Скорее, вылизываются техпроцессы, работников учат не курить в чистых комнатах (70-е), всегда мыть руки (80е), автоматизируют конвейер производства и т.п.
Кучка (не)граждан против системы.
Если бы никого не смогли найти, возникнет обоснованное сомнение в жизнеспособности и внутренней безопасности Франции.
Ребята из Сиэттла написали два года назад статью про взлом GMной машинки по CAN.
Покрутили всем, загнали спидометр на 160, и пришли к выводу, что при наличии доступа к шине современный автомобиль уязвим донельзя.
В ней Вы сказали о «круглой пластине из прозрачной керамики».
Возможно, это буквоедство, но как человек, знакомый с метаматериалами, я очень не люблю приставку «нано», когда речь не идёт о миллионных долях единиц СИ либо о наноструктурированных материалах. Нанесённые на керамику токопроводящие дорожки никакого отношения к структуре самой керамики не имеют.
В то же время технология хорошая, годная, если с теплопроводностью подложки всё в порядке — вероятно, она спасёт мир от перегревающихся светодиодных ламп.
Это обычно жесть полная, простейшие вещи, вроде схемы XML, согласуются по месяцу и ещё два месяца летают между офисами волшебные пендели и объяснения, что залитый другой командой код не проходит тесты.
А ещё есть такая обязанность, как ведение документации.
С ней тоже часто бывают проблемы и впадание в крайности (документирование каждого чиха формулировками по ГОСТу / отсутствие какой-либо ПД)
Спасибо за перевод!
Я не вполне согласен с последними двумя абзацами — мне кажется, Вы несколько сгладили мнение Ассанжа.
P.S. Читая перевод, вынужден постоянно одёргивать себя и напоминать, что это мнение Джулиана Ассанжа, а не автора.
Да, Маркетом пользоваться из-за границы невозможно.
Отсутствие возможности продать и доставить мне нужную модель Яндекс считает правильным отобразить как отсутствие модели в природе.
Для их покупки и первой активации нужен Amazon Prime.
Если бы никого не смогли найти, возникнет обоснованное сомнение в жизнеспособности и внутренней безопасности Франции.
Покрутили всем, загнали спидометр на 160, и пришли к выводу, что при наличии доступа к шине современный автомобиль уязвим донельзя.
http://www.autosec.org/pubs/cars-oakland2010.pdf
Возможно, это буквоедство, но как человек, знакомый с метаматериалами, я очень не люблю приставку «нано», когда речь не идёт о миллионных долях единиц СИ либо о наноструктурированных материалах. Нанесённые на керамику токопроводящие дорожки никакого отношения к структуре самой керамики не имеют.
В то же время технология хорошая, годная, если с теплопроводностью подложки всё в порядке — вероятно, она спасёт мир от перегревающихся светодиодных ламп.
С ней тоже часто бывают проблемы и впадание в крайности (документирование каждого чиха формулировками по ГОСТу / отсутствие какой-либо ПД)
Я не вполне согласен с последними двумя абзацами — мне кажется, Вы несколько сгладили мнение Ассанжа.
P.S. Читая перевод, вынужден постоянно одёргивать себя и напоминать, что это мнение Джулиана Ассанжа, а не автора.
Отсутствие возможности продать и доставить мне нужную модель Яндекс считает правильным отобразить как отсутствие модели в природе.