Можно и в таком виде купить и с удовольствием поковыряться, когда дети ломают разбирают игрушки - это не всегда во вред..:)
Когда-то мне такой купили в году так 1980, в ЦУМе города Алма-Ата. Как и все хорошие игрушки это было в России дефицит и редкость, а в республиках пожалуйста ....
искренне рады за Вас, просто у вас машина просто не модная:) переднее колесо или сиденье или дворники снимать не надо, ну или пол багажника вытряхать и сливать воду из него (а то и лед) не надо...
думаю приемлемо, там падение напряжение все равно будет на проводах, крокодилах и прочее, да и процесс ограничен по времени, так как делаю это в светлое время суток, на ночь не оставлю. Обычно 6 - 8 часов хватает подзарядить аккумулятор, донор при этом разряжается. По сигналке процесс контролирую, больше 14.5 никогда не поднималось напряжение.. К тому же, напряжением 14.5В обычный автомобильный АКБ на 100% не зарядится.
Давно использую немного подуставший запасной аккумулятор, самодельную коробочку с повышающим DC-DC (16 Вольт, 2А), чтобы зарядить АКБ ничего не снимая, так как если машина неделю не ездит, то сигналка с GSM и GPS чувствительно подсаживает АКБ. Это не так страшно как прятать внутрь литиевые повербанки и пока никто не позарился во дворе на такую конструкцию..
да, все верно, но уже тогда Transmeta Effecion использовал 256-разрядные блоки (регистры), и был логически и аппаратно строен как Arm, и экономичен:). Мне лично кажется - что сложность х86 и соответственно, иногда возникающие проблемы из-за этого, уже намекает что надо креститься при покупке такого процессора.
Может не по теме, но были у меня ноутбуки на Трансметах, как тогда казалось это была многообещающая технология, и она работала. И как мне кажется, закопал её Интел интригами не просто так... А нашим "Академикам" никакой свой процессор в принципе не нужен - ведь могут и спросить за выделенные деньги и результат, а он не нужен для России ни Пенковским, ни Бабаянам (гораздо спокойнее на даче всех учить задним числом).. Думаю дело совсем не технологиях, если бы те времена наши выкупили бы Трансмету с технологиями, а на те времена это было вполне работающее решение - были бы сейчас с процессорами под пофиг какую архитектуру ..
Можно и в таком виде купить и с удовольствием поковыряться, когда дети
ломаютразбирают игрушки - это не всегда во вред..:)Когда-то мне такой купили в году так 1980, в ЦУМе города Алма-Ата. Как и все хорошие игрушки это было в России дефицит и редкость, а в республиках пожалуйста ....
искренне рады за Вас, просто у вас машина просто не модная:) переднее колесо или сиденье или дворники снимать не надо, ну или пол багажника вытряхать и сливать воду из него (а то и лед) не надо...
сам Я сторонник простых машин как видите:))
думаю приемлемо, там падение напряжение все равно будет на проводах, крокодилах и прочее, да и процесс ограничен по времени, так как делаю это в светлое время суток, на ночь не оставлю. Обычно 6 - 8 часов хватает подзарядить аккумулятор, донор при этом разряжается. По сигналке процесс контролирую, больше 14.5 никогда не поднималось напряжение.. К тому же, напряжением 14.5В обычный автомобильный АКБ на 100% не зарядится.
Давно использую немного подуставший запасной аккумулятор, самодельную коробочку с повышающим DC-DC (16 Вольт, 2А), чтобы зарядить АКБ ничего не снимая, так как если машина неделю не ездит, то сигналка с GSM и GPS чувствительно подсаживает АКБ. Это не так страшно как прятать внутрь литиевые повербанки и пока никто не позарился во дворе на такую конструкцию..
такой дисплей на авито продается, новодельный, сам брал за 1500р примерно. человек заказывал изготовление у китайцев и распродает теперь.
да, все верно, но уже тогда Transmeta Effecion использовал 256-разрядные блоки (регистры), и был логически и аппаратно строен как Arm, и экономичен:). Мне лично кажется - что сложность х86 и соответственно, иногда возникающие проблемы из-за этого, уже намекает что надо креститься при покупке такого процессора.
Может не по теме, но были у меня ноутбуки на Трансметах, как тогда казалось это была многообещающая технология, и она работала. И как мне кажется, закопал её Интел интригами не просто так... А нашим "Академикам" никакой свой процессор в принципе не нужен - ведь могут и спросить за выделенные деньги и результат, а он не нужен для России ни Пенковским, ни Бабаянам (гораздо спокойнее на даче всех учить задним числом).. Думаю дело совсем не технологиях, если бы те времена наши выкупили бы Трансмету с технологиями, а на те времена это было вполне работающее решение - были бы сейчас с процессорами под пофиг какую архитектуру ..
Я так сейчас сразу и не вспомню, находил в каких то книгах про свинцовые аккумуляторы и их стандарты, надо смотреть...
Это позволяет расширить номенклатуру применяемых компонентов, исходя из наличия или доступности, не меняя схему.
для наглядности и лучшего понимания, добавьте про аналогию между магнетроном и свистком, можно с гифкой :)
Как вариант кустарно:
Дополнительные кнопки селектора раздатки — УАЗ Patriot, 2,7 л, 2015 года | тюнинг | DRIVE2
Кнопки из белого пластика, покрашенные, иногда достаточно аккуратно сделать гравировку. Мы заказывали это у советующих специалистов.
ок.
Добавлю типы компонентов, которые использовались при доработках: подходящие кнопки и светодиоды (вдруг кому интересно):
с реле проблема - лучше использовать другие и помощнее.
Из штатных заглушек, и красили потом
Не надо искать логики в нашем автопроме.. тут даже "камеди-клаб" помочь не сможет.
кнопка с цилиндром - это была система управления давлением в шинах, она довольно навороченная была, и я про нее не писал.
Не фиксируемое положение, это чтобы убедится что человек точно хочет 4L, удерживая крутилку до загорания контрольного индикатора на панели приборов..
Рад за НИИПП, было бы неплохо посмотреть состояние дел у них сегодня. Много хороших заводов в Томске угробили безнаказанно "государевы" люди...
Глубоко..., учту ;)
Ну наконец то интригу вскрыли, а то намечалась большая интересная научная работа ... :)