Теплый весенний ветер доносил откуда-то из парка аромат цветущих деревьев. Воздух был чист и прозрачен после недавнего ливня. Стайки детворы, перепрыгивая лужи, смеясь о чем то своем, возвращались из школы домой. Специалист в сфере информационных технологий Василий шел после приема пищи обратно на место исполнения своих трудовых обязанностей в ФГУП ЧАВО "Образования на головах у парнокопытных млекопитающих из семейств полорогих и Твёрдые роговые образования вокруг дистальных пальцевых фаланг копытных млекопитающих."
Но что если Саудовская Аравия сама будет производить полиэстер? Тогда нынешние производители окажутся неконкурентоспособны. Китай и Индия могут увеличить производство одежды и тогда Бангладеш, Малайзия, Вьетнам окажутся неконкурентоспособны. Производители сырья станут богаче, продукция станет дороже, беднейшие страны положат зубы на полку. Общее потребление одежды в мире сократится.
Не вижу, почему в конкретно этом примере все должно приводить к подорожанию конечной продукции. СА сможет делать полиэстр дешевле -> другие будут вынуждены подстраиваться -> часть себестоимости конечной продукции уйдет -> одежда может стать дешевле. Понятно, что там куча других факторов, но без расчетов сложно предсказать результат. А, скорее, ввиду сложнейшей системы, точные расчеты невозможны, так что к чему это в итоге приведет - никто толком не знает.
Но я понял, что вы имеете ввиду, и с частью про невыгодность передачи технологий - вполне согласен. Другой вопрос, а кто их спросит?
Мы (по крайней мере я :) ) говорим не о технологической гонке в микроэлектронике с TSMC или в автомобилестроении с VW через пять лет.
Условно: прокатный металл - сплавы - какие-то детали для машиностроения/нефтянки/чего угодно - готовые изделия.
Или: нефть - простые полимеры/базовая нефтехимия - вещи посложнее, аля какие-то присадки, или сырье для фармы - композиты.
Постепенно, встраиваясь в международные цепочки, конкурируя с другими сначала на рынке простых продуктов, потом более сложных, вкладывая прибыль в дальнейшее развитие.
Отдельно отмечу: я не говорю, что так будет или что это вероятный сценарий (наиболее вероятный сценарий навевает на меня тоску и желание пить водку, которую я не люблю). Но я не вижу никаких фундаментальных причин, почему это невозможно.
Разумеется. Надеяться в середине 21 века разрабатывать что-то высокотехнологичное и конкурентоспособное на международном рынке "в одну каску" может только весьма альтернативно одаренное начальство. Возможно, за исключением Китая и США в некоторых областях.
Мой тезис был в том, что нет никаких фундаментальных причин, запрещающих России, при условии международной кооперации и более-менее адекватной внутренней политики, стать вместо "бензоколонки" страной, поставляющей на мировой рынок гораздо более технологичные товары/услуги.
Третьего не дано, западные рынки заняты - на них возможности выйти нет, к сожалению. Вообще нет, не было и не будет.
Во-первых, "западные рынки" - это очень уж обобщающий термин. Куда-то, может, не будет, а куда-то - вполне. Не надо представлять Запад как монолитную структуру с единым центром принятия решений.
Во-вторых, я бы не недооценивал непредсказуемость будущего. Этак из 45 года представить, что Франция с Германией через 20 лет будут работать над созданием совместного самолета - тоже представить трудно было.
если никто не собирается покупать вашу продукцию, вам это не поможет
Разумеется. Но практика последних лет показывает, что если есть что покупать, что нельзя купить в другом месте - купят даже при наличии диких санкций. Вопрос в том, чтобы было что.
Возможно, я неудачно выразился, но вообще не подразумевал никакую сдачу ни американцам, ни кому либо еще.
Разумеется, историю успеха Южной Кореи один в один невозможно повторить сейчас (или тогда) в России. Это не значит, однако, что ее невозможно повторить другими путями.
Южная Корея: 50 миллионов человек, клочок земли в 170 раз меньше России, из ресурсов - примерно ничего.
Электроника, автопром, судостроение, военка, бытовая техника, здравоохранение, косметика, кейпоп, кинематограф (это я про "мягкую силу") и черт знает что еще.
Да, я знаю, что это все изначально выросло на американских инвестициях, частично "в пику" советскому блоку, что благодаря, изначально, нищему населению, и так далее.
Но нет никаких фундаментальных причин, по которым мы не могли бы также, а то и лучше. Учиться и работать только много надо для этого. И президентов в тюрьму почаще сажать.
С одной стороны, вы правы - до меня доходили слухи, что это контора с так себе репутацией и я мог бы нагуглить подробности.
С другой - если я люблю шаурму, мне лень ее готовить, а у меня у дома есть киоск, в котором ее делают отменно - должен ли я озаботиться проверкой репутации его владельца?
В отпуске во Вьетнаме, не смог открыть Litres на андроиде, почитать книжку перед сном - требует выключить впн (который, конечно, выключен - просто по ip банят).
Разработка технологии - с поздних нулевых, первые публичные поездки - середина 10-х. Тогда же Маск анонсировал свой "автопилот".
Где-то в этой точке, пике хайпа, очень многие думали, что можно будет уволить всех водителей лет так через 5.
Но доработка технологии с не 80 даже, а, наверно, с 99 процентов готовности до 100 (если принять за 100 вождение уровня среднего водителя в незнакомой местности) занимает еще десятилетие и не закончена до сих пор.
Так и с нынешними ИИ. Они уже очень впечатляющие, полезные, и, кажется, еще чуть-чуть и достигнут AGI отметки (где бы эту отметку не нарисовали). Но весьма вероятно, что эти последние проценты потребуют еще массы усилий и времени.
На быстрых зарядках, которые обычно ставят на трассах (не в России), батарейка дойдет до 80% минут за 20-30. Примерно столько и займет поход в туалет и легкий перекус. А уж с детьми - и вовсе.
Вообще, насколько я знаю, так и делают, и не только на маках. Речь там, конечно, не о дополнительных 20%, но несколько процентов "снизу" (чтобы уберечь от полной разрядки) и "сверху" (от полной зарядки) - есть. То есть нормальная жизнь батареи и так проходит, условно, между 5% и 95%, даже если пользователь постоянно доводит ее до 0 и потом заряжает до 100%.
Правда, ручной навык уже начал атрофироваться: писать код с нуля становится сложнее, хотя читать и проверять — по-прежнему легко.
Вот эта часть меня изрядно беспокоит на длинном горизонте (наряду со многим другим, но представим, что это не очередное "купите мой AI", а чистая правда).
Во-первых, как ты ни читай/проверяй код, ты все равно не будешь его знать также хорошо, как написанный собственноручно. Следовательно, будешь хуже знать, как работает система.
Во-вторых, это выглядит как путь деградации программиста. Пара лет ревью кода агентов, и ты уже забыл, как писать код руками. С одной стороны, возможно, это тоже самое, что и "с этим C я забыл, как писать код на ассемблере", но из сегодняшней точки мне кажется, что скорее нет.
Теплый весенний ветер доносил откуда-то из парка аромат цветущих деревьев. Воздух был чист и прозрачен после недавнего ливня. Стайки детворы, перепрыгивая лужи, смеясь о чем то своем, возвращались из школы домой. Специалист в сфере информационных технологий Василий шел после приема пищи обратно на место исполнения своих трудовых обязанностей в ФГУП ЧАВО "Образования на головах у парнокопытных млекопитающих из семейств полорогих и Твёрдые роговые образования вокруг дистальных пальцевых фаланг копытных млекопитающих."
Не вижу, почему в конкретно этом примере все должно приводить к подорожанию конечной продукции. СА сможет делать полиэстр дешевле -> другие будут вынуждены подстраиваться -> часть себестоимости конечной продукции уйдет -> одежда может стать дешевле. Понятно, что там куча других факторов, но без расчетов сложно предсказать результат. А, скорее, ввиду сложнейшей системы, точные расчеты невозможны, так что к чему это в итоге приведет - никто толком не знает.
Но я понял, что вы имеете ввиду, и с частью про невыгодность передачи технологий - вполне согласен. Другой вопрос, а кто их спросит?
Мы (по крайней мере я :) ) говорим не о технологической гонке в микроэлектронике с TSMC или в автомобилестроении с VW через пять лет.
Условно: прокатный металл - сплавы - какие-то детали для машиностроения/нефтянки/чего угодно - готовые изделия.
Или: нефть - простые полимеры/базовая нефтехимия - вещи посложнее, аля какие-то присадки, или сырье для фармы - композиты.
Постепенно, встраиваясь в международные цепочки, конкурируя с другими сначала на рынке простых продуктов, потом более сложных, вкладывая прибыль в дальнейшее развитие.
Отдельно отмечу: я не говорю, что так будет или что это вероятный сценарий (наиболее вероятный сценарий навевает на меня тоску и желание пить водку, которую я не люблю). Но я не вижу никаких фундаментальных причин, почему это невозможно.
Разумеется. Надеяться в середине 21 века разрабатывать что-то высокотехнологичное и конкурентоспособное на международном рынке "в одну каску" может только весьма альтернативно одаренное начальство. Возможно, за исключением Китая и США в некоторых областях.
Мой тезис был в том, что нет никаких фундаментальных причин, запрещающих России, при условии международной кооперации и более-менее адекватной внутренней политики, стать вместо "бензоколонки" страной, поставляющей на мировой рынок гораздо более технологичные товары/услуги.
И, собственно, что из этого? Пусть себе этот баланс шатается, сколько ему угодно. Тем более, если что-то происходит, то, как правило, не быстро.
Условно, вместо цельной древесины можно постепенно начать продавать распиленную и фанеру, а потом, может, и до мебели постепенно дорасти.
Во-первых, "западные рынки" - это очень уж обобщающий термин. Куда-то, может, не будет, а куда-то - вполне. Не надо представлять Запад как монолитную структуру с единым центром принятия решений.
Во-вторых, я бы не недооценивал непредсказуемость будущего. Этак из 45 года представить, что Франция с Германией через 20 лет будут работать над созданием совместного самолета - тоже представить трудно было.
Разумеется. Но практика последних лет показывает, что если есть что покупать, что нельзя купить в другом месте - купят даже при наличии диких санкций. Вопрос в том, чтобы было что.
Возможно, я неудачно выразился, но вообще не подразумевал никакую сдачу ни американцам, ни кому либо еще.
Разумеется, историю успеха Южной Кореи один в один невозможно повторить сейчас (или тогда) в России. Это не значит, однако, что ее невозможно повторить другими путями.
Южная Корея: 50 миллионов человек, клочок земли в 170 раз меньше России, из ресурсов - примерно ничего.
Электроника, автопром, судостроение, военка, бытовая техника, здравоохранение, косметика, кейпоп, кинематограф (это я про "мягкую силу") и черт знает что еще.
Да, я знаю, что это все изначально выросло на американских инвестициях, частично "в пику" советскому блоку, что благодаря, изначально, нищему населению, и так далее.
Но нет никаких фундаментальных причин, по которым мы не могли бы также, а то и лучше. Учиться и работать только много надо для этого. И президентов в тюрьму почаще сажать.
С одной стороны, вы правы - до меня доходили слухи, что это контора с так себе репутацией и я мог бы нагуглить подробности.
С другой - если я люблю шаурму, мне лень ее готовить, а у меня у дома есть киоск, в котором ее делают отменно - должен ли я озаботиться проверкой репутации его владельца?
В отпуске во Вьетнаме, не смог открыть Litres на андроиде, почитать книжку перед сном - требует выключить впн (который, конечно, выключен - просто по ip банят).
Хрен я еще что у них куплю.
"Министерство мира занимается войной, министерство правды — ложью, министерство любви — пытками, министерство изобилия морит голодом"
Я, примерно, об этом и говорю :)
Разработка технологии - с поздних нулевых, первые публичные поездки - середина 10-х. Тогда же Маск анонсировал свой "автопилот".
Где-то в этой точке, пике хайпа, очень многие думали, что можно будет уволить всех водителей лет так через 5.
Но доработка технологии с не 80 даже, а, наверно, с 99 процентов готовности до 100 (если принять за 100 вождение уровня среднего водителя в незнакомой местности) занимает еще десятилетие и не закончена до сих пор.
Так и с нынешними ИИ. Они уже очень впечатляющие, полезные, и, кажется, еще чуть-чуть и достигнут AGI отметки (где бы эту отметку не нарисовали). Но весьма вероятно, что эти последние проценты потребуют еще массы усилий и времени.
Оно, вполне возможно, даже и правда, если учесть правило 80/20. Еще раза в 4 больше денег и усилий и - может быть.
Self-driving авто вон тоже были "почти готовы" лет 10 назад.
На быстрых зарядках, которые обычно ставят на трассах (не в России), батарейка дойдет до 80% минут за 20-30. Примерно столько и займет поход в туалет и легкий перекус. А уж с детьми - и вовсе.
Вообще, насколько я знаю, так и делают, и не только на маках. Речь там, конечно, не о дополнительных 20%, но несколько процентов "снизу" (чтобы уберечь от полной разрядки) и "сверху" (от полной зарядки) - есть. То есть нормальная жизнь батареи и так проходит, условно, между 5% и 95%, даже если пользователь постоянно доводит ее до 0 и потом заряжает до 100%.
Просто достаточно известный мем: "плохая метафора подобна котенку с дверцей" :)
Не кот, а котенок с дверцей, если уж углубляться в эту тему ;)
Зато их можно сжечь
А платных?
Следующий шаг, вероятно - это объявлять "сиротскими" произведения иноагентов и авторов из недружественных стран?
Вот эта часть меня изрядно беспокоит на длинном горизонте (наряду со многим другим, но представим, что это не очередное "купите мой AI", а чистая правда).
Во-первых, как ты ни читай/проверяй код, ты все равно не будешь его знать также хорошо, как написанный собственноручно. Следовательно, будешь хуже знать, как работает система.
Во-вторых, это выглядит как путь деградации программиста. Пара лет ревью кода агентов, и ты уже забыл, как писать код руками. С одной стороны, возможно, это тоже самое, что и "с этим C я забыл, как писать код на ассемблере", но из сегодняшней точки мне кажется, что скорее нет.