Начать бы с фотосепарации. Машинное зрение распознающее годные и не очень годные семена в потоке, и актуаторы выполняющие несколько десятков манипуляций по отбраковке в секунду. Это не фантастика, а цифровое "сегодня" современного сельхоза.
Гараж под "одной крышей" с домом можно сделать по разному:
Встроенный гараж. Тоесть гараж включенный в теплый контур дома, стоящий на одном и том же фундаменте, со стенами и внешней отделкой из тех же самых материалов что и дом. И накрывать его можно, действительно, одной крышей с домом.
Блокированная застройка. Тоесть гараж стоящий на отдельном фундаменте, конструктивно имеющий отдельные стены, и эти стены можно делать из другого материала, можно не включать его в теплый контур (делать холодным) или отапливать независимо от дома, его можно построить после строительства дома обязательно отдельная крыша.
В первом случае это дорого. Ты завязан на материалы основного дома, а они дороже. Тебе надо сразу выложить сумму за коробку, включающую не только дом, но и гараж, и накрыть это. И отапливать его так же как и дом. Во втором случае, ты на коробку гаража можешь использовать материалы попроще: меньшая толщина стен, легче фундамент, проще крыша и перекрытия. Можешь сделать его неотапливаемым или топить до +10 - больше тебе в гараже и не надо. Ты можешь построить его не сразу, а спустя несколько лет после строительства дома, когда у тебя появятся деньги. В этот момент учесть изменения, произошедшие у тебя в семье, например изначально закладывал гараж на одну машину, но тут подрос ребенок и ему надо место под хранение велика, питбайка, а тебе под квадрик место понадобилось, да и супруга, захотела себе машину.
В любом случае при строительстве гаража рядом с домом надо учитывать, что так или иначе запахи, выхлопные газы будут проникать в дом. Да и вопрос противопажарной безопасности тоже остается. Встроенный или блокированный гараж будет накладывать ограничения на те хобби, которыми ты будешь заниаться в гараже, либо тебе что-то надо будет мудрить с вентиляцией.
Из плюсов одновременной постройки гаража - котельную, щитовую кладоку, водоподготовку (если у тебя своя скважина) можно вынести туда, кладовую под хознужды тоже. Ну а по факту его строят рядом с домом для экономии места (на материалах экономии не будет), а для разгрузки машины - построй навес для машины под одной крышей с одним из входов в дом. Все равно тебе его делать первым сооружением на участке, как минимум для хранения материалов в момент постройки дома. Да и потом гостевые машины и велики там будешь бросать, мангал поставишь (пока стационарным не обзаведешься), что-то по хозяйству чинить, мастерить, зимой снегоуборщик будешь там обслуживать. Одним словом строй навес, потом дом, потом баню. И когда-нибудь потом гараж, если место позволяет - отдельным зданием, и туда же добавь хозблок. отдельным помещением с отдельным входом.
Меня бомбит от "экологичности" дерева. Даже если не рассматривать клееный брус, клееный с применением далеко не натуральных клеев, а простой брус/профилированный брус - его обрабатывают при строительстве (да и во время эксплуатации по хорошему тоже) лютой химозой огне-биозащиты.
Что касается ухода за домом и срока его экслплуатации - за всем надо ухаживать и обслуживать. Что-то больше, что-то меньше требует постоянного ухода. Все виды каркасников требуют большего ухода, чем каменные дома, но ограниченный срок жизни их - преувеличение, поскольку при постояннм уходе каркасники могут быть практически вечными, пусть лет через 50 там не останется ни одной изначальной доски, но дом будет в хорошем состоянии, и простоит еще ни одни 50 лет, если потребуется и будет соответствующий ремонт и уход. За каменными домами тоже надо ухаживать, хоть и реже и на круг дешевле.
В целом согласен с выбором. Каркасно-панельное домостроение, если в вашем регионе есть хороший производитель, это удачный вариант: меньше требования к фундаменту и участку, чем меньше косоруких "джамшутов" в процессе стройки коснуться дома, тем лучше, особенно если вы не имеете возможности/квалификации/желания (нужное подчеркнуть) контролировать все этапы строительства. Да и стройка закончится в прогнозируемые сроки.
В b2b рассылка может вылезти еще и добавлением в спам-фильтры. Довелось мне как-то отвечать за инфраструктуру одного "свечного заводика", так просмотр подозрительной почты и добавление в спам-фильтры было еженедельной активностью. Да еще и репортили в публичные спам-фильтры. Это не считая автоматических фильтров. Процентов 85 всей входящей почты мы отсекали. Все письма содержавшие html - содержимое доставлялись только по белому списку.
После такого опыта в эффективность рассылки я не верю.
Автомобиль для гражданского рынка - изделие,пожалуй с максимальной долей технической и технологической сложности. В нем все соединилось: электроника, металлообработка, химия, промышленный дизайн, материаловедение, разработка ПО. Глубина производственных коопераций в автомобильной индустрии, для гражданского рынка беспрецедентна. А сейчас китацы понемногу выдавливают немцев с домашнего рынка в такой "жирной" отрасли. Мир меняется, стремительно.
Для моих потребностей хватит: записывать на даче видео с пары камер. У меня там сеть в лучшем случае 150Мб/с по 802.11n. Для домашнего NAS надо что-то помощнее. Даже анонсированной про-версии репки вряд-ли хватит (а она с гигабитом заявлена), скорее что-то x86 надо смотреть.
З.Ы. Не буду спорить, что купить слегка б/у видеорегистратор дешевле, легче и лучше, чем городить свое. Но это занятие из разряда хобби.
Во Вконтакте много разных групп. Очень много разных групп. Подавляющее большинство из них не представляют собой ничего интересного. По крайней мере, с точки зрения образованных людей (или, скорее, с точки зрения образования людей).
По чести сказать, большая часть созданных не профессиональными (да и профессиональными тоже) авторами произведений - шлак, вне зависимости от места публикации. Премодерация, несколько, улучшает ситуацию. Но премодерация, во всех мне известных случаях, приводит к цензурированию.
Есть документ который подтверждает факт замедления ютуба?
Нет! - есть лишь отписка что роскомнадзор предпринимает какие то меры. Что за меры - не понятно. Из подтвержденного только то, что роскомнадзор отправляет некие требования по разблокировке неких каналов.
В общении с чиновниками вам необходимо получить конкретный ответ. В вашем случае предпринимает ли роскомнадзор меры по замедлению ютуба.
Если они признаются что предпринимают, с этим письмом идем и требуем объяснения, в том числе с прокуратурой, чем руководствуются применяя эту меру воздействия.
Если отказываются признавать, вам необходимо доказать, что их утверждение ложно. Соответственно заручаетесь ответами от вашего провайдера, так мол и так - невиноватые мы, нам режут трафик в такойто точке обмена по такому-то распоряжению роскомнадзора.
Заручаетесь этой бумажкой, идете и требуете объяснений от прокуратуры и роскомнадзора, почему вам предоставили недостоверные сведения и почему все-таки замедляют.
Даже если вы делаете что-то плохое - делайте это хорошо, а если хорошее - тем более делайте это качественно. Пока мы видим, что роскомнадзор провернул ваш запрос на нефритовом стержне бюрократической зауми.
В этой ситуации, рекомендую вам, заняться посиком доказательств причасности роскомнадзора к замедлению доступа к ютуба. Ну это если ваша цель привлечь, все-таки, к ответу роскомнадзор за его действия, а не написать очередную кликбейтную статью на хабре.
В вашем запросе только эмоции,оценочные суждения, но нет фактов, отсылок на документы. Составляе обращение в таком тоне, вы сами позволяете отвечать вам отпиской.
Вы думает "бюрократический язык" родился из желания запутать простых смертных? Нет - это средство заставить оппонента отвечать на поставленный вопрос а не формировать ничего не значащий ответ. Поэтому вы должны задавать максимально конкретные вопросы, не позволяющие уходить в пространные рассуждения. При этом, в преамбуле вам необходимо обосновать свою позицию фактами и документами, так что бы оппонент не написал, что "ваши утверждения не соответствуют действительности, а посему идите в баню". Ссылки на какие-то сообщения в СМИ - такое себе доказательство, поскольку оппонент приведет десяток других ссылок на другие СМИ, где говорится что "абоненты билайна не жалуются на замедление ютуба", и благополучно пошлет пешим эротическим ходом.
Резюмируя, если вступаете в связь с чиновником:
описывайте ситуацию с точки зрения фактов и документов, а не оценочных суждений
Задавайте вопросы не позволяющие расширенного трактования.
Лучше разбейте вопрос на несколько простых.
Ловите "за язык". Если ответ противоречит фактам (смотри п1. это должны быть именно факты а не суждения) указывайте это в ответном письме, аргументируя позицию пруфами.
Каждое ваше доказательство должно быть настолько качественным, чтобы его мог принять к рассмотрению суд.
Я OrangePi Zero использовал в качестве принт-сервера. Тот же самый CUPS под капотом. Дорого, конечно, но чего не сделаешь, чтобы от проводов избавиться.
без разницы где хранится. Если атрибут доступа скомпрометирован - он должен быть немедленно заменен. С биометрией есть проблемка - количество замен весьма ограничено.
Само собой - ширпотреб. Но это, пожалуй самый высокехнологичный ширпотреб доступный для личного потребления. В современном автомобиле и электроника должна быть на уровне и машиностроение, и химия.
Просто посчитайте, какую добавленную стоимость, Китай оставляет себе, если производит автомобиль из своей стали, со своей электроникой, из своих пластиков, заливая свои тех.жидкости, и в последнее время, по своим проектам.
Второй после Китая вы хотели сказать? Китай уже с середины 2010x как экономика №1. Но Индии до США еще расти и расти. Ну и утверждение о том, что Китай исчерпал свой потенциал, мягко говоря, спорное. Дай б-г всем расти с теми темпами как Китай тормозит. Да эффект низкой базы давно исчерпан, и таких стремительных цифр роста уже не будет, но Китайцы начинали с экспорта электронного ширпотреба, сейчас это автоэкспортер №1 в мире.
Наверное, у Росатома ничего другого не остается как сделать тяжелый САПР самостоятельно. Даже не представляю как покрутить сборку ядреной станции без упрощения в том же Компасе или Солиде, проверить на коллизии огромное количество трубопроводных и кабельных трасс. Впрочем, они не одиноки в таком подходе. Что CATIA, что NX, по сути разрабатывались для решения внутренних задачь машиностроительных гигантов, и только достигнув определенной зрелости пошли в тираж.
Простите, но я нопомню, что Россия - страна расположенная в 11 часовых поясах. Так вот когда в Новосибирске удет вечерний час пик, в Иркутске уже профицит энергии, так вот эту энергию гораздо рациональнее перекидывать в Новосибирск, Кемерово, Барнаул, чем снижать производство электроэнергии. Впрочем так это и делается, но запас по повышению эффективности еще большой. А вот возвращать в сеть переменного тока энергию из множетва аккумуляторов - занятие весьма сомнительное. Все дело в том что источники энергии должны быть синхронизированны по частоте и по фазе, а управлять кучей источников не то чтобы невозможно, но одно вышедшее из строя устройство способно положить на бок всю локальную сеть (а по цепочке выпавший из сети поселок может навернуть и район... ), а чем больше таких автомобилей, тем больше вероятность локального (или не очень) блэкаута.
Богатые едят мясо, бедные едят капусту, по статистики все едят голубцы. Мы ведем диспут о жителях загородных поселков, у которых априори пробеги выше средних, но типовой пробег не очень большой. Иными словами о целевой аудитории электромобилей.
Намедни подыскивал участок для строительства дома, представляете, большинство вариантов, и практически все достойные рассмотрения, киллометрах в 35-50 от черты города. Так что - да, от коттеджного поселка до работы и обратно, с заездом в магазин и садик/школу вы ежедневно будете наматывать 80-100+ киллометров. И люди имеющие вот такие ежедневные пробеги и ведущие такой образ жизни - целевая аудитория электромобилей в нашей стране. Так как, если живете в квартире - вам негде заряжать, да и машина на повседневку, вам, честно говоря, не обязательна.
Да главное чтобы было куда переносить. На медленной зарядке порядке 3кВт, восполнение дневного пробега едва, едва за ночь успевает происходить. А если учесть зиму или летнюю жару когда зарядка идет не так эффективно, то и вообще впритык от приехал до пора выезжать. Если рассматривать локально установленную быструю зарядку на 20+кВт - априори требуется доработка линии до дома и капитальные затраты, которые скидкой в пол-рубля с киловатт-часа окупятся примерно никогда.
Отсюда возвращаемся к главному тезису - электромобилизация населения не может происходить в отрыве от централизованной программы по развитию локальных сетей, и развития традиционной базовой генерации. Если пустить все на самотек в какой-то момент существует неиллюзорный риск упереться в ограничения доступности ресурсов.
Начать бы с фотосепарации. Машинное зрение распознающее годные и не очень годные семена в потоке, и актуаторы выполняющие несколько десятков манипуляций по отбраковке в секунду. Это не фантастика, а цифровое "сегодня" современного сельхоза.
Гараж под "одной крышей" с домом можно сделать по разному:
Встроенный гараж. Тоесть гараж включенный в теплый контур дома, стоящий на одном и том же фундаменте, со стенами и внешней отделкой из тех же самых материалов что и дом. И накрывать его можно, действительно, одной крышей с домом.
Блокированная застройка. Тоесть гараж стоящий на отдельном фундаменте, конструктивно имеющий отдельные стены, и эти стены можно делать из другого материала, можно не включать его в теплый контур (делать холодным) или отапливать независимо от дома, его можно построить после строительства дома обязательно отдельная крыша.
В первом случае это дорого. Ты завязан на материалы основного дома, а они дороже. Тебе надо сразу выложить сумму за коробку, включающую не только дом, но и гараж, и накрыть это. И отапливать его так же как и дом. Во втором случае, ты на коробку гаража можешь использовать материалы попроще: меньшая толщина стен, легче фундамент, проще крыша и перекрытия. Можешь сделать его неотапливаемым или топить до +10 - больше тебе в гараже и не надо. Ты можешь построить его не сразу, а спустя несколько лет после строительства дома, когда у тебя появятся деньги. В этот момент учесть изменения, произошедшие у тебя в семье, например изначально закладывал гараж на одну машину, но тут подрос ребенок и ему надо место под хранение велика, питбайка, а тебе под квадрик место понадобилось, да и супруга, захотела себе машину.
В любом случае при строительстве гаража рядом с домом надо учитывать, что так или иначе запахи, выхлопные газы будут проникать в дом. Да и вопрос противопажарной безопасности тоже остается. Встроенный или блокированный гараж будет накладывать ограничения на те хобби, которыми ты будешь заниаться в гараже, либо тебе что-то надо будет мудрить с вентиляцией.
Из плюсов одновременной постройки гаража - котельную, щитовую кладоку, водоподготовку (если у тебя своя скважина) можно вынести туда, кладовую под хознужды тоже. Ну а по факту его строят рядом с домом для экономии места (на материалах экономии не будет), а для разгрузки машины - построй навес для машины под одной крышей с одним из входов в дом. Все равно тебе его делать первым сооружением на участке, как минимум для хранения материалов в момент постройки дома. Да и потом гостевые машины и велики там будешь бросать, мангал поставишь (пока стационарным не обзаведешься), что-то по хозяйству чинить, мастерить, зимой снегоуборщик будешь там обслуживать. Одним словом строй навес, потом дом, потом баню. И когда-нибудь потом гараж, если место позволяет - отдельным зданием, и туда же добавь хозблок. отдельным помещением с отдельным входом.
Дополню.
Меня бомбит от "экологичности" дерева. Даже если не рассматривать клееный брус, клееный с применением далеко не натуральных клеев, а простой брус/профилированный брус - его обрабатывают при строительстве (да и во время эксплуатации по хорошему тоже) лютой химозой огне-биозащиты.
Что касается ухода за домом и срока его экслплуатации - за всем надо ухаживать и обслуживать. Что-то больше, что-то меньше требует постоянного ухода. Все виды каркасников требуют большего ухода, чем каменные дома, но ограниченный срок жизни их - преувеличение, поскольку при постояннм уходе каркасники могут быть практически вечными, пусть лет через 50 там не останется ни одной изначальной доски, но дом будет в хорошем состоянии, и простоит еще ни одни 50 лет, если потребуется и будет соответствующий ремонт и уход. За каменными домами тоже надо ухаживать, хоть и реже и на круг дешевле.
В целом согласен с выбором. Каркасно-панельное домостроение, если в вашем регионе есть хороший производитель, это удачный вариант: меньше требования к фундаменту и участку, чем меньше косоруких "джамшутов" в процессе стройки коснуться дома, тем лучше, особенно если вы не имеете возможности/квалификации/желания (нужное подчеркнуть) контролировать все этапы строительства. Да и стройка закончится в прогнозируемые сроки.
В b2b рассылка может вылезти еще и добавлением в спам-фильтры. Довелось мне как-то отвечать за инфраструктуру одного "свечного заводика", так просмотр подозрительной почты и добавление в спам-фильтры было еженедельной активностью. Да еще и репортили в публичные спам-фильтры. Это не считая автоматических фильтров. Процентов 85 всей входящей почты мы отсекали. Все письма содержавшие html - содержимое доставлялись только по белому списку.
После такого опыта в эффективность рассылки я не верю.
Автомобиль для гражданского рынка - изделие,пожалуй с максимальной долей технической и технологической сложности. В нем все соединилось: электроника, металлообработка, химия, промышленный дизайн, материаловедение, разработка ПО. Глубина производственных коопераций в автомобильной индустрии, для гражданского рынка беспрецедентна. А сейчас китацы понемногу выдавливают немцев с домашнего рынка в такой "жирной" отрасли. Мир меняется, стремительно.
Для моих потребностей хватит: записывать на даче видео с пары камер. У меня там сеть в лучшем случае 150Мб/с по 802.11n. Для домашнего NAS надо что-то помощнее. Даже анонсированной про-версии репки вряд-ли хватит (а она с гигабитом заявлена), скорее что-то x86 надо смотреть.
З.Ы. Не буду спорить, что купить слегка б/у видеорегистратор дешевле, легче и лучше, чем городить свое. Но это занятие из разряда хобби.
Спасибо. Еще один кандидат на хэндмейд-NAS.
По чести сказать, большая часть созданных не профессиональными (да и профессиональными тоже) авторами произведений - шлак, вне зависимости от места публикации. Премодерация, несколько, улучшает ситуацию. Но премодерация, во всех мне известных случаях, приводит к цензурированию.
Есть документ который подтверждает факт замедления ютуба?
Нет! - есть лишь отписка что роскомнадзор предпринимает какие то меры. Что за меры - не понятно. Из подтвержденного только то, что роскомнадзор отправляет некие требования по разблокировке неких каналов.
В общении с чиновниками вам необходимо получить конкретный ответ. В вашем случае предпринимает ли роскомнадзор меры по замедлению ютуба.
Если они признаются что предпринимают, с этим письмом идем и требуем объяснения, в том числе с прокуратурой, чем руководствуются применяя эту меру воздействия.
Если отказываются признавать, вам необходимо доказать, что их утверждение ложно. Соответственно заручаетесь ответами от вашего провайдера, так мол и так - невиноватые мы, нам режут трафик в такойто точке обмена по такому-то распоряжению роскомнадзора.
Заручаетесь этой бумажкой, идете и требуете объяснений от прокуратуры и роскомнадзора, почему вам предоставили недостоверные сведения и почему все-таки замедляют.
Даже если вы делаете что-то плохое - делайте это хорошо, а если хорошее - тем более делайте это качественно. Пока мы видим, что роскомнадзор провернул ваш запрос на нефритовом стержне бюрократической зауми.
В этой ситуации, рекомендую вам, заняться посиком доказательств причасности роскомнадзора к замедлению доступа к ютуба. Ну это если ваша цель привлечь, все-таки, к ответу роскомнадзор за его действия, а не написать очередную кликбейтную статью на хабре.
Какой вопрос, такой ответ.
В вашем запросе только эмоции,оценочные суждения, но нет фактов, отсылок на документы. Составляе обращение в таком тоне, вы сами позволяете отвечать вам отпиской.
Вы думает "бюрократический язык" родился из желания запутать простых смертных? Нет - это средство заставить оппонента отвечать на поставленный вопрос а не формировать ничего не значащий ответ. Поэтому вы должны задавать максимально конкретные вопросы, не позволяющие уходить в пространные рассуждения. При этом, в преамбуле вам необходимо обосновать свою позицию фактами и документами, так что бы оппонент не написал, что "ваши утверждения не соответствуют действительности, а посему идите в баню". Ссылки на какие-то сообщения в СМИ - такое себе доказательство, поскольку оппонент приведет десяток других ссылок на другие СМИ, где говорится что "абоненты билайна не жалуются на замедление ютуба", и благополучно пошлет пешим эротическим ходом.
Резюмируя, если вступаете в связь с чиновником:
описывайте ситуацию с точки зрения фактов и документов, а не оценочных суждений
Задавайте вопросы не позволяющие расширенного трактования.
Лучше разбейте вопрос на несколько простых.
Ловите "за язык". Если ответ противоречит фактам (смотри п1. это должны быть именно факты а не суждения) указывайте это в ответном письме, аргументируя позицию пруфами.
Каждое ваше доказательство должно быть настолько качественным, чтобы его мог принять к рассмотрению суд.
Я OrangePi Zero использовал в качестве принт-сервера. Тот же самый CUPS под капотом. Дорого, конечно, но чего не сделаешь, чтобы от проводов избавиться.
без разницы где хранится. Если атрибут доступа скомпрометирован - он должен быть немедленно заменен. С биометрией есть проблемка - количество замен весьма ограничено.
Само собой - ширпотреб. Но это, пожалуй самый высокехнологичный ширпотреб доступный для личного потребления. В современном автомобиле и электроника должна быть на уровне и машиностроение, и химия.
Просто посчитайте, какую добавленную стоимость, Китай оставляет себе, если производит автомобиль из своей стали, со своей электроникой, из своих пластиков, заливая свои тех.жидкости, и в последнее время, по своим проектам.
Второй после Китая вы хотели сказать? Китай уже с середины 2010x как экономика №1. Но Индии до США еще расти и расти. Ну и утверждение о том, что Китай исчерпал свой потенциал, мягко говоря, спорное. Дай б-г всем расти с теми темпами как Китай тормозит. Да эффект низкой базы давно исчерпан, и таких стремительных цифр роста уже не будет, но Китайцы начинали с экспорта электронного ширпотреба, сейчас это автоэкспортер №1 в мире.
Наверное, у Росатома ничего другого не остается как сделать тяжелый САПР самостоятельно. Даже не представляю как покрутить сборку ядреной станции без упрощения в том же Компасе или Солиде, проверить на коллизии огромное количество трубопроводных и кабельных трасс. Впрочем, они не одиноки в таком подходе. Что CATIA, что NX, по сути разрабатывались для решения внутренних задачь машиностроительных гигантов, и только достигнув определенной зрелости пошли в тираж.
акститесь, анчутки.Зело чудно глаголите, аспиды.
Простите, но я нопомню, что Россия - страна расположенная в 11 часовых поясах. Так вот когда в Новосибирске удет вечерний час пик, в Иркутске уже профицит энергии, так вот эту энергию гораздо рациональнее перекидывать в Новосибирск, Кемерово, Барнаул, чем снижать производство электроэнергии. Впрочем так это и делается, но запас по повышению эффективности еще большой. А вот возвращать в сеть переменного тока энергию из множетва аккумуляторов - занятие весьма сомнительное. Все дело в том что источники энергии должны быть синхронизированны по частоте и по фазе, а управлять кучей источников не то чтобы невозможно, но одно вышедшее из строя устройство способно положить на бок всю локальную сеть (а по цепочке выпавший из сети поселок может навернуть и район... ), а чем больше таких автомобилей, тем больше вероятность локального (или не очень) блэкаута.
Богатые едят мясо, бедные едят капусту, по статистики все едят голубцы. Мы ведем диспут о жителях загородных поселков, у которых априори пробеги выше средних, но типовой пробег не очень большой. Иными словами о целевой аудитории электромобилей.
Намедни подыскивал участок для строительства дома, представляете, большинство вариантов, и практически все достойные рассмотрения, киллометрах в 35-50 от черты города. Так что - да, от коттеджного поселка до работы и обратно, с заездом в магазин и садик/школу вы ежедневно будете наматывать 80-100+ киллометров. И люди имеющие вот такие ежедневные пробеги и ведущие такой образ жизни - целевая аудитория электромобилей в нашей стране. Так как, если живете в квартире - вам негде заряжать, да и машина на повседневку, вам, честно говоря, не обязательна.
Да главное чтобы было куда переносить. На медленной зарядке порядке 3кВт, восполнение дневного пробега едва, едва за ночь успевает происходить. А если учесть зиму или летнюю жару когда зарядка идет не так эффективно, то и вообще впритык от приехал до пора выезжать. Если рассматривать локально установленную быструю зарядку на 20+кВт - априори требуется доработка линии до дома и капитальные затраты, которые скидкой в пол-рубля с киловатт-часа окупятся примерно никогда.
Отсюда возвращаемся к главному тезису - электромобилизация населения не может происходить в отрыве от централизованной программы по развитию локальных сетей, и развития традиционной базовой генерации. Если пустить все на самотек в какой-то момент существует неиллюзорный риск упереться в ограничения доступности ресурсов.