Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 74
снаружи кстати тоже очень неплохо выглядит :)
www.ridelust.com/wp-content/uploads/aston_martin_lagonda.jpg
www.globalmotors.net/wp-content/uploads/2008/09/91989-aston-martin-lagonda-sports-sedan.jpg
www.ridelust.com/wp-content/uploads/aston_martin_lagonda.jpg
www.globalmotors.net/wp-content/uploads/2008/09/91989-aston-martin-lagonda-sports-sedan.jpg
Ололо, первая мысль мафия и кадилак =)
Навеяло :)
Это шикарно :))) на глобал моторс прямые ссылки на файлы запрещены =)))
Об этом сообщает 700кб Pngшка =))
www.globalmotors.net/wp-content/plugins/hotlink-protection/forbid.png
Об этом сообщает 700кб Pngшка =))
www.globalmotors.net/wp-content/plugins/hotlink-protection/forbid.png
а мне порш больше нравиться, который сзади пристроился (на первой фотке)
порш 911 на заднем плане первой картинки IMHO посимпотней)
раньше односпицевый руль такой конструкции видел на ситроене каком-то… только на нем до кучи и все кнопки были (не сенсорные)… а вообще ИМХО в автомобиле должны быть кнопки — чтобы не переводить взгляд с дороги на панель, а в слепую переключать…
А как этим чудом рулить :)
Хочу в 1982
у меня чувство, что первым отвалится руль
Мысь дизайнера ясна, только материалов, чтобы сдать это все красиво и удобно нет. Представляю, как удобно этим всем пользоваться на ходу.
Очень похож на медаппаратуру того времени.
Очень похож на медаппаратуру того времени.
Можно только догадываться каким крытым тогда считался такой дизайн.
Объясните мне кто-нибудь — зачем нужно под кат убирать одно предложение из 6-ти слов и двух знаков препинания?
вот эта одна спица руля при аварии прямо входит небось в живот, подушек то нету, а руль отваливается
А почему обязательно сенсоры? Может это просто влитые кнопки
а мне больше пуль от какого то измерительного прибора напоминает торпеда :)
Смотрю я на эту панель и прямо слышу, как она скрипит «по-девяточному».
На мой взгляд, сенсорные кнопки и сенсорные экраны — неправильный путь, по которому пошло человечество.
Очень неудобно.
Например, у меня в плеере тоже сенсорные кнопки. Так вот я постоянно мучаюсь
— в дождь, когда капли дождя падают на кнопки, после чего навигацию начинает колбасить
— когда экран чуть загрязняется, плеер начинает тормозить — то реагирует на «нажатия», то не реагирует. Жутко бесит.
— на экран надо постоянно смотреть — не чувствуются кнопки на ощупь
Все эти недостатки выяснились только после покупки плеера, хочется поменять на другой, но я с ужасом замечаю, что производители стараются везде впихнуть эту новомодную фичу :(
Очень неудобно.
Например, у меня в плеере тоже сенсорные кнопки. Так вот я постоянно мучаюсь
— в дождь, когда капли дождя падают на кнопки, после чего навигацию начинает колбасить
— когда экран чуть загрязняется, плеер начинает тормозить — то реагирует на «нажатия», то не реагирует. Жутко бесит.
— на экран надо постоянно смотреть — не чувствуются кнопки на ощупь
Все эти недостатки выяснились только после покупки плеера, хочется поменять на другой, но я с ужасом замечаю, что производители стараются везде впихнуть эту новомодную фичу :(
Абсолютно согласен. Товарищи дизайнеры с головой окунулись в мейнстрим и лепят то «что труъ» где можно и где нельзя. Забывая порой простое правило, что каждая вещьтехнология необходимо приносит пользу, будучи употребленная на своем месте.
Изначально, концепция тач скринов (как и вообще виртуальных интерфейсов а-ля GUI) возникла в результате логического продолжения идеи кнопок. Просто с увеличением количества необходимых органов управления увеличивается и необходимая площадь для их размещения (вспомните кабину пассажирского лайнера времен боинга 707).
Однако применять ее где ни попадя опираясь только на шик-блеск это глупость, а не дизайн. Тем более в таких местах как автомобиль, где на счету каждый процент внимания водителя.
ЗЫ: Все вышенаписанное — мое сугубое ИМХО.
Изначально, концепция тач скринов (как и вообще виртуальных интерфейсов а-ля GUI) возникла в результате логического продолжения идеи кнопок. Просто с увеличением количества необходимых органов управления увеличивается и необходимая площадь для их размещения (вспомните кабину пассажирского лайнера времен боинга 707).
Однако применять ее где ни попадя опираясь только на шик-блеск это глупость, а не дизайн. Тем более в таких местах как автомобиль, где на счету каждый процент внимания водителя.
ЗЫ: Все вышенаписанное — мое сугубое ИМХО.
А если говорить о практической составляющей то вообще ппц. Будь я Лебедевым, я бы сказал примерно так:
«Ваша машина — унылое говно. Закос под будущее. А на деле полная нефункиональность. Нахрена мне знать каков заряд аккумулятора в вольтах или температура масла в градусах?! Я что, должен знать все показания и их допустимые диапазоны наизусть? Меня как юзера интересуют показания в диапазоне хорошо-плохо, много-мало и т. д. Ничего лучше самого банального стрелочного указателя с нанесенной зелено-желто-красной шкалой в истории еще не придумано.
Да и вообще, вся приборная панель в нормальном автомобиле ориентирована на окидывание беглым взглядом, а не на пунктуальное, вдумчивое изучение каждого показания в отдельности.
Сенсорные кнопки — еще хуже. Попробуй нащупайклавишусенсор включения противотуманок в едущем потоке (вариант: по разбитой дороге), когда на секунду нельзя оторвать взгляда от дороги.
Короче, отстой.»
:)
«Ваша машина — унылое говно. Закос под будущее. А на деле полная нефункиональность. Нахрена мне знать каков заряд аккумулятора в вольтах или температура масла в градусах?! Я что, должен знать все показания и их допустимые диапазоны наизусть? Меня как юзера интересуют показания в диапазоне хорошо-плохо, много-мало и т. д. Ничего лучше самого банального стрелочного указателя с нанесенной зелено-желто-красной шкалой в истории еще не придумано.
Да и вообще, вся приборная панель в нормальном автомобиле ориентирована на окидывание беглым взглядом, а не на пунктуальное, вдумчивое изучение каждого показания в отдельности.
Сенсорные кнопки — еще хуже. Попробуй нащупай
Короче, отстой.»
:)
Только Apple теперь под силу сменить моду, я думаю. Она привнесла моду на тачфоны, она может и сменить направление…
Самое интересное, что в этой конкретной машине все эти кнопки никогда нормально не работали. В то время, когда Aston Martin представила эту модель, они были на грани банкротства, что сильно ограничило их возможности — но они забыли сказать об этом своим инженерам :) Как результат, электроника на Lagonda почти на всех машинах дохла в считанные дни после выезда из салона.
Напоминает игровой автомат…
Вся эта электроника НЕ РАБОТАЛА по началу. Совершенно. Она была ужасно реализована. Это не смотря на то, что денег на разработку этой электроники для этой машины было потрачено больше, чем на проектирование всего остального, включая двигатель, подвеску и т.д. =)
— По Материалам Top Gear
— По Материалам Top Gear
Это из фильма назад в будущее =), рабочий прототип
Помню лет 10 назад у стоматологов тоже были сенсорные клавиши на «зубных машинах». Экзотика :)
тут немного по-другому
Шрифты какие характерные на «дисплее» приборной доски.
Ещё ощущение, что ручки вращающихся регуляторов закреплены с помощью винтов, как на отечественных измерительных приборах того времени. Тогда так делать уже не любили. Немного странно, от вида приборов не покидает ощущение добротного качественного самопала. Может, электронику уже перебрал кто-то умелый.
Ещё ощущение, что ручки вращающихся регуляторов закреплены с помощью винтов, как на отечественных измерительных приборах того времени. Тогда так делать уже не любили. Немного странно, от вида приборов не покидает ощущение добротного качественного самопала. Может, электронику уже перебрал кто-то умелый.
Блин, отделка кожей и деревом, а стыковка панелей — как жигулях :)
82 год. CD-магнитола?
После прочтения данной статьи пришлось прокатиться 20 минут на машине.
Сразу стал регулировать кресло и зеркала после другого водителя.
Как представил сенсорное управление зеркалами, это жесть! Если нужно на пару градусов подправить во время движения…
Сразу стал регулировать кресло и зеркала после другого водителя.
Как представил сенсорное управление зеркалами, это жесть! Если нужно на пару градусов подправить во время движения…
Отличный руль!
В пробке можно и позавтракать в комфорте на столике :)
В пробке можно и позавтракать в комфорте на столике :)
Сенсорное — это, я так понимаю, просто на прикосновение реагирует — не на нажатие? Просто не понятно — мембранное здесь или нет.
У меня дома на микроволновке два верньера — одним задаётся мощность, другим — время. Больше ничего нет, такой вот примитив — но при этом никаких проблем с использованием. На работе тоже микроволновка — на ней жидкокристаллический экран и стопицот таких вот кнопок. Дико круто, но совершенно невозможно пользоваться…
Наши не хуже были! Вот модель от АЗЛК: www.ochevidec.net/index.php/3488.html?id=3488
Вот скажите, зачем тут хабракат? Надоели.
а мне нравится. в отличии от сегодняшних дней, раньше у гораздо большего числа машин был свой собственный дизайнерский почерк. :)
сейчас же все машины стали одинаковыми, и фокуса от покуса не отличишь :)
сейчас же все машины стали одинаковыми, и фокуса от покуса не отличишь :)
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Сенсоры в автопромышленности, год 1982