Слышал непосредственно от людей, работающих в КБ и не только) В основном проблемы были с Омском и наладкой производства. Причем изготовлена вроде бы даже не одна ракета. Однако сейчас другая проблема — это нагрузка под данную РН, это куда более серьезная проблема в виду ее стоимости.
Это оклады, в Москве они ровно в 2 раза выше) Такая вот политика. ЗП примерно в 2-2.5 раза больше оклада. Ну то есть в регионах на предприятиях отрасли ЗП примерно 30-40(в Сибири на заводе получают 35 зп, в Самаре не сильно выше).
Для техника в ведущей инженерной ракетостроительной компании неплохая зп для начинающего (ок. 1800 $ в месяц). Если он без высшего образования и всю жизнь собирается быть техником, то да — это проблема.
Ну это из той же серии, что Буран клон Шаттла, а Ту-144 клон Конкорда )). Как любят писать в литературе. Люди далекие от техники не понимают, что клонирование и копипаст к сложной технике отношения не имеют.
Ангара тяжелая должна летом стартовать, надеюсь этим планам ничего не помешает, так как сама РН готова.
Про прибыль предприятий вообще ничего из ролика непонятно. Потому как предприятия занятые в разработке РН и инфраструктуры под них простаивали 1.5 года из-за пертурбаций с ФКП(связано с ПТК, Ангарой и Фениксом). По сути деньги и контракты отсутствовали. Понятно, что есть связь, спутникостроение, пуски ракет и прочее, но у не у всех есть многопрофильность.
Полностью поддерживаю. Это как некая модель «природы», которая помогает описать существующие явления, которые явно не видны. Но проблема в том, что со школы мы привыкли, что физика это во-первых эксперимент, где выявляются закономерности, а затем объяснение явления на уровне механики, как все устроено там, внутри. И конечно, когда мы читаем про аэро- и гидродинамику или механику, мы пытаемся понять явление на бытовом уровне, как бы моделируя процесс в голове, визуализируя я бы сказал(движение частиц, частей, слоев). Здесь же, уровень абсолютно абстрактный (как мне показалось), что вообще говоря сильно вводит в ступор. Физика больше похожа на математику(хотя в статье ни одной формулы), причем специально разработанную под новые разделы этой физики.
Мы знаем, что цвет — это свойство кварков и глюонов, что его бывает три типа, которые физики решили назвать красным, зелёным и синим.
. Можно здесь подробнее о «цвете», что подразумевается под этим термином? Почему это свойство.
Принцип неопределённости Гейзенберга запрещает природе уточнять местоположение кварка и антикварка таким образом
Прям сборник афоризмов и юмора от ученых. Скорее описывает некое явление, нежели запрещает))
Меня иногда смущает, когда некоторые формулы, типа Ньютоновских, называют законами. Есть природа(окружающий мир) и ее закономерности. Все что придумано человеком в виде математического аппарата и интерпретаций — это попытки иногда упрощенно, иногда нет, описать эти сложнейшие закономерности или особенности поведения. Когда что-то не получается вступают в действие т.н. случайные процессы.
Статью читать(и понимать) конечно тяжело, особенно когда у тебя нет сильного образования в области теор. физики и элементарных частиц. Иногда складывается впечатление, что некоторые разделы физики и математики настолько углубились в решение данных проблем, что человек без спец образования просто ничего поймет.
Как инженер, не могу ничего против сказать, так как и в инженерии есть сугубо специальные области, в том числе физического и мат.моделирования, которые с одного раза и не поймешь, но в целом вопросов больше, чем ответов.
Ну вообще средняя ЗП в Китае уже выше, чем в России — lenta.ru/articles/2015/09/15/wages, уже как не один год. Да, я понимаю все огрехи понятия «средний», но у них и население 1.5 млрд, а значит осреднение «лучше»(честнее). Да и в России многим средняя ЗП кажется фантастикой, если мы говорим о регионах.
Насчет комплектующих 70% надо бы еще смотреть. Я слышал версию 70% про стоимость частей данной РН(и то со слов). Баки и основное железо делают на Южмаше. Даже систему качания сопел делает Южмаш (так называемый бортовой источник мощности — БИМ). Система управления — НПЦ АП(Россия), датчики различных типов скорее всего Россия (НИИФИ к примеру, но могу ошибаться). Да, СУ(ее разрабатывают под конкретный пуск) и датчики очень недешевые, но все-таки если берем железо, то это Южмаш, плюс окончательная сборка и контроль.
Да и Ангара использует обрубок движка сделанный при СССР.
Я понимаю, что хочется ответить на несправедливые обвинения в одну сторону, но не надо передергивать.
Как минимум турбонасосный агрегат, система диагностики и система управления новые. Это касается и 180 двигателя. А наработки использует любое предприятие, это называется опытом, который в ракетной технике имеет высокую цену.
Насчет успешно работает — это слишком оптимистичное заявление. Давайте под словом отрасль понимать «всю» отрасль, а не ИСС только. Вся отрасль мягко говоря «в шоке» от действий Роскосмоса и его продвинутых менеджеров. Система управления качеством в отрасли ниже плинтуса. Каждый год или чаще выпускают кучу требований или новые требования к менеджменту качества работы инженеров(конструкторов, расчетчиков, технологов и пр.), а собственно узнать мнение этих самых инженеров забывают. В итоге под качеством теперь чаще понимается набор фамилий под документом, за который ответственны вроде бы все и никто как бы лично.
И дело даже не в самих бумажках, во многих местах есть и электронный док-об-т, но даже его, менеджеры роскосмоса(и его филиалов, назначаемые Роскосмосом) умудряются превратить в ж**у, отбирая элементарные полномочия у предприятий, входящих в крупные холдинги(тоже самое и в ОАК к примеру происходит). Тем самым на принятие решений уходит много времени и нервов, а сам процесс превращается в тупую и бесконечную рутину(конечно же со сбором десятков подписей не только филиала, но и головняка), которая конечно приводит к системным сбоям в работе предприятий(не всех конечно же).
А когда проверяют, оказывается, что кто-то якобы не доглядел или принял неправильное решение, а то что до этого был не один запрос и замечания, которые затерялись по мере движения по вертикали управленцев и остались без ответа — про это уже не говорят.
И это только одна из проблем отрасли. Про качество самих управленцев на ключевых предприятиях отрасли (в особенности головных, которым подчиняется множество филиалов) я молчу.
Мнение инженеров в такой обстановке вообще никому не интересно. Иногда складывается ощущение, что работая в отрасли инженер как будто делает одолжение и чуть ли не мешается под ногами у грамотных управленцев, которые конечно лучше знают как и что нужно инженеру.
Но это мое сугубое личное мнение из наблюдений.
Так я не понял, боковушки бу-шные? ). Или там все блоки уже летали, судя по следам в движках.
Надо понять для кого картина безрадостная? Для бюджетных предприятий, у которых заказы будут в любом случае, либо для псевдо АО, которые должны как-то зарабатывать? Смена рук-ва не поможет, ибо нужно менять систему работы предприятий, больше ориентироваться на другие рынки. Потом не нужно забывать, что основные доходы идут не от запусков, а от коммерции, в сфере телекоммуникаций, аренды каналов связи и прочее. Продажей пусков отрасль много не заработает.
Челнок то неплохой был) Справедливости ради, проблемы страны были не в челноке и не в его стоимости.
С одной стороны прогресс, далее, возможности современной экономики (в 80-х такое нельзя было представить) + везение. Все-таки на начальном этапе при неудачах, вероятность закрытия компании была высока. После последнего взрыва тоже ситуация была не очень, хотя не такая критичная. Но на данный момент они имеют 3 стартовых площадки, один полносистемный стенд и отработанные ступени -это очень хороший задел и подушка безопасности для компании.
Мне еще интересно, как они в стандартный обтекатель собираются 60-65 тонн впихнуть? Мне кажется будет другой обтекатель, надкалиберный к примеру(может и с другой верхней ступенью, вспомним Арес-1:) ).
Я просто пытаюсь понять какую частоту пусков они собираются реализовать. Если по 10 за раз, то это 7-8 ракет в месяц. Если по 20, то 3-4. Если без аварий и финансовых проблем, то вполне к 2024 году смогут.
Про прибыль предприятий вообще ничего из ролика непонятно. Потому как предприятия занятые в разработке РН и инфраструктуры под них простаивали 1.5 года из-за пертурбаций с ФКП(связано с ПТК, Ангарой и Фениксом). По сути деньги и контракты отсутствовали. Понятно, что есть связь, спутникостроение, пуски ракет и прочее, но у не у всех есть многопрофильность.
Прям сборник афоризмов и юмора от ученых. Скорее описывает некое явление, нежели запрещает))
Меня иногда смущает, когда некоторые формулы, типа Ньютоновских, называют законами. Есть природа(окружающий мир) и ее закономерности. Все что придумано человеком в виде математического аппарата и интерпретаций — это попытки иногда упрощенно, иногда нет, описать эти сложнейшие закономерности или особенности поведения. Когда что-то не получается вступают в действие т.н. случайные процессы.
Статью читать(и понимать) конечно тяжело, особенно когда у тебя нет сильного образования в области теор. физики и элементарных частиц. Иногда складывается впечатление, что некоторые разделы физики и математики настолько углубились в решение данных проблем, что человек без спец образования просто ничего поймет.
Как инженер, не могу ничего против сказать, так как и в инженерии есть сугубо специальные области, в том числе физического и мат.моделирования, которые с одного раза и не поймешь, но в целом вопросов больше, чем ответов.
Я понимаю, что хочется ответить на несправедливые обвинения в одну сторону, но не надо передергивать.
Как минимум турбонасосный агрегат, система диагностики и система управления новые. Это касается и 180 двигателя. А наработки использует любое предприятие, это называется опытом, который в ракетной технике имеет высокую цену.
И дело даже не в самих бумажках, во многих местах есть и электронный док-об-т, но даже его, менеджеры роскосмоса(и его филиалов, назначаемые Роскосмосом) умудряются превратить в ж**у, отбирая элементарные полномочия у предприятий, входящих в крупные холдинги(тоже самое и в ОАК к примеру происходит). Тем самым на принятие решений уходит много времени и нервов, а сам процесс превращается в тупую и бесконечную рутину(конечно же со сбором десятков подписей не только филиала, но и головняка), которая конечно приводит к системным сбоям в работе предприятий(не всех конечно же).
А когда проверяют, оказывается, что кто-то якобы не доглядел или принял неправильное решение, а то что до этого был не один запрос и замечания, которые затерялись по мере движения по вертикали управленцев и остались без ответа — про это уже не говорят.
И это только одна из проблем отрасли. Про качество самих управленцев на ключевых предприятиях отрасли (в особенности головных, которым подчиняется множество филиалов) я молчу.
Мнение инженеров в такой обстановке вообще никому не интересно. Иногда складывается ощущение, что работая в отрасли инженер как будто делает одолжение и чуть ли не мешается под ногами у грамотных управленцев, которые конечно лучше знают как и что нужно инженеру.
Но это мое сугубое личное мнение из наблюдений.
, это физиологический эффект или психологический?
Надо понять для кого картина безрадостная? Для бюджетных предприятий, у которых заказы будут в любом случае, либо для псевдо АО, которые должны как-то зарабатывать? Смена рук-ва не поможет, ибо нужно менять систему работы предприятий, больше ориентироваться на другие рынки. Потом не нужно забывать, что основные доходы идут не от запусков, а от коммерции, в сфере телекоммуникаций, аренды каналов связи и прочее. Продажей пусков отрасль много не заработает.
С одной стороны прогресс, далее, возможности современной экономики (в 80-х такое нельзя было представить) + везение. Все-таки на начальном этапе при неудачах, вероятность закрытия компании была высока. После последнего взрыва тоже ситуация была не очень, хотя не такая критичная. Но на данный момент они имеют 3 стартовых площадки, один полносистемный стенд и отработанные ступени -это очень хороший задел и подушка безопасности для компании.
Я просто пытаюсь понять какую частоту пусков они собираются реализовать. Если по 10 за раз, то это 7-8 ракет в месяц. Если по 20, то 3-4. Если без аварий и финансовых проблем, то вполне к 2024 году смогут.