Спасибо, кажется это первая русскоязычная статья подобного уровня.
Следующим шагом была голосовая связь — передача голоса с помощью микрофона в однополосной модуляции сделала радиосвязь более удобной. Такой способ используется и до сих пор.
Следующим шагом была все же амплитудная модуляция. Переход от нее к однополосной был тернист из-за комбинации ретроградства субъективной инертности мышления и объективной сложности аппаратуры с однополосной модуляцией в сравнении с амплитудной. Сейчас об этом мало кто помнит.
Надо сказать, что технически подобные протоколы очень просты, и набираемые пользователем с клавиатуры символы практически без какой-либо сложной обработки посылались в эфир. И как ни странно, в этом были свои плюсы — оператор должен был сам найти нужную частоту, оценить на слух качество сигнала, увидеть на экране декодируемые символы, набрать ответ, и пр.
Именно поэтому в соревнованиях по радиоспорту используется несовершенный, без какой-либо коррекции ошибок, и казалось бы безнадежно устаревший RTTY (радиотелетайп). Смысл в том, что соревнуются операторы, а не их компьютеры, поэтому несовершенство средств связи оставляет широкий простор для операторов продемонстрировать их навыки и опыт. В том числе навыки ручного обнаружения и исправления ошибок несовершенного средства связи.
Лично мне не очень понятно удовольствие от практически полностью автоматической радиосвязи, но раз FT8 пользуется популярностью, значит это кому-то нужно.
Трудно не согласиться с процитированным. Компьютеры проводят связи друг с другом. Роль человека-оператора приблизительно нулевая. Компьютерам-радиоюбителям, наверное, нравится. :)
Предполагаю, что автор имел в виду, что эффективный ДВС имеет более высокий КПД, а значит меньший расход топлива на ту же работу и меньшие выбросы, и отсюда является более экологичным. Соответственно, про эффективность электро скорее имелась в виду удельная емкость батарей и лишь затем эффективность использования запасаемой в них энергии. По крайней мере я так понял.
Планы выглядят шапкозакидательскими. Конечно, все может много раз поменяться и с электротранспортом случится много кардинальных прорывов, но пока все выглядит так, что планы будут под благовидными предлогами переносить. Более-менее ожидать успехов можно в борьбе с дизелями, что конечно выглядит предательством в тех странах (в первую очередь Франция), которые совсем недавно за дизели агитировали. С другой стороны, возможно, это станет толчком к деурбанизации (мой любимый пример — Детройт) — кому-то покажется проще уехать, наконец, из города, вместо подстраиваться под волюнтаристские ограничения, а заодно и утащить за собой ту часть бизнеса, которая с городом не взаимодействует непосредственно.
А куда спешить на ночном тарифе (если он есть)? :) Для быстрой зарядки есть бензин — пару минут на полную зарядку и можно ехать. :) Я уже молчу про возможность взять с собой powerbank и подзарядиться в любой момент. :)
В разговорной лексике есть даже такое понятие — «армейский способ».
У электромобилей с этим проще — на стоянке машина подключена к зарядке, идет постоянный электроподогрев некоторых узлов, что позволяет быстро запустить авто в холодную погоду
Но с другой стороны, это означает нагрев атмосферы не только за счет потребителя, но и за счет вредной нагрузки на экологию — ведь чтобы поставить вам лишнее электричество для нагрева атмосферы, за которое вы заплатите свои деньги, где-то нужно выработать эту электроэнергию, причем совершенно маловероятно что экологически безвредным способом. Вряд ли вам удастся долгими зимними ночами подогревать узлы автомобиля в условных приполярных регионах, скажем, за счет генерации солнечными панелями. То есть борясь за экологию на словах, на деле боремся против экологии?
данный подход применяется не только к электоавтомобилям
Разумеется. Электрический предпусковой обогреватель — вполне популярная штука там, где он желателен или практически необходим, но где одновременно есть возможность его использовать, т.е. где слишком холодно и где есть розетка, в которую его можно включить. Иначе, если нет розетки, необходим более дорогой обогреватель, работающий на том же топливе, что и двигатель (нередкая заводская опция или как самостоятельно устанавливаемый доп для дизелей, а полностью аналогичные устройства для бензина устанавливают, по понятными причинам, существенно реже).
Обычный стиральный порошок обычные розетки немного отличаются в разных регионах мира. Обычная розетка на 220 в США означает межфазное напряжение, такие розетки в домах, конечно, имеются в ассортименте. В какой-нибудь Европе вы более вероятно встретите трехфазную розетку на 380, но более распространены вне больших домохозяйств однофазные на 220. Все цифры в вольтах, значения указаны довольно приблизительно.
Поймите меня правильно, я ни в коем случае не умаляю остроты вопроса, ценности статьи и вашего комментария, но
Оффтопик
Классическая ситуация журналиста и учёного.
Сказать по правде, я зашел сюда за этим комментарием и крайне удивлен, что он не хронологически первый — слишком уж хрестоматийно подан материал в статье. :)
Все люди делятся на три группы — те, кто считают что Земля геоид, те кто считают, что Земля плоская и, наконец, те, кто не принадлежит ни к одной из этих партий :-)
Кому сарказм, а кто на полном серьезе считает что
Земля выпуклая. У кого устойчивая нервная система, могут рискнуть вступить в эту третью партию погуглить по ключевым словам «convex earth». :-)
Правила читать не пробовали? Очень пользительно, однако.
Вы правы. В каждой стране они немного отличаются но, даже если немного говоришь на языке страны, читать казенный слог немного трудновато. Поэтому я не буду таскать сюда цитаты из разных правил разных стран. Тем более, что сходств все равно больше, чем различий или, иначе говоря, различия редко касаются принципиальных вопросов.
Дорога сзади от водителя, судя по всему, содержит одну проезжую часть (со встречным движением), дальще (после знаков) — таких частей уже две. Каждый из знаков, разумеется, распространяется на одну из них — и объясняет куда ехать можно, куда нет.
Вы это говорите на основании человеческого «здравого смысла» или видите абсолютные формальные признаки?
Где тут неоднозначность и вообще хоть какая-то проблема хоть для кого-то?
Для кого-то или для чего-то? Я могу ошибаться и буду признателен, если вы меня поправите, но на сегодня роботы — это «что-то», а не «кто-то». Для «кого-то» на самом деле почти наверняка все очевидно и не требует пояснений ни в виде табличек к знакам, ни в виде какого-то специального инструктажа в табличек отсутствие.
Хотите получить ответ от робота — уберите вот это вот, где нужно ставить галочку «я не робот», потому что обманывать нам, роботам, как-то претит. :)
1) Действует ли кирпич на правую часть проезжей части.
Да, потому что нет табличек к знаку, поясняющих область его действия. Нет табличек = знак действует на всю дорогу. Рассуждения про «логично» и «здравый смысл» можно вести с роботами тогда, когда они готовы будут СР! УВЧ!
2) Является ли правая часть проезжей части односторонней или двусторонней.
Если абстрагироваться от кирпича, то судя по наличию знака, указывающего объезд препятствия справа, и отсутствию других знаков и табличек к ним, правее препятствия движение одностороннее.
У кирпича нет зоны действия! Начиная с места его установки любое движение запрещено. Даже если через пять сантиметров после него движение снова разрешено. Но за кирпичом движение разрешено для тех, кто не проезжает под этим кирпичом, а попадает каким-то другим разрешенным образом (на том фото такого нет, но это может быть примыкание другой дороги, разрешенный разворот для встречных, whatever).
Вот пример. По вашему по этой дороге вообще ехать нельзя?
Насколько я могу судить по фото, «кирпич» висит до развилки на условно основную дорогу и условно заезд на остановку. Поскольку в отсутствие к.л. поясняющих табличек знак действует глобально на всю дорогу в направлении движения, то да, по это дороге вообще нельзя ехать — есть только что-то очень похожее на разрыв в осевой на пешеходном переходе, на котором можно развернуться (интересно, не противоречит ли это правилам той страны, в которой снято это фото?) до начала действия знака, после которого движение запрещено в любом случае.
Как быть с ситуациями, когда прохожие мужики, допустим, на кассе в магазине, будут широко улыбаться и свистеть вашей девушке?
По ситуации. Где гордиться своей девушкой, а опосредовано и собой за то, что вы настолько классный, что она выбрала вас. Где и в драку полезть.
Вы же понимаете, что это может происходить регулярно?
А вот я не понимаю. Сколько девушек подрабатывает таким? Миллионы? Десятки миллионов? Вы всерьез считаете, что прохожие мужики™ во первых поголовно сидят в чатах с девушками (то есть именно в чатах, а не просто разглядывают какой-то абстрактный эротический контент), а во вторых — именно с этой конкретной девушкой (с ней одной единственной или с ней одной из настолько немногих, что конечно же узнáют ее на улице в повседневной одежде)? Это не говоря уже о том, что расстояние между девушкой и зрителем может быть в диапазоне от нескольких метров до других континентов, так что вероятность проживания даже в одном большом городе, где можно не встретиться вообще никогда, довольно близка к нулю.
Вероятность деанонимизации девушки и какого-то давления на нее, скорее из хулиганских побуждений, конечно же есть — это вообще риск любой актерской профессии. Здесь как никогда кстати помощь молодого человека этой девушки, даже если его помощь — просто понимание и моральная поддержка.
Следующим шагом была все же амплитудная модуляция. Переход от нее к однополосной был тернист из-за комбинации
ретроградствасубъективной инертности мышления и объективной сложности аппаратуры с однополосной модуляцией в сравнении с амплитудной. Сейчас об этом мало кто помнит.Именно поэтому в соревнованиях по радиоспорту используется несовершенный, без какой-либо коррекции ошибок, и казалось бы безнадежно устаревший RTTY (радиотелетайп). Смысл в том, что соревнуются операторы, а не их компьютеры, поэтому несовершенство средств связи оставляет широкий простор для операторов продемонстрировать их навыки и опыт. В том числе навыки ручного обнаружения и исправления ошибок несовершенного средства связи.
Трудно не согласиться с процитированным. Компьютеры проводят связи друг с другом. Роль человека-оператора приблизительно нулевая. Компьютерам-радиоюбителям, наверное, нравится. :)
… кусок изоленты :)
Планы выглядят шапкозакидательскими. Конечно, все может много раз поменяться и с электротранспортом случится много кардинальных прорывов, но пока все выглядит так, что планы будут под благовидными предлогами переносить. Более-менее ожидать успехов можно в борьбе с дизелями, что конечно выглядит предательством в тех странах (в первую очередь Франция), которые совсем недавно за дизели агитировали. С другой стороны, возможно, это станет толчком к деурбанизации (мой любимый пример — Детройт) — кому-то покажется проще уехать, наконец, из города, вместо подстраиваться под волюнтаристские ограничения, а заодно и утащить за собой ту часть бизнеса, которая с городом не взаимодействует непосредственно.
А куда спешить на ночном тарифе (если он есть)? :) Для быстрой зарядки есть бензин — пару минут на полную зарядку и можно ехать. :) Я уже молчу про возможность взять с собой powerbank и подзарядиться в любой момент. :)
В разговорной лексике есть даже такое понятие — «армейский способ».
Но с другой стороны, это означает нагрев атмосферы не только за счет потребителя, но и за счет вредной нагрузки на экологию — ведь чтобы поставить вам лишнее электричество для нагрева атмосферы, за которое вы заплатите свои деньги, где-то нужно выработать эту электроэнергию, причем совершенно маловероятно что экологически безвредным способом. Вряд ли вам удастся долгими зимними ночами подогревать узлы автомобиля в условных приполярных регионах, скажем, за счет генерации солнечными панелями. То есть борясь за экологию на словах, на деле боремся против экологии?
Разумеется. Электрический предпусковой обогреватель — вполне популярная штука там, где он желателен или практически необходим, но где одновременно есть возможность его использовать, т.е. где слишком холодно и где есть розетка, в которую его можно включить. Иначе, если нет розетки, необходим более дорогой обогреватель, работающий на том же топливе, что и двигатель (нередкая заводская опция или как самостоятельно устанавливаемый доп для дизелей, а полностью аналогичные устройства для бензина устанавливают, по понятными причинам, существенно реже).
Обычный стиральный порошокобычные розетки немного отличаются в разных регионах мира. Обычная розетка на 220 в США означает межфазное напряжение, такие розетки в домах, конечно, имеются в ассортименте. В какой-нибудь Европе вы более вероятно встретите трехфазную розетку на 380, но более распространены вне больших домохозяйств однофазные на 220. Все цифры в вольтах, значения указаны довольно приблизительно.Сказать по правде, я зашел сюда за этим комментарием и крайне удивлен, что он не хронологически первый — слишком уж хрестоматийно подан материал в статье. :)
вступить в эту третью партиюпогуглить по ключевым словам «convex earth». :-)Вы правы. В каждой стране они немного отличаются но, даже если немного говоришь на языке страны, читать казенный слог немного трудновато. Поэтому я не буду таскать сюда цитаты из разных правил разных стран. Тем более, что сходств все равно больше, чем различий или, иначе говоря, различия редко касаются принципиальных вопросов.
Вы это говорите на основании человеческого «здравого смысла» или видите абсолютные формальные признаки?
Для кого-то или для чего-то? Я могу ошибаться и буду признателен, если вы меня поправите, но на сегодня роботы — это «что-то», а не «кто-то». Для «кого-то» на самом деле почти наверняка все очевидно и не требует пояснений ни в виде табличек к знакам, ни в виде какого-то специального инструктажа в табличек отсутствие.
Хотите получить ответ от робота — уберите вот это вот, где нужно ставить галочку «я не робот», потому что обманывать нам, роботам, как-то претит. :)
Да, потому что нет табличек к знаку, поясняющих область его действия. Нет табличек = знак действует на всю дорогу. Рассуждения про «логично» и «здравый смысл» можно вести с роботами тогда, когда они готовы будут СР! УВЧ!
Если абстрагироваться от кирпича, то судя по наличию знака, указывающего объезд препятствия справа, и отсутствию других знаков и табличек к ним, правее препятствия движение одностороннее.
У кирпича нет зоны действия! Начиная с места его установки любое движение запрещено. Даже если через пять сантиметров после него движение снова разрешено. Но за кирпичом движение разрешено для тех, кто не проезжает под этим кирпичом, а попадает каким-то другим разрешенным образом (на том фото такого нет, но это может быть примыкание другой дороги, разрешенный разворот для встречных, whatever).
Очень красиво. Люто, бешено плюсую™ (в карму).
Насколько я могу судить по фото, «кирпич» висит до развилки на условно основную дорогу и условно заезд на остановку. Поскольку в отсутствие к.л. поясняющих табличек знак действует глобально на всю дорогу в направлении движения, то да, по это дороге вообще нельзя ехать — есть только что-то очень похожее на разрыв в осевой на пешеходном переходе, на котором можно развернуться (интересно, не противоречит ли это правилам той страны, в которой снято это фото?) до начала действия знака, после которого движение запрещено в любом случае.
На автобанах обычно запрещено повсеместно.
По ситуации. Где гордиться своей девушкой, а опосредовано и собой за то, что вы настолько классный, что она выбрала вас. Где и в драку полезть.
А вот я не понимаю. Сколько девушек подрабатывает таким? Миллионы? Десятки миллионов? Вы всерьез считаете, что прохожие мужики™ во первых поголовно сидят в чатах с девушками (то есть именно в чатах, а не просто разглядывают какой-то абстрактный эротический контент), а во вторых — именно с этой конкретной девушкой (с ней одной единственной или с ней одной из настолько немногих, что конечно же узнáют ее на улице в повседневной одежде)? Это не говоря уже о том, что расстояние между девушкой и зрителем может быть в диапазоне от нескольких метров до других континентов, так что вероятность проживания даже в одном большом городе, где можно не встретиться вообще никогда, довольно близка к нулю.
Вероятность деанонимизации девушки и какого-то давления на нее, скорее из хулиганских побуждений, конечно же есть — это вообще риск любой актерской профессии. Здесь как никогда кстати помощь молодого человека этой девушки, даже если его помощь — просто понимание и моральная поддержка.
Если вы параноик или упоротый моралист — да, обидно. А если вуайерист — то наоборот, очень даже радостно! :)
Которая отнюдь не истина в последней инстанции.
Она все время меняется.
— Страдаю? Нет, доктор, нет! Я ими наслаждаюсь!