когда математики начали обрабатывать большие массивы табличных данных, кто-то додумался назвать это "измерениями", вместо "размерность", калькируя с "dimensions".
Так математики "родили" многомерные миры Вселенной.
это практически корпус птицефабрики, только там основные параметры регулировки - температура и влажность. там ещё, кроме СО2, отслеживается аммиак. корпус разбит на несколько зон, в каждой свой датчик. данные суммируются. воздух перемешивается циркуляционными вентиляторами, для сглаживания перепадов температуры. Приток воздуха через открытие форточек по бокам (шаговая регулировка открытия), выброс - вентиляционные шахты в крыше и торцевые. Там и особого PID нет, учитывается гистерезис/инерционность изменений, путем малых изменений управляющих воздействий (нагрев, скорость вентиляторов, угол раскрытия форточек).
Пусть мегафон лучше объяснит странное обстоятельство - последний месяц сразу после спамерских звонков приходит смс с предложением защиты от спамеров. Совпадение?
Если под знаком нет таблички с размерностью в метрах-километрах, то хоть в процентах, хоть в градусах, хоть в радианах, этот знак АБСОЛЮТНО НИЧЕГО не говорит о протяжённости. И наоборот: если табличка с указанием протяжённости есть, то нет никакой разницы, в каких единицах указан угол, хоть в в градах, хоть в румбах.
табличка под знаком сообщает, через сколько метров начнётся подъём/спуск. Цифра в % говорит о перепаде высоты на СЛЕДУЮЩИХ 100 МЕТРАХ, после начала действия знака.
ПДД написаны для водителей, не для каждого среднего человека.
В остальном, я вижу, вы убеждены в своём понимании. Дело ваше..
я вожу чуть дольше, но не будем мерятся стажем, это субъективно и не в этом дело. Дело в том, что указание градусов - это только угол. Указание процентов - это ещё и протяжённость действия., что полезнее.
На том же примере Кату-Ярыка: там средний уклон 10 градусов (вроде ничего страшного, да?), в процентах 18% (уже круто). А общий перепад высот 800 метров на длине 3,5 км. И легковушки без полного привода там запросто сжигают тормоза на спуске и жарят сцепление на подъёме.
Конечно, это экстремально, и есть не такие критичные углы, например,а трассе М5 в Уральских горах зимой. Но там при 12% такие "тягунки", что я за фурами держался подальше, бывало - шлифовали и смещались от оси, было не смешно.
а вы спросите дальнобойщиков - думают ли они о проекциях на горизонталь?
или им проще понять, что от знака (если без доп. таблички) и следующие 100 метров ему предстоит ехать вверх/вниз на N метров?
Вам, может, в градусах понятней, а в ПДД написано по другому.
вот, кстати, пример - перевал Кату-Ярык - сколько знаков с градусами (вместо одного с процентами)там надо будет поставить и насколько информативными они будут?
Насчёт дорожных знаков слышал такое обьяснение: число на знаке легко воспринимается, как рост или падение высоты на следующих 100 метрах. Это легче быстро осознать, чем если бы,например, указывали угол наклона.
Соответственно , успеваешь тормозить или перевести передачу
когда математики начали обрабатывать большие массивы табличных данных, кто-то додумался назвать это "измерениями", вместо "размерность", калькируя с "dimensions".
Так математики "родили" многомерные миры Вселенной.
А сейчас вот парачастицы попёрли..
это что.. вот доживём ещё до: "Царь не настоящий!!!" )))
Средний возраст нынешних депутатов госдумы 53 года. Думаете, у них скоро пик? Ну ну.../s
это практически корпус птицефабрики, только там основные параметры регулировки - температура и влажность. там ещё, кроме СО2, отслеживается аммиак. корпус разбит на несколько зон, в каждой свой датчик. данные суммируются. воздух перемешивается циркуляционными вентиляторами, для сглаживания перепадов температуры. Приток воздуха через открытие форточек по бокам (шаговая регулировка открытия), выброс - вентиляционные шахты в крыше и торцевые. Там и особого PID нет, учитывается гистерезис/инерционность изменений, путем малых изменений управляющих воздействий (нагрев, скорость вентиляторов, угол раскрытия форточек).
А может дело в том, у кого есть выход на прокуратуру?
основные держатели рынка кикшеринга в Московской области:
Выкладывайте. Мир не рухнет.остальное поправимо
нет, это работает не так. смс приходит не после каждого звонка, а после маркированых именем типа "ИТ услуги Пупкин В.И."
так и тянет написать в Мегафон - Вы забыли добавить в начале "МЫ, спамеры..."
Пусть мегафон лучше объяснит странное обстоятельство - последний месяц сразу после спамерских звонков приходит смс с предложением защиты от спамеров. Совпадение?
судя по их сайту:
https://www.reksoft.com/news/reksoft-pcs-standard/
SIEMENS S7 1500, 1200; SIEMENS S7 300, 400; ОВЕН
https://www.reksoft.com/solutions/airports/bhs/
идея для Хабра - сделайте paraHabr. вот для такого сопутствующего. домен пока свободен
Ничего, мы вас везде найдём)))
Удачи, Павел!
Вот после всех таких новостей тянет пересмотреть замечательные картины незабвенного Васи Ложкина..
... идиоты, "крутые" и купившие права.
хотя это касается любых машин
И справедливости ради - и безмозглых пешеходов касается равно
табличка под знаком сообщает, через сколько метров начнётся подъём/спуск. Цифра в % говорит о перепаде высоты на СЛЕДУЮЩИХ 100 МЕТРАХ, после начала действия знака.
ПДД написаны для водителей, не для каждого среднего человека.
В остальном, я вижу, вы убеждены в своём понимании. Дело ваше..
я вожу чуть дольше, но не будем мерятся стажем, это субъективно и не в этом дело. Дело в том, что указание градусов - это только угол. Указание процентов - это ещё и протяжённость действия., что полезнее.
На том же примере Кату-Ярыка: там средний уклон 10 градусов (вроде ничего страшного, да?), в процентах 18% (уже круто). А общий перепад высот 800 метров на длине 3,5 км. И легковушки без полного привода там запросто сжигают тормоза на спуске и жарят сцепление на подъёме.
Конечно, это экстремально, и есть не такие критичные углы, например,а трассе М5 в Уральских горах зимой. Но там при 12% такие "тягунки", что я за фурами держался подальше, бывало - шлифовали и смещались от оси, было не смешно.
а вы спросите дальнобойщиков - думают ли они о проекциях на горизонталь?
или им проще понять, что от знака (если без доп. таблички) и следующие 100 метров ему предстоит ехать вверх/вниз на N метров?
Вам, может, в градусах понятней, а в ПДД написано по другому.
вот, кстати, пример - перевал Кату-Ярык - сколько знаков с градусами (вместо одного с процентами)там надо будет поставить и насколько информативными они будут?
Насчёт дорожных знаков слышал такое обьяснение: число на знаке легко воспринимается, как рост или падение высоты на следующих 100 метрах. Это легче быстро осознать, чем если бы,например, указывали угол наклона.
Соответственно , успеваешь тормозить или перевести передачу
Нет, в Roxell. на Равис тоже поставляли оборудование.
Если есть тех.вопросы - прошу писать в личку, помогу чем смогу.
Альфабанк и все твои " партнёры " - будьте вы прокляты!
был анекдот на эту тему:
В церкви верующий физик молится и спрашивает у Бога: "Господи, а почему ты не создал материю до Большого взрыва?"
И тут слышит сверху голос: "Да просто времени не было".