Как водитель легкового автомобиля и мотоциклист могу возразить что в одной среднестатистической размеченной полосе, по которым я езжу, места чаще всего достаточно для движения автомобиля и мотоцикла в два ряда.
Обычно камнем преткновения служит боковой интервал и как определить - пересекает ли ТС разметку или нет (если нависает руль мотоцикла или зеркало автомобиля над разметкой - пересекают ли они её или надо наехать колесом).
При увеличении скорости увеличивается радиус поворота при прочих равных, разве нет?
Чем длиннее база автомобиля тем дальше от края он поворачивает.
Однозначно.
Видели как водители фур поворачивают?
У меня первые три категории, я не просто видел, я участвовал во всём этом)
Есть даже понятие "поворот с замахом". Это когда для поворота направо, водитель смещает автомобиль влево "для замаха".
ПДД 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
Да, конечно же можно повернуть "с замахом", но при этом на водителя возлагается обязанность уступить (не создавать помех) всем прочим водителям, в том числе мопедам и велосипедам, которые двигаются по правой части полосы или по обочине.
Но я подозреваю, что в таких случаях чаще всего велосипедист (сим) опережает справа так, что интервал не соблюдается.
Безопасный интервал соблюдается всегда, когда не происходит ДТП.
Ну и надо принять как данность что отслеживание бокового интервала на автомобиле и моте/мопеде/велосипеде кардинально отличаются ввиду того что средний автомобилист оценивает боковой интервал (особенно справа) с большой погрешностью, а на двухколёсном транспорте боковой интервал - это ты сам, т.е. твои руки на руле.
Про оценку бокового интервала ты и сам косвенно подтвердил тем, что испытываешь затруднения с определением радиуса поворота и берёшь его с большим запасом.
24.5. Движение велосипедистов и лиц...... Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.
В этом пункте указания по построению велосипедной колонны, на нахождение в одной полосе автомобиля и велосипедистов этот пункт никак не влияет.
Если занять самое крайнее положение, то радиус поворота сильно уменьшится, как поворачивать?
Вероятно скорость слишком большая для конкретного поворота, раз приходится брать слишком большой радиус.
Крайнее правое для автомобиля = занять правую полосу.
Вот именно что нет, я привёл и пункт ПДД и пояснение, почему это не так.
Велосипедист также занимает правую половину правой полосы (в левой половине не имеет права ездить). Поэтому, если он обгоняет по кромке, то нарушает правила, т.к. правая полоса занята автомобилем целиком.
Это не так, в одной полосе могут быть несколько ТС, современные ПДД РФ никак это не ограничивают кроме расплывчатого "необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения." В конце концов если ты догонишь велосипед, опередишь ли ты его при достаточной ширине полосы для безопасного разъезда или будешь за ним ехать?
Тут надо следовать ПДД в плане расположения ТС на проезжей части перед поворотом. 8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. Причем именно крайнее положение на проезжей части, а не просто занять соответствующую крайнюю полосу. Так написано из-за того что всякие мопеды с велосипедами именно обязаны ехать по правой части дороги и их скорость может быть выше, чем скорость автомобиля в вялотекущей пробке.
Ну и никогда не пренебрегать контролем при любых манёврах, даже в ситуации "думаю что там никого нет и в зеркала смотреть незачем".
Думаю что это последствия плохой коммуникации между отделами. Инфа об изменении изделия не дошла до разработчиков инструкций. Инструкция не кривая, она от другого изделия)
Технические характеристики и комплектация товара могут быть изменены производителем без уведомления.
существует такая точка расслоения на бомжей и владельцев Тесл после которой бомжи начинают вешать владельцев Тесл, жечь сами Теслы и всё вообще летит к чертям.. одна из задач государства - не допустить подхода общества к этой точке, насколько эффективно оно это делает - это уже следующий вопрос.
Единственное, чего я не понимаю, так это, почему люди могут нажать "микрофончик" и отправить голосовое, но нажать другой "микрофончик", который преобразует речь в текст и отправить текст они не могут. Вероятно, они либо не знают про этот функционал, либо используют такое количество слов паразитов, мычаний и пауз, что распознанный текст выглядит совсем уж неприглядно.
и таки мы получим текст с бэ, мэ , паузами и паразитами)) зы: как-то, выйдя из себя на кучу голосовух когда я не мог их слушать мне попался запрос контактов ответственного лица, ну я и продиктовал в том же стиле, выдержал паузу и сказал "только там не 4, а 5"
но достаточно DIY я, перед программированием микроконтроллеров начертил и собрал ЧПУ фрезер, чтобы платки получать в тот же вечер как их задумал. и тема стеллажей и верстаков - вполне укладывается в моё пониманий DIY
Как водитель легкового автомобиля и мотоциклист могу возразить что в одной среднестатистической размеченной полосе, по которым я езжу, места чаще всего достаточно для движения автомобиля и мотоцикла в два ряда.
Обычно камнем преткновения служит боковой интервал и как определить - пересекает ли ТС разметку или нет (если нависает руль мотоцикла или зеркало автомобиля над разметкой - пересекают ли они её или надо наехать колесом).
При увеличении скорости увеличивается радиус поворота при прочих равных, разве нет?
Однозначно.
У меня первые три категории, я не просто видел, я участвовал во всём этом)
ПДД 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
Да, конечно же можно повернуть "с замахом", но при этом на водителя возлагается обязанность уступить (не создавать помех) всем прочим водителям, в том числе мопедам и велосипедам, которые двигаются по правой части полосы или по обочине.
Безопасный интервал соблюдается всегда, когда не происходит ДТП.
Ну и надо принять как данность что отслеживание бокового интервала на автомобиле и моте/мопеде/велосипеде кардинально отличаются ввиду того что средний автомобилист оценивает боковой интервал (особенно справа) с большой погрешностью, а на двухколёсном транспорте боковой интервал - это ты сам, т.е. твои руки на руле.
Про оценку бокового интервала ты и сам косвенно подтвердил тем, что испытываешь затруднения с определением радиуса поворота и берёшь его с большим запасом.
В этом пункте указания по построению велосипедной колонны, на нахождение в одной полосе автомобиля и велосипедистов этот пункт никак не влияет.
Вероятно скорость слишком большая для конкретного поворота, раз приходится брать слишком большой радиус.
Вот именно что нет, я привёл и пункт ПДД и пояснение, почему это не так.
Это не так, в одной полосе могут быть несколько ТС, современные ПДД РФ никак это не ограничивают кроме расплывчатого "необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения."
В конце концов если ты догонишь велосипед, опередишь ли ты его при достаточной ширине полосы для безопасного разъезда или будешь за ним ехать?
Тут надо следовать ПДД в плане расположения ТС на проезжей части перед поворотом.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.Причем именно крайнее положение на проезжей части, а не просто занять соответствующую крайнюю полосу.
Так написано из-за того что всякие мопеды с велосипедами именно обязаны ехать по правой части дороги и их скорость может быть выше, чем скорость автомобиля в вялотекущей пробке.
Ну и никогда не пренебрегать контролем при любых манёврах, даже в ситуации "думаю что там никого нет и в зеркала смотреть незачем".
Думаю что это последствия плохой коммуникации между отделами.
Инфа об изменении изделия не дошла до разработчиков инструкций.
Инструкция не кривая, она от другого изделия)
Технические характеристики и комплектация товара могут быть изменены производителем без уведомления.Сразу возникает вопрос - а за какой язык нужно держаться?
Думаю что примерно как на мотоцикле путешествовать.
существует такая точка расслоения на бомжей и владельцев Тесл после которой бомжи начинают вешать владельцев Тесл, жечь сами Теслы и всё вообще летит к чертям..
одна из задач государства - не допустить подхода общества к этой точке, насколько эффективно оно это делает - это уже следующий вопрос.
Иван Палыч Бельмондин.
А так жаль что книга в итоге сырая. Хочется все свои хоббийные знания привести хоть в какой-то порядок.
Небольшой оффтоп.
Я начал догадываться о происхождении концепции и названия старой игры Airfix dog fighter (или как-то так).
и таки мы получим текст с бэ, мэ , паузами и паразитами))
зы: как-то, выйдя из себя на кучу голосовух когда я не мог их слушать мне попался запрос контактов ответственного лица, ну я и продиктовал в том же стиле, выдержал паузу и сказал "только там не 4, а 5"
но достаточно DIY
я, перед программированием микроконтроллеров начертил и собрал ЧПУ фрезер, чтобы платки получать в тот же вечер как их задумал.
и тема стеллажей и верстаков - вполне укладывается в моё пониманий DIY
"в Брне"?
В Праге)
Вспомнил про шаровары, не нашёл.
Вы страшные люди, господа!
Надеюсь ты догадываешься что интернет не анонимен?
С этой точки зрения не подумал, просто я не пишу в интернетах то, из-за чего приходят с обыском)
Ну и приватные вещи у меня лежат отдельно.