На самом деле уши у всех разные, кто-то слышит лучше кто-то хуже
Забавно то, что многие, кто никаким боком к аудиофилам не относится, и вообще всю жизнь слушал MP3 128kbps не поморщившись, если им подсказать, на что обращать внимание, очень даже уверенно в слепом тесте слышат разницу там, где обычно ее слышат только энтузиасты (и профессиональные звукачи, естественно, но им по работе положено - разговор не про них). И часто сильно удивляются, что таки да, слышат, хотя искренне считают себя "медевед на ухо наступил". Только им, в конечном итоге, пофиг на эту разницу, а энтузиастам нет. Второе наблюдение: музыканты, которые казалось бы должны быть где-то около, нередко тоже не обращают внимание на нюансы. Музыкантам очень желателен, и обычно присутствует, т.н. абсолютный слух, но это другое™.
в аудиофилы обычно идут ради понтов, а не потому, что при слепом тесте услышали разницу
Это одна из причин. Вторая, никак не исключающая первую - такое своеобразное хобби на грани с религией.
Статусное потребление, демонстрация того, что ты круче соседа.
Тут цена только в плюс, но есть проблема - сосед должен примерно понимать, сколько это стоит, иначе крутость неочевидна.
Да, административные. Когда вместо реальной борьбы за экологию занимаются вредительством под лозунгами якобы борьбы за экологию. Ограничивать вредные выбросы - хорошо и правильно. Ограничивать вредные выбросы волюнтаристски - плохо, потому что невыполнимые правила будут обходить, фактически отменяя их, тогда как реалистичные ограничения никто обходить не станет, потому что проще в них вписаться. Собственно говоря, разумный предел был достигнут на уровне Euro IV, а это примерно 2000 модельный год - когда экология ощутимо улучшилась, а технические средства для этих улучшений все ще были в каких-то адекватных рамках.
А уж когда в дело вступают страховки и вы должны заплатить потому, что средний гражданин "не парится и ему пофиг", то кому-то аккуратному иметь со всем этим дело ну совершенно безвыгодно. Ну т.е. в формуле аренды есть куча всего лишнего начиная от тех самых страховок и кончая ценой организации сделки по аренде и рисками. (это когда вам надо как-то осмотреть каршеринг, а потом оказывается, что вы что-то не разглядели и вам вкорячивают какой-то ремонт)
Именно.
При этом такси я пользуюсь и с годами всё активнее. Это действительно выгодно. Пока полчаса-час тебя везут ты можешь о чем-то подумать или поговорить. А мое время гораздо дороже стоимости аренды такси.
Пытаюсь вспомнить, когда я крайний раз ездил на такси. Лет пять назад минимум, может больше. Предыдущий раз был примерно с тем же интервалом. Не потому, что я против или что-то такое, просто не было необходимости.
А вот свой авто или каршеринг - это сразу адский убыток. Как говорил один гендир встречая партнеров в аэропорту: наверное я тут самый дорогой шофер. Но это разные вещи. Если бы автомобиль был беспилотным яб наверное купил.
Мне нравится водить автомобиль самому, у меня их несколько и, если будут позволять обстоятельства, буду покупать еще. Только не электрические - эти только если выбора не останется.
Вообще наш диалог выглядит как разговор слепого с глухим.
Слишком разные у нас исходные данные, наверное.
Я бумажными делами занимаюсь дома из ванны, в дороге, на перерывах, в кафе. На работе я работаю.
Для довольно многих работа и бумажные дела - примерно тождественные понятия.
И моя работа - это не про компьютер, она под тягой, в стерильности.
Скучно вам там, наверное, до невыносимости. Впрочем, опять же, у каждого сови предпочтения. Наверное, работать как я - зачастую в поле, вы просто не осилите. Особенно, представьте, идет дождь, вам нужно расчистить участок и выкопать котлован, а взятый в аренду экскаватор тонет в грязи.
Если я добираюсь до офиса - я сижу и обрабатываю спектры, пишу отчёты. У меня нет времени за компьютером заниматься счетами, справками. Если это возможно - сбрасываю на секретаря.
Да, таки скучно у вас там.
Если не возможно - делаю по дороге.
Тут проблема в том, что что-то делать по дороге почти всегда идет вразрез с безопасностью дорожного движения.
Картину, когда ты берёшь бумагу со стола, встаёшь с офисного кресла, идёшь до факса и отправляешь - я видел только в кино.
Там где я жил раньше, и там, где я живу сейчас, это настолько обыденное прошлое, что даже не о чем говорить, но сегодня вышло из употребления полностью, по моим примерным оценкам лет двадцать как. Если бы не вышло, то пользовался бы до сих пор так же, как сегодня японцы.
Охотно верю, что так до сих пор кто-то работает. Но то, что это уже не мейнстрим, и что классический офис, с бумагами, факсами и столами уходит в прошлое стремительным домкратом, сейчас даже в офисе все с ноутами, а принтер - один на этаж.
У меня ноут это что-то, что я иногда беру с собой на всякий случай, если еду в командировку или в отпуск. Повседневно сидеть перед микроскопическим экраном вместо полноразмерного - не вижу никакого смысла.
Хотя нет, ноутбук еще использую для диагностики автомобилей, хотя у меня и аппаратные "сканеры" в асортименте накопились, потому что у каждой марки свои заморочки сверх стандартного OBD II, причем еще и иногда меняющиеся со сменой поколений моделей. Но я не автосервис, это мое хобби, поэтому нужно относительно редко.
Факс может быть где-то на всё здание и можно найти, в секритариате собственника, например. Но уж точно не в каждом офисе.
А зачем вам вообще офис? Как место встречи с клиентами?
Камеры проиграли тогда, когда появился интернет в каждом смартфоне, а камеры так и не научились быстро сливать отснятое в компьютер или телефон, без лишних нажатий и проводов.
Смартфоны тоже не научились. Только через "облако", что вообще-то говоря полное безумие.
Съёмка на телефон: на бегу достал, в авто-режиме щёлкнул, одним нажатием скинул в мессенджер или соцсеть. Съёмка на камеру: достал, потыкал настройки, снял, проверил на маленьком зернистом дисплейчике. Вечером дома через провод или флешку перекинул на компьютер и загрузил в мессенджер или соцсеть.
Для социалистических сетей да.
Поэтому камера - удел гиков и профессионалов, а контент куётся смартфонами.
Контент для социалистических сетей и контент для, например, глянцевых журналов - непересекающиеся подмножества одной всеобщей фотографии.
Я так понимаю, что это была оценка по дифракционному пределу. Реальные объективы реальных телефонов снизят оценку еще больше, то есть "практических мегапикселей" будет еще значительно меньше. А сенсор, номинально, при этом может быть хоть на 200МП, хоть на 100500МП - кроме "утяжеления" файла с картинкой, это ничего не даст.
Сервисы проката электросамокатов в разных городах разных стран мире - те, о которых мне известно, но необязательно вообще все, были изначально убыточны, и не имели четкого бизнес-плана, кроме "мы сейчас зОхаваем рынок, закрепимся, а потом в отсутствие конкурентов будем стричь купоны". То есть аренда для арендатора получалась дешевле владения потому, что кто-то внешний (конкретно - инвесторы этих афер) платил разницу. Ничто, при наличии возможности сжечь много денег, не мешает предложить такую же аренду и по автомобилям, когда арендовать дешевле, чем владеть, потому что разницу покрывает кто-то третий. Изъян этой схемы в том, что этот кто-то третий рано или поздно разорится или просто очнется, и схема дешевой аренды прекратит существование, вернувшись к традиционной схеме, когда арендатор оплачивает все издержки плюс прибыль арендодателя, а значит стоимость аренды вырастет до рыночной и перестанет казаться настолько привлекательной, зато арифметика, наконец, сойдется у всех.
Я редко ношу рюкзак, обычно просто скидываю ценные вещи на пассажирское сиденье рядом, или что-то попадает на заднее, если оно вообще есть. Телефону место в специальном держателе, поэтому держать его ни двумя руками не нужно, ни одной. Или просто валяется в подстаканнике или кармане для мелких вещей, если я не собираюсь использовать его как навигатор, ведь чтобы позвонить или ответить на звонок есть вариант сделать это не держа аппарат в руках в принципе. А планшет - это отдельное устройство, еще и за отдельные деньги. Закрепить планшет в машине несколько сложнее, потому что на стекле он сильнее перекрывает обзор, а больше, чтобы это было удобно, по сути и негде его притулить. Если где-то в машине находится свободное место, то там обычно закрепляется панель управления радиостанцией (это мое любимое хобби).
Или это под большие карманы, но без рюкзака и чтобы прям быстрый доступ к девайсу?
Да, это не карманы типичных джинсов. Сразу вспоминается реклама аутентичного Motorola RAZR V3. Это обычные карманы обычной одежды, но не джинсов, нет. Туда и обычный совочек не влазит, соответственно не влезет и лопата. Условные шорты, условная ветровка - туда все помещается, разница в габаритах не так и велика, как кажется заочно. А поскольку разница невелика, то зачем душиться и ограничивать себя мейнстримовыми размерами, вместо взять что-то немного, но очевидно больше? Просто нет его, больше, все примерно одинаковое.
Как будто, большой экран нужен когда что-то долго собираешься читать/смотреть или навигироваться, то есть в сценариях, когда время достать из рюкзака относительно некритично.
Дома, в машине или где-то относительно стационарно, в смысле не на пешем ходу с сумкой в одной руке и телефоном в оставшейся одной свободной другой.
Так у Meta продажа рекламы - краеугольный камень, а у Microsoft совершенно другие источники доходов, ради гипотетического увеличения которых в будущем они делают очень рискованные инвестиции в то что, как будто бы всем понятно, является интенсивно надуваемым пузырем. Вопрос лишь в том, что пузырь-то лопнет, а технология останется, поэтому, наверное, несмотря на максимально вероятные значимые финансовые потери, у кого-то есть надежды на успешный технологический рывок, который вовсе не предполагается окупить буквально завтра только потому, что многие в это просто верят, и продолжают нести деньги. Впрочем, никогда нельзя исключать обыкновенную некомпетентность и не менее обыкновенную глупость в исполнении даже самых-самых топов с прекрасными портфолио - успехи Windows Phone 7, подкрепленные успехами Windows Phone 10, как бы намекают.
А для этого нужно найти принтер, распечатать бумагу
Это примерно во всех офисах и в значительном количестве жилья имеется.
найти номер телефона, запомнить его и по памяти набрать на устаревшем табло, без защиты от ошибки
Набирайте с бумажки, запоминать не обязательно. В смартфоне вы же как-то набираете номер, когда звоните? Не надо про память номеров, в нее номера впервые попадают так же, вручную.
И это нихрена не проще чем кликнуть по ссылке с адресом почты и в открывшемся почтовом приложнеии/гмейле/что-то там ещё зааттачить исходный файл.
Возможно. Я пользуюсь электронной почтой хорошо если несколько раз в году, поэтому, наверное, я и не показатель, но лично мне факс точно проще. Да, кстати, вы игнорируете вариант "отсканировать бумагу в компьютер, найти адрес электропочты, запомнить его и по памяти набрать на устаревшей клавиатуре, без защиты от ошибки". А еще вы игнорируете вариант отправки факса с компьютера, когда отправляемый, изначально электронный документ, не нужно распечатывать в принципе, как и набирать вручную номер - достаточно нажать на ссылку и дальше оно само. Принимающая сторона, кстати, тоже может быть эмуляцией факса, а не физическим факсом, а значит не нужно идучи за хлебом заодно брать пару рулонов факсовой бумаги. А еще это все работает не только по PSTN, но и по сотовой сети, просто в тех странах, в которых факсы фактически вымерли, такая услуга перестала предоставляться лет, не знаю, с двадцать назад, однако это не значит, что она невозможна в принципе. Я, например, застал отправку факсов с такого странного устройств, как Palm. Там было примерно два варианта - или оно со встроенным телефоном (Sony), или нужен внешний телефон с IR портом, оба рабочие.
Согласитесь, что приобретать обычный компьютер за условные 50 тысяч рублей станет невыгодным, если вам предложат гаджет в аренду на год или два за 1500 рублей в месяц.
Экономика не очень-то сходится. 50 тысяч рублей это примерно $500? Впрочем, нам хватит относительных единиц, пусть это будут фертинги из Незнайки на Луне.
OK, считаем, цена покупки $500, это бюджетный ноутбук, которого на самом деле многим достаточно, иначе бы их не продавали в большом ассортименте. Цена аренды $15*12=$180 в год, конечно выглядит более легкоотдаваемой суммой, чем единоразово $500*. Выход в ноль $500/$15≈33 месяца, немного меньше трех лет. За три года железо сильно устаревает морально, а кое-что получает вполне заметный физический износ, например SSD, да и аккумулятор тоже не молодеет. Впрочем, отвал чипов от перегрева не сказать, что никогда в истории вычислительной техники не случался, а арендное никто в здравом уме беречь не станет - просто не будут убивать явно, чтобы не попасть на штрафные санкции.
То есть арендодатель тратит три года на то, чтобы выйти в ноль, а через три года остается с мало чего стоящим, пусть даже вполне еще исправным, ноутбуком, который ни снова в аренду не сдашь (устарел), ни приличных денег на вторичке не выручишь (устарел, неизвестно состояние после аренды - выше риски, чем покупка у частника). Значит, стоимость аренды должна быть значимо выше, чем в примере, иначе рентабельность бизнеса вызывает сомнения.
Теперь покупатель или потенциальный арендатор. Определитесь каждый сам для себя, на какой срок обычно вы покупаете новый ноутбук? Моему текущему ноутбуку примерно пятнадцать лет, и мне его до сих пор хватает для тех задач, которые перед ним ставятся, покупать новый пока что не собираюсь, но если этот сдохнет по возрасту или из-за несчастного случая, то чинить его даже в случае недорогого ремонта тоже смысла нет - моральное старение вполне присутствует. Мне аренда не выгодна, получается. Но я и не показатель, кому-то каждый год давай новый - вот этой категории аренда, быть может, и интересна. Поигрался - сдал, взял следующий. Но это будет дороже, чем купил - продал, взял следующий, потому что тот, кто берет на себя сервис, собирается на этом заработать.
*Слабым местом этих рассуждений является возможность купить что-то в кредит. Подобно аренде, здесь нет необходимости единоразово выложить полную стоимость, и за это приходится платить тем, что итоговая сумма будет больше. Но при покупке в кредит вещь остается твоей собственностью и ты можешь ею распоряжаться, в отличие от аренды, где распоряжаться возможности нет, а все риски арендодатель все равно переложит на арендатора фактически, даже если формально это будет скрыто, например, платной расширенной гарантией и платной страховкой, которая прозрачно или непрозрачно, но неизбежно входит в стоимость аренды.
Какое-то время будут, возможно даже вам хватит. Но с точки зрения новых поколений вы будете выглядеть выжившим из ума чудаком - считайте это комплиментом. Сужу по недавнему разговору с представителем нового поколения, у которого даже нет водительской лицензии ("не нужно"), а покупка автомобиля не рассматривается вообще, только краткосрочная платная аренда для разовых поездок туда, куда не очень-то удобно общественным транспортом, потому что повседневно они общественным транспортом или на самокатах. Ну, это наверное до появления семьи государства и частной собственности они такие борзые, но привычка к жизни в аренде у них уже есть, для них тезисы из статьи не бред, а приемлемый вариант нормы. Тут, конечно, нужно отметить, что это типичные горожане. Квартира в аренде? Без вариантов (не критикую и не осуждаю, просто данность). Все остальное? Почему бы и нет, тем более что это "выгодно", ведь всегда можно придумать такую систему счета, когда аренда на самом деле выгодна. Например я иногда беру в аренду экскаватор - вроде выгоднее, чем покупать свой, потому что я копаю им иногда, а чтобы он был выгоден, им нужно копать ежедневно, то есть нанять экскаваторщика или самому садиться в кабину (второе прикольно, если что), и превращать это в основную работу.
Хотя автор уже ответил, и хотя вопрос был не ко мне, я все равно вставлю свои пять копеек: ваш вопрос из серии "ответ настолько очевиден, что даже не знаю, что и ответить". Основных предназначений у любого микроскопа два - радовать владельца фактом своего существования и быть пригодным для наблюдений [чего угодно]. Могут быть и вспомогательные предназначения, например некоторые владельцы микроскопами забивают гвозди (из личного опыта подтвердить не могу, у меня молоток для этого есть). Из вышесказанного следует, что количество микроскопов во владении в идеале не может быть меньшим, чем три - как минимум один стерео, как минимум один биологический, наверняка с иммерсивными объективами в комплекте, и хотя бы один электронный. Конечно, два любого типа лучше одного.
Просто коллекционер?
Филателисты - те, кто собирают почтовые марки, вряд ли предполагают когда-то отправить много писем и открыток, используя собранные марки, но как минимум в принципе могут это сделать. Примерно то же самое с микроскопами - ими можно владеть, среди прочих вариантов, и скорее как коллекцией, но это не значит, что даже в этом случае они не находят практическое применение. Просто, быть может, практическое применение имеет меньший вес.
Серия статей особенно хорошо читается, если "отключить" послезнание истории и как бы сопереживать современникам описываемых событий, еще не знающих, как короток будет век этих казавшихся невозможными из-за их фантастических размеров, воздухоплавательных аппаратов, еще не до конца на собственном опыте понявших пределы их применимости, и еще не сделавших многие изобретения, на которых зиждется современная, тогда уже бурно развивающаяся авиация, которая закономерно для нас, но совершенно еще неочевидно для инженеров и стратегов тогда, вытеснит воздухоплавание.
Все проблемы дизеля в неподъемном экологическом обвесе. EGR и сажевый фильтр несовместимы с дизелем. EGR обычно забивается сажей и благополучно перестает работать, а сажевый фильтр приходится удалять и чиптюнить мозги.
Ночью пофигу за сколько авто зарядится, за 10 минут или за 6 часов.
Это применимо только тогда, когда электромашина всегда и без исключений попадает на ночь на зарядку. То есть, чисто практически, это означает, что нужна еще одна машина для любых других сценариев, например для деловой или развлекательной поездки. Бак на примерно тысячу километров - вполне хорошо, тем более что заправить на следующие тысячу километров вопрос нескольких минут. Можно и канистру с собой взять - я как-то ехал по [платной] автомагистрали, то есть вроде бы не по затерянным тропам, на которой не было заправок. Были небольшие заправки, не сетевые как обычно на автобанах, если съехать с магистрали, но они все просто были закрыты. Ночь, работники бесхитростно свалали домой, и так несколько заправок подряд, которые еще поди найди, а у меня уже совсем мало в баке. Я даже скорость сбросил для экономии, хотя мне еще очень долго нужно было ехать, и терять среднюю скорость в мои планы никак не входило. А канистра - вот она. Европа географически и ЕС административно, если что. Электричка, говорите?
Забавно то, что многие, кто никаким боком к аудиофилам не относится, и вообще всю жизнь слушал MP3 128kbps не поморщившись, если им подсказать, на что обращать внимание, очень даже уверенно в слепом тесте слышат разницу там, где обычно ее слышат только энтузиасты (и профессиональные звукачи, естественно, но им по работе положено - разговор не про них). И часто сильно удивляются, что таки да, слышат, хотя искренне считают себя "медевед на ухо наступил". Только им, в конечном итоге, пофиг на эту разницу, а энтузиастам нет. Второе наблюдение: музыканты, которые казалось бы должны быть где-то около, нередко тоже не обращают внимание на нюансы. Музыкантам очень желателен, и обычно присутствует, т.н. абсолютный слух, но это другое™.
Это одна из причин. Вторая, никак не исключающая первую - такое своеобразное хобби на грани с религией.
Тут цена только в плюс, но есть проблема - сосед должен примерно понимать, сколько это стоит, иначе крутость неочевидна.
Да, административные. Когда вместо реальной борьбы за экологию занимаются вредительством под лозунгами якобы борьбы за экологию. Ограничивать вредные выбросы - хорошо и правильно. Ограничивать вредные выбросы волюнтаристски - плохо, потому что невыполнимые правила будут обходить, фактически отменяя их, тогда как реалистичные ограничения никто обходить не станет, потому что проще в них вписаться. Собственно говоря, разумный предел был достигнут на уровне Euro IV, а это примерно 2000 модельный год - когда экология ощутимо улучшилась, а технические средства для этих улучшений все ще были в каких-то адекватных рамках.
Именно.
Пытаюсь вспомнить, когда я крайний раз ездил на такси. Лет пять назад минимум, может больше. Предыдущий раз был примерно с тем же интервалом. Не потому, что я против или что-то такое, просто не было необходимости.
Мне нравится водить автомобиль самому, у меня их несколько и, если будут позволять обстоятельства, буду покупать еще. Только не электрические - эти только если выбора не останется.
Слишком разные у нас исходные данные, наверное.
Для довольно многих работа и бумажные дела - примерно тождественные понятия.
Скучно вам там, наверное, до невыносимости. Впрочем, опять же, у каждого сови предпочтения. Наверное, работать как я - зачастую в поле, вы просто не осилите. Особенно, представьте, идет дождь, вам нужно расчистить участок и выкопать котлован, а взятый в аренду экскаватор тонет в грязи.
Да, таки скучно у вас там.
Тут проблема в том, что что-то делать по дороге почти всегда идет вразрез с безопасностью дорожного движения.
Там где я жил раньше, и там, где я живу сейчас, это настолько обыденное прошлое, что даже не о чем говорить, но сегодня вышло из употребления полностью, по моим примерным оценкам лет двадцать как. Если бы не вышло, то пользовался бы до сих пор так же, как сегодня японцы.
У меня ноут это что-то, что я иногда беру с собой на всякий случай, если еду в командировку или в отпуск. Повседневно сидеть перед микроскопическим экраном вместо полноразмерного - не вижу никакого смысла.
Хотя нет, ноутбук еще использую для диагностики автомобилей, хотя у меня и аппаратные "сканеры" в асортименте накопились, потому что у каждой марки свои заморочки сверх стандартного OBD II, причем еще и иногда меняющиеся со сменой поколений моделей. Но я не автосервис, это мое хобби, поэтому нужно относительно редко.
А зачем вам вообще офис? Как место встречи с клиентами?
Смартфоны тоже не научились. Только через "облако", что вообще-то говоря полное безумие.
Для социалистических сетей да.
Контент для социалистических сетей и контент для, например, глянцевых журналов - непересекающиеся подмножества одной всеобщей фотографии.
Ну, это самое простое. Берем векторный анализатор цепей... OH SHI~
Я так понимаю, что это была оценка по дифракционному пределу. Реальные объективы реальных телефонов снизят оценку еще больше, то есть "практических мегапикселей" будет еще значительно меньше. А сенсор, номинально, при этом может быть хоть на 200МП, хоть на 100500МП - кроме "утяжеления" файла с картинкой, это ничего не даст.
Сервисы проката электросамокатов в разных городах разных стран мире - те, о которых мне известно, но необязательно вообще все, были изначально убыточны, и не имели четкого бизнес-плана, кроме "мы сейчас зОхаваем рынок, закрепимся, а потом в отсутствие конкурентов будем стричь купоны". То есть аренда для арендатора получалась дешевле владения потому, что кто-то внешний (конкретно - инвесторы этих афер) платил разницу. Ничто, при наличии возможности сжечь много денег, не мешает предложить такую же аренду и по автомобилям, когда арендовать дешевле, чем владеть, потому что разницу покрывает кто-то третий. Изъян этой схемы в том, что этот кто-то третий рано или поздно разорится или просто очнется, и схема дешевой аренды прекратит существование, вернувшись к традиционной схеме, когда арендатор оплачивает все издержки плюс прибыль арендодателя, а значит стоимость аренды вырастет до рыночной и перестанет казаться настолько привлекательной, зато арифметика, наконец, сойдется у всех.
То есть смотреть в него. Что и требовалось доказать.
Разуплотнение гелия. ©
Я редко ношу рюкзак, обычно просто скидываю ценные вещи на пассажирское сиденье рядом, или что-то попадает на заднее, если оно вообще есть. Телефону место в специальном держателе, поэтому держать его ни двумя руками не нужно, ни одной. Или просто валяется в подстаканнике или кармане для мелких вещей, если я не собираюсь использовать его как навигатор, ведь чтобы позвонить или ответить на звонок есть вариант сделать это не держа аппарат в руках в принципе. А планшет - это отдельное устройство, еще и за отдельные деньги. Закрепить планшет в машине несколько сложнее, потому что на стекле он сильнее перекрывает обзор, а больше, чтобы это было удобно, по сути и негде его притулить. Если где-то в машине находится свободное место, то там обычно закрепляется панель управления радиостанцией (это мое любимое хобби).
Да, это не карманы типичных джинсов. Сразу вспоминается реклама аутентичного Motorola RAZR V3. Это обычные карманы обычной одежды, но не джинсов, нет. Туда и обычный совочек не влазит, соответственно не влезет и лопата. Условные шорты, условная ветровка - туда все помещается, разница в габаритах не так и велика, как кажется заочно. А поскольку разница невелика, то зачем душиться и ограничивать себя мейнстримовыми размерами, вместо взять что-то немного, но очевидно больше? Просто нет его, больше, все примерно одинаковое.
Дома, в машине или где-то относительно стационарно, в смысле не на пешем ходу с сумкой в одной руке и телефоном в оставшейся одной свободной другой.
Так у Meta продажа рекламы - краеугольный камень, а у Microsoft совершенно другие источники доходов, ради гипотетического увеличения которых в будущем они делают очень рискованные инвестиции в то что, как будто бы всем понятно, является интенсивно надуваемым пузырем. Вопрос лишь в том, что пузырь-то лопнет, а технология останется, поэтому, наверное, несмотря на максимально вероятные значимые финансовые потери, у кого-то есть надежды на успешный технологический рывок, который вовсе не предполагается окупить буквально завтра только потому, что многие в это просто верят, и продолжают нести деньги. Впрочем, никогда нельзя исключать обыкновенную некомпетентность и не менее обыкновенную глупость в исполнении даже самых-самых топов с прекрасными портфолио - успехи Windows Phone 7, подкрепленные успехами Windows Phone 10, как бы намекают.
Это примерно во всех офисах и в значительном количестве жилья имеется.
Набирайте с бумажки, запоминать не обязательно. В смартфоне вы же как-то набираете номер, когда звоните? Не надо про память номеров, в нее номера впервые попадают так же, вручную.
Возможно. Я пользуюсь электронной почтой хорошо если несколько раз в году, поэтому, наверное, я и не показатель, но лично мне факс точно проще. Да, кстати, вы игнорируете вариант "отсканировать бумагу в компьютер, найти адрес электропочты, запомнить его и по памяти набрать на устаревшей клавиатуре, без защиты от ошибки". А еще вы игнорируете вариант отправки факса с компьютера, когда отправляемый, изначально электронный документ, не нужно распечатывать в принципе, как и набирать вручную номер - достаточно нажать на ссылку и дальше оно само. Принимающая сторона, кстати, тоже может быть эмуляцией факса, а не физическим факсом, а значит не нужно идучи за хлебом заодно брать пару рулонов факсовой бумаги. А еще это все работает не только по PSTN, но и по сотовой сети, просто в тех странах, в которых факсы фактически вымерли, такая услуга перестала предоставляться лет, не знаю, с двадцать назад, однако это не значит, что она невозможна в принципе. Я, например, застал отправку факсов с такого странного устройств, как Palm. Там было примерно два варианта - или оно со встроенным телефоном (Sony), или нужен внешний телефон с IR портом, оба рабочие.
Экономика не очень-то сходится. 50 тысяч рублей это примерно $500? Впрочем, нам хватит относительных единиц, пусть это будут фертинги из Незнайки на Луне.
OK, считаем, цена покупки $500, это бюджетный ноутбук, которого на самом деле многим достаточно, иначе бы их не продавали в большом ассортименте. Цена аренды $15*12=$180 в год, конечно выглядит более легкоотдаваемой суммой, чем единоразово $500*. Выход в ноль $500/$15≈33 месяца, немного меньше трех лет. За три года железо сильно устаревает морально, а кое-что получает вполне заметный физический износ, например SSD, да и аккумулятор тоже не молодеет. Впрочем, отвал чипов от перегрева не сказать, что никогда в истории вычислительной техники не случался, а арендное никто в здравом уме беречь не станет - просто не будут убивать явно, чтобы не попасть на штрафные санкции.
То есть арендодатель тратит три года на то, чтобы выйти в ноль, а через три года остается с мало чего стоящим, пусть даже вполне еще исправным, ноутбуком, который ни снова в аренду не сдашь (устарел), ни приличных денег на вторичке не выручишь (устарел, неизвестно состояние после аренды - выше риски, чем покупка у частника). Значит, стоимость аренды должна быть значимо выше, чем в примере, иначе рентабельность бизнеса вызывает сомнения.
Теперь покупатель или потенциальный арендатор. Определитесь каждый сам для себя, на какой срок обычно вы покупаете новый ноутбук? Моему текущему ноутбуку примерно пятнадцать лет, и мне его до сих пор хватает для тех задач, которые перед ним ставятся, покупать новый пока что не собираюсь, но если этот сдохнет по возрасту или из-за несчастного случая, то чинить его даже в случае недорогого ремонта тоже смысла нет - моральное старение вполне присутствует. Мне аренда не выгодна, получается. Но я и не показатель, кому-то каждый год давай новый - вот этой категории аренда, быть может, и интересна. Поигрался - сдал, взял следующий. Но это будет дороже, чем купил - продал, взял следующий, потому что тот, кто берет на себя сервис, собирается на этом заработать.
*Слабым местом этих рассуждений является возможность купить что-то в кредит. Подобно аренде, здесь нет необходимости единоразово выложить полную стоимость, и за это приходится платить тем, что итоговая сумма будет больше. Но при покупке в кредит вещь остается твоей собственностью и ты можешь ею распоряжаться, в отличие от аренды, где распоряжаться возможности нет, а все риски арендодатель все равно переложит на арендатора фактически, даже если формально это будет скрыто, например, платной расширенной гарантией и платной страховкой, которая прозрачно или непрозрачно, но неизбежно входит в стоимость аренды.
Какое-то время будут, возможно даже вам хватит. Но с точки зрения новых поколений вы будете выглядеть выжившим из ума чудаком - считайте это комплиментом. Сужу по недавнему разговору с представителем нового поколения, у которого даже нет водительской лицензии ("не нужно"), а покупка автомобиля не рассматривается вообще, только краткосрочная платная аренда для разовых поездок туда, куда не очень-то удобно общественным транспортом, потому что повседневно они общественным транспортом или на самокатах. Ну, это наверное до появления семьи
государства и частной собственностиони такие борзые, но привычка к жизни в аренде у них уже есть, для них тезисы из статьи не бред, а приемлемый вариант нормы. Тут, конечно, нужно отметить, что это типичные горожане. Квартира в аренде? Без вариантов (не критикую и не осуждаю, просто данность). Все остальное? Почему бы и нет, тем более что это "выгодно", ведь всегда можно придумать такую систему счета, когда аренда на самом деле выгодна. Например я иногда беру в аренду экскаватор - вроде выгоднее, чем покупать свой, потому что я копаю им иногда, а чтобы он был выгоден, им нужно копать ежедневно, то есть нанять экскаваторщика или самому садиться в кабину (второе прикольно, если что), и превращать это в основную работу.Хотя автор уже ответил, и хотя вопрос был не ко мне, я все равно вставлю свои пять копеек: ваш вопрос из серии "ответ настолько очевиден, что даже не знаю, что и ответить". Основных предназначений у любого микроскопа два - радовать владельца фактом своего существования и быть пригодным для наблюдений [чего угодно]. Могут быть и вспомогательные предназначения, например некоторые владельцы микроскопами забивают гвозди (из личного опыта подтвердить не могу, у меня молоток для этого есть). Из вышесказанного следует, что количество микроскопов во владении в идеале не может быть меньшим, чем три - как минимум один стерео, как минимум один биологический, наверняка с иммерсивными объективами в комплекте, и хотя бы один электронный. Конечно, два любого типа лучше одного.
Филателисты - те, кто собирают почтовые марки, вряд ли предполагают когда-то отправить много писем и открыток, используя собранные марки, но как минимум в принципе могут это сделать. Примерно то же самое с микроскопами - ими можно владеть, среди прочих вариантов, и скорее как коллекцией, но это не значит, что даже в этом случае они не находят практическое применение. Просто, быть может, практическое применение имеет меньший вес.
Хорошо, но мало. Это я про статью в целом и раскрытие темы в частности.
Серия статей особенно хорошо читается, если "отключить" послезнание истории и как бы сопереживать современникам описываемых событий, еще не знающих, как короток будет век этих казавшихся невозможными из-за их фантастических размеров, воздухоплавательных аппаратов, еще не до конца на собственном опыте понявших пределы их применимости, и еще не сделавших многие изобретения, на которых зиждется современная, тогда уже бурно развивающаяся авиация, которая закономерно для нас, но совершенно еще неочевидно для инженеров и стратегов тогда, вытеснит воздухоплавание.
Все проблемы дизеля в неподъемном экологическом обвесе. EGR и сажевый фильтр несовместимы с дизелем. EGR обычно забивается сажей и благополучно перестает работать, а сажевый фильтр приходится удалять и чиптюнить мозги.
Это применимо только тогда, когда электромашина всегда и без исключений попадает на ночь на зарядку. То есть, чисто практически, это означает, что нужна еще одна машина для любых других сценариев, например для деловой или развлекательной поездки. Бак на примерно тысячу километров - вполне хорошо, тем более что заправить на следующие тысячу километров вопрос нескольких минут. Можно и канистру с собой взять - я как-то ехал по [платной] автомагистрали, то есть вроде бы не по затерянным тропам, на которой не было заправок. Были небольшие заправки, не сетевые как обычно на автобанах, если съехать с магистрали, но они все просто были закрыты. Ночь, работники бесхитростно свалали домой, и так несколько заправок подряд, которые еще поди найди, а у меня уже совсем мало в баке. Я даже скорость сбросил для экономии, хотя мне еще очень долго нужно было ехать, и терять среднюю скорость в мои планы никак не входило. А канистра - вот она. Европа географически и ЕС административно, если что. Электричка, говорите?