Тут есть такой нюанс что обычный автомобиль таки да, мощность сильно не просядет а вот пожарный, когда от мотора на холодную требуется выдать максимальную мощность.....
А где вы увидели что я топлю за дорогостоящие системы со всякими ИИ камерами и прочими? Может я топлю за наличие второго водителя в кабине? Как в поездах или самолетах. По сути, как инженер, я увидел логическую несостыковку в рассказе автора. И соответственно я хочу понять это я что то не понял или автор решения недодумал.
Ровно как с жавой - новичку кажется очень простой, но потом приходит спринг, камунда, базы данных, кафка... И сложность улетает в небеса, оказывается, что plain java никому нафиг не сдалась.
если вы знаете хорошо core java то вы как минимум сможете прочитать код и при необходимости влезть в него, а вот зная core python влезть в ту же django может оказаться гораздо более сложной задачей...
Ну вот я решил этой зимой запрограммировать роботележку на esp32. Я большую часть своей проф жизни программировал pl/sql и не много python. Почитал интернеты, сделал прототип с начало на С с использованием фреймворка Arduino. Тележка хреново но поехала, потом стал углубляться в FreeRTOS и стал туда добавлять ее возможности. Тележка поехала уже намного лучше. Побочный эффект смог уже сам добавить туда ультразвуковой сонар. На очереди лидар и esp32-cam. Жизнь прекрасна :)
Задача подразумевает что есть конечная цель. Если предположить, что вы делаете что то новое, ранее не описанное в интернетах, то логично предположить что вы будете использовать тот инструмент, что есть под рукой и которым вы умеете пользоваться. После того как получите како то работающий прототип, вы уже с полученным багажом знаний, решите продолжать использовать то, что вы умеете использовать или правильней нанять водителя фургона. Если тот инструмент, которым вы владеете, не позволяет вам сделать то что нужно вам, то необходимо начинать изыскания каким инструментом это возможно сделать, и опять таки или изучать его и делать самому или нанимать водителя фургона. Все зависит от вашей конечной цели.
у питона легкий вход но затем кривая обучения резко вырастает, у си++ наоборот, с начало тяжело потом легко. по мне очень жаль что начинают учить не с С/С++ а с Python. Ломать мозги при переходе с ЯП где динамические типа на ЯП со статическими типами больно (проходил это когда переучивался с Basic на C в начале 90-х)
Зачем смотреть на языки программирования с точки зрения что кто то должен кого то заменить? если вам надо перевезти кучу мебели вы арендуете фургон или малолитражку? каждый язык предназначен для решений своих задач. Вы бы еще написали статью заменит ли когда нибудь Linux Windows :)
Салазки скорее делают для увеличения багажника в случае необходимости. Но маркетологи делают упор на комфорте задних сидений :). Главный параметр колесная база, потому что вы можете сдвинуть сиденья хоть вообще к крышке багажника, но куда вы суните ноги?
Вопрос цены ремонта в сравнении с заменой батки. При сравнении стоимости незабывайте про время которая машина будет недоступна для работы.
Заменят
Тут есть такой нюанс что обычный автомобиль таки да, мощность сильно не просядет а вот пожарный, когда от мотора на холодную требуется выдать максимальную мощность.....
А где вы увидели что я топлю за дорогостоящие системы со всякими ИИ камерами и прочими? Может я топлю за наличие второго водителя в кабине? Как в поездах или самолетах.
По сути, как инженер, я увидел логическую несостыковку в рассказе автора. И соответственно я хочу понять это я что то не понял или автор решения недодумал.
отлично, а можно статистику сколько потенциальных аварий данная система предотвратила а сколько в итоге произошло
Вы так написали, как будто ее не читали )))))
не совсем, пользователей ии-агентов для создания приложений :)
Я бы сказал в связи с кризисом по всем направлениям
если вы знаете хорошо core java то вы как минимум сможете прочитать код и при необходимости влезть в него, а вот зная core python влезть в ту же django может оказаться гораздо более сложной задачей...
Ну вот я решил этой зимой запрограммировать роботележку на esp32. Я большую часть своей проф жизни программировал pl/sql и не много python. Почитал интернеты, сделал прототип с начало на С с использованием фреймворка Arduino. Тележка хреново но поехала, потом стал углубляться в FreeRTOS и стал туда добавлять ее возможности. Тележка поехала уже намного лучше. Побочный эффект смог уже сам добавить туда ультразвуковой сонар. На очереди лидар и esp32-cam. Жизнь прекрасна :)
мы рождены что бы страдать )))))
Задача подразумевает что есть конечная цель. Если предположить, что вы делаете что то новое, ранее не описанное в интернетах, то логично предположить что вы будете использовать тот инструмент, что есть под рукой и которым вы умеете пользоваться. После того как получите како то работающий прототип, вы уже с полученным багажом знаний, решите продолжать использовать то, что вы умеете использовать или правильней нанять водителя фургона. Если тот инструмент, которым вы владеете, не позволяет вам сделать то что нужно вам, то необходимо начинать изыскания каким инструментом это возможно сделать, и опять таки или изучать его и делать самому или нанимать водителя фургона. Все зависит от вашей конечной цели.
Ну если вы не знаете что надо делать, то может не надо это делать?
А только когда поймете, что нужно делать то решите что и как вам правильней делать. И да, ваше время и ресурсы тоже стоят денег.
у питона легкий вход но затем кривая обучения резко вырастает, у си++ наоборот, с начало тяжело потом легко.
по мне очень жаль что начинают учить не с С/С++ а с Python. Ломать мозги при переходе с ЯП где динамические типа на ЯП со статическими типами больно (проходил это когда переучивался с Basic на C в начале 90-х)
если у вас панель управления как в самолете то может лучше нанять специалиста (водителя фургона) что бы он это сделал?
Разбудите меня когда они дойдут до отягчающих за использование мозгов
Рискую сейчас обнулить свою карму, но все таки
Зачем смотреть на языки программирования с точки зрения что кто то должен кого то заменить?
если вам надо перевезти кучу мебели вы арендуете фургон или малолитражку? каждый язык предназначен для решений своих задач. Вы бы еще написали статью заменит ли когда нибудь Linux Windows :)
может стоило академиков бросить на решение более актуальных задач чем мериться у кого больше?
Салазки скорее делают для увеличения багажника в случае необходимости. Но маркетологи делают упор на комфорте задних сидений :). Главный параметр колесная база, потому что вы можете сдвинуть сиденья хоть вообще к крышке багажника, но куда вы суните ноги?