Идти 10 минут в гараж за велосипедом не просто долго, а очень долго.
Если бы я ездил на велосипеде, то дойдя за ним до гаража я бы наверняка ехал на работу на комфортабельной машине по принципу, раз уж пришел…
Машина на газоне у меня стоит только на собственной даче, да и то только тогда, когда площадка и гараж чем-то заняты.
А в городе машины живут на подземной парковке и в гараже, которые, заметьте, куплены.
Кстати, проблема машин на газоне — это не только от бескультурья, но и от отсутствия других возможностей. Не строят у нас дома, где число машиномест в подземельях хотя-бы числу квартир равнялось. Самое большее из того, что я видел — половина. А в результате, потом ходят толпы людей, которые и хотели бы купить машиноместо, но их уже все разобрали…
Все куда проще и никак не зависит от обтекаемости автомобиля.
Разница крутящего момента (который в первом приближении характеризует способность автомобиля преодолевать сопротивление среды) на бензиновом и дизельном двигателе (как минимум, для комплектаций моей машины) при одной скорости будет миниму 1,5-2 раза, а следовательно дизелю можно значительно повысить внешнее сопротивление без роста расхода топлива, а у бензинового запаса не будет и придется добавлять топливо, повышать обороты с понижением передачи (плюс, у бензиновых двигателей сам по себе расход больше).
Это зависит от того, какой запас мощности и крутящего момента есть у двигателя на нужных для такой скорости оборотах и количества топлива, которое нужно влить, чтобы его повысить.
Те, такой эффект, конечно, будет, но у дизелей он начнется он на значительно большей скорости, чем у бензиновых аналогов (а тут уже не денежные штрафы и я столько не езжу никогда).
Я честно говоря не уверен, что имея 200лс и 440Нм в я вообще смогу заметить очень сильное увеличение расхода топлива вплоть до максимальной скорости в 180км/ч, хотя проверять не намерен.
У меня дизель, и если ехать 120+ (даже сильно плюс, в пределах денежных штрафов), то расход около 7 литров на сотню или даже меньше, а в городе в вялотекущей пробке можно и 17 л/100км получить и много больше.
А вот если резко нажимать на газ для разгона — мгновенный расход сразу под 30 уходит.
Речь идет о выдаче денег с моего счета (то, что и так принадлежит мне) или кредита (ресурс банка)?
А какая разница? Кредит то по этой аналогии уже одобрен.
Более подходящий пример: магазин проводит акцию со скидками близкими к 100%
Какая акция, Вы что? Где Вы на бирже скидки видели? Есть предложение (полка магазина с товаром), на которой висит ценник с фиксированной ценой и покупатель хочет купить товар по этой цене.
Вместо того, чтобы устраивать давку
Там, где построена четкая очередь не бывает давки. А вот когда очереди нет и принцип получения блага не определен — будет давка из желающих это благо получить.
А чем плох вариант, кто первый встал, того и тапки?
Скажите, Вам бы понравилось, если бы банк решал, выдать Вам запрошенную сумму или нет с использованием ГСЧ? Или пришли Вы в магазин к открытию, чтобы успеть что-нибудь купить, а ГСЧ показывает, что Вам ничего не достанется при полных полках магазина?
Формально да, опубликованную вещь запатентовать нельзя, но…
Существующие процедуры патентных судов в тех-же США построены таким образом, что даже автору оригинальной, опубликованной идеи будет очень долго и дорого отбиваться от полученного на эту идею патента. Адвокаты стоят денег, а владелец патента в случае признания иска не обоснованным и/или отмены патента не имеет обязанности по компенсации судебных издержек победившей стороны.
Я могу сказать, что во всех моделях наблюдается деградация, как по функциональности, так и по качеству при росте цены (были машины семейства ВАЗ). Из чего можно сделать логичный вывод, что в развитие вкладываются близкие к нулю суммы.
Точных цифр у меня нет, тем более что себестоимость можно нарисовать сколь угодно большую при желании.
ВАЗу ничего не нужно создавать с нуля. У них уже все есть. Только работать надо с перспективой на будущее, а не сегодняшним днем, а такая работа подразумевает инвестирование в будущее, чего нет.
Из последних новостей «Чистая прибыль «АвтоВАЗа» оказалась меньше выплат директорам (2013 г.)». Странное соотношение, Вам не кажется?
включая Китай
Они создали свое автопроизводство, а на мировой рынок вышли относительно недавно.
Вы действительно верите, что реальная себестоимость ВАЗов так высока, как это пытаются выставить?
Кроме того, завод при желании может документально показывать практически любую себестоимость, какую захочет.
А никто не требует от ВАЗа качества и возможностей продукции Vloksvagen Group прямо сейчас.
Законы физики запрещают производить теслу в России?
Кроме сомнений, что ее аккумуляторы нормально выдержат неделю-месяц на морозе в -35, похоже других «запретов» нет. (Да, я видел зимние тестдрайвы, но о длительных морозах в них не слышал, хотя может сейчас уже и ошибаюсь, так как короткие морозы тесла переносит нормально).
А у теслы есть налоговые льготы? Не знал.
А это рынок.
Какой рынок? Или Вы рынком заградительные пошлины называете?
Поэтому если производство есть — его ресурсы следует всеми силами выжимать до конца, а в разработку и производство не вкладываться.
Наебизнес по русски, когда завтра директора могут снять и надо выдоить все сегодня?
Обычно, в рыночной экономике бизнес должен приносить прибыть не только сегодня, но и в будущем, по этому в разработку и производство приходится вкладываться всегда.
В соседней теме обсуждают Теслу, которые пришли на существующий рынок, поделенный между автогигантами…
И, вопреки Вашему прогнозу, они не обанкротились, а прекрасно живут и даже развиваются.
а также созданный за предыдущие годы финансовый жирок который позволит им снижать отпускные цены до уровня, который вы себе позволить не сможете (напомню, у нас рынок, и мерзкое государство вам не предоставляет недостойных бонусов в виде заградительных пошлин).
Снизил бы АвтоВАЗ цены до адекватных, и очень велика вероятность, что заградительные пошлины им бы не понадобились. А так, и покупателей доят, и государство, и в разработку с производством ничего не инвестируют — результат немного предсказуемым оказывается…
Как нет?
Я в прошлом году покупал макбук про 15" ретина и в нем в комплекте была маленькая насадка на блок питания с двумя контактами (типа CEE 7/16), а так же длинный провод, подключаемый вместо этой насадки, который оканчивался полноценной вилкой с контактами заземления (CEE 7/7).
Для меня нет особой проблемы переписать известный мне алгоритм. Кроме того, если свой проект был давно, то переписать может даже быстрее получится, чем найти оригинал и адаптировать.
Регистратор нужен не только в случае ДТП, но и чтобы обосновать оборотням отсутствие нарушения, а тут уже нужна история (Например, чтобы доказать, что на светофоре горел зеленый). А на каждом светофоре кнопку нажимать не будешь…
Зачитывание учебника с формулами в слух тоже из реальной жизни…
А с распечатками есть какая-то надежда, что преподаватель их переработал именно под формат лекции, хотя я и не спорю что вообще монотонное чтение плохой способ подачи материала.
В пеамбуле ЗоЗПП сформулирован исчерпывающий список случаев, когда данный закон применяется:
Настоящий Закон регулирует отношения, возникающие между потребителями и изготовителями, исполнителями, импортерами, продавцами при продаже товаров (выполнении работ, оказании услуг), устанавливает права потребителей на приобретение товаров (работ, услуг) надлежащего качества и безопасных для жизни, здоровья, имущества потребителей и окружающей среды, получение информации о товарах (работах, услугах) и об их изготовителях (исполнителях, продавцах), просвещение, государственную и общественную защиту их интересов, а также определяет механизм реализации этих прав.
В ГК в свою очередь есть список объектов гражданского права:
Статья 128. Объекты гражданских прав
К объектам гражданских прав относятся вещи, включая деньги и ценные бумаги, иное имущество, в том числе имущественные права; работы и услуги; охраняемые результаты интеллектуальной деятельности и приравненные к ним средства индивидуализации (интеллектуальная собственность); нематериальные блага.
Обратите внимание, что РИД прописаны отдельно.
Далее, что же такое товар.
Статья 454. Договор купли-продажи
1. По договору купли-продажи одна сторона (продавец) обязуется передать вещь (товар) в собственность другой стороне (покупателю), а покупатель обязуется принять этот товар и уплатить за него определенную денежную сумму (цену).
2. К купле-продаже ценных бумаг и валютных ценностей положения, предусмотренные настоящим параграфом, применяются, если законом не установлены специальные правила их купли-продажи.
3. В случаях, предусмотренных настоящим Кодексом или иным законом, особенности купли и продажи товаров отдельных видов определяются законами и иными правовыми актами.
4. Положения, предусмотренные настоящим параграфом, применяются к продаже имущественных прав, если иное не вытекает из содержания или характера этих прав.
5. К отдельным видам договора купли-продажи (розничная купля-продажа, поставка товаров, поставка товаров для государственных нужд, контрактация, энергоснабжение, продажа недвижимости, продажа предприятия) положения, предусмотренные настоящим параграфом, применяются, если иное не предусмотрено правилами настоящего Кодекса об этих видах договоров.
Получается, что товар — это вещь.
Резюмируя вышесказанное получаем, что РИД по статье 128 не являются работой или услугой и не являются вещью. Добавив к этому статью 454, где говориться, что товар — это вещь получаем, что РИД не является товаром.
В этом случае, утверждение из pdf: «В широком смысле программное обеспечение (имущественные права на него) являются товаром» выглядит достаточно странно и не обосновано.
Складывая преамбулу и ГК получаем, что лицензирование ИС не подпадает под действие ЗоЗПП. Применение аналогий в данном случае несколько неуместно, так как все понятия прописаны в ЗоЗПП и ГК.
С технически сложными товарами уже есть сложившаяся судебная практика — предустановленное ПО является частью товара и дефекты в нём считаются дефектами товара в целом.
И где прецеденты о взыскании компенсаций с MS за синие экраны смерти в пределах, превышающих стоимость Windows (стоимость Windows взыскать можно было по их лицензионному договору)?
О судебной практике ничего сказать не могу, но магазины НЕ считают предустановленное ПО (как минимум Windows) частью товара.
ЗоЗПП распространяется только на товары и услуги.
Покупая программу Вы заключаете лицензионный договор на право пользования результатами интеллектуальной деятельности (согласно ГК они не являются ни товаром, ни услугой).
сведутся либо к договору по оказанию услуг (то, что уплачено в электронном виде)
Только если в договоре сказано об услуге. А там сказано о лицензировании результатов интеллектуальной деятельности.
либо к договору на приобретение товара (если был куплен физический диск с игрой).
ЗоЗПП в этом случае распространяется только на физический носитель. Программа все равно идет по лицензионному договору. Опираясь на ЗоЗПП Вы сможете максимум добиться замены диска, если он был физически поврежден, а как только речь переходит от материального носителя к самой игре, то ЗоЗПП перестает действовать.
Если бы я ездил на велосипеде, то дойдя за ним до гаража я бы наверняка ехал на работу на комфортабельной машине по принципу, раз уж пришел…
Машина на газоне у меня стоит только на собственной даче, да и то только тогда, когда площадка и гараж чем-то заняты.
А в городе машины живут на подземной парковке и в гараже, которые, заметьте, куплены.
Кстати, проблема машин на газоне — это не только от бескультурья, но и от отсутствия других возможностей. Не строят у нас дома, где число машиномест в подземельях хотя-бы числу квартир равнялось. Самое большее из того, что я видел — половина. А в результате, потом ходят толпы людей, которые и хотели бы купить машиноместо, но их уже все разобрали…
Разница крутящего момента (который в первом приближении характеризует способность автомобиля преодолевать сопротивление среды) на бензиновом и дизельном двигателе (как минимум, для комплектаций моей машины) при одной скорости будет миниму 1,5-2 раза, а следовательно дизелю можно значительно повысить внешнее сопротивление без роста расхода топлива, а у бензинового запаса не будет и придется добавлять топливо, повышать обороты с понижением передачи (плюс, у бензиновых двигателей сам по себе расход больше).
Те, такой эффект, конечно, будет, но у дизелей он начнется он на значительно большей скорости, чем у бензиновых аналогов (а тут уже не денежные штрафы и я столько не езжу никогда).
Я честно говоря не уверен, что имея 200лс и 440Нм в я вообще смогу заметить очень сильное увеличение расхода топлива вплоть до максимальной скорости в 180км/ч, хотя проверять не намерен.
У меня дизель, и если ехать 120+ (даже сильно плюс, в пределах денежных штрафов), то расход около 7 литров на сотню или даже меньше, а в городе в вялотекущей пробке можно и 17 л/100км получить и много больше.
А вот если резко нажимать на газ для разгона — мгновенный расход сразу под 30 уходит.
А какая разница? Кредит то по этой аналогии уже одобрен.
Какая акция, Вы что? Где Вы на бирже скидки видели? Есть предложение (полка магазина с товаром), на которой висит ценник с фиксированной ценой и покупатель хочет купить товар по этой цене.
Там, где построена четкая очередь не бывает давки. А вот когда очереди нет и принцип получения блага не определен — будет давка из желающих это благо получить.
Скажите, Вам бы понравилось, если бы банк решал, выдать Вам запрошенную сумму или нет с использованием ГСЧ? Или пришли Вы в магазин к открытию, чтобы успеть что-нибудь купить, а ГСЧ показывает, что Вам ничего не достанется при полных полках магазина?
Существующие процедуры патентных судов в тех-же США построены таким образом, что даже автору оригинальной, опубликованной идеи будет очень долго и дорого отбиваться от полученного на эту идею патента. Адвокаты стоят денег, а владелец патента в случае признания иска не обоснованным и/или отмены патента не имеет обязанности по компенсации судебных издержек победившей стороны.
Точных цифр у меня нет, тем более что себестоимость можно нарисовать сколь угодно большую при желании.
ВАЗу ничего не нужно создавать с нуля. У них уже все есть. Только работать надо с перспективой на будущее, а не сегодняшним днем, а такая работа подразумевает инвестирование в будущее, чего нет.
Из последних новостей «Чистая прибыль «АвтоВАЗа» оказалась меньше выплат директорам (2013 г.)». Странное соотношение, Вам не кажется?
Они создали свое автопроизводство, а на мировой рынок вышли относительно недавно.
Кроме того, завод при желании может документально показывать практически любую себестоимость, какую захочет.
А никто не требует от ВАЗа качества и возможностей продукции Vloksvagen Group прямо сейчас.
Кроме сомнений, что ее аккумуляторы нормально выдержат неделю-месяц на морозе в -35, похоже других «запретов» нет. (Да, я видел зимние тестдрайвы, но о длительных морозах в них не слышал, хотя может сейчас уже и ошибаюсь, так как короткие морозы тесла переносит нормально).
А у теслы есть налоговые льготы? Не знал.
Какой рынок? Или Вы рынком заградительные пошлины называете?
Наебизнес по русски, когда завтра директора могут снять и надо выдоить все сегодня?
Обычно, в рыночной экономике бизнес должен приносить прибыть не только сегодня, но и в будущем, по этому в разработку и производство приходится вкладываться всегда.
И, вопреки Вашему прогнозу, они не обанкротились, а прекрасно живут и даже развиваются.
Снизил бы АвтоВАЗ цены до адекватных, и очень велика вероятность, что заградительные пошлины им бы не понадобились. А так, и покупателей доят, и государство, и в разработку с производством ничего не инвестируют — результат немного предсказуемым оказывается…
Я в прошлом году покупал макбук про 15" ретина и в нем в комплекте была маленькая насадка на блок питания с двумя контактами (типа CEE 7/16), а так же длинный провод, подключаемый вместо этой насадки, который оканчивался полноценной вилкой с контактами заземления (CEE 7/7).
Мак покупал в России.
А Вы скользкие примеры публично приводите…
Я думаю, зарубежным компаниям это может очень сильно не понравится…
Да и нашим тоже.
А с распечатками есть какая-то надежда, что преподаватель их переработал именно под формат лекции, хотя я и не спорю что вообще монотонное чтение плохой способ подачи материала.
В любом случае это на много лучше, чем преподаватель, который зачитывал вслух учебник! При этом вместе с формулами!!!
В ГК в свою очередь есть список объектов гражданского права:
Обратите внимание, что РИД прописаны отдельно.
Далее, что же такое товар.
Получается, что товар — это вещь.
Резюмируя вышесказанное получаем, что РИД по статье 128 не являются работой или услугой и не являются вещью. Добавив к этому статью 454, где говориться, что товар — это вещь получаем, что РИД не является товаром.
В этом случае, утверждение из pdf: «В широком смысле программное обеспечение (имущественные права на него) являются товаром» выглядит достаточно странно и не обосновано.
Складывая преамбулу и ГК получаем, что лицензирование ИС не подпадает под действие ЗоЗПП. Применение аналогий в данном случае несколько неуместно, так как все понятия прописаны в ЗоЗПП и ГК.
И где прецеденты о взыскании компенсаций с MS за синие экраны смерти в пределах, превышающих стоимость Windows (стоимость Windows взыскать можно было по их лицензионному договору)?
О судебной практике ничего сказать не могу, но магазины НЕ считают предустановленное ПО (как минимум Windows) частью товара.
Покупая программу Вы заключаете лицензионный договор на право пользования результатами интеллектуальной деятельности (согласно ГК они не являются ни товаром, ни услугой).
Только если в договоре сказано об услуге. А там сказано о лицензировании результатов интеллектуальной деятельности.
ЗоЗПП в этом случае распространяется только на физический носитель. Программа все равно идет по лицензионному договору. Опираясь на ЗоЗПП Вы сможете максимум добиться замены диска, если он был физически поврежден, а как только речь переходит от материального носителя к самой игре, то ЗоЗПП перестает действовать.