Естественно, возьмете. На правах рабов, которые будут за установленную вами тарифную сетку работать по направлению.
Вы же попытаетесь поближе к кормушке и спецраспределителям и ведомственным санаториям устроиться и учить, кому какую цену устанавливать и какую зарплату платить.
Институт представительства в судебной защите прав граждан - это вообще база.
Ст. 48 ГПК Граждане вправе вести свои дела в суде лично или через представителей. Личное участие в деле гражданина не лишает его права иметь по этому делу представителя.
Потребитель не обязан разбираться в законодательстве, тем более, что у процессуальных оппонентов там целые юр отделы или юридические фирмы на аутсорсе.
Кстати, как-то попытался, оказалось, нужно не просто отсканировать код и увидишь информацию, но еще что-то дополнительно установить, где-то там авторизоваться.
куча детей без экипировки, просто скачет и виляет на "трюковых" самокатах.
Ну на трюковых, во-первых, на проезжей части не носятся, во-вторых, так не разгонятся. У нас тоже повсеместно скачут на них, но, во-первых, как-то компактно (ступеньки там или рампа), во-вторых, сравнение хорошнн, как мыши юрко и бьыстро. У трюковых ребята как-то лучше справляются с управлением, чем на электросамокате, который по тротуару летит куда-то. Или по дороге, что еще хуже.
Мне например самокаты и самокатчики не мешают абсолютно
Ну а кому-то мешают. Мне, например.
Государство не хочет заниматься своей регуляторной функцией.
В статье же про то, как государство как раз занимается регуляторной функцией, разве нет? Государство регулирует использование электросамокатов через заведение уголовного дела.
Как это назвать? Всё в порядке, отрасль на подъёме, качество так и прёт?
Состояние отрасли дискретно что ли?
за 1 квартал проблемы с сертификацией у 5 японских производителей автомобилей. Как это назвать?
Это можно назвать так: "за 1 квартал проблемы с сертификацией у 5 японских производителей".
И утверждение "современное японское производство уже не способно решать инженерные задачи даже для сертификации" не следует из приведенных Вами данных.
Никого читать я не заставляю.
А, понятно: "вот вам тезис, доказательства ищите сами в трех других простынях текста или 300 доказательствах на хабре"
Вы там еще Ваше утверждаете, что тейлоризм, это
Пример правильной, продуманной и инженерной работы.
а как тейлоризм, когда над работником буквально стоит человек с секундомером, стремясь превратить работника в механизм, зарегулированный донельзя, соотносится с выгоранием и долгосрочной перспективой?
То есть не на госкорпорации, не на нефтетрейдеров, не на Ростех и Газпром, а именно что на такси надо ФАС посмотреть?
Автор в статье как бы намекает:
Естественно, возьмете. На правах рабов, которые будут за установленную вами тарифную сетку работать по направлению.
Вы же попытаетесь поближе к кормушке и спецраспределителям и ведомственным санаториям устроиться и учить, кому какую цену устанавливать и какую зарплату платить.
А вот вам пример дичи:
и тут же
Обманчивая простота лежит в Вашем же упрощении.
Серьезно? Какие выводы? Мистер Леви и мистер Абрамю?
Пруфы?
Пруфы?
Пруфы?
Пруфы?
Можем увидеть треснувшую сову, которую пытались натянуть на глобус
По сути Вы предлагаете к странным фантазиям какие-то аргументы приводить?
Ну вот тут они и спалились, можно выгонять этих фейковых проверяющих
Могли бы с тем же успехом спросить: а как вы вели ваши ОС по контокоррентной квантовой части?
Чего? Это в какой вселенной прокуроры помогают с налоговой бодаться?
Полезных инструментов тут всего три: бухгалтер, юрист, налоговый консультант
забота об экологии сводится только к сбору вторсырья что ли?
Кстати, не тоже не понял, в чем претензия к штату юристов и, тем более, экспертов.
Институт представительства в судебной защите прав граждан - это вообще база.
Ст. 48 ГПК Граждане вправе вести свои дела в суде лично или через представителей. Личное участие в деле гражданина не лишает его права иметь по этому делу представителя.
Потребитель не обязан разбираться в законодательстве, тем более, что у процессуальных оппонентов там целые юр отделы или юридические фирмы на аутсорсе.
Кстати, как-то попытался, оказалось, нужно не просто отсканировать код и увидишь информацию, но еще что-то дополнительно установить, где-то там авторизоваться.
От кого прилетает? И за что именно? Структура затрат и уровень рентабельности продукции - дело самого завода.
И в случае 1 для потребителя "Честный знак" вреден, а в случае 2 мог бы быть полезен, но не справляется.
А это - вранье. Цель там другая.
Расскажите, как понять необходимость маркировки молочной продукции? (кроме очевидной цели обогащения отдельных лиц)
Контора "Честный знак" никакой ответственности за подлинность товаров не несет, например.
Несколько месяцев назад была новость о значительном уровне подделок сливочного масла.
Ну на трюковых, во-первых, на проезжей части не носятся, во-вторых, так не разгонятся. У нас тоже повсеместно скачут на них, но, во-первых, как-то компактно (ступеньки там или рампа), во-вторых, сравнение хорошнн, как мыши юрко и бьыстро. У трюковых ребята как-то лучше справляются с управлением, чем на электросамокате, который по тротуару летит куда-то. Или по дороге, что еще хуже.
Ну а кому-то мешают. Мне, например.
В статье же про то, как государство как раз занимается регуляторной функцией, разве нет? Государство регулирует использование электросамокатов через заведение уголовного дела.
Состояние отрасли дискретно что ли?
Это можно назвать так: "за 1 квартал проблемы с сертификацией у 5 японских производителей".
И утверждение "современное японское производство уже не способно решать инженерные задачи даже для сертификации" не следует из приведенных Вами данных.
А, понятно: "вот вам тезис, доказательства ищите сами в трех других простынях текста или 300 доказательствах на хабре"
Вы там еще Ваше утверждаете, что тейлоризм, это
а как тейлоризм, когда над работником буквально стоит человек с секундомером, стремясь превратить работника в механизм, зарегулированный донельзя, соотносится с выгоранием и долгосрочной перспективой?
То есть для понимания этой статьи про инженеров и барыг надо прочитать три других Ваших статьи про выгорание, а потом еще книгу?
Вот еще один тезис: пример из автомобильной отрасли характеризует несостоятельность всего современного японского производства?
Они точно не состоянии решать инженерные задачи?
Я впечатлен объемом статьи, рассуждения достаточно последовательные, но ряд достаточно громких тезисов серьезно сбивает с толку
Правда? Вот где найти в статье доказательную базу для тезиса, приведенного ниже? Просто Вы его жирно выделили, сакцентировав внимание.
Ярких утверждений в статье очень много, вот с доказательной базой немного сложнее
А в чем абсурдность? Ответственные люди перераспределяют денежные потоки в соответствии со своими представлениями.