Comments 61
Летать над людьми — это очень плохой тон.
Вас давно пора перевести в рид онли за спам.
По теме: полочки под руки стоило бы сделать длиннее, иначе наверняка теряется часть ощущений от погружения в «полет»
По теме: полочки под руки стоило бы сделать длиннее, иначе наверняка теряется часть ощущений от погружения в «полет»
5 из 9 ваших комментариев — назойливая реклама ваших же коптерополетов в иррелевантных темах. Вас еще не забрало НЛО?
Кто ж так камеру устанавливает? У вас же половина кадра закрыта корпусом квадрокоптера
UFO just landed and posted this here
В разделе «за это надо отрывать руки»
вместе с последствиями — когда руки/ноги/головы винтами квадриков и коптеров порубило
Дык ничего специально делать не нужно, коптерами и оторвет
Можно тогда показывать последствия на более крупных винтах. На вертолетах 450-500 класса, например. А то последствия от какой-нибудь 600-700 (это .60 и .90 класс двс с ротором под полтора метра) — не для слабонервных.
А есть ли какая-нибудь статистика о том, как часто квадракоптеры падают на людей, и как часто они наносят травмы.
Ну и для сравнения такую же статистику по вертолётам.
Ну и для сравнения такую же статистику по вертолётам.
Нормальной статистики я не встречал. Только обрывки по форумам.
В случае мультикоптеров народ обычно «обделывается» легким испугом.
В случае мелких вертолетов доходит до средней степени тяжести (порванные связки, разорванные мышцы). Там лопасти не очень тяжелые и довольно короткие (для 450 класса — ротор ~ 700 mm, обороты около 2.5-3 kRPM, приводится двигателем с мощностью в 250-500 W).
В случае более серьезных — есть и летальные, но, благо, мало (для 700 ротор ~ 1500-1600 mm, обороты около 1.2 kRPM, мощность двигателя от 3 kW). Если прикинуть — линейная скорость конца лопасти ~ 95 m/s (340 km/h), энергия запасенная в роторе — порядка 0.5 kJ (как в анекдоте, "-- Хорошо, что пополам! — Что пополам? — Эм В квадрат пополам."). Для сравнения — энергия пули ПМ — 0.3 kJ, АК74 — 2 kJ.
По СМИ есть, например, подборка тут: www.helifreak.com/archive/index.php/t-458563.html. Если кратко — за 7 лет — 4 смерти и 7 случаев серьезных травм.
С тех пор было ещё, как минимум, два известных летальных случаев: Roman Pirozek в США, в сентябре 2013, и слабоописанный случай в Швейцарии (http://www.rcheliresource.com/tragic-news-from-switzerland-involving-a-model-helicopter/).
Здесь www.daddyhobby.com/forum/showthread.php?t=78488 обсуждается случай с летальным исходом при падении вертолета (судя по фото — 700 класс) в толпу.
Примеры можно ещё поискать. Но правила не летать над людьми, не летать около себя — написаны кровью.
В случае мультикоптеров народ обычно «обделывается» легким испугом.
В случае мелких вертолетов доходит до средней степени тяжести (порванные связки, разорванные мышцы). Там лопасти не очень тяжелые и довольно короткие (для 450 класса — ротор ~ 700 mm, обороты около 2.5-3 kRPM, приводится двигателем с мощностью в 250-500 W).
В случае более серьезных — есть и летальные, но, благо, мало (для 700 ротор ~ 1500-1600 mm, обороты около 1.2 kRPM, мощность двигателя от 3 kW). Если прикинуть — линейная скорость конца лопасти ~ 95 m/s (340 km/h), энергия запасенная в роторе — порядка 0.5 kJ (как в анекдоте, "-- Хорошо, что пополам! — Что пополам? — Эм В квадрат пополам."). Для сравнения — энергия пули ПМ — 0.3 kJ, АК74 — 2 kJ.
По СМИ есть, например, подборка тут: www.helifreak.com/archive/index.php/t-458563.html. Если кратко — за 7 лет — 4 смерти и 7 случаев серьезных травм.
С тех пор было ещё, как минимум, два известных летальных случаев: Roman Pirozek в США, в сентябре 2013, и слабоописанный случай в Швейцарии (http://www.rcheliresource.com/tragic-news-from-switzerland-involving-a-model-helicopter/).
Здесь www.daddyhobby.com/forum/showthread.php?t=78488 обсуждается случай с летальным исходом при падении вертолета (судя по фото — 700 класс) в толпу.
Примеры можно ещё поискать. Но правила не летать над людьми, не летать около себя — написаны кровью.
Спасибо.
Выводы из той же подборки (если кому-то лень читать)
Вероятность быть убитым моделью вертолёта в течение 9 лет (в худшем случае) ~ 1 / 4 000 000.
Что на порядок меньше вероятности быть убитым молнией (1 / 1 000 000 в год).
И в целом вероятность соизмерима с вероятностью погибнуть в авиакатастрофе.
Выводы из той же подборки (если кому-то лень читать)
Вероятность быть убитым моделью вертолёта в течение 9 лет (в худшем случае) ~ 1 / 4 000 000.
Что на порядок меньше вероятности быть убитым молнией (1 / 1 000 000 в год).
И в целом вероятность соизмерима с вероятностью погибнуть в авиакатастрофе.
Я эту ссылку привел, как небольшую подборку исходных данных. Про оценки вероятностей там — могут быть серьезные ошибки в методологии, не проверял.
Также стоит учитывать, что подборка основана на статьях в крупных СМИ и её степень её неполноты оценить сложно.
Также стоит учитывать, что подборка основана на статьях в крупных СМИ и её степень её неполноты оценить сложно.
Сейчас безусловно вероятность низкая.
Но летающие роботы становятся все популярнее и доступнее. А значит и вероятность пострадать от них будет все увеличиваться.
Я не переживаю что меня может покалечить упавший квадрокоптер. Там где я бываю их максимум 2 штуки и я могу их отслеживать и смогу увернуться. Но когда в небе будет полтора десятка коптеров постоянно, ситуация изменится кардинально.
Но летающие роботы становятся все популярнее и доступнее. А значит и вероятность пострадать от них будет все увеличиваться.
Я не переживаю что меня может покалечить упавший квадрокоптер. Там где я бываю их максимум 2 штуки и я могу их отслеживать и смогу увернуться. Но когда в небе будет полтора десятка коптеров постоянно, ситуация изменится кардинально.
Пока мне кажутся более опасными обычные вертолеты. Минимум один над Петербургом летает всё время. И вот если такая машина упадёт.
По большим вертолетам есть неплохая статистика на helihub. Переведу кусочек оттуда:
Ещё есть такая статистика rotor.com/Safety/SafetyStatistics.aspx по гражданским бортам в США. Например, за Q1'12 из 25 инцидентов 2 были со смертельным исходом. Частота аварий — 3 на 100000 (сто тысяч) летных часов, с летальным исходом — 0.25.
У нас, конечно, цифры могут отличаться, но порядок, скорее всего, остаётся тот же.
В общем, под машину попасть куда более вероятно. Напомню, что только в России около 9000 наездов на пешеходов с летальным исходом в год. Сравните с 400 погибших в катастрофах с участием вертолетов в мире. Включая военные конфликты.
В 2013, мы зафиксировали 122 катастрофы, унесшие 362 жизни. (В 2012 было 133 и 420 соответственно). Они подразделяются на:
— Военные борта — 33 катастрофы и 125 погибших (в среднем 3.8 человек на инцидент). В 2012 было 50, 246 и 4.9 соответственно.
— Гражданские борта — 89 катастрофы и 237 погибших (в среднем 2.7 на инцидент). В 2012 было 83, 174 и 2.1 соответственно
Ещё есть такая статистика rotor.com/Safety/SafetyStatistics.aspx по гражданским бортам в США. Например, за Q1'12 из 25 инцидентов 2 были со смертельным исходом. Частота аварий — 3 на 100000 (сто тысяч) летных часов, с летальным исходом — 0.25.
У нас, конечно, цифры могут отличаться, но порядок, скорее всего, остаётся тот же.
В общем, под машину попасть куда более вероятно. Напомню, что только в России около 9000 наездов на пешеходов с летальным исходом в год. Сравните с 400 погибших в катастрофах с участием вертолетов в мире. Включая военные конфликты.
Там и техническое обслуживание регулярное и полеты строго по указанным маршрутам и пилоты профессионалы.
Вес коптера полкило где-то. Если он падает над толпой — гарантировано попадает в кого-то. По голове или по плечу. Последствия легко представить.
Пол кадра коптер, стабилизации нет…
Тут не платить вам надо за съемку, а деньги за батхерт от увиденного с вас брать.
www.youtube.com/watch?v=MrI2baCtJ4Q
Тут не платить вам надо за съемку, а деньги за батхерт от увиденного с вас брать.
www.youtube.com/watch?v=MrI2baCtJ4Q
Не знаю как на счет махания крыльями, а вот на таком дельтаплане я бы не отказался полетать.
Отличная идея и железная часть, но дефолтные шейдеры в Unity просто ужасны. Молодцы ребята!
Фантастика становиться реальностью.
Ждём первую игру Flappy Bird для Oculus Rift =)
Как-то раз довелось ходить по трехмерному лабиринту в очках, управляя джойстиком и стоя на одном месте. Очень сильно кружится голова, тошнит и трудно держать равновесие, когда все вокруг тебя движется, а ноги стоят на месте. Это только у меня так или много таких людей?
Смотря в каких очках. В Oculus как раз утверждают, что они решили эту проблему путем уменьшения лага.
UFO just landed and posted this here
Сфера должна быть довольно большая, чтобы шаги получались естественными как по полу, а не как постоянное восхождение по лестнице. Вот «беговые дорожки» я вроде уже видел в каком-то ролике про OR, где эти очки приспособили для игры в скайрим.
Шар более реален тем, что в нем можно идти назад и в бок. Беговая дорожка инерционна, поэтому только для прямолинейных видов приложений.
Смотря как реализовать. Если ролики поставить по кругу, а ленту сделать в виде сферы и натянуть на эти ролики, то по ленте можно будет идти в любую сторону.
Тогда у вас получится вывернутая сфера, которая описывалась выше и ее тоже придется делать большой, чтобы шаги были естественными. Если я правильно вас понял.
В идеале вообще должен быть нейроинтерфейс, подменяющий все ощущения. В то время как «настоящее» тело обездвижено и лежит на месте, нейроинтерфейс должен позволять убедить мозг, что тело двигается.
К сожалению на нынешнем уровне технического прогресса сделать подобное фактически невозможно, так что приходится довольствоваться глупыми костылями вроде беговых дорожек.
К сожалению на нынешнем уровне технического прогресса сделать подобное фактически невозможно, так что приходится довольствоваться глупыми костылями вроде беговых дорожек.
Есть вот такая разработка: www.virtuix.com/. Это конечно не сфера, но выглядит убедительно. Да и цена в 500$ достаточно хорошая. Интересно будет почитать отзывы реальных покупателей, когда начнётся доставка.
У всех такое. У кого чуть полегче, у кого чуть потяжелее.
По своему опыту могу сказать (использовал dev-версию Oculus Rift некоторое время) что через несколько «сеансов» начинаешь привыкать. Через пару-тройку дней практики уже мог играть во что-нибудь до часа без передышки, и после этого не чувствовал себя как пришибленый. Так что мозг со временем адаптируется.
По своему опыту могу сказать (использовал dev-версию Oculus Rift некоторое время) что через несколько «сеансов» начинаешь привыкать. Через пару-тройку дней практики уже мог играть во что-нибудь до часа без передышки, и после этого не чувствовал себя как пришибленый. Так что мозг со временем адаптируется.
А как там делается ощущение свободного полёта? (Читай, падения).
А теперь все то же самое, только загоняем в очки трансляцию с МКС (http://habrahabr.ru/post/222283/) и откачиваем воздух из комнаты
Добавить к системе регулируемое усилие на крылья, и можно совмещать приятное с полезным: летать и качаться.
Вспомнился фильм «Газонокосильщик». Очень похоже ) разве что графика в новой версии получше :)
Дальше будут пони?
Нет, симулятор камня.
Учитывая, что симулятор козла уже есть, к этому проекту надо симулятор голубя-мстителя написать. Перед началом игры прогружается карта с неправильно припаркованными автомабилями, например, в Москве. И вперёд. Комбо, «ачивки» за каждые 50 «помеченных» памятников и т.п. :)
P.S. Ещё бы симулятор Икара написать. Направляем на игрока промышленный фен. Чем выше взлетел, тем выше температура. Без фанатизма, естественно.
P.S. Ещё бы симулятор Икара написать. Направляем на игрока промышленный фен. Чем выше взлетел, тем выше температура. Без фанатизма, естественно.
Sign up to leave a comment.
Проект Birdly: почувствуй себя птицей вместе с Oculus Rift