Про динамометрический ключ - это явно камень в мой огород, потому что я первым в комментариях поднял эту тему и неоднократно к ней врзвращался. Следовательно, именно я и прошу вас объясниться. Начните, наверное, с образования, если оно у вас формально есть, а если вы самоучка, то как-то обозначьте свой опыт, который можно интерпретировать как фактические знания в материаловедении - что-то же должно давать вам кажущееся право пренебрежительного обращения к энтузиастам, которые понимают механику на слишком низком, недостойном для вас уровне.
Чрезмерное усилие затяжки перенапрягает резьбу и сами шпильки, они тянутся - пределы упругой деформации там довольно невелики, и теряют прочность. Шпильки на шиномонтаже ломают редко, наверное, но ломают - знаю случаи. А если шпилька сломается, когда вы непреднамеренно влетите в яму, то шиномонтаж вроде ни при чем, но вот только шпильки у вас уже не те, что стояли с завода - из-за рукожопия шиномонтажников.
Вот мне интересно, как приобрести этот навык лить много воды?
Советский/постсоветский ВУЗ вас бы этому навыку неплохо так научил, когда один простой тезис, исчерпывающе разбираемый одним или парой абзацев, требуется растянуть на много страниц. Но, думаю, как и в любом деле, хорошо бы иметь некие к тому наклонности изначально. Имея врожденную графоманию, вполне можно развить ее тренировками до уровня написания речей генсеков на съездах партии, пусть до такого уровня дорастали лишь единицы.
Типа не проще ли сделать инфографику, которая рубанет 70% текста?
Пример обращения с кошками дает принц Саттва. Принц, то есть будущий царь, у которого уже есть все сейчас и будет еще больше потом, ведет приличный образ жизни аскета, а не бесится с жиру, и однажды кормит бездомную кошку. И, разумеется, карма настигает его - карме нет дела, нищий ты или король, поэтому он снова рождается в королевской семье, начисто избавленным от любых дискомфортов. Мораль: любите кошек, отдавайте им себя всецело, и карма настигнет вас - хорошая карма, разумеется.
У меня смешанные чувства от прочитанного. На мой взгляд, описанное в статье - это не "спокойно уехать в отпуск на две недели", а план "Б" на случай внезапно попасть в больницу или окончательно умереть, чтобы пока это выяснится и кто-то из родственников или доверенных друзей зайдет в дом, кот не страдал от жажды, голода и проблем с гигиеной. Но коты все разные, кто-то вполне приемлемо (не комфортно, а именно что приемлемо) останется один, а кто-то оставшись всего лишь на сутки получит моральную травму и психосоматику, которую непонятно, как лечить. Кто-то вполне приемлемо гостит у друзей или родственников, а к кому-то нельзя зайти в дом, не вызвав паническую атаку. Безответственно как-то это все - как можно "спокойно уехать", даже если известно, что кот переносит оставление себя относительно приемлемо?
И начиная с OneUI 8, вероятно, будет невозможен вообще.
Я боюсь, что это не столько их личное решение, сколько тенденция индустрии в целом и, возможно, какие-то подлости от Google, потому что все практически доступные в продаже телефоны это не Android AOSP, а GMS. И корпорация не-добра давно и последовательно закручивает гайки. То есть не получится сказать (и сделать), мол, Samsung взяли худшее от Apple, но есть же альтернативы. Не очень-то они и есть.
В бетах и на новых устройствах с этой версией нет разблокировки загрузчика.
Спасибо, ценная информация на ближайшее будущее, когда встанет вопрос выбора нового аппарата.
Неразрешимая в принципе проблема состоит в том, что практически невозможно предусмотреть все случаи, особенно те, что большинству покажутся глубочайше идиотскими. Приходится формулировать конечный объем рекомендаций и правил и полагаться на здравый смысл в непредусмотренных случаях, который у некоторых совсем неединичных идиотов работает немного не так, как у инженеров.
Не всегда. А дописывают, потому что так легче произносить. Испанский вообще легкопроизносимый, испанцам и бывшим испанским колониям лень произносить то, что например samozřejmě для чехов. Апофеозом симплификации, наверное, будет кубинский диалект, но именно письменность стандртизована - спасибо Королевской академии, что держит язык в актуальном состоянии и сдерживает дробление на регионализмы, от которых и сам полуостров страдает, чего уж говорить про Новый свет, и берет свое начало давних временах.
даже выбор мест для опор подъемника дело нетривиальное
RTFM! В каждом мануале описаны точки для домкрата или подъемника. В своих машинах вы должны бы их знать в любом случае, а если у вас не RunFlat, то вы иначе просто не сможете безопасно заменить колесо на запасное.
ремонт наверняка пойдет не по плану - это сломалось, это не подошло и тп.
Это обычное дело, из-за которого трудно планировать свое время на подъемнике. Будь ты в обычном сервисе - тебя снимут с подъемника и вытолкают в отстойник, чтобы пока решится вопрос с недостающими деталями, работать со следующей машиной, и вернуться к твоей машине позже.
Это китаец? Тогда, со слов знакомого хозяина таксопарка в одной постсоветской стране, где продавали китайцев, никак.
Дилеры разве отвечают на такие вопросы без уговоров?
Со слов того же знакомого, дилеры китайского мусоропрома никогда не уверены в том, на какую машину что подойдет, потому что китайская документация покруче "индусского кода" - тот хотя бы работает иногда, пусть забагован и глючен. Например, на одну и ту же модель может быть три разных стартера, которые не взаимозаменяемы, потому что у них разные посадочные места. Тот, который сломался у вас, больше не выпускается, поэтому у вас лотерея - какой из двух оставшихся вам привезут, но только любой из них не подойдет.
Возможно, сейчас они как-то унифицировались. Ну, как с китайскими же бензопилами, где есть небольшой стандартный модельный ряд, и все производители деталей делают все одинаково взаимозаменяемое, хотя разного качества, а все сборщики из этого одинакового собирают одинаковые готовые пилы, хотя тоже с разной тщательностью. Получается весьма небольшое разнообразие, в котором все подходит ко всему (в разумных пределах), чем достигается сокращение ассортимента и рост доступности запчастей. Может быть и с автомобилями китайцы пришли к нескольким стандартным двигателям с несколькими стандартными коробками, у которых есть довольно ограниченный диапазон вариаций навесного оборудования. Ну и по остальным узлам и агрегатам. Это единственное, на мой взгляд, что может их спасти на развитых рынках, куда сейчас их несильно-то и пускают.
клевые литые диски с авито на шаровые болты от штамповок
Аутисты аудисты в треде. Фирменные легкосплавные диски под такую же полусферу, внезапно. Наверное хорошие реплики тоже, тут уж не знаю.
на грузовичке
Нужна такая высота потолка, чтобы не биться о него крышей или будкой, которые повыше крыши седана. Так-то малотоннажный грузовик или фургон почти любой легковой подъемник осилит что по массе, что по точкам опоры.
В теории да, на практике в реальных шиномонтажах не видел, но мог именно что не увидеть. Тем не менее, мне бы наверное сказали об этом в ответ на требование затягивать динамометрическим ключом. Момент затяжки знаю наизусть для каждой своей машины, и это просто - он примерно равен для одного и того же диаметра болта или шпильки.
насколько показометр соответствует реалу
Без показометра еще лучше. Например вам по мануалу положено 100Nm, а гайковерт легкового шиномонтажа может 750Nm (бывает и хорошо за тысячу; на грузовых шиномонтажах это более 3000Nm) и разовьет этот момент, в зависимости от длины шланга, допустим, за пять секунд. А за секунду - процентов семьдесят от максимума (субъективная оценка по мотивам примерных графиков от производителей гайковертов). Вот так "опытный" шиномонтажник прикручивает на глаз довольно "точно".
Одно дело, если вам положено 100Nm, а из-за погрешности получилось что-то в районе 80Nm~120Nm, и другое, если получилось ~400Nm.
А слабый гайковерт не сорвет затянутую гайку, поэтому такие чудовищные (для диаметра шпильки или болта) моменты. Или, если его все же хватает, но на пределе, то будет долго упираться - дело не в нескольких секундах разницы, а в износе. В шиномонтаже гайковерты работают много и есть вполне ощутимая разница в износе, поэтому стараются брать с большим запасом момента. Для гаража же просто кусок трубы решает примерно все вопросы по откручиванию.
масса ньюансов есть, и ну нафиг вот всем этом разбираться
Для меня это хобби, мне нравится ковыряться самому, поэтому приходится разбираться в нюансах. А когда не хочу возиться или понимаю, что не справлюсь - как и все другие сдаюсь в платный сервис. Например, я не люблю менять масло - в "гаражах" это недорого стоит, а дома я рискую испачкаться так, что отстираться будет дороже. В теории, делать самому еще и дешевле, но на практике получается, что постоянно покупаешь себе какой-то инструмент, который на техстанции окупился бы быть может очень быстро, а дома, возможно, никогда.
Про динамометрический ключ - это явно камень в мой огород, потому что я первым в комментариях поднял эту тему и неоднократно к ней врзвращался. Следовательно, именно я и прошу вас объясниться. Начните, наверное, с образования, если оно у вас формально есть, а если вы самоучка, то как-то обозначьте свой опыт, который можно интерпретировать как фактические знания в материаловедении - что-то же должно давать вам кажущееся право пренебрежительного обращения к энтузиастам, которые понимают механику на слишком низком, недостойном для вас уровне.
Иногда оказывается, что есть, но лень за ним идти, и непонятно, как им пользоваться, поэтому проще сказать, что нету, чтобы отстали.
Чрезмерное усилие затяжки перенапрягает резьбу и сами шпильки, они тянутся - пределы упругой деформации там довольно невелики, и теряют прочность. Шпильки на шиномонтаже ломают редко, наверное, но ломают - знаю случаи. А если шпилька сломается, когда вы непреднамеренно влетите в яму, то шиномонтаж вроде ни при чем, но вот только шпильки у вас уже не те, что стояли с завода - из-за рукожопия шиномонтажников.
Люди - новая нефть. (с)
Советский/постсоветский ВУЗ вас бы этому навыку неплохо так научил, когда один простой тезис, исчерпывающе разбираемый одним или парой абзацев, требуется растянуть на много страниц. Но, думаю, как и в любом деле, хорошо бы иметь некие к тому наклонности изначально. Имея врожденную графоманию, вполне можно развить ее тренировками до уровня написания речей генсеков на съездах партии, пусть до такого уровня дорастали лишь единицы.
Хоть не "видос" на ютьюб, и на том спасибо. :)
Автомобиль - пусть объективно ограниченное, но свое пространство. А значит стресс меньше.
Пример обращения с кошками дает принц Саттва. Принц, то есть будущий царь, у которого уже есть все сейчас и будет еще больше потом, ведет приличный образ жизни аскета, а не бесится с жиру, и однажды кормит бездомную кошку. И, разумеется, карма настигает его - карме нет дела, нищий ты или король, поэтому он снова рождается в королевской семье, начисто избавленным от любых дискомфортов. Мораль: любите кошек, отдавайте им себя всецело, и карма настигнет вас - хорошая карма, разумеется.
У меня смешанные чувства от прочитанного. На мой взгляд, описанное в статье - это не "спокойно уехать в отпуск на две недели", а план "Б" на случай внезапно попасть в больницу или окончательно умереть, чтобы пока это выяснится и кто-то из родственников или доверенных друзей зайдет в дом, кот не страдал от жажды, голода и проблем с гигиеной. Но коты все разные, кто-то вполне приемлемо (не комфортно, а именно что приемлемо) останется один, а кто-то оставшись всего лишь на сутки получит моральную травму и психосоматику, которую непонятно, как лечить. Кто-то вполне приемлемо гостит у друзей или родственников, а к кому-то нельзя зайти в дом, не вызвав паническую атаку. Безответственно как-то это все - как можно "спокойно уехать", даже если известно, что кот переносит оставление себя относительно приемлемо?
Тем не менее, за статью плюс.
Бывают недообследованные.
Я боюсь, что это не столько их личное решение, сколько тенденция индустрии в целом и, возможно, какие-то подлости от Google, потому что все практически доступные в продаже телефоны это не Android AOSP, а GMS. И корпорация не-добра давно и последовательно закручивает гайки. То есть не получится сказать (и сделать), мол, Samsung взяли худшее от Apple, но есть же альтернативы. Не очень-то они и есть.
Спасибо, ценная информация на ближайшее будущее, когда встанет вопрос выбора нового аппарата.
Это пока что не про микроволновку. :)
Неразрешимая в принципе проблема состоит в том, что практически невозможно предусмотреть все случаи, особенно те, что большинству покажутся глубочайше идиотскими. Приходится формулировать конечный объем рекомендаций и правил и полагаться на здравый смысл в непредусмотренных случаях, который у некоторых совсем неединичных идиотов работает немного не так, как у инженеров.
Si soy yo.
Могут. Пролистайте словарь, что ли.
Не всегда. А дописывают, потому что так легче произносить. Испанский вообще легкопроизносимый, испанцам и бывшим испанским колониям лень произносить то, что например samozřejmě для чехов. Апофеозом симплификации, наверное, будет кубинский диалект, но именно письменность стандртизована - спасибо Королевской академии, что держит язык в актуальном состоянии и сдерживает дробление на регионализмы, от которых и сам полуостров страдает, чего уж говорить про Новый свет, и берет свое начало давних временах.
RTFM! В каждом мануале описаны точки для домкрата или подъемника. В своих машинах вы должны бы их знать в любом случае, а если у вас не RunFlat, то вы иначе просто не сможете безопасно заменить колесо на запасное.
Это обычное дело, из-за которого трудно планировать свое время на подъемнике. Будь ты в обычном сервисе - тебя снимут с подъемника и вытолкают в отстойник, чтобы пока решится вопрос с недостающими деталями, работать со следующей машиной, и вернуться к твоей машине позже.
Электронные каталоги в этом вашем интернете.
Это китаец? Тогда, со слов знакомого хозяина таксопарка в одной постсоветской стране, где продавали китайцев, никак.
Со слов того же знакомого, дилеры китайского мусоропрома никогда не уверены в том, на какую машину что подойдет, потому что китайская документация покруче "индусского кода" - тот хотя бы работает иногда, пусть забагован и глючен. Например, на одну и ту же модель может быть три разных стартера, которые не взаимозаменяемы, потому что у них разные посадочные места. Тот, который сломался у вас, больше не выпускается, поэтому у вас лотерея - какой из двух оставшихся вам привезут, но только любой из них не подойдет.
Возможно, сейчас они как-то унифицировались. Ну, как с китайскими же бензопилами, где есть небольшой стандартный модельный ряд, и все производители деталей делают все одинаково взаимозаменяемое, хотя разного качества, а все сборщики из этого одинакового собирают одинаковые готовые пилы, хотя тоже с разной тщательностью. Получается весьма небольшое разнообразие, в котором все подходит ко всему (в разумных пределах), чем достигается сокращение ассортимента и рост доступности запчастей. Может быть и с автомобилями китайцы пришли к нескольким стандартным двигателям с несколькими стандартными коробками, у которых есть довольно ограниченный диапазон вариаций навесного оборудования. Ну и по остальным узлам и агрегатам. Это единственное, на мой взгляд, что может их спасти на развитых рынках, куда сейчас их несильно-то и пускают.
Аутистыаудисты в треде. Фирменные легкосплавные диски под такую же полусферу, внезапно. Наверное хорошие реплики тоже, тут уж не знаю.Нужна такая высота потолка, чтобы не биться о него крышей или будкой, которые повыше крыши седана. Так-то малотоннажный грузовик или фургон почти любой легковой подъемник осилит что по массе, что по точкам опоры.
Это везде так. Чем больше трепа про корпоративную культуру и миссию - тем, пожалуй, заметнее.
В теории да, на практике в реальных шиномонтажах не видел, но мог именно что не увидеть. Тем не менее, мне бы наверное сказали об этом в ответ на требование затягивать динамометрическим ключом. Момент затяжки знаю наизусть для каждой своей машины, и это просто - он примерно равен для одного и того же диаметра болта или шпильки.
Без показометра еще лучше. Например вам по мануалу положено 100Nm, а гайковерт легкового шиномонтажа может 750Nm (бывает и хорошо за тысячу; на грузовых шиномонтажах это более 3000Nm) и разовьет этот момент, в зависимости от длины шланга, допустим, за пять секунд. А за секунду - процентов семьдесят от максимума (субъективная оценка по мотивам примерных графиков от производителей гайковертов). Вот так "опытный" шиномонтажник прикручивает на глаз довольно "точно".
Одно дело, если вам положено 100Nm, а из-за погрешности получилось что-то в районе 80Nm~120Nm, и другое, если получилось ~400Nm.
А слабый гайковерт не сорвет затянутую гайку, поэтому такие чудовищные (для диаметра шпильки или болта) моменты. Или, если его все же хватает, но на пределе, то будет долго упираться - дело не в нескольких секундах разницы, а в износе. В шиномонтаже гайковерты работают много и есть вполне ощутимая разница в износе, поэтому стараются брать с большим запасом момента. Для гаража же просто кусок трубы решает примерно все вопросы по откручиванию.
Для меня это хобби, мне нравится ковыряться самому, поэтому приходится разбираться в нюансах. А когда не хочу возиться или понимаю, что не справлюсь - как и все другие сдаюсь в платный сервис. Например, я не люблю менять масло - в "гаражах" это недорого стоит, а дома я рискую испачкаться так, что отстираться будет дороже. В теории, делать самому еще и дешевле, но на практике получается, что постоянно покупаешь себе какой-то инструмент, который на техстанции окупился бы быть может очень быстро, а дома, возможно, никогда.