В морской крылатой ракете П-15 Термит, что как помню стояла на кафедре в СПбИТМО, счетные механихмы были на шестеренках. При этом обладала феноминальной живучестью, и было несколько инцидентов на флоте, когда даже без боевой части на учениях топила свои же корабли, хотя те отбивались и в П-15 попадали ракеты ПВО.
Фабрика 28нм (технология 2011 года) стоит 10 ярдов зелени, и к ней нужен батальон технологов, химиков, элктронщиков, и длинный лист смежников и поставщиков материалов чтобы запустить и поддерживать техпроцессы в рабочем состоянии. Озвучивалось на конфе Микроэлектроника 2021. PS Сейчас к цене добавилось, кто это продаст.
Лазер уже пытались применять, те же японцы в технологиях продвинутые. Но ... Туман, дым и линия связи ложится. также проблема засветки от прожекторов и низких солнечных лучей. Про 60 ГГц это особый диапазон с очень короткой радиосвязью, не зря он во всем мире разрешен без лицензии. Посмотрите на график пошлощения радиоволн в мм диапазоне https://habrastorage.org/r/w1560/getpro/habr/upload_files/464/ca3/3f6/464ca33f6e62d3dc7b916338954feb54.png
Оборудование работает как беспроводной канал на роутер, а с него уже раздается по поездной сети на Wi fi пассажирам, видеонаблюдение, телеметрию и тп. Листву боятся и 40 ГГц, и 60 и 70-80. Дело в ширине луча при использовании параболических антнее, на 40 ГГц луч шире и потому не получается пустить далеко строго вдоль жд полотна. начинаются переотражения от земли. На 70-80 ГГц луч более узкий, и луч можно пустить дальше. А что касается 60 ГГц там технология другая, антенна с электронным сканированием, а сама по себе связь на 60 ГГц очень недалеко бьет ввиду физики атмосферы, ослабления в атмосферном кислороде. Т.е речь на 60- ГГц идет о дальности 100-200м. как вспомогательный вид связи, когда поезд идет в кривой пути (есть на жд такой термин). И можно понатыкать станций почаще, т.к. они значительно дешевле чем на 70-80 ГГц.
Я как автор могу сказать только про дождик ) На 2 км он повлияет, только если дело будет в виде ливня в тропиках. Есть дождевые зоны ITU, Россия там есть, все считается. В передатчиках сейчас практически у всех производителей есть адаптивная модуляция, которая снижает скорость передачи в канале для улучшения энергетического потенциала линии. Т.е. в сильный дождь будет не 10 гбит, а 5 или даже 2, но Сапсан пролетит сквозь дождевой фронт и опять будет 10 гбит.
Связь будет построена на радиолинках миллиметрового диапазона, работающих на частоте 40 ГГц. Приемопередатчиками будут оснащены скоростные поезда и путевая инфраструктура, что позволит гарантировать канал связи «поезд-земля» емкостью 1 Гбит/с на каждый состав. Полностью завершить проект планируется к 2027 году. Стоимость оснащения 1 км пути у японцев - 0.6 млн долларов. Базовые станции у японцев через каждые 500 м, в российском варианте - 2 км. Разница из-за выбранной частоты.
100м это наверно вы имели ввиду для wi-fi. Испытания на РЖД показали, что базовые станции связи 70-80 ГГц можно ставить через каждые 2 км, в пределе - до 4 км, но тогда 10 Гбит не вытянуть. Вместо оптики можно воспользоваться радиорелейными линиями, которые служат опорной сетью между базовыми станциями поезд-земля. Вот пример как это было сделано https://dokltd.ru/products/10gbps-ppc-10-rail - одна пара РРС работает на поезд, другая - как опорная сеть.
Да ладно, а требования в вакансиях знать все языки и фреймворки мира плюс быть условным пилотом, подводником и альпинистом в одном лице вас не смущает?
Черновик у них сохраняет что угодно, но точно не последнюю версию. А если оставить на ночь, то утром можно увидеть какой-нибудь начальный вариант сохраненной статьи. Все работает так глюкаво, что верстать приходится по принципу "Вздохнуть и не дышать".
То ,что об этом удалось узнать из статьи о приложении для коллекторов, уже неплохо. Как вариант, люди задумаются, стоит ли о себе так много инфы оставлять в соцсетях.
Там механизм, что крайним рказывается тот работодатель, кто послал именно тот платеж, что превысил 2.4 по нарастающему итогу за год. Он не получит чек, и начнется гемор. Ессно задача самозанятого всех остальных заказчиков уведомить, чтобы не слали деньги, иначе и они чеки не получат. Все что было до превышения 2.4, останется как законные транзакции. А поскольку обычно в договоре прописывают штрафные функции для самозанятого при ситуации "потери статуса СЗ", то и исполнитель пострадает. Вообщем надо следить и при приближении к 2.4 просить заказчиков временно переоформить выплаты как СЗ на жену, брата, свата. Им вообщем то все равно.
Число работодателей не важно, ФНС ведет счет общим нарастающим итогом. Если итог превысит 2.4 м, то чек становится выписать невозможно, статус самозанятого снимается автоматически. При этом статус можно возобновить с 1 янв следующего года.
лимит 2.4 млн у самозанятого в год, что 200 тыр/мес, для опытного разраба не уложиться. в такую сумму если нарушить, то вылетает из статуса самозанятого, и у работодателя отправившего деньги, возникают немалые штрафы.
Это две разных разработки для разных случаев. На 60 ГГц передать 10 Гбит/с можно только на совсем короткие расстояния, порядка 15 м в том компактном исполнении, что было реализовано с антенной фазированной решетки. Т.е. это для вариантов когда транспорт подъехал почти вплотную к базовой странции - обмен данными на остановке общ транспорта, на заправке (зарядке) и т.п. 70-80 ГГц - это достаточно дальнобойная система, до 500 м дает трафик 10 Гбит/с, и до 2 км вполне работает с трафиком порядка 5 Гбит/с на транспортное средство. А стоимость проекта при реализации сильно зависит от плотности установки базовых станций, чем реже они, тем дешевле.
А что за радар «отечественный» вы использовали?
В морской крылатой ракете П-15 Термит, что как помню стояла на кафедре в СПбИТМО, счетные механихмы были на шестеренках. При этом обладала феноминальной живучестью, и было несколько инцидентов на флоте, когда даже без боевой части на учениях топила свои же корабли, хотя те отбивались и в П-15 попадали ракеты ПВО.
Фабрика 28нм (технология 2011 года) стоит 10 ярдов зелени, и к ней нужен батальон технологов, химиков, элктронщиков, и длинный лист смежников и поставщиков материалов чтобы запустить и поддерживать техпроцессы в рабочем состоянии.
Озвучивалось на конфе Микроэлектроника 2021.
PS Сейчас к цене добавилось, кто это продаст.
Done
Лазер уже пытались применять, те же японцы в технологиях продвинутые. Но ... Туман, дым и линия связи ложится. также проблема засветки от прожекторов и низких солнечных лучей.
Про 60 ГГц это особый диапазон с очень короткой радиосвязью, не зря он во всем мире разрешен без лицензии. Посмотрите на график пошлощения радиоволн в мм диапазоне https://habrastorage.org/r/w1560/getpro/habr/upload_files/464/ca3/3f6/464ca33f6e62d3dc7b916338954feb54.png
Тут вы скорее всего правы, но уже после публикации откатывать заголовок не вариант без Илона будет не комильфо. Учту на будущее
Вот выше была ссылка на аналогичную технологию для Интернета на скоростные поезда в Японии. Применение именно для таких кейсов.
Оборудование работает как беспроводной канал на роутер, а с него уже раздается по поездной сети на Wi fi пассажирам, видеонаблюдение, телеметрию и тп.
Листву боятся и 40 ГГц, и 60 и 70-80. Дело в ширине луча при использовании параболических антнее, на 40 ГГц луч шире и потому не получается пустить далеко строго вдоль жд полотна. начинаются переотражения от земли. На 70-80 ГГц луч более узкий, и луч можно пустить дальше.
А что касается 60 ГГц там технология другая, антенна с электронным сканированием, а сама по себе связь на 60 ГГц очень недалеко бьет ввиду физики атмосферы, ослабления в атмосферном кислороде. Т.е речь на 60- ГГц идет о дальности 100-200м. как вспомогательный вид связи, когда поезд идет в кривой пути (есть на жд такой термин). И можно понатыкать станций почаще, т.к. они значительно дешевле чем на 70-80 ГГц.
Я как автор могу сказать только про дождик ) На 2 км он повлияет, только если дело будет в виде ливня в тропиках. Есть дождевые зоны ITU, Россия там есть, все считается. В передатчиках сейчас практически у всех производителей есть адаптивная модуляция, которая снижает скорость передачи в канале для улучшения энергетического потенциала линии. Т.е. в сильный дождь будет не 10 гбит, а 5 или даже 2, но Сапсан пролетит сквозь дождевой фронт и опять будет 10 гбит.
На вопрос сколько стоит 1 км и у кого дешевле - есть ответ у японцев, которые сейчас строят такую же сеть для своих знаменитых скоростных поездов Tokaido Shinkansen. Источник https://www-nikkei-com.translate.goog/article/DGXLRSP618317_S1A920C2000000/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=wapp
Связь будет построена на радиолинках миллиметрового диапазона, работающих на частоте 40 ГГц. Приемопередатчиками будут оснащены скоростные поезда и путевая инфраструктура, что позволит гарантировать канал связи «поезд-земля» емкостью 1 Гбит/с на каждый состав. Полностью завершить проект планируется к 2027 году.
Стоимость оснащения 1 км пути у японцев - 0.6 млн долларов.
Базовые станции у японцев через каждые 500 м, в российском варианте - 2 км. Разница из-за выбранной частоты.
100м это наверно вы имели ввиду для wi-fi. Испытания на РЖД показали, что базовые станции связи 70-80 ГГц можно ставить через каждые 2 км, в пределе - до 4 км, но тогда 10 Гбит не вытянуть. Вместо оптики можно воспользоваться радиорелейными линиями, которые служат опорной сетью между базовыми станциями поезд-земля.
Вот пример как это было сделано https://dokltd.ru/products/10gbps-ppc-10-rail - одна пара РРС работает на поезд, другая - как опорная сеть.
Да ладно, а требования в вакансиях знать все языки и фреймворки мира плюс быть условным пилотом, подводником и альпинистом в одном лице вас не смущает?
Черновик у них сохраняет что угодно, но точно не последнюю версию. А если оставить на ночь, то утром можно увидеть какой-нибудь начальный вариант сохраненной статьи. Все работает так глюкаво, что верстать приходится по принципу "Вздохнуть и не дышать".
Лайк !
То ,что об этом удалось узнать из статьи о приложении для коллекторов, уже неплохо. Как вариант, люди задумаются, стоит ли о себе так много инфы оставлять в соцсетях.
Юмор на Хабре наше все )
Там механизм, что крайним рказывается тот работодатель, кто послал именно тот платеж, что превысил 2.4 по нарастающему итогу за год. Он не получит чек, и начнется гемор. Ессно задача самозанятого всех остальных заказчиков уведомить, чтобы не слали деньги, иначе и они чеки не получат.
Все что было до превышения 2.4, останется как законные транзакции.
А поскольку обычно в договоре прописывают штрафные функции для самозанятого при ситуации "потери статуса СЗ", то и исполнитель пострадает.
Вообщем надо следить и при приближении к 2.4 просить заказчиков временно переоформить выплаты как СЗ на жену, брата, свата. Им вообщем то все равно.
Число работодателей не важно, ФНС ведет счет общим нарастающим итогом.
Если итог превысит 2.4 м, то чек становится выписать невозможно, статус самозанятого снимается автоматически.
При этом статус можно возобновить с 1 янв следующего года.
лимит 2.4 млн у самозанятого в год, что 200 тыр/мес, для опытного разраба не уложиться. в такую сумму
если нарушить, то вылетает из статуса самозанятого, и у работодателя отправившего деньги, возникают немалые штрафы.
Это две разных разработки для разных случаев. На 60 ГГц передать 10 Гбит/с можно только на совсем короткие расстояния, порядка 15 м в том компактном исполнении, что было реализовано с антенной фазированной решетки. Т.е. это для вариантов когда транспорт подъехал почти вплотную к базовой странции - обмен данными на остановке общ транспорта, на заправке (зарядке) и т.п.
70-80 ГГц - это достаточно дальнобойная система, до 500 м дает трафик 10 Гбит/с, и до 2 км вполне работает с трафиком порядка 5 Гбит/с на транспортное средство. А стоимость проекта при реализации сильно зависит от плотности установки базовых станций, чем реже они, тем дешевле.