Да, когда случается «Ё» — это действительно обидно, тем более, что такой гибрид вполне бы нашел свой рынок…
Однако, справедливости ради стоит отметить, что показуха не менее типична и для запада, правда в основном в области раздувания любого повода до уровня нахождения очередного святого грааля в какой-либо области.
Какая из этих показух хуже или лучше я думаю рассуждать смысла нет. Лучше будет сосредоточится на доведении работ до конца и на доведении результатов работ до аудитории…
P.S. С другой стороны не ошибается только тот, кто ничего не делает ;)
Совсем нет. Я знаю об интересных разработках, включая связанные с исследованием космоса, информация о которых не однократно публиковалась в открытой научной печати, но о которых не было ни пресс-релизов, ни пресс-конференций.
А если учесть, что потемкинские деревни — исторический миф, то может не стоит так бояться пиара?
Вы машину давно пробовали купить?
Вот приходит клиент в салон и говорит, хочу машину такую-то под заказ, вот деньги, если скажете, что машина есть в России или на таможне и вы сможете ее привести. Клиента пару месяцев динамят с ответом, после чего говорят классическое для российского ритейла решение: употребляйте то, что дают…
Так что Ваши выкладки вызывают у меня улыбку. Никто не будет ничего делать! И это при уже падающем рынке, когда машины не берут. Даже в этом случае салоны не заинтересованы в реальной продаже того, чего у них нет прямо сейчас!
Машину то я купил в другом салоне, но пришлось пожертвовать цветом ибо ждать уже не хотелось :( Однако, осадок, как говориться остался… Все, кто говорят, что у них не покупают, что рынок маленький и не выгодно — САМИ виноваты в этом ибо НЕ ХОТЯТ удовлетворять запросы клиентов, а хотят впарить то, что есть, даже если не нужно.
Пиара много не бывает.
Сейчас спроси любого, что делают те же НАСА и Вам с большой вероятностью хоть что-то да ответят, а все по тому, что они любой, даже самый незначительный не секретный результат будут придавать максимальной известности.
У нас же ситуация с пиаром только в последнее время выправляться начала, когда результаты не только специалистам становятся известны, но и общественности. Может быть с ростом этого движения и наши результаты будут не менее известны, чем западные и, тогда, вопросов о количестве пиара, я думаю, уже не будет…
Регламент не спасает от ошибок и ошибок проектирования и проведения регламентных работ. Попробую сегодня найти ту статью, но там и регламент был и все, кроме того, что для тестов и для реальной работы использовались разные баки топлива и в пусковом баке ДТ было нормальным, а в рабочих с водой, из-за чего после пуска и переключения на основные баки сепараторы переполнились и дизеля хлебнули воды.
По нормальному, топливо из основных баков должно было перекачиваться в пусковой, а из него уже попадать в двигатели. В этом случае при любом сценарии регламентных работ проблема с основной соляркой выяснилась бы на них, а не после того, как на основные баки переключились при работе под нагрузкой.
По этому в серьезных компаниях, где особо критичны процессы бывают и аккумуляторы, которые позволят корректно завершить работу без ущерба если дизеля не запустились.
Возможно, в час ночи у меня разыгралась паранойя, но все же мне тут подумалось, а был ли вообще взлом…
Ибо ладно бекапы, а вот как можно не догадаться обратиться в поддержку хостера для блокировки и валидации аккаунта я себе представить не могу…
А в больших компаниях происходит большой ОЙ, когда внезапно выяснится, что из-за ошибок проектирования и регламентных работ сепараторы на топливной магистрали полные воды (ДТ гигроскопично) и дизеля либо не заводятся, либо хлебнув воды встали. Или много еще реальных сценариев умирания дизелей можно привести…
P.S. Если мне память не изменяет, то про ошибку проектирования и воду в дизелях толи ДЦ, только корпоративного ДЦ была даже на хабре статья.
Размер штрафа очень слабо влияет на количество нарушений, что полностью подтверждает «результативность» всех последних повышений штрафов в РФ.
Ключевая причина, по которой штрафы там работают эффективнее — неотвратимость их взимания. Нету такого, что кому-то можно нарушать, а кому-то нельзя. Все свое получат.
P.S. Ну и так как коррупционной составляющей там нет, то соответствующим органам нет необходимость специально повышать коррупционную емкость дорог/общественных мест и т.д., а следовательно исполнять такие правила психологически гораздо проще.
Как можно держать резервные копии там-же, где и основную систему…
Как можно не догадаться обратиться в поддержку (которая могла бы заблокировать аккаунт до выяснения), а самим менять пароли, зная, что злоумышленник имеет доступ к системе и все это видит…
P.S. Интересно, а в Amazon авторы сервиса вообще обращаться пробовали или нет. А то вдруг у них есть возможность восстановления данных корпоративных клиентов…
Справедливости ради не все диски стоят в России дороже, чем с ebay.
Хорошие кованые диски в России вполне доступное удовольствие, а за рубежом это чуть ли не премиум сегмент.
А чем это противоречит тому, что написал я?
Смысл величины от смены единиц измерения, обычно, не меняется, значит если подойти к вопросу исключительно формально, то -N К можно перевести в -M C. Главное потом не запутаться при применении этих цифр :).
Есть, конечно, маленький нюанс, что чтобы получить -N К нужно через бесконечную температуру пройти, а не через 0К.
Формально, 1400 градусов Цельсия ниже нуля равно -1126.85 градусов Кельвина, а отрицательная абсолютная температура формально бывает — en.wikipedia.org/wiki/Negative_temperature.
Атомная энергия (а я заканчивал Обнинский Институт Атомной Энергетики) — самая чистая и эффективная на сегодняшний день.
Не спорю, да и в комментариях на хабре я уже не раз высказывал точно такую же точку зрения.
И тем более я лично заинтересован чтобы государство отвязывалось от крайне дорогих и бестолковых энергоресурсвов — нефти и газа.
Тут бы еще революцию в области хранения электроэнергии кто-нибудь организовал и тогда все было бы куда проще и быстрее.
Батареи — все еще очень больная тема для тех же электромобилей.
Да, видимо новости об энергетике мне нужно читать чаще :) Я думал, что ситуация несколько хуже благодаря действиям различных экологических террористов. Хорошо, если их мнения удалось подавить.
Вы все еще реально верите в энергозависимость Европы от РФ? :D :D :D
А что в нее верить? Если смотреть на сроки строительства АЭС, то 10 лет точно есть. Потом да, вопрос открытый.
Не смотрите первый канал, это вредно. И вообще не смотрите.
Только спонсирование не в налоги ли сейчас включено?
Нет, я действительно рад, что получается покрыть собственное потребление, но вопрос, кто в конечном итоге за это платит получается пока еще актуальным.
Учитывая политическую ситуацию (нефть / газ из РФ) — однозначно что это будет в ближайшее время.
А электричество из воздуха получать будут? Или нефть/газ из РФ заменят на уран из РФ, раз с термоядерной энергетикой пока большие проблемы?
Политическая ситуация политической ситуацией, но сдается мне, что европейские энергосети могут не выдержать резкого роста парка электромобилей (для США я читал такие опасения аналитиков, но сходу ссылку не нашел).
Или я чего-то не знаю и в Европе сейчас массово строят мощные атомные, гидро или теплоэлектростанции?
Бывают и толще и по опыту могу сказать, что разводить их сложнее, чем витую пару, так как гибкость у них хуже, а значит и все радиусы изгибов больше. В итоге, такая разводка раза в 2-3 больше места занимает, чем витая пара.
Я не знаю, как у Вас в городе, но у нас купить гараж еще сложнее и маловероятнее, чем успеть купить машиноместо на парковке в новом доме.
P.S. Еще добавляют проблем СНиПы на строительство общественных объектов, которые допускают строить огромные торговые центры в центре города с парковками на 40 машин (это не опечатка) или бизнес центры вообще без парковок…
Однако, справедливости ради стоит отметить, что показуха не менее типична и для запада, правда в основном в области раздувания любого повода до уровня нахождения очередного святого грааля в какой-либо области.
Какая из этих показух хуже или лучше я думаю рассуждать смысла нет. Лучше будет сосредоточится на доведении работ до конца и на доведении результатов работ до аудитории…
P.S. С другой стороны не ошибается только тот, кто ничего не делает ;)
Совсем нет. Я знаю об интересных разработках, включая связанные с исследованием космоса, информация о которых не однократно публиковалась в открытой научной печати, но о которых не было ни пресс-релизов, ни пресс-конференций.
А если учесть, что потемкинские деревни — исторический миф, то может не стоит так бояться пиара?
Вот приходит клиент в салон и говорит, хочу машину такую-то под заказ, вот деньги, если скажете, что машина есть в России или на таможне и вы сможете ее привести. Клиента пару месяцев динамят с ответом, после чего говорят классическое для российского ритейла решение: употребляйте то, что дают…
Так что Ваши выкладки вызывают у меня улыбку. Никто не будет ничего делать! И это при уже падающем рынке, когда машины не берут. Даже в этом случае салоны не заинтересованы в реальной продаже того, чего у них нет прямо сейчас!
Машину то я купил в другом салоне, но пришлось пожертвовать цветом ибо ждать уже не хотелось :( Однако, осадок, как говориться остался… Все, кто говорят, что у них не покупают, что рынок маленький и не выгодно — САМИ виноваты в этом ибо НЕ ХОТЯТ удовлетворять запросы клиентов, а хотят впарить то, что есть, даже если не нужно.
Сейчас спроси любого, что делают те же НАСА и Вам с большой вероятностью хоть что-то да ответят, а все по тому, что они любой, даже самый незначительный не секретный результат будут придавать максимальной известности.
У нас же ситуация с пиаром только в последнее время выправляться начала, когда результаты не только специалистам становятся известны, но и общественности. Может быть с ростом этого движения и наши результаты будут не менее известны, чем западные и, тогда, вопросов о количестве пиара, я думаю, уже не будет…
По нормальному, топливо из основных баков должно было перекачиваться в пусковой, а из него уже попадать в двигатели. В этом случае при любом сценарии регламентных работ проблема с основной соляркой выяснилась бы на них, а не после того, как на основные баки переключились при работе под нагрузкой.
По этому в
серьезныхкомпаниях, где особо критичны процессы бывают и аккумуляторы, которые позволят корректно завершить работу без ущерба если дизеля не запустились.Ибо ладно бекапы, а вот как можно не догадаться обратиться в поддержку хостера для блокировки и валидации аккаунта я себе представить не могу…
P.S. Если мне память не изменяет, то про ошибку проектирования и воду в дизелях толи ДЦ, только корпоративного ДЦ была даже на хабре статья.
Ключевая причина, по которой штрафы там работают эффективнее — неотвратимость их взимания. Нету такого, что кому-то можно нарушать, а кому-то нельзя. Все свое получат.
P.S. Ну и так как коррупционной составляющей там нет, то соответствующим органам нет необходимость специально повышать коррупционную емкость дорог/общественных мест и т.д., а следовательно исполнять такие правила психологически гораздо проще.
Как можно не догадаться обратиться в поддержку (которая могла бы заблокировать аккаунт до выяснения), а самим менять пароли, зная, что злоумышленник имеет доступ к системе и все это видит…
P.S. Интересно, а в Amazon авторы сервиса вообще обращаться пробовали или нет. А то вдруг у них есть возможность восстановления данных корпоративных клиентов…
Хорошие кованые диски в России вполне доступное удовольствие, а за рубежом это чуть ли не премиум сегмент.
Но самое главное, а сколько из этой энергии тратиться просто на поддержание существующей на Земле температуры?
Смысл величины от смены единиц измерения, обычно, не меняется, значит если подойти к вопросу исключительно формально, то -N К можно перевести в -M C. Главное потом не запутаться при применении этих цифр :).
Есть, конечно, маленький нюанс, что чтобы получить -N К нужно через бесконечную температуру пройти, а не через 0К.
Не спорю, да и в комментариях на хабре я уже не раз высказывал точно такую же точку зрения.
Тут бы еще революцию в области хранения электроэнергии кто-нибудь организовал и тогда все было бы куда проще и быстрее.
Батареи — все еще очень больная тема для тех же электромобилей.
А что в нее верить? Если смотреть на сроки строительства АЭС, то 10 лет точно есть. Потом да, вопрос открытый.
Даже когда там хоккей показывают? :)
Только спонсирование не в налоги ли сейчас включено?
Нет, я действительно рад, что получается покрыть собственное потребление, но вопрос, кто в конечном итоге за это платит получается пока еще актуальным.
А электричество из воздуха получать будут? Или нефть/газ из РФ заменят на уран из РФ, раз с термоядерной энергетикой пока большие проблемы?
Политическая ситуация политической ситуацией, но сдается мне, что европейские энергосети могут не выдержать резкого роста парка электромобилей (для США я читал такие опасения аналитиков, но сходу ссылку не нашел).
Или я чего-то не знаю и в Европе сейчас массово строят мощные атомные, гидро или теплоэлектростанции?
P.S. Еще добавляют проблем СНиПы на строительство общественных объектов, которые допускают строить огромные торговые центры в центре города с парковками на 40 машин (это не опечатка) или бизнес центры вообще без парковок…