Комментарии 62
Появятся. Ага.
не - не появятся..
Трёхдверный автомобиль размером с Оку в такси. Довольно суровая инновация!
Так про каршеринг как раз вопросов нет - компактный автомобильчик для одного-двух человек, то что надо! А вот трёхдверное микротакси - нонсенс.
Почему нонсенс? В 90-х Оку так кажется и использовали, пока не запретили такси, у которых для пассажира нет отдельной двери.
Если нужен минивен, то нужно в явном виде это указывать при бронировании. Но в моём понимании, в явном виде просить, чтобы по тем или иным причинам тебе дали больше места, чем обычно, != просить меньше места. Кто и зачем будет это делать?
К тому же, даже если я еду на такси один, для меня само собой разумеется, что по умолчанию переднее пассажирское кресло сдвинуто максимально вперёд, чтобы я сел сзади справа. Через свою собственную дверь...
Скорее из прошлого или какой-то параллельной реальности. Потому что оригинальная новость от 27 января 2022. И как-то не уверен я что Венгрия всё ещё готова сотрудничать в свете последних событий...
Кро, простите, ссовер?
Фиг с ним, что монопривод
Фиг с ним, что маленький
Но там клиренса нет от слова совсем.
Вряд ли у подобной "Оки" диски больше 13 радиуса. Ну 14. Даже при этом расстояние от земли до ступицы не более 25 сантиметров. А с учетом того, насколько пороги и бампер ниже ступицы, то там в лучшем случае просвет сантиметров 15 ПО БАМПЕРУ. Что под днищем - вообще вопрос.
P.S. Тогда мой пыж 107 вообще лютый внедорожник
Кроссовер - пересечение классов (в тот момент появились внебрачные дети внедорожника и хэтчбека и название прицепилось к ним), здесь пересечение Оки и гольф-кара.
15 мало? У меня седан Ниссан у него 16 см.
В ведомстве отмечают, что данный транспорт будет применяться в каршеринге и такси.
Запас хода электрокара равен 250 км.Вот как раз такси с таким запасом хода — сомнительное решение. Вряд ли таксисты с восторгом отнесутся к тому, что часть своей смены будут не зарабатывать деньги, а ожидать подзарядки батарейки.
Просто таксисту нужно две. Одна заряжается - вторая катается :)
Ну у теслы всеже запас несколько поболее. Если заявленый запас хода равен 250 км, то ИРЛ будет гдето 150-170. У нас как-то пару лет назад появилось много такси ниссан лифов. Через полгода както почти все исчезли, так как реально половину времени таксистам прихдилось на зарядках проводить, а если батарея подубитая то и после каждой поездки приходилось подзаряжаться. Вобщем пока запаса хода не будет хватать хотябы на сутки (пускай 700-1000 км хода.) или пока зарядка не будет занимать минут 10, это все "дохлый помер".
Для такси было бы неплохо организовать замену батарей на автостанции или хотя бы быстрые зарядки в удобных для ожидания местах. Они же не всю смену мотаются, иногда думаю приходится ждать заказа. Но это всё решения для массового применения, пока только китайцы осилили. Нужно огромное кол-во машин конкретно этого типа работающих в одной структуре.
производство отечественных электрокаров будет налажено на предприятии в Венгрии.
Или не будет.
До сих пор жду своего Ё-Мобиля, номер в очереди 47159.
появятся в 2024 году
А может и не появятся
Hidden text
Тоже вспомнил про е-мобиль. Зашел на вики - из 8 этапов не выполнено ничегошеньки. Даже не понятно зачем это затевали.
не понятно зачем это затевали.
Читал я как-то, версию зачем это нужно было Прохорову. То, что ё-мобиль абсолютно нереализуем было понятно с самого начала. Но в то время шла подготовка к олимпиаде и крупный бизнес доили по-крупному на это мероприятие. Прохоров же вложился в него с целью - отстаньте от меня, я инновациями занимаюсь. И в итоге отскочил задешево.
Я уж не знаю кому что было понятно, но Жириновскому Прохоров машинку собрал.
А по поводу "нереализуемого", то можно посмотреть первые модели китайских электрокаров. Если вкратце, то интерьер напоминал запорожец с торчащими проводами. (Со всеми минусами электродвигателей)
Ну и ещё к слову о "нереализуемо", эльЛады пошли в опытную эксплуатацию (дельше заглохло).
Так что пессимизм-пессимизмом, но дорожка вполне себе опробованна, так что будем следить...
Давайте назло недружественным странам назовем его Трабант Z!
Когда народ привыкнет, что единица измерения энергии - кВт*ч, а не кВт/ч:)
Год назад ролики на Ютубе по нему выходили
KAMEL. Камский. Электрический. Горбатенький.
Теперь вот в 2022
В 2024 же...
А , ну да. Ну тогда:
Первый российский электромобиль поступит в продажу в 2020 году
Первый российский электромобиль поступит в продажу в 2021 году
Первый российский электромобиль поступит в продажу в 2022 году
Первый российский электромобиль поступит в продажу в 2023 году
Первый российский электромобиль поступит в продажу в 2024 году
Первый российский электромобиль поступит в продажу в 2019 году
В 2018 и 2017 не обещали, ну или я плохо искал.
И смешно и не смешно одновременно...
Нужны ли России электромобили при очень вероятном кратном снижении экспорта нефти?
Спойлер
Ну то есть, сейчас огромное количество моделей, которые отличаются только типом двигателя, хочешь open corsa на бензине — есть на бензине, хочешь на электрике — бери на электрике. Внутри практически никакой разницы.
То есть, сейчас уже нельзя сделать нечто страшное и неудобное и его будут покупать, только за счет того что там электромотор.
Поэтому непонятно, все вот эти новости об российских электромобилях, можно купить батарейку и электродвигатель и поставить их в любую модель ВАЗа это невеликая сложность, но от этого она не превратиться в bmw.
Повторю коммент со старого поста, ибо до сих пор актуален:
На чем выехал Маск — так это предложил электромобили которые не выглядят
как из киберпанка будущего «Вспомнить Все», а ± похоже на обычные
автомобили, и не отпугивают пользователя.
Вот и в России идут по тому же «не правильному» пути. Берут какие-то
стременную платформу: Москвич Комби (на которой разъезжала еще моя теща
до рождения супруги) или сабжевую Zetta(переросток машинок для гольфа) а потом
удивляются почему это никто не горит желание ЭТО Г. брать.
Притом есть нормальные дизайнеры и платформы: Да ту же Aquila «Орел» от Тагаза.
Ибо когда я увидел 2 эти машины, то не поверил что они
разработаны/сделаны в России. В самый раз электрифицировать(я б такую
корову и сам взял). Да даже можно пока лицензировать хоть что-то что
приятно глазу на первых порах (и потом развивать), а не вырвиглазные
решения, которые становятся мемом.
Берут какие-то стременную платформу
Стремянной (стременной, стремянный) — придворный чин в Русском государстве, верховный конюх, сопровождающий Государя верхом, заведовал царскими верховыми лошадьми и подавал стремя царю, когда последний садился верхом.
Машина со стременами?
Опечаточка - стрёмной
Вот не надо на Москвич Комби наезжать - это самая красивая машина из когда либо созданных.
Если, конечно, не смотреть на "рестайлинг от калашникова".
Все успешные электромобили сегодняшнего дня это те которые спроектированы с нуля вокруг батареи, а не которые "заменим двс э/мотором и положим батарейку в багажник
Все успешные электромобили сегодняшнего дня это те которые спроектированы с нуля вокруг батареи, а не которые «заменим двс э/мотором и положим батарейку в багажник
Так уж ВСЕ?
Берем статистику по продажам в EC:
Top models in 2021
Tesla Model 3 — 142,905
Renault ZOE — 72,562
Volkswagen ID.3 — 69,567
Volkswagen ID.4 — 55,006
Kia Niro EV (e-Niro) — 46,705
Ford Kuga PHEV — 46,448
Fiat 500 electric — 44,492
Skoda Enyaq iV — 44,402
Hyundai Kona Electric — 43,415
Volvo XC40 PHEV — 42,4
1. Tesla Model 3 — да, уникальный,
2. Renault ZOE это Renault Clio, которой добавили роста, чтобы засунуть батарею, платформа точно так же,
3. Volkswagen ID.3 / ID.4 — вообще-то это продолжения электрического гольфа, но пусть будет уникальной модель,
4. Kia Niro EV (e-Niro) — выпускатеся в трех версиях гибридрной, подключаемый гибрид и электрика,
5. Ford Kuga PHEV — есть в бензиновой версии,
6. Fiat 500 electric — есть в бензиновой версии,
7. Skoda Enyaq iV — создан на платформе ID3,
8. Hyundai Kona Electric — есть в бензиновой версии,
9. Volvo XC40 PHEV — есть в бензиновой версии,
Итого: Из уникальных электромобилей есть Tesls и платформа ID3/4. Все остальное — засунули батарейки в бензиновую модель.
Из невошедших, но тоже популярных бюджетных электричек — ситроен c4-e, opel corsa, opel mokka, Renault Twingo — все переделки бензиновых моделей.
Уникальные электромобили:
1. Tesla Model 3,
2. Tesla Model Y,
3. Volkswagen ID.4 — (на базе ID3/4),
4. Skoda Enyaq iV — (на базе ID3/4),
5. Volkswagen ID.3 — (на базе ID3/4),
6. Audi e-tron,
На базе бензиновых:
1. Renault ZOE — на базе Renault Clio,
2. Dacia Spring — на базе Renault Kwid,
3. Nissan LEAF — на базе Juke и Micra 2011,
Остальные модели (11 из 20) просто электрификация уже существующих бензиновых моделей. Итого по сути, кроме моделей Теслы есть всего две чисто электических платформы среди популярных: ID3/4 и Audi e-tron.
Успешность надо не только в обьемах, но и в маржин оценивать. Тесла и VW ID успешные модели, которые будут приносить прибыль долгие годы (у Теслы маржа выше 20%, у ID - двузначная, у Leaf около нуля, у всех гибридов - отрицательная). Продажи гибридов были недорогим способом для производителей достигнуть метрик по средней эффективности, поэтому они готовы были терять на них деньги, сейчас это уже теряет смысл.
Zoe в начальном варианте скорее где-то посередине был, редизайн там был кардинальный, не просто двигатель поменять. И это с самого начала считалось переходным дизайном, чтобы отрабатывать маркетинг и проч. пока работают над новой платформой.
The new Zoe is expected to use a bespoke EV platform shared across the Renault-Nissan-Mitsubishi alliance. That's instead of sharing its platform with the current Nissan Leaf, which uses an adapted version of the original 2011 Leaf's platform.
Планы были выпустить новый дизайн в 2022, не знаю как будет со всем этим. Но можно точно сказать что в ближайшие годы все новые EV модели будут выходить на dedicated EV platform
Если это "первый" российский электромобиль, то тогда:
ElLada - это "нулевой" российский электромобиль,
Электро Ока - это "минус первый" российский электромобиль.
p.s. вы еще забыли про Москвич 2141 Электро
ЭлЛада и есть нормальный, для дорог общего пользования.
Электро Ока тоже, никакой не электрокар.
Собственно Кама-1 - это Ока нового поколения. И даже производитель частично тот-же - КамАЗ.
Москвич 2141 Электро - опытный прототип, а эллада и ока уже серийные, хотя серии и смешные.
Если одиночные прототипы считать, то эта Кама-1 даже в десятку первых не попадёт.
переобещаю обещать обещанные обещания.
новость звучит как: "мы опять украдем много денег из бюджета, пока даже сами не знаем сколько."
Опытные образцы первого российского электромобиля появятся в 2024 году