Ну вообще пинг 20 минут в рабочее время - это действивтельно много. Но тут вопрос договоренностей, конечно. Я лично, считаю нормой обговариавать рабочие часы на удаленке, в определенных рамках, чтобы было пересечение в несколько часов всей командой.
В прошлом году была интересная история, когда мне на госуслуги пришла повестка от ФССП, что за штраф 500 рублей (который я вовремя оплатил, ещё когда был в России) они мне предлагают заключить контракт и поехать воевать, а если я не приду к назначенному времени, меня приведут принудительно.
Это как? поясните подробнее что было написано в письме? Как-то не слышал о подобных случаях здесь.
Дык Европа Европе рознь. У вас вроде и АЭС есть рабочие. Но все равно цены очнеь социальные по меркам Фи получились, здорово. А не подскажет в 2 словах почему так в отопительный сезон недорого получается (летом - понятнее)? Почему есть избыток?
Уточнил бы как: "с атомными электростанциями" и "выхлопами автомобилей" все же.
Если второе я еще кое-как могу понять, и то с оговоркой на то что полностью запрещать не надо было пытаться ДВС, то вот первое - это какой-то явный выстрел в ногу.
На самом деле, я не злорадствую, реально грустно наблюдать такие странные решения, ранее считал Германию золотой серединой, и даже теоретически рассматривал туда возможность эмиграции. И автопром их эталоном считал.
Да в городах РФ нет проблем на среднеразмерном перемещаться, а 2 авто если водитель один - это жир.Если водят оба - то можно наверное рассмотреть, но опять же не за цену полноценного неплохого авто с двс. Но электромобиль имхо удобен только если есть зарядка дома или на паркинге домашнем/рабочем. Ездить специально и стоять на зарядке - это мазохизм, по мне
Я вообще двумя руками за развитие нашей промышленности, и хотел бы пожелать вам удачи, и даже буду рад ошибиться, но не могу представить себе, что должно массового потребителя заставить выбрать Атом за 4М, а не, ну пусть, из представленого у нас, Джили Монжаро?
Я не говорю уже о разнообразии новых машин не китайских марок по серому импорту из Китая. Как вам новый Шкода Суперб, или Мазда СХ-5 до 3М, например , как конкуренты?
Другой сегмент и мотор да, но это дауншифтинг все равно почти все всем, т.е. для религиозных электролюбов может еще прокатить.. но там вроде тоже варианты есть (не так сильно погружен), но тут под льготный утиль скорее всего почти ничего уже не попадет правда.
За 4М купит ну очень ограниченный круг людей и проект быстро загнется. Даже обидно за разрабов которые стараются и делают что-то сейчас, статейки выкладывают, неужели не понимают что перспектив нет от слова совсем?
Платина уже давно дешевле золота, сейчас уже раза в 2.
Но по сути с комментом согласен, какой же это бред
Это не связанные вещи, привод к приставам, и агитация за контракт, никто насильно у приставов вас никуда отправить не может.
Но да, давят на людей агитацией, предположительно находящихся в сложной финансовой ситуации - ничего хорошего.
Ну такой сервис и задешево не нужен
А цены как? я раньше ими пользовался часто как раз. Думаю в какой нибудь аэропорт их удобно заранее заказывать и сейчас, не подводили последнее время?
Вот это вообще странно, неужели они держат другой алгоритм расчета цены для убера до сих пор?
Интересно, тоже думал что они сдулись уже. А смысл яндексу, если он их купил, дежрать их как конкурента себе и брать меньше комиссии?
Реальных почти нет (на примере Питера) - и это проблема, конечно. Или ошибаюсь?
До последнего пытался таксовичковым пользоваться но уже несколько лет сильно меньше машин там.
"Да их тут тысячи!!"
Зато потом можно переехать в Бологое и не работать вообще :)
Ну вообще пинг 20 минут в рабочее время - это действивтельно много. Но тут вопрос договоренностей, конечно. Я лично, считаю нормой обговариавать рабочие часы на удаленке, в определенных рамках, чтобы было пересечение в несколько часов всей командой.
Это как? поясните подробнее что было написано в письме? Как-то не слышал о подобных случаях здесь.
Дык Европа Европе рознь. У вас вроде и АЭС есть рабочие. Но все равно цены очнеь социальные по меркам Фи получились, здорово. А не подскажет в 2 словах почему так в отопительный сезон недорого получается (летом - понятнее)? Почему есть избыток?
Уточнил бы как: "с атомными электростанциями" и "выхлопами автомобилей" все же.
Если второе я еще кое-как могу понять, и то с оговоркой на то что полностью запрещать не надо было пытаться ДВС, то вот первое - это какой-то явный выстрел в ногу.
На самом деле, я не злорадствую, реально грустно наблюдать такие странные решения, ранее считал Германию золотой серединой, и даже теоретически рассматривал туда возможность эмиграции. И автопром их эталоном считал.
Да в городах РФ нет проблем на среднеразмерном перемещаться, а 2 авто если водитель один - это жир.Если водят оба - то можно наверное рассмотреть, но опять же не за цену полноценного неплохого авто с двс. Но электромобиль имхо удобен только если есть зарядка дома или на паркинге домашнем/рабочем. Ездить специально и стоять на зарядке - это мазохизм, по мне
А так то Атом небольшой как раз
Я вообще двумя руками за развитие нашей промышленности, и хотел бы пожелать вам удачи, и даже буду рад ошибиться, но не могу представить себе, что должно массового потребителя заставить выбрать Атом за 4М, а не, ну пусть, из представленого у нас, Джили Монжаро?
Я не говорю уже о разнообразии новых машин не китайских марок по серому импорту из Китая. Как вам новый Шкода Суперб, или Мазда СХ-5 до 3М, например , как конкуренты?
Другой сегмент и мотор да, но это дауншифтинг все равно почти все всем, т.е. для религиозных электролюбов может еще прокатить.. но там вроде тоже варианты есть (не так сильно погружен), но тут под льготный утиль скорее всего почти ничего уже не попадет правда.
Т.е. будет еще дороже?
Или первой 1000 - доплата за эксклюзив?
Имхо, нужно делить хотя бы пополам - иначе массового спроса не будет.
Там своя, другая традиция. :)
Но жизнь простых людей от этого тоже не улучшается в итоге последние годы, насколько знаю.
А кто спонсор то, известно?
За 4М купит ну очень ограниченный круг людей и проект быстро загнется. Даже обидно за разрабов которые стараются и делают что-то сейчас, статейки выкладывают, неужели не понимают что перспектив нет от слова совсем?
Как говорится: "Нет денег - нет проблем"
Наладить найм это хорошо, мы за все хорошее и против всего плохого.. А в реальности то что с этим сделать можно с позиции кандидата?
Если работа есть и потребности закрыты то в каждую дырку уже не будешь слать, а только туда куда имеет смысл