Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 139
Интересно какова будет стоимость проезда в таких капсулах? Или может будут доплачивать? Например какой-нибудь маломощный генератор с токосъемником прикрутят — и вперед! Едешь и город освещаешь — приятное с полезным, так сказать :)
Гугловская бизнес-модель: бесплатные сервисы для улучшения прибыли с рекламы. Так и здесь — бесплатные средства передвижения, вырабатывающие электричество за счет механической силы людей :))
Вот это я понимаю — приятное с полезным.
а так, это мелочи жизни.
а так, это мелочи жизни.
Сомневаюсь, что Shweeb — попытка распила. Для интеграции в городскую среду нужно нечто большее, чем просто монорельс и кабинка с педалями. Нужны какие-то правила, по которым эти кабинки будут передвигаться и не сталкиваться, нужен способ подцеплять и отцеплять «пользовательские» кабинки. Это предпосылка для переведения всего городского транспорта на монорельсовую основу, и здесь важен именно потенциал идеи, отработка технологии на медленных педальных кабинках, прежде чем запустить высокоскоростные капсулы, которые избавят города от пробок.
А чем монорельсовая дорога принципиально отличается от метро?
Если все кабинки персональные — надо свою кабинку юзать или общественную? Если второе, то и метро не хуже… а уж пропускная способность в часы пик вообще никакая будет.
Если все кабинки персональные — надо свою кабинку юзать или общественную? Если второе, то и метро не хуже… а уж пропускная способность в часы пик вообще никакая будет.
Мне это представляется заменой частному городскому транспорту. То есть вместо автомобиля вы подцепляете свою капсулу к монорельсу и двигаетесь куда хотите и в какое угодно время, а не по расписанию и фиксированным маршрутам как в метро или трамваях. Иначе, смысла в этом действительно не много, да и инновация заключается лишь в педальности капсулы. Но, надеюсь, Гугл не сошел с ума :)
Согласен с вами. Мне кажется Google интересна эта идея в перспективе. Велосипедное управление, мне кажется, только пилотная идея. А вот грамотная монорельсовая система, полностью управляемая компьютерной системой, т.е. когда садишься в капсулу в точке А, задаешь точку назначения Б и едешь как на метро, только с индивидуальным маршрутом — это очень интересно. Может кажется и утопичным, по началу, но в итоге вполне реализуемо и пробок там не будет в силу минимизации человеческого фактора. Ну, вернее, там будет четко просчитываемая вместительность системы. Ну а уж сколько «рюшек» можно на такую систему навесить — даже страшно подумать.
Сразу подумалось о плате за приоритет
Вспомнились 'Приклчения Алисы' Кира Булычёва, только там были летающие пузыри управляемые программно.
Половина проблем связанная с педалями решается включением в конструкцию небольшого электромотора и места для багажа. А разминку можно просто давать на выбор. С «кравчучками», конечно в кабинку не влезешь, как в трамвай, но… я бы прокатился!
Забавно.
Предлагали заявки присылать всем, а среди победителей — только организации и раскрученное имя.
И кто-то что-то слышал про публичное обсуждение и голосование?
Почему-то осталось ощущение лохотрона…
Предлагали заявки присылать всем, а среди победителей — только организации и раскрученное имя.
И кто-то что-то слышал про публичное обсуждение и голосование?
Почему-то осталось ощущение лохотрона…
Голосование было на сайте проекта.
Вообще-то я эпизодически заходил на сайт проекта за эти пару лет. На нём вообще ничего не менялось с момента завершения сбора заявок. И обещанных писем с приглашениями к обсуждению тоже не было. В Web Archive, кстати, сайт проекта заблокирован настройками robots.tx, так что уже не проверишь.
Да, я был настолько наивен, что тоже отправлял заявку, чем и обусловлен мой интерес. И недоумение, потому как я был уверен, что проект «похоронили».
Естественно, гугл мне ничем не обязан. Да я и сам сторонник их решений давно и надёжно. И, не исключено, что я мог чего-то пропустить.
Но, блин, если было обсуждение и голосование, почему гугл его не пиарил нигде? Т.е. вообще нигде — почти 2 года ничего о программе нигде слышно не было.
Вот я и говорю, что конкретно у меня сложилось ощущение лохотрона. Я сомневаюсь, что это действительно мог быть заранее расписанный дерибан, но как пиар проект это — фейл. Имхо.
P.S. Кстати, если быть уже параноиком до конца, то можно задуматься — какое количество из поданных 150000 предложений было запатентованными, а на какие — патенты сможет оформить гугл.
Да, я был настолько наивен, что тоже отправлял заявку, чем и обусловлен мой интерес. И недоумение, потому как я был уверен, что проект «похоронили».
Естественно, гугл мне ничем не обязан. Да я и сам сторонник их решений давно и надёжно. И, не исключено, что я мог чего-то пропустить.
Но, блин, если было обсуждение и голосование, почему гугл его не пиарил нигде? Т.е. вообще нигде — почти 2 года ничего о программе нигде слышно не было.
Вот я и говорю, что конкретно у меня сложилось ощущение лохотрона. Я сомневаюсь, что это действительно мог быть заранее расписанный дерибан, но как пиар проект это — фейл. Имхо.
P.S. Кстати, если быть уже параноиком до конца, то можно задуматься — какое количество из поданных 150000 предложений было запатентованными, а на какие — патенты сможет оформить гугл.
Ну если уж быть предвзятым, гугл вам ничего не должен, ибо вы ему налогов не платите и смысл делать «лохотрон» им тоже нет никакого.
А как они решат проблему с тем, что разные люди смогут крутить педали с разной скоростью? Или человек на трассе просто устанет?
Забавная идея, но на мой взгляд нереальная!
Забавная идея, но на мой взгляд нереальная!
В армии этот вопрос решается просто: Запнулся — получи сапогом по пятке :)
По дискавери был видеорепортаж об этом проекте, там было показано что когда кабинка догоняет впереди идущую, она начинает толкать ее (другими словами хочешь ехать быстрее — толкай впереди едущего)
Можно проложить несколько монорельсов параллельно + стрелки переезда с одного на другой, управляемые из кокона.
Таким образом может быть решена проблема обгона…
Таким образом может быть решена проблема обгона…
20XX год, комментатор радио(или что там будет в будущем?:
… ещё на наступило и 9 часов утра, а на одном из монорельсовых путей уже пробка, какой то идиот оставил свою капсулу на путях, не припарковав её…
… ещё на наступило и 9 часов утра, а на одном из монорельсовых путей уже пробка, какой то идиот оставил свою капсулу на путях, не припарковав её…
Картинка забавная, но в Футураме способ передвижения круче. :-)
Лежачие кабинки — намного круче обычных велосипедов!
1. Не надо специальную трассу отвоёвывать у автомобилей. Поставил столб, бросил с него канат до следующего столба — вот и вся городская трасса.
2. Кабинки могут ездить высоко, где чистый воздух.
3. Тут не упадёшь, как с велосипеда — можно ехать и немного выпивши, и спать за рулём.
4. Насчёт потности — кабинки вполне можно сделать хорошо проветриваемыми. Смысл кабинчатости — в безопасности движения.
5. Обтекаемость кабинки вполне может позволить стать этом виду транспорта скоростным конкурентом автомобиля — даже у велосипеда сопротивление воздуха будет сильнее.
1. Не надо специальную трассу отвоёвывать у автомобилей. Поставил столб, бросил с него канат до следующего столба — вот и вся городская трасса.
2. Кабинки могут ездить высоко, где чистый воздух.
3. Тут не упадёшь, как с велосипеда — можно ехать и немного выпивши, и спать за рулём.
4. Насчёт потности — кабинки вполне можно сделать хорошо проветриваемыми. Смысл кабинчатости — в безопасности движения.
5. Обтекаемость кабинки вполне может позволить стать этом виду транспорта скоростным конкурентом автомобиля — даже у велосипеда сопротивление воздуха будет сильнее.
Ездить на обычном велосипеде приятнее, чем в этом гробу на колёсиках :) При плотном движении на этом монорельсе будут создаваться чудовищные пробки, которые никак не объедешь.
Конечно, в качестве рельсов не надо использовать ничего сложнее металлического каната. При таком подходе добавить новую магистраль и развязку — легче лёгкого. Можете размещать канаты один над другим.
Если человеку в капсуле перед Вами стало плохо (ну перепил он или с сердцем стало плохо), Вы сами дотолкаете её до безопасного места.
Как избежать аварий? Ну ломаться там должно быть нечему.
Если человеку в капсуле перед Вами стало плохо (ну перепил он или с сердцем стало плохо), Вы сами дотолкаете её до безопасного места.
Как избежать аварий? Ну ломаться там должно быть нечему.
Попав пару раз под проливной дождь, покатавшись в холод, намучившись с ямами, лужами, припаркованными у обочин машинами, агрессивными автолюбителями, брусчаткой, ливневыми колодцами, пробками, я пришёл к выводу что велосипед это быстро, здорово, но ни в коем случае не комфортно. Если после велосипеда мне стал нравиться наш общественный транспорт, то уж этот «гроб на колёсиках» будет просто прекрасным выходом.
Кстати, те, кто называет минусом системы невозможность обгона, не учитывают, что при плотном велосипедном движении обогнать кого-то далеко не просто. Видел такое в Амстердаме.
Кстати, те, кто называет минусом системы невозможность обгона, не учитывают, что при плотном велосипедном движении обогнать кого-то далеко не просто. Видел такое в Амстердаме.
Осталось решить задачи типа:
Интеграция в современную инфраструктуру мегаполиса. Сюда относиться и то, КАК загнать еще и человека на столб.
Вопрос трафика – уже отметили, что разность скорости передвижения становиться актуальной. Обгон в стиле авто-мото-вело техники не сделаешь.
Организацию самой капсулы – солнце и закрытая узкая кабина сделают свое дело за 5-7минут. Автолюбители понимают, о чем я. Опять же климат… в солнечной Калифорнии он теплый, а в «солнечном» Магадане этого самого солнца как-то очень маловато. Тепла соответственно.
Далее хранение и парковка данных капсул. Это же не снял и не положил в кошелек, сумку, рюкзак.
Опять же безопасность передвижения, механизмов капсулы и опор – если капсула упадет даже с высоты в 3 метра на бетон, то боюсь, что от седока получиться фарш.
Движитель от мускульной силы. Я понимаю, что тут заложен элемент здорового образа жизни, но… хотя нифига он не заложен. Просто предложили – модно, экология и прочие сопли. А логика подсказывает, что если решать все вопросы с оснащением капсулы средствами индивидуального комфорта и безопасности, то вес агрегата резко увеличиться. В связи с этим возникает вопрос, что же будет двигать все это?
И наконец, цена! Средство массового передвижения априори должно быть дешевым, как и способ передвижения и обслуживания в целом. Иначе он будет вступать в прямую конкуренцию с традиционными средствами передвижения, а они уже выиграли даже по определению «традиционные», то есть привычные…
На мой взгляд, в том виде как представлен проект у него шансов нет.
Интеграция в современную инфраструктуру мегаполиса. Сюда относиться и то, КАК загнать еще и человека на столб.
Вопрос трафика – уже отметили, что разность скорости передвижения становиться актуальной. Обгон в стиле авто-мото-вело техники не сделаешь.
Организацию самой капсулы – солнце и закрытая узкая кабина сделают свое дело за 5-7минут. Автолюбители понимают, о чем я. Опять же климат… в солнечной Калифорнии он теплый, а в «солнечном» Магадане этого самого солнца как-то очень маловато. Тепла соответственно.
Далее хранение и парковка данных капсул. Это же не снял и не положил в кошелек, сумку, рюкзак.
Опять же безопасность передвижения, механизмов капсулы и опор – если капсула упадет даже с высоты в 3 метра на бетон, то боюсь, что от седока получиться фарш.
Движитель от мускульной силы. Я понимаю, что тут заложен элемент здорового образа жизни, но… хотя нифига он не заложен. Просто предложили – модно, экология и прочие сопли. А логика подсказывает, что если решать все вопросы с оснащением капсулы средствами индивидуального комфорта и безопасности, то вес агрегата резко увеличиться. В связи с этим возникает вопрос, что же будет двигать все это?
И наконец, цена! Средство массового передвижения априори должно быть дешевым, как и способ передвижения и обслуживания в целом. Иначе он будет вступать в прямую конкуренцию с традиционными средствами передвижения, а они уже выиграли даже по определению «традиционные», то есть привычные…
На мой взгляд, в том виде как представлен проект у него шансов нет.
Лежачие кабинки — намного хуже обычных велосипедов! Вы пробовали ездить на подобных агрегатах, но без капсулы? Мне довелось. Лично мои ощущения — ноги устают горааааздо быстрее, если крутить педали перед собой, лежа на спине, по сравнению с обычным велосипедом.
Тихий ужас эти кабинки. Поза неудобная до жути, попробуйте 5 минут покрутить ногами «педали» в воздухе лежа на диване или на полу.
Покрутили? Ноги опустили? А теперь представьте что на «педалях» есть неслабая нагрузка и это не 5 минут, а минимум 15-20.
Человек под такой нагрузкой будет потеть неслабо. А как в этих кабинках будет вентиляция организована? А как зимой?
Эргономика отдыхает короче.
Покрутили? Ноги опустили? А теперь представьте что на «педалях» есть неслабая нагрузка и это не 5 минут, а минимум 15-20.
Человек под такой нагрузкой будет потеть неслабо. А как в этих кабинках будет вентиляция организована? А как зимой?
Эргономика отдыхает короче.
А про неудобную позу где объяснено?
читайте, читайте
Вот это порадовало:
— Don't you think people wearing skirts or kilts might be concerned about privacy / dignity?
— We would suggest wearing shorts or trousers for most comfort and peace of mind! In future, pods may have one-way tinted windows so one can see out but not in — this would address the issue directly.
я много раз видел на улице лежачие велосипеды
не сказать что люди на них устают много больше чем на обычном велосипеде
не сказать что люди на них устают много больше чем на обычном велосипеде
Вы никогда не пробовали кататься на рекумбентах. Поверьте, это легче и приятнее, чем на традиционных велах.
Зато живот подтянутый будет. Такое кручение педалей задействует все мышцы брюшного пресса.
На велосипеде можно вполне проехать достаточно большое расстяние при этом не вспотеть и не устать. кроме того — монорельса подразумевает наличе независимых путей, т.е. не надо будет ехать по квадратным улицам и дышать машинами, объезжать пешеходов… Вес капсулы — не велик, большие затраты на построение путей не будет.
Как они собираются с «пробками» проблему решить, это интересно, но думается, мы ж не в 19 веке, придумать можно всякое.
В общем, я бы ездил.
Как они собираются с «пробками» проблему решить, это интересно, но думается, мы ж не в 19 веке, придумать можно всякое.
В общем, я бы ездил.
На велосипеде просто обдувает воздух, поэтому пот испаряется и не так заметен. А вот в холодную погоду, если крутить педали в закрытой одежде, пот уже чувствуется.
Главный вопрос вообщето переключение между путями. я себе это слабо представляю, по крайней мере безопасный способ.
Телепортация?
Много пешеходов на дорогах?
вы это перевели?
И заторы на монорельсах тоже оригинальны, лежишь себе, вдыхаешь ароматы предшественников )))))
Готов поспорить, там уже продуман летний открытый вариант.
Прям какая-та брезгливость к всему концепту в статье, нехорошо.
Прям какая-та брезгливость к всему концепту в статье, нехорошо.
зачем что-то вдыхать? Думайте шире) Монорельсы — это обычные дороги. Капсулы — машины. Кто-то будет ездить на лада-капсуле, а реальные пацаны с рублёвки на бентли-капсуле =))) Стоять личные капсулы могут на специальных стоянках. А как заметил nps — будут открытые варианты — это своего рода кабриолет-капсулы с открытым верхом, красным бархотным сиденьем, прошитым золотыми нитками =))
Зря вы товарищи негодуете.
Воплотить эту идею в жизнь на практике возможно и совсем не сложно.
Лично я это вижу так…
В городе построен этот монорельс со множеством развязок и стрелок.
Маршрут задаётся капсуле перед началом поездки путём голосовой команды. В соответствии с этим маршрутом капсула подъезжая к очередной стрелки передаёт ей сигнал сместиться или оставаться на месте (данные для этого будут заложены в память капсулы).
Например подъезжая к станции-приёмному пункту капсула будет знать нужно ли её пассажиру тут останавливаться или нет. Если нет, то на станцию она даже не заедет.
Так же и с поворотами.
С авариями по пути капсулами сложнее…
Но как вариант они могут взаимодействовать друг с другом так же как и со стрелками и не сближаться на опасное расстояние.
Если внутри капсулы человеку стало плохо, то она сама довезёт его до ближайшей станции ведь в ней будет аккумулятор собирающий энергию с помощью динамо-машины)
Ну и самое главное — пользоваться этим видом транспорта сможет далеко не каждый. По вполне понятным причинам нужно будет пройти медицинское обследование на соответствие весу, объёму талии и ряду других характеристик.
Словом транспорт для студентов)
Воплотить эту идею в жизнь на практике возможно и совсем не сложно.
Лично я это вижу так…
В городе построен этот монорельс со множеством развязок и стрелок.
Маршрут задаётся капсуле перед началом поездки путём голосовой команды. В соответствии с этим маршрутом капсула подъезжая к очередной стрелки передаёт ей сигнал сместиться или оставаться на месте (данные для этого будут заложены в память капсулы).
Например подъезжая к станции-приёмному пункту капсула будет знать нужно ли её пассажиру тут останавливаться или нет. Если нет, то на станцию она даже не заедет.
Так же и с поворотами.
С авариями по пути капсулами сложнее…
Но как вариант они могут взаимодействовать друг с другом так же как и со стрелками и не сближаться на опасное расстояние.
Если внутри капсулы человеку стало плохо, то она сама довезёт его до ближайшей станции ведь в ней будет аккумулятор собирающий энергию с помощью динамо-машины)
Ну и самое главное — пользоваться этим видом транспорта сможет далеко не каждый. По вполне понятным причинам нужно будет пройти медицинское обследование на соответствие весу, объёму талии и ряду других характеристик.
Словом транспорт для студентов)
Напомнило:
Жаль Юрий Михайлович Лужков со своим монорельсом и дирижаблями для патрулирования не успел поучаствовать, наверняка бы победил:)))
И, автор поста — никогда не делай фотографии в gif
>>>Google дает компании 1 миллион долларов на исследования и разработку «испытаний технологии Shweeb в городских условиях»
Наверное кто-то из Гугла начал брать откаты. Иначе объяснить как на такой эпикфейл дадут денег нельзя.
Наверное кто-то из Гугла начал брать откаты. Иначе объяснить как на такой эпикфейл дадут денег нельзя.
О. Будем делать стартап-саттелит — продавать девайс, чтобы педалировал вместо пассажира и управлялся с iPhone :)
Скрипу будет…
Ребята, вы не поверите! 12 лет назад, когда я работал директором молодежной бизнес-палаты, ко мне пришел местный изобретатель (дело было во Владикавказе). Угадайте, какой бизнес-проект он мне предложил? Именно — монорельсовый велик. Причем с профессионально выполненными чертежами и патентной заявкой. Только он предлагал использовать не рельс, а натяжной трос.
Соискатель молодежного бизнес-гранта был отнюдь не молодым — 72 года. Фамилию как сейчас помню — Галачиев.
Естественно я этот проект зарезал на корню, по причинам указанным выше: заторы, безопасность, вентиляция, обогрев и т.п. Дедушка был невероятно настойчив и не удивлюсь, если это именно он пробил гугловский грант :)
Соискатель молодежного бизнес-гранта был отнюдь не молодым — 72 года. Фамилию как сейчас помню — Галачиев.
Естественно я этот проект зарезал на корню, по причинам указанным выше: заторы, безопасность, вентиляция, обогрев и т.п. Дедушка был невероятно настойчив и не удивлюсь, если это именно он пробил гугловский грант :)
Я на этот конкурс послал 8 заявок. Через год увидел одну из них на TEDx. Причём разработчики — бывшие работники Google. Обида осталась… Хотя и недоказуемо ничего.
Вот и верь после этого в конкурсы стартапов, венчурные фонды и в добрых капиталистов. Неплохой способ скупать идеи по дешевке.
Идеи мало кому нужны на самом деле… Нет, вот увольняющиеся гугловские работники вполне могли прихватить идейку-другую, хотя с тем же успехом они могли просто придумать тоже самое. Но вообще всем куда нужнее качественные, а главное работающие, реализации идей.
Собственно вы посмотрите — среди победителей нет ни одной чистой идеи. Это все в той или иной мере уже работающие проекты.
Собственно вы посмотрите — среди победителей нет ни одной чистой идеи. Это все в той или иной мере уже работающие проекты.
для меня вопрос веры в добрых капиталистов вообще не стоит. У меня даже патент мой спионэрили южнокорейские монстры.
Какую?
Дедушка был невероятно настойчив и не удивлюсь, если это именно он пробил гугловский грант :)Нет. Shweeb — это проект парней из Новой Зеландии.
Ещё пару лет назад на некоторых телеканалах были передачи, где упоминались эти монорельсовые велокапсулы. Вот, например:
www.youtube.com/watch?v=VXl3uK9hTWU
Гугл решил чисто поржать наверное: «Не, ну давайте дадим им миллион и посмотрим что дальше будет?» =)
я бородатый программист. можно мне в Портланд, штат Орегон?
Shweeb — очередной распил из серии PRT (Personal Rapid Transit).
В Америке аж с 1975 года разные прохиндеи пытаются впарить похожие проекты городским чиновникам. Дескать, дайте нам финансирование, и мы построим у вас в городе самую передовую, быструю, комфортную систему передвижения без пробок.
Вот сайт, давно занимающийся разоблачением PRT.
Но до сих пор во всем мире существует всего 1 (один) действующий пример подобной системы. Все остальные попытки реализации провалились.
Так и здесь. На бумаге и рендерах это все очень красиво, прямо космокатеры из будущего. А когда дело доходит до законов физики и воплощения в масштабе города… До этого, впрочем, дело и не доходит.
В Америке аж с 1975 года разные прохиндеи пытаются впарить похожие проекты городским чиновникам. Дескать, дайте нам финансирование, и мы построим у вас в городе самую передовую, быструю, комфортную систему передвижения без пробок.
Вот сайт, давно занимающийся разоблачением PRT.
Но до сих пор во всем мире существует всего 1 (один) действующий пример подобной системы. Все остальные попытки реализации провалились.
Так и здесь. На бумаге и рендерах это все очень красиво, прямо космокатеры из будущего. А когда дело доходит до законов физики и воплощения в масштабе города… До этого, впрочем, дело и не доходит.
— Необходимо срочно расстрелять 200 000 человек и перекрасить мавзолей в зеленый цвет!
— а зачем мавзолей то перекрашивать?
— Так и знал, по первому пункту вопросов не возникнет.
— а зачем мавзолей то перекрашивать?
— Так и знал, по первому пункту вопросов не возникнет.
Из серии «не читал, но осуждаю»
>> Вы можете себе представить насколько потными и вонючими станут эти кабинки?
Ventilation holes and a sun reflecting roof help to keep temperatures moderate inside the pod. Riding a Shweeb at 20km/h requires less energy than walking at an average pace, so there is no reason why one would work up a sweat.
>>Кроме того они наверняка будут очень медленными
Riders have achieved speeds of over 50km/h on this tight track, but on a longer, straighter track they should be able to achieve 70km/h (that's faster than an Olympic cyclist!) The point is that the Shweeb is extremely efficient.
>> Вы можете себе представить насколько потными и вонючими станут эти кабинки?
Ventilation holes and a sun reflecting roof help to keep temperatures moderate inside the pod. Riding a Shweeb at 20km/h requires less energy than walking at an average pace, so there is no reason why one would work up a sweat.
>>Кроме того они наверняка будут очень медленными
Riders have achieved speeds of over 50km/h on this tight track, but on a longer, straighter track they should be able to achieve 70km/h (that's faster than an Olympic cyclist!) The point is that the Shweeb is extremely efficient.
Futuramы пересмотрели
У ребят уже давно действующий прототип в Новой Зеландии:
www.youtube.com/watch?v=VXl3uK9hTWU
Похоже, там распил устроить не удалось, решили срубить денег с Гугла. Фигли, выцыганить лимон у гугла, еще проще чем гривенник у советского человека
www.youtube.com/watch?v=VXl3uK9hTWU
Похоже, там распил устроить не удалось, решили срубить денег с Гугла. Фигли, выцыганить лимон у гугла, еще проще чем гривенник у советского человека
Поставить мотор с автопилотом, кабинку развернуть поперек, чтобы больше влезало.
Но лично мое имхо… такое пройдет только в небольших городках, в которых высота зданий небольшая.
Я б предпочел второй «этаж» над обычной дорогой, по которой можно было бы ездить только на велосипеде.
Но лично мое имхо… такое пройдет только в небольших городках, в которых высота зданий небольшая.
Я б предпочел второй «этаж» над обычной дорогой, по которой можно было бы ездить только на велосипеде.
А как же изобретение Мистера Гаррисона из South Park?
Держу пари, что в следующем году победит проект самоката на воздушной подушке.
Только чур не воровать идею! А кто сворует тотлох плагиатор (читать экспертам 10 в 100 степени).
Только чур не воровать идею! А кто сворует тот
Интересно, а будут ли в этих кабинках от напряга умирать люди?
I’ve seen the video of Shweeb in action and it looks like hard work – is it?
…
On firm, flat ground, a 70kg man requires about 100 watts to walk at 5km/h. The power required to move a Shweeb along a rail at 20km/h is only 33 watts. We rest our case!
…
On firm, flat ground, a 70kg man requires about 100 watts to walk at 5km/h. The power required to move a Shweeb along a rail at 20km/h is only 33 watts. We rest our case!
Google повторно изобретает велосипед?…
Монорельсовые капсулы в России не пройдут.
Вот представьте, едете вы себе спокойно в капсуле по своим делам, а тут по встречке тонированная капсула с мигалками.
Вот представьте, едете вы себе спокойно в капсуле по своим делам, а тут по встречке тонированная капсула с мигалками.
Похоже, что в Гугле изначально решили выбрать того, кто изобретёт велосипед :)
Эээ, такие штуки были в парках аттракционов же. Двухместная хреновина с педальным приводом, висящая на рельсе. Как минимум в краснодарском парке лет эдак 12 назад была.
Типа такого
Уродский парсер.
mygazeta.com/i/2010/06/pedal1.jpg
mygazeta.com/i/2010/06/pedal1.jpg
Вы тоже думаете, что лишать возможности вставлять теги из-за уровня кармы — долбоебизм? 8)
Идея с велосипедами достойна Юрия Михайловича конечно, но, по статистике видно, что Google очень редко ошибался и, какой бы безумной идея не казалась сейчас, — один Господь знает в какие триллионы это выльется завтра…
Откуда статистика о безошибочности Google? Вспомните Wave, например. Не знаю откуда вы взяли такое утверждение, мне наоборот кажется, что Гугл скупает все подряд, чуть ли не вслепую, в надежде что где-то то да выстрелит
мне кажется не лучшая идея…
во-первых, если один будет тормозить, то за ним человек будет ждать его…
во-вторых, это из разряда развлечений и атракционов, а не средство для передвижения…
в-третьих, быстрее на велике (ну кроме, плохой погоды)
и правильно подмечено — будет вонять в кабинках…
(не угонят, дак насрут..)
во-первых, если один будет тормозить, то за ним человек будет ждать его…
во-вторых, это из разряда развлечений и атракционов, а не средство для передвижения…
в-третьих, быстрее на велике (ну кроме, плохой погоды)
и правильно подмечено — будет вонять в кабинках…
(не угонят, дак насрут..)
Я вовсе не хочу спорить, тем более, что доводы статьи на мой взгляд очень разумены, просто для полноты обзора хочу дать альтернативную точку зрения.
>Вы можете себе представить насколько потными и вонючими станут эти кабинки?
-Кабинки на самом деле СЕРЬЕЗНО улучшают аэродинамику велосипеда. Все рекорды скорости веолсипеда были поставлены в лежачем состоянии в обтекаемой капсуле. То есть капсула, вообще говоря, снизит физические усилия на поддержание необходимой скорости, причем можно сделать регулируемую вентиляцию для примитивного контроля климата
в кабинке.
>Если мне придется крутить педали для того, чтобы добраться куда-нибудь, почему бы не воспользоваться обычным велосипедом.
— В дефолт сити, для примера, воспользоваться обычным велосипедом, чтобы добраться куда-нибудь даже не очень далеко достаточно сложно.
>Кроме того они наверняка будут очень медленными, и потребуют большого штата обслуживающего персонала, как в парках развлечений, для того, чтобы люди благополучно могли перемещаться с их помощью.
-Сюрприз: для автомобилей и даже общественного транспорта приходится держать сеть автосервисов и ремонтных мастерских. А уж строительство километра МКАДа, как стало известно, обходится дороже, чем строительство километра адронного коллайдера.
Кроме того есть вероятность, что мы потихоньку приближаемся к энергетическому кризису, и стоимость транспорта будет все дорожать и дорожать, и в этом смысле проект не кажется столь уж утопичным, хотя да, пока очень реально не выглядит.
>Вы можете себе представить насколько потными и вонючими станут эти кабинки?
-Кабинки на самом деле СЕРЬЕЗНО улучшают аэродинамику велосипеда. Все рекорды скорости веолсипеда были поставлены в лежачем состоянии в обтекаемой капсуле. То есть капсула, вообще говоря, снизит физические усилия на поддержание необходимой скорости, причем можно сделать регулируемую вентиляцию для примитивного контроля климата
в кабинке.
>Если мне придется крутить педали для того, чтобы добраться куда-нибудь, почему бы не воспользоваться обычным велосипедом.
— В дефолт сити, для примера, воспользоваться обычным велосипедом, чтобы добраться куда-нибудь даже не очень далеко достаточно сложно.
>Кроме того они наверняка будут очень медленными, и потребуют большого штата обслуживающего персонала, как в парках развлечений, для того, чтобы люди благополучно могли перемещаться с их помощью.
-Сюрприз: для автомобилей и даже общественного транспорта приходится держать сеть автосервисов и ремонтных мастерских. А уж строительство километра МКАДа, как стало известно, обходится дороже, чем строительство километра адронного коллайдера.
Кроме того есть вероятность, что мы потихоньку приближаемся к энергетическому кризису, и стоимость транспорта будет все дорожать и дорожать, и в этом смысле проект не кажется столь уж утопичным, хотя да, пока очень реально не выглядит.
Что неизменно радует — так это количество тех, кто радостно обсасывает недостатки идеи, вместо того, чтобы предлагать пути их решения.
Вы как всегда охуенны, коллеги.
Вы как всегда охуенны, коллеги.
А все потому, что мы живем в России и звон пилы засел у нас в мозгах :)
Предлагаю использовать канализацию, как канал доставки еды в дом. Конечно, в этой идее есть некоторые недостатки, жду от вас, коллега, пути их решения
Вы изложите идею подробнее, как это сделала компания Shweeb. У них на сайте доступно, с изображениями и разъяснениями, изложены мысли по организации путей, станций, развязок, мостов и прочего. Тогда это и будет «идеей».
А с унылым троллингом — идите нахер.
А с унылым троллингом — идите нахер.
Это не троллинг, это пример идеи, которую бессмысленно развивать, т.к. идея — гавно. И даже если я приведу развернуто как именно по канализации можно организовать аналог пневмо-почты и построю рабочий прототип — идея все равно будет отстойной, потому что никто не захочет доставать капсулу с едой из трубы, по которой минуту назад текли помои. Вот так и идея Shweeb — все можно решить и построить, но лучше идея от этого не станет, недостатков там намного больше и их число не уменьшиться сколько бы путей решения проблем не было бы предложено
Это не пример идеи, т.к. идеи — нет. Есть лишь попытка притянуть за уши ложную аналогию.
И ничего вы вы «развернуто» не приведете.
И определитесь уже с логикой — у вас в одном предложении встречаются фразы «все можно решить» и «недостатков там намного больше».
Я пока не увидел ни одной проблемы, которую решить в принципе невозможно, и которая ставит под угрозу всю задумку.
Хотя это, конечно, не означает, что их нет.
И ничего вы вы «развернуто» не приведете.
И определитесь уже с логикой — у вас в одном предложении встречаются фразы «все можно решить» и «недостатков там намного больше».
Я пока не увидел ни одной проблемы, которую решить в принципе невозможно, и которая ставит под угрозу всю задумку.
Хотя это, конечно, не означает, что их нет.
> Это не пример идеи, т.к. идеи — нет
С чего вы решили что «использование канализации в качестве пневмопочты» — не является идеей? Вы не путаете понятия «идея» и «прототип»? Прокомментируйте на основании чего вы решили что приведенный пример — нельзя считать идеей?
> И определитесь уже с логикой — у вас в одном предложении встречаются фразы «все можно решить» и «недостатков там намного больше»
По-моему это у вас проблемы с логикой: в чем вы видите противоречие? Да, любые проблемы реализации можно решить, но это не значит что исчезнут недостатки. Так понятнее? Я гарантирую что можно выполнить реализацию превращения канализации в пневмо-почту, только законченная реализация — не означает что задумка лишилась недостатков. Не знаю как еще объяснять очевидные вещи
С чего вы решили что «использование канализации в качестве пневмопочты» — не является идеей? Вы не путаете понятия «идея» и «прототип»? Прокомментируйте на основании чего вы решили что приведенный пример — нельзя считать идеей?
> И определитесь уже с логикой — у вас в одном предложении встречаются фразы «все можно решить» и «недостатков там намного больше»
По-моему это у вас проблемы с логикой: в чем вы видите противоречие? Да, любые проблемы реализации можно решить, но это не значит что исчезнут недостатки. Так понятнее? Я гарантирую что можно выполнить реализацию превращения канализации в пневмо-почту, только законченная реализация — не означает что задумка лишилась недостатков. Не знаю как еще объяснять очевидные вещи
>Да, любые проблемы реализации можно решить, но это не значит что исчезнут недостатки
Раз не хотите строить рассуждение в рамках логики — будь по вашему.
Приведите, пожалуйста, примеры из статьи и комментариев, где говорится именно о нерешаемых «недостатках» а не «проблемах реализации».
Ну или напишите свое мнение по этому поводу.
Раз не хотите строить рассуждение в рамках логики — будь по вашему.
Приведите, пожалуйста, примеры из статьи и комментариев, где говорится именно о нерешаемых «недостатках» а не «проблемах реализации».
Ну или напишите свое мнение по этому поводу.
Гугл доказал старую истину — если идеи будут выдвигать все то получится угар и галиматья.
Честно говоря не ожида что финалисты будут настолько тусклые и бессмысленные. А самое главное давно и с разной степенью успешности реалезуемые. То есть вообще не понятно в чём результат этого конкурса.
Честно говоря не ожида что финалисты будут настолько тусклые и бессмысленные. А самое главное давно и с разной степенью успешности реалезуемые. То есть вообще не понятно в чём результат этого конкурса.
Просто Google поощрил идею, имеющую материальный вид. Вот вы думаете, что на виртуальном может держаться мир? Придумываете сайты, системы обмена информацией. А комбайны новые кто придумывать будет? Вот там про роботы — тоже хороший проект. Google просто намекнул, что нехрен сидеть за компом и долбить в кнопки, а нужно что-то руками делать, иначе никуда мы не сдвинемся. Еда к нам не из LHC и вычислительных кластеров приходит.
Когда прочитал про выделение денег на монорельс первая мысль была:
Я думаю Google не пожалел бы еще нескольких миллионов если бы это кабинка выполняла еще функцию биотуалета и телефонной будки. Правда понадобилась бы вертикальная кабинка…
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Велосипед объединяется с монорельсом