Что касается машинного перевода — Апресян вполне реально верил, что при нужном уровне масштабирования из морфологического и синтаксического анализа можно будет выводить смысл и построить полную формально-семантическую модель.
Ну про NLP-related проекты, поиск, контекстную рекламу и околоITшный бизнес он имеет право рассуждать, хотя его отношение к государственному регулированию я категорически не разделяю
Добавлю, что Вы могли уехать из страны на неделю, вернуться домой и получить в аэропорту неработающее приложение вместо возможность заказать такси и уехать домой/на стыковочный рейс.
В любом случае, пример с Uber BY — отличное демо, что никакие сервисы, которыми вы пользуетесь, никоим образом вам не принадлежат и никто вам ничем не обязан.
Хватает того, что Ашманова назвали «экспертом по безопасности».
То, что он муж Касперской, экспертом его не делает, половым путём знания не передаются.
У Соляры температура масла в районе 100 градусов. Как и на Весте, наверное.
А на N63 — 110-130. В пробке скорее 130.
Оно через 5 тысяч часов уже чёрное и начинает коксоваться везде, где ни попадя.
Не столько «ваши мобильники пустят», сколько никто не будет упарываться с бимформингом на 30 ГГц в устройстве, помещающемся в руках, которое хватают за что попало и которым вертят как попало в пространстве.
У Qualcomm вроде был патент на адаптивную конфигурацию 4 антенн в зависимости от того, как пользователь держит аппарат, и это минимум для того, чтобы оно в принципе стабильно работало
Я про электросамокат в режиме «аккумулятор заряжен». Естественно, обычный самокат, велосипед и всякие скейты-ролики — это спортивный снаряд, а не ТС.
Другое дело, что устройство класса самокатов-электровелосипедов — это только функция движения. Устройства типа мотоциклов добавляют функцию амортизации. Полноценные ТС также имеют систему защиты пассажира/груза (корпус, окна, система вентиляции), из-за чего сравнивать Q самоката и нормальных ТС некорректно.
Точно так же в элекросамокате по множеству причин ограничена мощность и пробег по сравнению со, скажем, мотоциклом.
Резюмируя — для узких задач можно создать весьма эффективные ТС (и люди это делают), но чем дальше (запас хода), чем сложнее условия передвижения (городская дорога — любая дорога — бездорожье — вода — воздух — космос) — тем хуже соотношение масс.
В плане грузоподъёмности для каждого из условий есть свой оптимум (например, в городских условиях оптимальны вроде бы грузовики на 7-12т, на трассе — автобус из нескольких 40-футовиков и т.п.), отклонение от которого в любую сторону снижает эффективность
В любом случае, пример с Uber BY — отличное демо, что никакие сервисы, которыми вы пользуетесь, никоим образом вам не принадлежат и никто вам ничем не обязан.
То, что он муж Касперской, экспертом его не делает, половым путём знания не передаются.
В зависимости от условий, стандартная «десятка» километров может быть от 110-120 до 600-700 моточасов
Как так-то, Вы в 1995 году купили игру и хотите через 25 лет играть в неё? А Нинтендо с этого ни йены не получит?
И это я не беру машины новее 1990 года.
А на N63 — 110-130. В пробке скорее 130.
Оно через 5 тысяч часов уже чёрное и начинает коксоваться везде, где ни попадя.
У Qualcomm вроде был патент на адаптивную конфигурацию 4 антенн в зависимости от того, как пользователь держит аппарат, и это минимум для того, чтобы оно в принципе стабильно работало
Другое дело, что устройство класса самокатов-электровелосипедов — это только функция движения. Устройства типа мотоциклов добавляют функцию амортизации. Полноценные ТС также имеют систему защиты пассажира/груза (корпус, окна, система вентиляции), из-за чего сравнивать Q самоката и нормальных ТС некорректно.
Точно так же в элекросамокате по множеству причин ограничена мощность и пробег по сравнению со, скажем, мотоциклом.
Резюмируя — для узких задач можно создать весьма эффективные ТС (и люди это делают), но чем дальше (запас хода), чем сложнее условия передвижения (городская дорога — любая дорога — бездорожье — вода — воздух — космос) — тем хуже соотношение масс.
В плане грузоподъёмности для каждого из условий есть свой оптимум (например, в городских условиях оптимальны вроде бы грузовики на 7-12т, на трассе — автобус из нескольких 40-футовиков и т.п.), отклонение от которого в любую сторону снижает эффективность
Теперь я её яростно хочу, а на Али уже нет :(
ТО никто лучше хозяина не сделает :) Катаю на M365 два года, велики свои с детства обслуживаю