Pull to refresh

Comments 30

Жалко что нам с нашими зимами машины на батарейках не подходят. Ждем хонду кларити на водороде.
UFO landed and left these words here
UFO landed and left these words here
Ну во-первых электордвигатель не дает столько тепла, значит нужна электорпечь. Мощность печки у теслы родстер 4 киловата! Есть мнение что это скажется на километраже. Во-вторых известно что аккумуляторы на морозе не только теряют заряд но и портятся.
UFO landed and left these words here
>С чего вы взяли, что тепла недостаточно?
Это не я взял, а инжинеры теслы. Повторю: 4КВт печка там стоит
www.teslamotors.com/blog4/?p=43

>Приусы и в -40 прекрасно заводятся.
Моя бензиновая машина тоже в мороз заводится, и какой из этого вывод?
UFO landed and left these words here
1. Я вообщето с самого начала писал о печке для салона, что она нужна так как электродвигатель не вырабатывает достаточно тепла.
2. Я не говорил что моя машина заводится в -40. Я не понял каким образом тот факт что у гибридного автомобиля заводится бензиновый двигатель в мороз отменяет порчу аккумуляторов от мороза.

Ясен красен что приус скорей заведется в мороз — просто потому что там батарейка мощней чем в обычной.
UFO landed and left these words here
мороз аккумулятор

зависимость саморазряда аккумулятора температуры

точно также можно и физику процесса* найти, если вам в школе не объясняли.
_____________
* — капитан подсказывает, что есть разные виды аккумуляторов, в том числе более устойчивые к морозам
UFO landed and left these words here
ну, к примеру в свинцово-кислотных при разряде падает плотность электролита, и при его замерзании может разорвать банку.

кроме того, хоть ток саморазряда и уменьшается, но также уменьшается и способность отдавать большой ток, который нужен при старте (именно отсюда проблема завестись зимой)

li-ion и li-po нормально храняться до -25..-30°, но теряют заряд, емнип.
а вот ni-mh мороза почти не боится.

нагуглите себе справочиники или учебники — там все написано.
UFO landed and left these words here
я заметил что топик о электромобилях.
но насколько я понял, там, чуть выше в этой ветке, шла речь о аккумуляторах вообще, и о их поведении на морозе.

>Бензиновый двигатель тоже никто не будет крутить на максимум сразу после запуска, тем более в мороз.

эээ? а что, в ДВС стартер уже не крутит коленвал до запуска? и для это не нужен большой ток?
UFO landed and left these words here
Вот если бы ВАЗ скрестить с Теслой…
Не надо таз скрещивать с машиной
Тогда ВАЗ, помимо базовых «особенностей», еще и током бить будет
Теперь у Тесла точно будет успех и огромнейший рынок сбыта. Грамотный ход. Надеюсь, что они не упустят свой шанс и выведут свои машины в многотысячное пр-во, что даст снижение цены на них.
Весьма обнадёживающе. Похоже на начало настоящей революции в автомобильном мире в ближайшем будущем. Кто смотрел научно-популярные фильмы об электрокарах, тот понимает, о чём я. Очень интересно будет наблюдать за развитием.
Я вот одного не могу понять, почему такой важный пост закрыт? Тем более у такого Хабр-гуру, как alizar, которому никакие минусаторы не страшны?!!!
Потому что оффтопный. Место ему на автокадабре.
Ничего оффтопного в нем не вижу, потому что оно будущие всей мировой индустрии, а значит про то, как будут развиваться технологии в 21 веке. Или, по Вашему, Хабр только про компьютеры, типа, чтобы было всё в порядке, надо было приписать, что ведущими инвесторами TM являются Сергей Брин и Ларри Пейдж?
Нет, просто именно поэтому оно в тематическом блоге — новость скопипащена с новости на автокадабре, и, дабы не быть голословным: autokadabra.ru/post/37108/

Так что минусы считаю необоснованными. Не то что бы оффтоп, но по большей части тематика все ж автокадабры.
Я одного не могу понять: неужели аккумуляторы (производство, утилизация) экологичнее бензина?
UFO landed and left these words here
UFO landed and left these words here
Only those users with full accounts are able to leave comments. Log in, please.