Нет смысла сравнивать эти видео по освещённости. Разные камеры могут, и скорее всего будут, снимать одно и тоже по разному, экспозиция/диафрагма скорее всего будут разные.
Вот это и есть одна из проблем наших дорог, многие трактуют правила как им удобно — хочу ехать в 2 ряда, пожалуйста. В определении в первую очередь говорится о том, что полоса должна быть достаточной для проезда одного ТС, особенно учитывая, что дальше есть пункты про полосы без разметки. Если продолжать вашу мысть, то разметка вообще не нужна, ведь главное интервал, который каждый определит для себя сам. Правильно?
Конкретно в фразе "… достаточную для движения автомобилей в один ряд.". Если исходить из вашей логики, что в ПДД все должно быть учтено, то в случае разрешения движения двух и более ТС рядом на одной полосе, там бы было написано "в один или более". А так все чётко, одна полоса движения, ТС движутся по одному в ряд.
В нем сказано "9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или)..." в самом же начале ПДД есть вполне конкретное определение — "Полоса движения" — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Так что количество ТС на полосе вполне себе определено. Если же следовать вашей логике, то на широких съездах, ограниченных разметкой, вполне законно можно ехать в 2 ряда.
Пункты 9.1 — 9.12 регламентируют движение транспортных средств по полосами, если в них нет отдельного пункта про мотоциклы, то это означает всего лишь одно — мотоцикл такое же транспортное средство, и должен придерживаться тех же правил что четырехколесное транспортное средство.
Захоронение подразумевает лишение органики доступа к кислороду, например болота. Практически во всех экосистемах большая часть органики произведенная растениями окисляется. В результате чего имеем на выходе все тоже количество исходного углерода в атмосфере.
Это миф. Биосфера находится в балансе и потребляет столько же кислорода сколько и производит. Накопление кислорода в атмосфере происходит в первую очередь благодаря захоронению в осадках неокисленного органического вещества.
Приус в 30 кузове может до 70км/ч разогнаться и ехать питаясь только от батареи. Разгон этот правда мучительно долог и аккумулятора в таком режиме хватает не на долго, но все-таки.
Вот эти ребята у меня вызывают подозрения, что-то они не договаривают. На всех видео, что у них есть, у ДВС не видно выхлопа, даже если это не двигатель на нитрометане, а двухтактник на бензине, хоть какой-то выхлоп должен быть. В апдейте проекта, где они показывают работу двигателя, он очень четко меняет скорость работы, прям как электромотор. Пишут про устройство которое напрямую присоединено к валу двигателя, которое и регулирует обороты, и даже позволяет запустить двигатель, но сути его работы не раскрывают. Любопытно все это.
Не за что. Соглашусь на счет сложности, но меня именно это привлекает в радиоуправляемых вертолетах классической схемы, механическая схожесть с большими братьями. Вот кстати HLQ.
У РУ вертолетов наклон винта никак не регулируется, для изменения направления тяги используется изменение циклического шага винта, для этого действительно нужна сложная механика — автомат перекоса. Для изменения подъемной силы нужно менять только общий шаг винта, тут механика намного проще (используется в рулевом винте). В результате для квадрокоптера нужно всего 4 рулевых сервопривода и несложная механика. Вообще идея не нова, и уже есть рабочие куадрокоптеры на ДВС, например — youtu.be/XnP3jTwRPv0
Если судить по фотографиям, то вертолета как такового еще и нет. Вместо вала несущего винта — труба, вместо автомата перекоса — железки, второй пилот сидит на той же высоте, что и первый, и смотрит первому в затылок, приборная панель есть только у первого пилота. Не говоря уже про сомнительной для такого маленького вертолета соосной схемы, которая только усложнит его. Ощущение, что макет разрабатывали одни дизайнеры.
Нет смысла сравнивать эти видео по освещённости. Разные камеры могут, и скорее всего будут, снимать одно и тоже по разному, экспозиция/диафрагма скорее всего будут разные.
Вот это и есть одна из проблем наших дорог, многие трактуют правила как им удобно — хочу ехать в 2 ряда, пожалуйста. В определении в первую очередь говорится о том, что полоса должна быть достаточной для проезда одного ТС, особенно учитывая, что дальше есть пункты про полосы без разметки. Если продолжать вашу мысть, то разметка вообще не нужна, ведь главное интервал, который каждый определит для себя сам. Правильно?
Конкретно в фразе "… достаточную для движения автомобилей в один ряд.". Если исходить из вашей логики, что в ПДД все должно быть учтено, то в случае разрешения движения двух и более ТС рядом на одной полосе, там бы было написано "в один или более". А так все чётко, одна полоса движения, ТС движутся по одному в ряд.
Пункт 1.2 — "Полоса движения"
В определении полосы движения.
В нем сказано "9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или)..." в самом же начале ПДД есть вполне конкретное определение — "Полоса движения" — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Так что количество ТС на полосе вполне себе определено. Если же следовать вашей логике, то на широких съездах, ограниченных разметкой, вполне законно можно ехать в 2 ряда.
Пункты 9.1 — 9.12 регламентируют движение транспортных средств по полосами, если в них нет отдельного пункта про мотоциклы, то это означает всего лишь одно — мотоцикл такое же транспортное средство, и должен придерживаться тех же правил что четырехколесное транспортное средство.