В автомобилях, где есть блокировка диффа, эта блокировка почти всегда вынесена в отдельную кнопку\крутилку. Я не помню ни одного авто, чтобы это было только на планшете. Погуглил и нашел следующее (ниже от ИИ):
Tesla Cybertruck — пожалуй, самый яркий пример полного ухода в цифру. В трехмоторной (Cyberbeast) и двухмоторной версиях виртуальные блокировки дифференциалов (Locking Differentials) включаются исключительно через центральный планшет в меню режимов езды (Off-Road Mode). Никаких физических кнопок на панели нет.
Rivian R1T / R1S — электрокроссовер и пикап управляют имитацией и распределением тяги (включая виртуальную «блокировку» межколесных осей) строго через интерфейс мультимедиа-системы.
Li Auto (L9 / L7) и ряд других технологичных китайских полноприводных электромобилей/гибридов — активация режимов с жестким распределением момента (электронный эквивалент блокировки межосевого дифференциала) происходит через подменю off-road на экранах.
Ford Bronco / Land Rover Defender (L663) — здесь применен «гибридный» подход. Хотя базовые шайбы выбора режимов (G.O.A.T. modes или Terrain Response) оставлены внизу, часть тонких настроек принудительных блокировок и отсоединения стабилизаторов дублируется или глубоко настраивается через меню центрального дисплея.
Но Тесла - это отдельный случай, они и начали эту вакханалию - всё переносить в планшет. Но Тесла не показатель, и не так много людей и берут Cybertrack, чтобы оффроудить. Как и Li Auto - тоже не машина для оффроуда, чисто для города. Rivian остается со своими пикапами - но это нишевое авто с небольшими продажами в десятки тысяч автомобилей, погоды не делает, и то, полагаю, берут их не для оффроуда и авто-режима в большинстве случаев хватает. Все остальные производетели имеют физические кнопки именно для включения\выключения блокировок, мой китаец - внедорожник - тоже оснащен физическими кнопками.
У меня китаец и на руле крутилка (и крутилка дублируется на центральной консоли). Кнопками менять звук - это так себе решение, хотя на одном корейце управление звуком было не крутилкой, но это не раздражало, просто принял как факт и ездил дальше.
Про экстренные случаи - в комментариях вижу только один существенный случай: обдув лобового, если оно вдруг запотело. Но на современных авто с исправным климатом лобовое почти никогда не потеет (у меня ни разу не было), либо потеет на старте (было на каких-то старых японцах), а потом - нет. Что еще? Экстренно поменять музыку? - да не смешите меня, экстренно поменять обогрев - да вы что, как ужасно, что приходится делать на экране.
Конечно, минимальный набор должен быть на кнопках - это включение\выключение климата, температура, аварийка, управление зеркалами и боковыми стеклами. Но обычно они и так в виде физических кнопок, редко какие машины без них.
Сегодня автомобиль - это гаджет на колесах, напичканный электроникой. И меня такое положение дел полностью устраивает. У меня дома планшет, в руках смартфон, теперь и планшет на колесах. Всё работает и не отваливается. А если и отвалится - к ближайшему дилеру и ездишь дальше.
А почему вы купили такое авто? На многих современных авто кнопок всё ещё предостаточно. В общем, я не очень понимаю, для чего постоянно что-то крутить. Мне крутить не приходится абсолютно ничего. Более того, я даже обогрев руля и сидений не включаю - срабатывает макрос (встроенными средствами делается), который срабатывает на температуру окружающего воздуха. Всё легко автоматизируется. Если, например, пойдет дождь - окна закрываются автоматически. Если на улице плохой воздух - включается автоматическая очистка воздуха.
К слову, Китай первым опомнился ( в отличие от ) и принуждает автопроизводителей добавлять минимальный набор физических кнопок, есть их перечень, и там в том числе есть и обдув лобового. А так же заставляют убирать выдвижные ручки в новых авто. Но, на рынке есть автомобили с обилием физических кнопок, нельзя сказать, что их нет как класса. Голосуем рублем) и покупаем только машины с кнопками.
Если вы обратите внимание - то большинство автомобилей с большими экранами всё же имеют кнопки для включения\выключения климата, для обдува лобового. А музыка и круиз - обычно на мультируле.
У меня как раз китаец с большим планшетом, у меня имеются эти основные кнопки, которыми практически не пользуюсь. Климат (печка) не трогаю, музыка и круиз управляется с руля. На руле много чем можно управлять - выбор режима движения, круиз, громкость, mute, переключение треков, звонки и так далее.
На большом экране есть все нужные кнопки тоже - выведены внизу, причем те, которые нужны, и нажимать их не сложно, они всегда на постоянных местах, достаточно бросить взгляд и ткнуть пальцем, экран поддерживает мультитач - три пальца вниз\верх меняют температуру (которую, как писал выше, я почти никогда не меняю), а влево\вправо - силу обдува (стоит на авто-режиме). А при наличии физических кнопок - все равно иногда на них надо бросить взгляд, перед тем, как протянуть к ним руку и что-то крутить, большую разницу не вижу. И я старше 45+ и вполне доволен.
И еще раз - я за рулем более 20 лет, что-то мне не приходилось экстренно крутить какие-то крутилки или судорожно вслепую нажимать на кнопки, ездил на разных авто, с бесконечным числом кнопок тоже (привет santa fe 5 поколение). Ниже есть комментарий - что иногда нужно включить обдув лобового. Ну так у меня в китайце есть отдельная на это кнопка. Но всё остальное - на планшете, а там на планшете огромное число настроек и функций, кнопок не напасешься на них
Вы не правы. Профессионал вам "может" сделать набросок, но не за 20 секунд) и не в таком качестве и не в таком количестве, и не за такие деньги (я, кстати, не заплатил ни копейки, но даже если и заплатил бы - то по текущим тарифам от 17 долларов в месяц). Как по мне - даже текущий "ИИ" неплохо генерирует и изображения, и видео. И неплохо пишет простой код-бойлерплейт. Дело за малым - подрихтовать и приспособить для своих нужд.
И сколько времени потребуется профессионалу нарисовать что-то подобное? А ведь в промпте я легко могу задать стиль картинки, и поменять позы людей и животных, и заменить предметы, сделать 20-30-40 правок буквально за минуты
Товарищь, это же мелочи. ИИ не работает так как вы хотите, это всем известный факт. Но что-то усредненное и в целом удобоваримое выдает. Остается кожаному мешку подрихтовать и отшлифовать, исправить мелкие недочеты. Вы же понимаете, что ИИшка сгенерила картинку за одно предложение и потратила на это секунд 20? И вы же понимаете, что ни я, ни вы - мы оба одновременно вдвоем - не сможем такое нарисовать?
Но есть альтернатива - зарождающийся рынок роботакси. Основная проблема всех заторов в городе - это даже не светофоры, а личные автомобили и кожаные мешки: пока он перенесет взгляд со смартфона на дорогу и на светофор, пока переставит ногу с педали тормоза на педаль акселератора, пока наберет нужную скорость - уже создается "затор", который волной идет назад. А теперь представьте, что к перекрестку подъезжают роботакси (которых априори необходимо в меньшем количестве, чем сейчас ездят легковых авто в вашем городу) и они между собой и светофором "договариваются" и без аварий и заторов разъезжаются между собой, а светофоры служат эдаким роутером для них.
На самом деле - в большом развитом городе нужно убирать личные автомобили как класс. Должен быть развитый ОТ и роботакси. Личные автомобили должны уйти в прошлое - я не очень понимаю, почему огромное количество ресурсов тратится на создание 2-3 тонного автомобиля, за рулем которого ездит 1 человек. Это расточительство.
А теперь у нас на дворе июль 2026 года и Fable 5 на рынке. Что изменилось? Можно ли описанные работы, которые заняли 5 дней, уместить в 1 рабочий день или 1 рабочий час с помощью ИИ?
Раннер бенчмарка запускает один сервис, прогоняет полную матрицу, останавливает его, затем запускает следующий сервис. Go и Java не работают одновременно, поэтому они не конкурируют друг с другом за CPU или память.
Я бы удивился, если бы автор тестировал иначе: запуская их одновременно )
Похоже, бессмысленно отвечать на ваши комментарии.
В автомобилях, где есть блокировка диффа, эта блокировка почти всегда вынесена в отдельную кнопку\крутилку. Я не помню ни одного авто, чтобы это было только на планшете. Погуглил и нашел следующее (ниже от ИИ):
Tesla Cybertruck — пожалуй, самый яркий пример полного ухода в цифру. В трехмоторной (Cyberbeast) и двухмоторной версиях виртуальные блокировки дифференциалов (Locking Differentials) включаются исключительно через центральный планшет в меню режимов езды (Off-Road Mode). Никаких физических кнопок на панели нет.
Rivian R1T / R1S — электрокроссовер и пикап управляют имитацией и распределением тяги (включая виртуальную «блокировку» межколесных осей) строго через интерфейс мультимедиа-системы.
Li Auto (L9 / L7) и ряд других технологичных китайских полноприводных электромобилей/гибридов — активация режимов с жестким распределением момента (электронный эквивалент блокировки межосевого дифференциала) происходит через подменю off-road на экранах.
Ford Bronco / Land Rover Defender (L663) — здесь применен «гибридный» подход. Хотя базовые шайбы выбора режимов (G.O.A.T. modes или Terrain Response) оставлены внизу, часть тонких настроек принудительных блокировок и отсоединения стабилизаторов дублируется или глубоко настраивается через меню центрального дисплея.
Но Тесла - это отдельный случай, они и начали эту вакханалию - всё переносить в планшет. Но Тесла не показатель, и не так много людей и берут Cybertrack, чтобы оффроудить. Как и Li Auto - тоже не машина для оффроуда, чисто для города. Rivian остается со своими пикапами - но это нишевое авто с небольшими продажами в десятки тысяч автомобилей, погоды не делает, и то, полагаю, берут их не для оффроуда и авто-режима в большинстве случаев хватает. Все остальные производетели имеют физические кнопки именно для включения\выключения блокировок, мой китаец - внедорожник - тоже оснащен физическими кнопками.
У меня китаец и на руле крутилка (и крутилка дублируется на центральной консоли). Кнопками менять звук - это так себе решение, хотя на одном корейце управление звуком было не крутилкой, но это не раздражало, просто принял как факт и ездил дальше.
Про экстренные случаи - в комментариях вижу только один существенный случай: обдув лобового, если оно вдруг запотело. Но на современных авто с исправным климатом лобовое почти никогда не потеет (у меня ни разу не было), либо потеет на старте (было на каких-то старых японцах), а потом - нет. Что еще? Экстренно поменять музыку? - да не смешите меня, экстренно поменять обогрев - да вы что, как ужасно, что приходится делать на экране.
Конечно, минимальный набор должен быть на кнопках - это включение\выключение климата, температура, аварийка, управление зеркалами и боковыми стеклами. Но обычно они и так в виде физических кнопок, редко какие машины без них.
Сегодня автомобиль - это гаджет на колесах, напичканный электроникой. И меня такое положение дел полностью устраивает. У меня дома планшет, в руках смартфон, теперь и планшет на колесах. Всё работает и не отваливается. А если и отвалится - к ближайшему дилеру и ездишь дальше.
А почему вы купили такое авто? На многих современных авто кнопок всё ещё предостаточно. В общем, я не очень понимаю, для чего постоянно что-то крутить. Мне крутить не приходится абсолютно ничего.
Более того, я даже обогрев руля и сидений не включаю - срабатывает макрос (встроенными средствами делается), который срабатывает на температуру окружающего воздуха. Всё легко автоматизируется. Если, например, пойдет дождь - окна закрываются автоматически. Если на улице плохой воздух - включается автоматическая очистка воздуха.
К слову, Китай первым опомнился ( в отличие от ) и принуждает автопроизводителей добавлять минимальный набор физических кнопок, есть их перечень, и там в том числе есть и обдув лобового. А так же заставляют убирать выдвижные ручки в новых авто. Но, на рынке есть автомобили с обилием физических кнопок, нельзя сказать, что их нет как класса. Голосуем рублем) и покупаем только машины с кнопками.
Если вы обратите внимание - то большинство автомобилей с большими экранами всё же имеют кнопки для включения\выключения климата, для обдува лобового. А музыка и круиз - обычно на мультируле.
У меня как раз китаец с большим планшетом, у меня имеются эти основные кнопки, которыми практически не пользуюсь. Климат (печка) не трогаю, музыка и круиз управляется с руля. На руле много чем можно управлять - выбор режима движения, круиз, громкость, mute, переключение треков, звонки и так далее.
На большом экране есть все нужные кнопки тоже - выведены внизу, причем те, которые нужны, и нажимать их не сложно, они всегда на постоянных местах, достаточно бросить взгляд и ткнуть пальцем, экран поддерживает мультитач - три пальца вниз\верх меняют температуру (которую, как писал выше, я почти никогда не меняю), а влево\вправо - силу обдува (стоит на авто-режиме). А при наличии физических кнопок - все равно иногда на них надо бросить взгляд, перед тем, как протянуть к ним руку и что-то крутить, большую разницу не вижу. И я старше 45+ и вполне доволен.
И еще раз - я за рулем более 20 лет, что-то мне не приходилось экстренно крутить какие-то крутилки или судорожно вслепую нажимать на кнопки, ездил на разных авто, с бесконечным числом кнопок тоже (привет santa fe 5 поколение). Ниже есть комментарий - что иногда нужно включить обдув лобового. Ну так у меня в китайце есть отдельная на это кнопка. Но всё остальное - на планшете, а там на планшете огромное число настроек и функций, кнопок не напасешься на них
А можно спросить - какую чертову кнопку вы всё время хотите нажать?
Ладно уж, картинки. Вот видео со слоном https://www.instagram.com/reel/DcopwOqKJ9G/?igsi=cTkzcXZpcDBsam8z
Вы не правы. Профессионал вам "может" сделать набросок, но не за 20 секунд) и не в таком качестве и не в таком количестве, и не за такие деньги (я, кстати, не заплатил ни копейки, но даже если и заплатил бы - то по текущим тарифам от 17 долларов в месяц).
Как по мне - даже текущий "ИИ" неплохо генерирует и изображения, и видео. И неплохо пишет простой код-бойлерплейт. Дело за малым - подрихтовать и приспособить для своих нужд.
И сколько времени потребуется профессионалу нарисовать что-то подобное? А ведь в промпте я легко могу задать стиль картинки, и поменять позы людей и животных, и заменить предметы, сделать 20-30-40 правок буквально за минуты
Товарищь, это же мелочи. ИИ не работает так как вы хотите, это всем известный факт. Но что-то усредненное и в целом удобоваримое выдает. Остается кожаному мешку подрихтовать и отшлифовать, исправить мелкие недочеты. Вы же понимаете, что ИИшка сгенерила картинку за одно предложение и потратила на это секунд 20? И вы же понимаете, что ни я, ни вы - мы оба одновременно вдвоем - не сможем такое нарисовать?
ну я слона не генерил, а вот остальные 2 запроса - проверьте, плиз
Сегодня все на все три промпта современные генераторы картинок выдают отличные результаты
Но есть альтернатива - зарождающийся рынок роботакси. Основная проблема всех заторов в городе - это даже не светофоры, а личные автомобили и кожаные мешки: пока он перенесет взгляд со смартфона на дорогу и на светофор, пока переставит ногу с педали тормоза на педаль акселератора, пока наберет нужную скорость - уже создается "затор", который волной идет назад. А теперь представьте, что к перекрестку подъезжают роботакси (которых априори необходимо в меньшем количестве, чем сейчас ездят легковых авто в вашем городу) и они между собой и светофором "договариваются" и без аварий и заторов разъезжаются между собой, а светофоры служат эдаким роутером для них.
На самом деле - в большом развитом городе нужно убирать личные автомобили как класс. Должен быть развитый ОТ и роботакси. Личные автомобили должны уйти в прошлое - я не очень понимаю, почему огромное количество ресурсов тратится на создание 2-3 тонного автомобиля, за рулем которого ездит 1 человек. Это расточительство.
А теперь у нас на дворе июль 2026 года и Fable 5 на рынке. Что изменилось? Можно ли описанные работы, которые заняли 5 дней, уместить в 1 рабочий день или 1 рабочий час с помощью ИИ?
Пока прогноз не сбылся. Есть обновления?
Если погуглите - в Китае такое практикуется раньше
Раннер бенчмарка запускает один сервис, прогоняет полную матрицу, останавливает его, затем запускает следующий сервис. Go и Java не работают одновременно, поэтому они не конкурируют друг с другом за CPU или память.Я бы удивился, если бы автор тестировал иначе: запуская их одновременно )
В интернете гуглятся несколько десятков анализаторов текста и любой из них может дать результат, отличный от вашего.
BolgenOS нет в списке