чаще приходилось показывать по всяким поводам (у нас фамилии разные).
Ну не знаю, в Германии копии нормально прокатывают, если они нотариально заверены, снабжены переводом (который, похоже, интересует чиновников больше оригинала), и везде стоят апостили. У меня и диплом и свидетельство о браке такие и проблем не было, ни с bluecard (тогда ещё грин), ни с получением гражданства.
Зависит от, у меня гибрид, он начинает просто батарейку заряжать при езде накатом и довольно уверенно останавливается, я, привыкнув, тормозами теперь гораздо реже пользуюсь, с небольшой горки он просто равномерно катится, не ускоряясь. Это не то что бы "многие", но всё же. Кстати, не уверен в том, что даже если ему воткнуть ручной режим коробки, то он не расцепит двигатель от колёс в этом случае, не пробовал никогда, если честно. Если нажимать на тормоз, то он начинает заряжать сильнее, и лишь с некоторого момента подключает реально колодки, когда в максимальный ток зарядки упирается.
Да, кстати, верно, мне тоже такого не хватает. Да и знаки дорожные могли бы быть. Вот в Штатах я много где встречал на хайвеях "впереди снижение скорости" - типа Reduced Speed Ahead, это очень удобно. А вот в Германии такого нет. Предполагается, что на автобане я должен ехать рекомендованные сто тридцать (где нет ограничения) и сбросить до 120 нет проблем, но если я легально еду за двести, то под знак 120 въехать именно на 120 нереально, потому что накатом до этой скорости я, наверное, этак километр буду замедляться. Но, к счастью тут практически не ставят радары "под знак", не настраивают их "впритык" и дают фору в три кмч в пользу водителя, так что народ ездит примерно процентов десять быстрее ограничения по спидометру (до десяти кмч превышения штраф двадцатка). Я за 25 лет получил два штрафа - 66 при 60 и 77 при 70, оба по десять евро, хотя люблю ездить быстро, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить.
Я для минимальных изменений джампов обычно в шестнадцатиричном редакторе тупо ищу эту последовательность байт (с небольшим запасом, чтоб была уникальная) и меняю руками, а уж опкоды типа там 74, 75 я просто ниазусть помню. Опять же если патчер потом делать, то это для самоконтроля хорошо. Не сказать, что удобнее, но мне как-то привычнее что ли.
Есть ещё одна замечательная книжка, которая даёт ответ на вопрос «как так получилось, что мы профукали сроки на несколько месяцев?». Это «Мифический человеко-месяц» Фредерика Брукса. Там есть золотые слова «в начале ваш проект задержался ровно на один день». И вот способность распознать этот день, и не молчать — и есть признак хорошего менеджера.
У меня есть пример — пару лет назад мы делали очередную систему для рентгеновского неразрушающего контроля, моя задача была автоматизировать хитрый механический сменный фильтр с парой шаговых моторов. В каждой системе есть что-то специальное. И вот, значит, привезли в цех новенькую кабину радиационной защиты, цех у нас двумя этажами ниже, я практически ежедневно наблюдал, как её неспеша собирают и в какой-то момент увидел, что несколько дней с ней ничего не происходило, стоит, пылится. Пошёл к менеджеру — почему задержка? Он мне объяснил, что у нас на складе внезапно кончились спец болты для сдвижной двери (а она весит больше тонны), и у поставщика их нет, и вот — ждём-с, абы какие туда не вкорячить. Я ему сразу сказал — что мы в опасносте, а он мне — да нифига, наверстаем, проект рассчитан почти на год, неделя-другая роли не играет. Короче, три недели ждали этих болтов, в итоге там получился снежный ком проблем, весь график улетел в тартары, и по итогу систему сдали с задержкой на четыре месяца, заказчик был сильно недоволен. Точнее поставили её в срок, но в полуживом состоянии, потому что признаваться в проблемах никто не хотел, опять же конец года, и уже зафрахтован кран и контейнер для перевозки, и всё такое. А два сервис инженера провели многие недели в одной жаркой стране на пусконаладке. Я с тех пор всегда этот пример привожу всем юным менеджерам — как так вышло что ты на двенадцать недель выбился из графика? А вначале был день первый, вот тот самый, когда на стеллаже не оказалось нужных болтов.
Я это к тому, что не только «многие сотрудники откладывали разговор, чтобы избавиться от собственных сомнений», но тут ещё чуть глубже проблема — у сотрудников вообще может не быть сомнений, они могут не видеть зарождающейся проблемы, а когда она реально возникает, то вот тогда пытаются героически её решить, самостоятельно в том числе, со всеми сопутствующими сомнениями, но поезд уже ушёл, а сомнений как таковых вначале вообще никаких не было.
За наводку на книжку спасибо, полистаю на досуге.
У меня есть (дело в Германии), но я скептически на это смотрю - на рекламу много раз давил через Report ad, но она всё лезет.
В качестве компенсации просто зафолловил кучу очаровательных девушек вяких разных и лента уже не так скучно выглядит.
«Старая жёсткая схема управления не заработала, поэтому перешли на гибкие методы. Наняли специалиста по процессам, начали проводить регулярные встречи и следить за производительностью команды. Похоже, компания всё больше движется в сторону модных подходов к управлению. Правда, руководитель команды уже устал и хочет взять длительный отпуск.» 🤣
Про бирюзу вот не сразу понял, но копилот пояснил, так что закинул себе в читалку Reinventing Organizations Фредерика Лалу, на досуге полистаю, спасибо.
Спасибо за статью, хотя каждодневное использование std::collections::HashMap - зависит от решаемых задач, я пользовался за последние пару лет ровно один раз.
Единственно - Вы показали кусочки кода, было б здорово, если б куда-нибудь, там на гитхаб или под спойлеры закинули полноценные примеры, желательно с бенчмарками, в идеале criterion. Сейчас, кстати, в свежем RustRover 2026.2 завезли удобный запуск criterion прямо из проекта и тут же и результаты и бенчмаркать "не отходя от кассы" стало ещё удобнее.
Капаситете тасков принято мерять в стори поинтах, где применяются числа Фибоначчи (ну там 1, 2, 3, 5, 8, и 13 и так далее). Консёрны надо бустить, конечно, иначе потом появится много ишью. У нас (дело в Германии происходит), чтобы не мешать немецкий и английский на созвонах просто перешли на английский, ну как-то само так получилось.
А как тогда работает дешёвая акустика 2.1 с сабвуфером? Я не думаю, что там проц стоит, который всё это разруливает, просто высокие отфильтровали, тупо смешали оба канала и на выход, разве нет?