Если маршрутизация в сетях гугла динамическая, а она наверняка такая, то это и есть единая точка отказа и она есть, и в сети интернет (были прецеденты), и Яндекс некоторое время назад из-за маршрутизации сложился, не помню какой CDN тоже относительно недавно падал по аналогичной причине. Да в принципе все у кого есть распределенные сети могут с этим столкнуться.
Я не имею никаких претензий к людям, которые не пишут в своих резюме «знание офисных пакетов, умение работать на компьютере» и к тем людям, которые не работают на должностях, где в вакансиях было написано «требуется знание компьютера и т.д.».
Однако, большинство проблем приносят люди у которых Есть эта строчка в резюме и которые работают на должностях, в вакансиях которых Есть такие требования. По этому такие люди обязаны иметь достаточную квалификацию, чтобы решить проблему, если полный алгоритм ее решения описан в сообщений (для продолжения работы необходима смена вашего пароля или в принтере закончилась бумага, для продолжения работы положите ее во входной лоток), а если не описан, то обязаны иметь квалификацию, которая позволяет прочитать это сообщение в телефон или пересказать в тикете при обращении в техподдержку.
Я говорю про то, что люди подобные ситуации в областях, не являющихся их специализацией, не рассматривают системно, и не хотят рассматривать.
Именно в этом и есть Ваша ошибка. Вы считаете, что если человек указал в резюме и был принят на работу, где требуются базовые навыки работы с компьютером, то он может их не иметь. Вы считаете, что если человек управляет машиной, то он может не иметь никаких знаний относительно уровня опасности тех или иных лампочек и инструментов, которые есть в штатной комплектации автомобиля (а значит инструкцию не прочитал, в автошколе не учился ибо там об этом рассказывают, но практики к сожалению нет).
Я так не считаю. Я считаю, что если человек работает на таких должностях и водит машину, то базовые навыки должны быть ибо требования такие есть.
Вроде-же Adobe заявил, что этот дистрибутив без активации легально могут использовать только те, у кого он был до этого куплен.
Или они какое-то новое официальное заявление на эту тему делали с того момента?
Множество крупных и одна глобальная — это два полюса экономической выгоды и стратегической.
С экономической точки зрения монополии это плохо, по этому множество энергосистем — это хорошо, ибо конкуренция, удешевление и все дела.
Однако, со стратегической точки зрения глобальная энергосистема значительно надежнее и в ней вероятность крупных аварий меньше, чем в случае многих несвязных энергосетей. В единой энергосети почти всегда можно найти обходные пути, перенаправить энергию от других генерирующих мощностей для компенсации аварийно-выбывших и т.д.(Статистика глобальных аварий это подтверждает). Однако у такой системы есть минус — это монополия и без должного регулирования она будет иметь все экономические недостатки монополий.
ABS влияет на управляемость при торможении, так как при заблокированных колесах рулить в принципе невозможно. Машина будет скользить по направлению вектора скорости вне зависимости от угла поворота передних колес.
ESP — это система стабилизации в движении. Она, например, притормозит вам провернувшееся на льду колесо, обеспечив крутящим моментом второе колесо на оси, поможет вписаться в поворот, притормаживая внутренние колеса, если почувствует опасные ускорения и опасность срыва, самые идиотские реализации придушат Вам двигатель при опасности проворота колес, например, на рыхлом грунте из-за чего Ваш мегакрутой жип не сможет заехать на маленькую горку, куда даже моноприводная легковушка заедет с легкостью, и т.д.
А физически ESP — это дополнительные мозги. Датчики в колесах у них общие, так как параметры, которые нужно снимать одинаковые.
А Вы потормозите на песке или рыхлом снегу на грани блокировки и с блокировкой и сравните, на сколько в первом случае тормозной путь будет длиннее.
Да, для тех, кто никогда не съезжает с асфальта рецепт торможения на грани или рывками — хороший рецепт, но зимой на свежем снегу или летом в песке он может внезапно оказаться неправильным, если цель именно остановиться любой ценой, чтобы, например, не вписаться во внезапно возникшее препятствие, а не сохранить управляемость.
На уроке физики рассматривают поверхности как абсолютно твердые тела. Если добавить сыпучесть (песок, мягкий снег и т.д.) и деформируемость поверхности (пара шипы/лед в некоторых пределах), то картина может измениться на противоположную из-за появления дополнительных эффектов, которые не рассматриваются в школьной модели.
На мягком снегу, песке и любых других других рыхлых грунтах АБС может не просто не сократить тормозной путь, а существенно его увеличить, однако при этом машина с АБС останется управляемой, а машину без АБС может и крутануть, если торможение сильно не равномерное.
Вот наглядный пример торможения на песке: www.youtube.com/watch?v=5QExVdJ9xXc с комментарием про образование бугра из рыхлого грунта при блокировке колес, который резко увеличивает сопротивление движению заблокированного колеса.
Колледжи не являются, но переименовывались и в ВУЗы тоже.
Куча вузов с нуля не всегда появлялись на пустом месте, а и на базе бывших техникумов и т.д. через реорганизацию, например. Хотя отрицать тот факт, что наплодились и псевдовузы с нуля тоже не стоит.
Это совершенно никак не противоречит тому, что сказал Alexeyco, ибо раньше заведения, которые дали дополнительных поступивших назывались техникумами, а после развала Союза подсуетились и переименовались в вузы.
Я не зря сказал про многочасовое ожидание на трассе. Когда в организации есть поставленный процесс техподдержки, то до таких просьб будут добираться в порядке очереди и когда сотрудник раз или два получит по шапке за то, что не успевал выполнить свои служебные обязанности по причине нежелания прочитать 2 строчки текста, то сотрудники быстро научатся и читать и колеса менять или накачивать.
А если в организации бардак с процессом внутренних взаимоотношений, то на сотрудников ИТ-отделов плавно перетечет вся работа, которую только можно спихнуть фразой «не обязан я в ваших компьютерах разбираться», при том, что у всех в резюме и требованиях к вакансии наверняка указаны компьютерная грамотность и такая фраза означает буквально «увольте меня по статье».
гуманитарным складом ума
Гуманитарный склад ума не равен диагнозу идиот, а следовательно человек с гуманитарным складом ума явно может прочитать книжку, в которой процесс замены колеса описан с картинками (к автомобилю такая прилагается, инструкцией зовется и часто в бардачке живет).
Да, почитал законы, действительно обременение регистрируется. Тут был не прав.
Также гугление показало, что я и типичные схемы мошенничества с залоговыми квартирами перепутал из-за чего и про регистрацию забыл…
Посыпаю голову пеплом дважды и прошу прощения у хабрасообщества за явную дезинформацию.
По тому, что истинная проблема это торренты, ютуб и скайп, а не соотношение входящего к исходящему трафику. А серверами пытаются отсечь, те, кто захочет воспользоваться всей арендованной по договору полосой пропускания (даже если они ролики с няшными котиками на ютубе смотрели), так как чаще всего провайдеры не могут обеспечить такой уровень сервиса и продают услугу, которую не могут оказать. Однако теория телетрафика говорит, что все одновременно в сеть не полезут, по этому оверселинг работает, но ценой того, что качество сервиса иногда опускается ниже максимальной указанной в тарифе планки (именно по этому в тарифах указывается скорость до величины N, а не ровно N).
Нормальные провайдеры с этим борются ввода плавающее ограничение на полосу пропускания, те после какого-либо объема трафика скорость падает, или вписывают максимальные лимиты объема даже на условно-безлимитные тарифы. Не нормальные провайдеры используют серые схемы с указанием не формализованных ограничений, таких как абстрактные сервера.
Формально нельзя без согласия, но поскольку централизованная база обремененных объектов собственности у нас отсутствует, некоторые, не вполне чистые на руку люди могут и продать обремененную залогом квартиру ничего не подозревающим покупателям.
Безлимитный по объему трафик, как следует из дословного прочтения этого слова значит, что трафик НЕ лимитрируется по объему, а лимитируются другие параметры соединения. Из этого следует, что реальный безлимитный по объему трафик существует и явление достаточно частое.
Во вторых, провайдеры нередко указывают порог понижения скорости и прекрасно при этом себя чувствуют и выигрывают в битве маркетологов.
Ну а в третьих скорость света никак физически не может ограничить пропускную способность сети. Latency ограничивает, а вот пропускную способность нет. За нее в материальном мире отвечают совершенно другие физические эффекты.
Ну те формально провайдер будет нарушать свой-же договор и пользоваться неграмотностью клиентов, вместо того, чтобы написать нормальные договор, как делают все известные по крайней мере мне провайдеры.
Знаете, я сторонник точки зрения, что все исповедующие заповедь «не обманешь не проживешь» должны гореть в аду, по этому, и по тому, что я имею некоторое представление о телеком-рынке Вы мне не докажите, что нарушение договора на самом деле нарушением договора не является…
/dev/zero на удаленном сервере имеет очень хорошее свойство — он бесконечен и ваш договор совершенно не запретит мне выкачивать его на бесконечное устройство своего компьютера (/dev/null) в режиме 24х7х365, а в результате и серверов нет и канал забит на 146%.
Особенно странно запрет на сервера выглядит, когда оказывается, что для провайдера большую нагрузку создают торренты, ютуб, скайп, а ни одна из этих технологий никаких серверов формально не поднимает…
Нормальные и крупные провайдеры уже давно пишут в договорах, что после N Гбайт скорость урезается до M кбит/с и ни кто от них при этом не бежит. Так что врать про клиентов тоже не надо.
Однако, большинство проблем приносят люди у которых Есть эта строчка в резюме и которые работают на должностях, в вакансиях которых Есть такие требования. По этому такие люди обязаны иметь достаточную квалификацию, чтобы решить проблему, если полный алгоритм ее решения описан в сообщений (для продолжения работы необходима смена вашего пароля или в принтере закончилась бумага, для продолжения работы положите ее во входной лоток), а если не описан, то обязаны иметь квалификацию, которая позволяет прочитать это сообщение в телефон или пересказать в тикете при обращении в техподдержку.
Именно в этом и есть Ваша ошибка. Вы считаете, что если человек указал в резюме и был принят на работу, где требуются базовые навыки работы с компьютером, то он может их не иметь. Вы считаете, что если человек управляет машиной, то он может не иметь никаких знаний относительно уровня опасности тех или иных лампочек и инструментов, которые есть в штатной комплектации автомобиля (а значит инструкцию не прочитал, в автошколе не учился ибо там об этом рассказывают, но практики к сожалению нет).
Я так не считаю. Я считаю, что если человек работает на таких должностях и водит машину, то базовые навыки должны быть ибо требования такие есть.
Или они какое-то новое официальное заявление на эту тему делали с того момента?
С экономической точки зрения монополии это плохо, по этому множество энергосистем — это хорошо, ибо конкуренция, удешевление и все дела.
Однако, со стратегической точки зрения глобальная энергосистема значительно надежнее и в ней вероятность крупных аварий меньше, чем в случае многих несвязных энергосетей. В единой энергосети почти всегда можно найти обходные пути, перенаправить энергию от других генерирующих мощностей для компенсации аварийно-выбывших и т.д.(Статистика глобальных аварий это подтверждает). Однако у такой системы есть минус — это монополия и без должного регулирования она будет иметь все экономические недостатки монополий.
ESP — это система стабилизации в движении. Она, например, притормозит вам провернувшееся на льду колесо, обеспечив крутящим моментом второе колесо на оси, поможет вписаться в поворот, притормаживая внутренние колеса, если почувствует опасные ускорения и опасность срыва, самые идиотские реализации придушат Вам двигатель при опасности проворота колес, например, на рыхлом грунте из-за чего Ваш мегакрутой жип не сможет заехать на маленькую горку, куда даже моноприводная легковушка заедет с легкостью, и т.д.
А физически ESP — это дополнительные мозги. Датчики в колесах у них общие, так как параметры, которые нужно снимать одинаковые.
Да, для тех, кто никогда не съезжает с асфальта рецепт торможения на грани или рывками — хороший рецепт, но зимой на свежем снегу или летом в песке он может внезапно оказаться неправильным, если цель именно остановиться любой ценой, чтобы, например, не вписаться во внезапно возникшее препятствие, а не сохранить управляемость.
Вот наглядный пример торможения на песке: www.youtube.com/watch?v=5QExVdJ9xXc с комментарием про образование бугра из рыхлого грунта при блокировке колес, который резко увеличивает сопротивление движению заблокированного колеса.
Куча вузов с нуля не всегда появлялись на пустом месте, а и на базе бывших техникумов и т.д. через реорганизацию, например. Хотя отрицать тот факт, что наплодились и псевдовузы с нуля тоже не стоит.
А если в организации бардак с процессом внутренних взаимоотношений, то на сотрудников ИТ-отделов плавно перетечет вся работа, которую только можно спихнуть фразой «не обязан я в ваших компьютерах разбираться», при том, что у всех в резюме и требованиях к вакансии наверняка указаны компьютерная грамотность и такая фраза означает буквально «увольте меня по статье».
Гуманитарный склад ума не равен диагнозу идиот, а следовательно человек с гуманитарным складом ума явно может прочитать книжку, в которой процесс замены колеса описан с картинками (к автомобилю такая прилагается, инструкцией зовется и часто в бардачке живет).
Также гугление показало, что я и типичные схемы мошенничества с залоговыми квартирами перепутал из-за чего и про регистрацию забыл…
Посыпаю голову пеплом дважды и прошу прощения у хабрасообщества за явную дезинформацию.
Нормальные провайдеры с этим борются ввода плавающее ограничение на полосу пропускания, те после какого-либо объема трафика скорость падает, или вписывают максимальные лимиты объема даже на условно-безлимитные тарифы. Не нормальные провайдеры используют серые схемы с указанием не формализованных ограничений, таких как абстрактные сервера.
Во вторых, провайдеры нередко указывают порог понижения скорости и прекрасно при этом себя чувствуют и выигрывают в битве маркетологов.
Ну а в третьих скорость света никак физически не может ограничить пропускную способность сети. Latency ограничивает, а вот пропускную способность нет. За нее в материальном мире отвечают совершенно другие физические эффекты.
Знаете, я сторонник точки зрения, что все исповедующие заповедь «не обманешь не проживешь» должны гореть в аду, по этому, и по тому, что я имею некоторое представление о телеком-рынке Вы мне не докажите, что нарушение договора на самом деле нарушением договора не является…
Особенно странно запрет на сервера выглядит, когда оказывается, что для провайдера большую нагрузку создают торренты, ютуб, скайп, а ни одна из этих технологий никаких серверов формально не поднимает…