Комментарии 18
Главная особенность этой модели – отсутствие переднего пассажирского кресла
Прекрасная особенность. Сразу представил, как семья из трех человек (папа, мама, ребенок) наслаждается местом для ног, сидя как селедки в бочке на заднем сиденье. Или как глава той же семьи матерится в ожидании нормальной машины, которая едет к ним через пол-города, т.к. поблизости есть только "инвалиды" без переднего кресла.
У пассажира АТОМ-такси есть собственный дисплей. Благодаря ему пассажир может получать всю информацию о поездке: маршрут, стоимость, данные водителя и перевозчика, способ оплаты – в общем, стандартный набор функционала из современных приложений.
У любого пассажира такой же дисплей есть в кармане, это его смартфон. И в отличие от дисплея в такси, там установлен знакомый ему софт с теми функциями, которые ему нужны и которыми он хорошо умеет пользоваться. А в такси максимум что может понадобиться - это зарядка.
Я на самом деле к чему это пишу: очень странно видеть, когда не имея еще собственно продукта, его уже начинают расширять. Причем не сильно-то нужными опциями, типа снятого переднего кресла, маркетплейса или спам-канала для водителя. Имхо, сначала надо сделать добротный автомобиль, который будет надежным, комфортным, красивым и по вменяемой цене. Это база. А на нее уже цеплять маркетплейсы, дисплеи для пассажира и спецпланировки для такси. Сейчас же ощущение, что вы беретесь не за ту задачу, которая нужнее, а за ту, которая попроще.
планшет в руле - все еще дорого! сделайте там место под телефон + приложение для него
ну серьезно - за рулем запрещено пользоваться гаджетами, опыт оплачен жизнями. неужели переконцентрировываться с дороги на приборную панель трудеее, чем на покручивающийся руль?
Закрепленный на руле телефон скорее всего будет конфликтовать с подушкой безопасности. А сенсорный экран, без мозгов, батареи и прочного тяжелого корпуса вполне может быть на откидываемой подушкой панели руля.
Планшет на руле активен в момент остановки авто. Во время движения вся нужная информация выводится на AR HUD — проекцию дополненной реальности на лобовое стекло.
Мы за безопасность, поэтому во времся движения концетрируем взгляд водителя только на дорогу, а дополненная реальность покажет все необходимые индикаторы без отвлечения: спидометр, навигацию, заряд батареи и прочее.
Главная особенность этой модели – отсутствие переднего пассажирского кресла. Очевидное преимущество такого решения: у клиента больше места для ног. Менее очевидное: ничто не перекрывает обзор. Вид на город становится практически панорамным.
И, главное, эта идея проверена еще со времен первых лондонских такси https://en.wikipedia.org/wiki/Austin_London_Taxicab
Дмитрий Гайдук, вы случайно не автор знаменитых сказок?
С учётом заявленного проекционного экрана на лобовое стекло, ладно, хотят дизайнеры экран в руле... НО предсказываю, что в серийной версии от экрана в руле откажутся. Одно дело нарисовать свистелки-перделки для рекламы и попила бабла от инвесторов (или ради оправдания зарплаты), а другое дело реализовать это в железе и со всем этим хозяйством пройти тесты безопасности. Дизайнер, который это рисовал, возможно не знает как работает подушка безопасности в рулевой колонке. Как она разрывает кожух откидывая все потроха, с какой скоростью происходит выстрел надувным мешком... Инженеры, которые это будут делать, быстро такого дизайнера осадят тапком по рисующим ручонкам. Экран то при срабатывании подушки нужно будет куда-то девать. И девать с большой скоростью... Экран уже не разорвать по надрезам как резинопластик обычного руля.
Вообще странный стартап. Учитывая состояние автомобильного производства в России, в начале нужно просто начать выпускать традиционный автомобиль. А потом уже постепенно навешивать "инновации".
А тут сразу замахнулись на кучу необычных решений, и распахивающиеся двери без центральной стойки, и экраны... И маркетплейс приложений для операционки авто... Тут должен быть смайлик с вращающимися глазами. Всем известно что бывает со стартапами, которые замахиваются на что-то очень крутое без выпуска промежуточных проверенных решений?
Статья - отличный кейс из двух вариантов: либо это стартаперы оторванные от реальности, либо это "нам выдали бюджет, придумываем свистелки-перделки, чтобы его освоить".
Разработчики этого авто вообще сами водят авто?
Идея разместить приборку на руле - плохая. Даже не смотря на основной проекционный экран на лобовухе. Чтобы посмотреть на такую экран, нужно перефокусировать взгляд с дали на очень близкую панель, ещё и перевести линию взгляда чуть ниже. Это небезопасно в движении, да и даже на парковке будет некомфортно большинству людей за 40, так как почти у всех начинается возрастная дальнозоркость (пресбиопия).
Идея убрать переднее кресло ради комфорта ОДНОГО пассажира... Во первых всё уже придумано ранее - переднее кресло можно отодвигать вперёд. А если хотите какое-то новшество, сделайте кресло складным как минивэнах. Но выкидывать кресло - это сразу же сужать возможности для бизнеса, так как часть заказов начнёт уходить более вместительным авто традиционной компоновки.
И ладно бы это проектировался салон такси уровня "бизнес", но... тут ведь у нас авто длиной всего 4 метра класса "B"... То есть скорей всего это будет такси эконом, типа Соляриса.
Да, в основном в такси ездят 1-2 человека, но ведь бывает и такое, когда нужно уехать компании из 3-4-х человек. Живо представил как такая компания заказывать два эконом-такси вместо заказа одной машины уровня "комфорт" с бОльшими габаритами и обычным количеством сидений.
В общем, странные инновации оторванные от реальностей и потребностей потребителей такси-бизнеса.
Ну и задний привод... Давно уже мир пришел к более безопасному переднему приводу. Разве что электронику делать как у баварских машин...
В новостях писали, что на эту машину есть предзаказы от каршеринговых компаний. Видимо тем как раз нужен авто в прокат с задним приводом, чтобы молодёжь могла убивать тачки на парковках Ашана накручивая пятаки на заднем приводе :)
"в начале нужно просто начать выпускать традиционный автомобиль "
Да, причем возможно на уровне 2101 - простой, ремонтопригодный, НЕДОРОГОЙ, на бензине, которого в РФ хоть залейся, в отличие от лития.
на уровне 2101 - простой, ремонтопригодный, НЕДОРОГОЙ, на бензине
Так их есть. Lada Granta же. Самый дешевый новый авто. Думаю дешевле никакой стартап не сделает.
Мы смотрим в будущее и уверены в своих решениях. Электромобиль, в отличие от авто с ДВС, обладает меньшим количеством элементов, склонными к регулярным поломкам, а ТО нужно проходить реже. Суммарная стоимость владения авто с батареей существенно ниже, по сравнению с авто на ДВС, если говорить про одну ценовую категорию.
Как я понял, вместо кресла можно покидать кучу вещей с собой в салон и даже поставить коляску. Чем не кейс?
Коляску с ребенком? Не прокатит по безопасности.
Коляску без ребенка - лучше в багажник, а ребенка в нормальное удерживающее детское кресло.
Инвалидная коляска? Не закатить её туда с человеком. Нужен пандус и потолок выше, как это в минивэнах сделано специальных для перевозки малоподвижных людей.
Кучу вещей в салон взять и наложить гору чемоданов рядом с водителем? Мы точно про такси говорим? Это такая компенсация маленького багажника данного авто что-ли? Живо представил как в случае ДТП эти чемоданы летают по салону убивая всех внутри.
В такси переднее кресло используется редко, да. Но выкидывать его совсем нельзя. Если уж хочется, лучше сделать складным компактным по типу тех, которые в минивэнах трансформируются в столик.
Мда, вопрос первый. По фото это авто максимум Б-класса. И при этом такси. Я хочу спросить, а автор вообще такси видел вживую? Ну конечно, это не такси в Англии (выше уже дали ссылку, но когда прокатишься, понимаешь - прикольно). И не банальный мерс Е-шка, или Шаран/Гелекси/Зафира. Ну все-таки - такси в первую очередь это размер и удобство салона и большой багажник. И да - удобство, это сиденье (наклон спинки, высота сидушки от пола, ), ширина, расстояние в продольной между креслами, комфортная подвеска
Второе: про приложение. Вы убером или его "клонами" пользовались? Там все есть, и совершенно на шару, потому что смартфон у меня в кармане
Третье: а в чем вообще загвоздка? Я вот не могу понять. В до смартфоновую эпоху на телефонах были эпичные способы установка приложений, WAP, ... потом туда пришла операционка, тачскрин и все. Прогресс сразу и навсегда послелился в устройстве. По авто - сколько еще "инженеры" будут решать нишевые задачи вместо банальной интеграции смартфона с авто?
Изображение на экране, расположенном на руле, всегда горизонтально, или поворачивается вместе с рулем, и может быть перевернутым?
Там вроде бы планируется проекционный экран на лобовуху, так что экран на руле - это просто как доп.управление. Не основное. Впрочем тоже считаю идею бредовой и уверен, что от неё откажутся, конфликтует с подушкой безопасности и не смогут они это совместить. Картинки это одно, а в реальности выпустят что-то другое. Если выпустят.
Кейс АТОМ: Как не потерять гибкость при проектировании электромобиля