Comments 29
А откуда там конкуренция появится? Платежеспособного спроса нет.
В регионах всё хуже чем "очень плохо" https://vesti22.tv/news/v-altayskom-krae-ischezaet-marshrutnoe-soobshchenie-mezhdu-syolami-i-rayonami/
Помню старый-добрый BlaBlaCar как "тиндер для попутчиков", возможность удешевить междугороднюю поездку за счет того что подбрасываешь человека, которому тоже нужно туда, куда ты едешь… пока сервис не заполонили маршрутчики с крайне некомфортными авто для дальних поездок, которые они, к тому же, пытались забить под завязку обманным путем и сервис ничего не предпринял для борьбы с этим. А теперь еще выясняется, что "профессиональные бомбилы" победили в этой схватке. Что ж, помянем. Да здравствует новый король? Есть нормальные аналоги в духе "старого" BlaBlaCar?
А я сталкивался, и не раз — человек не приезжает, а на звонок отвечает «у меня тут по пути машина зачихала, я не приеду».
Это все должно решаться сервисом, а по факту, кроме ПД пассажира и денег, им ничего не интересно.
Самое смешное, что бла-бла-водители уже давно стали относиться не в стиле «я таксую, и, извините, в сервисе для попутчиков чуть зарабатываю», а «это сервис вызова машины, я здесь таксую, с чего вы решили, что я по пути туда же, куда и вы хотите еду?» и блаблакар про это знает, не борется, и ра качество не влияет.
Какие будут автобусы — остается гадать. Видимо, примерно с такой же долей ответственности.
Нет ничего странного что компания развивается в своей сфере.
Bla bla car решил стать Uber только в автобусных перевозках.
Короче говоря, нормальных попуток станет меньше, а нелегальных автобусов больше.
И если можно, про 30% земли. Вы имеете в виду утерю земли при развале СССР?
… только одним путем — Массовым строительством ЖД
Массовым строительством аэродромов и развитием малой авиации.
ЖД сейчас дольше, дороже и с худшим уровнем обслуживания чем в Авиа.
Даже маленькие автопарки на 5-10 автобусов довольно активно переходят на «белую» выручку, так как примерно на этом уровне находится порог, когда для владельцев бизнеса потери от серых схем водителей, махинаций с пассажирами, оплатой в карман и пр. начинают заметно превышать потери от налогов, фискализации и прочего обязательного багажа работы в белую.
Так что тенденция на лицо — всё больше и больше автобусов начинают принимать безналичную оплату, а водителям остается только крутить баранку.
BlaBlaCar привлёк 115 млн долларов и будет развивать в России автобусные перевозки